Tástáil: LML Star 150 4T

• Físeán: Le LML i Liúibleána

Níl, ní seandachtaí iad seo. Ní fiú Vespa, ach a chóip Indiach, a tháinig chun bheith ina bhunaidh i ndáiríre. Toisc go bhfuil an ghruaig cosúil le samhail bhunaidh na hIodáile. Cosúil? Bhuel, tá inneall ceithre bhuille aige, mar sin ní gá duit am a chur amú ag aimsiú an chóimheas ceart breosla go ola ionas nach gcaitheann an sceite tobac cosúil le bád gaile. Agus tá coscán diosca ar an roth tosaigh. Sea, agus tosaitheoir leictreach, atá ró-lag chun inneall aon-sorcóra ceithre bhuille a spiceáil toisc go mbíonn sé ag casadh uaireanta agus uaireanta nach mbíonn (níl aon fhadhb den sórt sin le hinneall dhá bhuille). Le cic, soilsíonn gach rud, gan eisceacht, an chéad uair, sa bhfuacht le cabhair ó throttle a fhaightear faoin suíochán, áit éigin idir na cosa.

Squeeze an luamhán crág, cas ar ais do chaol na láimhe clé - KLENK - agus cas as é. Nuair a shealbhaíonn tú an throttle sa cheathrú fearas an bealach ar fad, téann sé le céad. Mar sin, is leor do chuarbhóthar Liúibleána, cé gur dócha nach bhfuil údar maith le vignette a cheannach le haghaidh an creathanna seo. Conas a thiomáineann tú? Ag féachaint ar scútar a bhfuil iarracht déanta cheana féin ar Beverlys, Sportcities agus X-Max éagsúla, tá sé sucks. Cén fáth bodhraigh - ní mór blianta a bheith ar eolas áit éigin, ar shlí eile beidh muid ciontach i gcion ar na Dublin nua-aimseartha atá luaite. Tá an LML beagán ar dheis, ag luasanna arda tá an stiúradh contúirteach éadrom (drochchobhsaíocht treorach), agus is iad na tromluí is mó ná rothaí, potholes agus casadh. Tar éis thart ar dhá chéad ciliméadar, ní raibh a fhios agam fós cé mhéad a d’fhéadfainn é a chlaonadh ar an bhfáinne Medvod gan titim go talamh. Coscáin? Ní fiú an corn seo a fhios ag Dia cad é.

Ní bhaineann an réalta le feidhmíocht ná le cáilíocht sármhaith turas, gan trácht ar an Duais Nobel um Ghnóthachtáil Sábháilteachta a bhaint amach. ... Is é an cleas ná go raibh gach rud mar a bhí sé riamh i 2011. Leis na buntáistí agus na míbhuntáistí.

Maidir leis na hippies, cumhach, agus aon duine ag dul isteach sna seanlaethanta (maithe), ach ag an am céanna, níl an t-am ná an claonadh agat an carn meirgeach de leathán miotail i gcúinne an gharáiste a ollchóiriú.

Aghaidh le duine - Matjaz Tomajic

Tá cuimhní maithe agam ar an mbunleagan. Cuirtear ocht donuts Trojan i mbosca os comhair na glúine, gortaítear an lámh chlé sa chathair, tar éis tiomáint fada dó fós an “asal”. Tá an LML Star níos fearr fós ná an bunleagan, ach ar an drochuair tá a caighdeán taistil agus inúsáidteacht fós ar chomhchéim leis na 80í i gcomparáid le scútair an lae inniu. Mura gcuireann sé isteach ort, níl aon chúis gan é a bheith agat. Tá samplaí maithe de “PX’s” chomh hannamh le brides neamhchiontach, agus tá LML nua.

Réalta LML 150 4T

Praghas carr tástála: 2.980 €.

Faisnéis theicniúil

inneall: aon-sorcóir, ceithre bhuille, dhá chomhla, 150 cm3.

Cumhacht uasta: 6 kW (75 km) ag 9 rpm.

An chasmhóimint uasta: 11 Nm @ 54 rpm

Aistriú fuinnimh: Tarchur láimhe 4 luas.

Fráma: leathán miotail easbhrúite le tógáil feadánacha breise.

Coscáin: corna tosaigh? Druma cúil 200 mm? 150 mm.

Fionraí: swingarm tosaigh, ionsúire turraing, inneall cúil cosúil le swingarm, ionsúire turraing.

Boinn: 3.50-10 (tosaigh agus cúl).

Airde na suíochán ón talamh: 820 mm.

Umar breosla: 6, 5 l.

Rothaí: 1.235 mm.

Meáchan: 121 кг.

Ionadaí: LRS, doo, Stegne 3, Ljubljana, 041 / 618-982, www.classicscooter.si.

MAIDIR LE

íomhá

foirm shíoraí

adhainte iontaofa ar an inneall

(le tús cic)

bosca mór os comhair na glúine

suíochán mór

ceardaíocht gan locht

ídiú breosla

GRADJAMO

tosaithe leictreach lag

feidhmíocht tiomána, cobhsaíocht treorach (neamh)

lasca

níl aon seomra faoin suíochán

cosaint windshield

na coscáin

téacs: Grianghraf Matevж Gribar: Ales Pavletić