Tástáil: KTM 790 Adventure (2020) // An Rogha Ceart le haghaidh Eachtraíochta Fásach

Thosaigh mé ó Marrakech, thiomáin mé timpeall na lúbtha go Casablanca láithreach, agus ansin níos lú ná seachtain ina dhiaidh sin rinne mé bealach ciorclach feadh chósta an Atlantaigh go Laayoune in Sahára an Iarthair. Ar an mbealach ar ais ó thuaidh, thiomáin mé trí Smara, Tan-Tan agus roimh an gcluiche ceannais thrasnaigh mé pas Tástáil Tizin, a mheastar a bheith ar an gceann is contúirtí san Afraic. Cén fáth a bhfuilim á mhíniú seo? Mar gheall gur mhaith liom a chur in iúl go ndearna mé triail as seo ar réimse leathan bóithre. D'éirigh go han-mhaith i gcónaí le Eachtraíochta KTM 790 sna dálaí éagsúla seo.

Má fhéachann tú air ón tosaigh agus ón gcúl, ansin tá cruth neamhghnách air. Cóipeáiltear an umar mór plaisteach ó ghluaisteáin rally agus tá 20 lítear breosla aige. Tugann sé seo meáchanlár an-chompordach don ghluaisrothar agus dá bhrí sin tréithe stiúrtha den scoth agus gile ar na crainn láimhe. Uaireanta ba leor é seo ar feadh beagnach lá iomlán tiomána ar bhóthar foirceannadh. Tá fíor-uathriail thart ar 300 ciliméadar. Ar an mbóthar, áit nach bhfuil aon stáisiúin gháis timpeall gach cúinne, rinne mé athbhreoslú gach 250 ciliméadar.

Ritheann an t-inneall go maith gan aon chroitheadh, tá an giarbhosca beacht agus gasta, agus tugann an clutch mothú giarála maith. Le 95 capall, tá a dhóthain cumhachta aige bogadh, agus tá sé an-bhríomhar sna coirnéil freisin, áit a léiríonn sé a charachtar spórtúil atá i bhfolach taobh thiar de gach KTM. Is é an t-aon rud is féidir liom a rá faoi na coscáin agus an fhionraí ná go bhfuil siad den scoth agus go gceadaíonn siad cornáil an-spórtúil. Cosúil leis an gcuid eile den rothar, tá an suíochán níos dírithe ar spórt ná dírithe ar chompord.

Ba iad an chéad agus an dara lá an ceann is measa, d’fhulaing an taobh chúl díreach. Ansin is léir gur éirigh mé i dtaithí ar an suíochán crua, agus chabhraigh sé beagáinín a bheith in ann seasamh ar mo chosa agus mé ag tiomáint. Gan amhras, suíochán níos compordaí a bheadh ​​i mo chéad infheistíocht i marcaíocht an ghluaisrothair seo. Seachas sin, is féidir liom fós an dea-chosaint gaoithe agus an seasamh tiomána den scoth a mholadh. Bhí a fhios agam cheana féin go bhfuil sé ag marcaíocht go han-mhaith lasmuigh den bhóthar.

• Máistir sonraí

  Díolacháin: Axle, doo, Koper, 05 6632 366, www.axle.si, moto Seles, doo, Grosuplje, 01 7861 200, [e-mail], www.seles.si.

  Bunphraghas an mhúnla: 12.690 €

  Costas samhail tástála: 12.690 €

• Faisnéis theicniúil

  inneall: dhá-sorcóir, inlíne, ceithre bhuille, leacht-fhuaraithe, 4 comhla in aghaidh an tsorcóra, instealladh breosla leictreonach, díláithriú: 799 cm3

  Cumhacht: 70 kW (95 km) ag 8.000 rpm

  Chasmhóimint: 88 Nm ag 6.600 rpm

Molaimid agus náire sinn

éasca le tiomáint ar an mbóthar agus sa réimse

inneall beo

beacht agus lúfar agus iad ag cornáil

cosaint windshield

suíomh tiomána

suíochán crua

cuma neamhghnách

grád deiridh

Bun Líne: Ní ró-dhúshlán don KTM seo bóthar asfalt, cuair pas sléibhe, machairí fada fásaigh nó brablach, nó fiú tír-raon réadach faoi na rothaí. Ach beagán easpa chompord.