Tástáil ghearr: BMW 428i Gran Coupe xDrive
N’fheadar conas a chinneann déantúsóirí gluaisteán a gcuid samhlacha a ainmniú nó a rangú maidir le préimh. Tá na scéalta ar eolas againn nuair a chruthaítear brandaí neamhspleácha mar Lexus, Infinity, DS ... Ach cad a tharlóidh má thairgeann an branda féin gluaisteáin a bhaineann leis an aicme ardchaighdeáin, ach ar mhaith linn na samhlacha speisialta sin a roghnú fós? Chuige seo, tá BMW tar éis Sraith 4 agus 6 a chruthú, atá tiomnaithe do na leaganacha coirp speisialta seo de dheirfiúr Sraith 3 agus 5. Dá bhrí sin, rinne siad an coupe inchomhshóite, coupe agus ceithre dhoras (nó cúig dhoras) a stíleáil go galánta. cé gur fhan na samhlacha clasaiceacha ina rang bunaidh.
Maidir leis an leagan Gran Coupe, tugann BMW dá aire gurb é an aidhm a bhí acu stíliú tarraingteach na Sraithe 4 a chomhcheangal le praiticiúlacht na Sraithe 3. Maidir leis an dearadh féin, tá sé deacair a rá go bhfuil Sraith 4, chomh maith le Sraith 3, go hiomlán difriúil ón gcúigiú cuid. Déanann cúl an sedan líne coupe na gceithre a shaobhadh go hiomlán, mar sin i gcás an tsamhail tástála, cuirtear fáilte mhór roimh phacáiste spóirt M (ar chostas breise 6 euro), rud a leagann béim deas ar ghnéithe dearaidh an ghluaisteáin.
I gcás an Gran Coupe, áfach, is é an spás atá ar fáil agus a inúsáidteacht atá i réim. Cuireadh péire doirse cúil leis, ar ndóigh, ach tá siad gan fráma le haghaidh cuma níos deise. Osclaítear an tailgate go hiomlán leis an bhfuinneog chúl, mar a bhíonn muid i dtaithí ar vaigíní stáisiúin, agus tá an toirt trunk de 480 lítear 35 lítear níos mó ná sa coupe. Mar sin féin, má bhainfidh tú an tseilf agus má fhilleann tú ar an mbinse cúil, faigheann tú urlár tosaithe breá cothrom agus 1.200 lítear an-só de spás bagáiste, gan ach 200 lítear níos lú ná an Sraith ildánach 3. trealamh.
Seachas sin, tá na toisí seachtracha céanna ag ceathrar den sórt sin agus atá ag an coupe, níl ach na toisí inmheánacha difriúil. Ar an gcéad dul síos, tá méadú suntasach ar an seomra ceann de réir mar a chríochnaíonn an díon ar chúl an ghluaisteáin chomh géire ar chúl agus dá bhrí sin tugann sé níos mó spáis do na paisinéirí cúil. Fiú amháin do ghlúine na bpaisinéirí cúil, is leor é sin, fad is nach mbeidh aon duine chun tosaigh nach bhféadfadh suí síos, ach amháin agus an suíochán aistrithe go hiomlán ar ais. Seachas sin, tá sé deacair sonraí a fháil taobh istigh a dhéanfadh idirdhealú, ar an gcéad amharc, an Gran Coupe ó mhúnlaí deirfiúr eile. Candy ardteicneolaíochta ar fiú trácht air is ea an córas iDrive Touch, dhiailiú roth rothlach atá íogair ó thaobh méar ar chonsól an ionaid a fhágann go bhfuil sé dúshlánach litreacha agus uimhreacha a iontráil (le haghaidh nascleanúna nó leabhar teileafóin) agus mar sin níos sábháilte agus tú ag tiomáint. ...
Más luaithe a shocraíomar méid an innill go tapa trí shamhail áirithe a ainmniú, inniu tá gach rud rud beag difriúil. Mar shampla, ní léiríonn an dara agus an tríú huimhir ar an lipéad ach leibhéal cumhachta innill áirithe. Leis an 428i, tá sé deacair an nasc leis na huimhreacha iarbhír a chuir BMW ar fáil dúinn don inneall seo a fheiceáil, ach is féidir linn a rá leat gur inneall peitril ceithre sorcóir turbocharged 1.997 cc é seo le 180 cileavata.
Is é sin le rá: leagann an t-inneall, mar aon leis an uathoibríoch ocht luas, béim foirfe ar charachtar meaisín den sórt sin. Go bunúsach, tiomáineann sé go hálainn, go héifeachtúil, beagnach inaudibly ag 4.000 rpm, ach nuair a bhrúimid an pedal an bealach ar fad, freagraíonn sé láithreach le crúiscín cinntitheach. Os cionn 6.000 rpm, is deas an rud é sin a chloisteáil, ach ná bí ag súil leis an gcomhchuibhiú fuaime a bhfuilimid cleachtaithe leis ó innill sé-sorcóir BMW. Nochtann ceann eile ar chúl go raibh tiomáint uile-roth feistithe sa mhúnla tástála, a mhargaíonn BMW faoin mbranda xDrive. Le gach macántacht, chun an taithí tiomána iomlán den chineál seo a fháil, ba cheart duit an carr a fháil i gceann míosa, ach go dtí seo, tabhair faoi deara go n-iompraíonn an carr an-intuartha agus neodrach i ngach gné den tiomáint i ndáiríre.
Tá an Gran Coupe 3 euro ar an meán níos daoire ná an tSraith 7.000 leis an inneall céanna. Is féidir linn a rá go bhfuil an praghas sách ard, mar gheall ar an difríocht nach bhfuil ró-shoiléir idir an dá ghluaisteán. Ar an láimh eile, is costas beag é an formhuirear 7.000 euro ag BMW nuair a fhaighimid liosta de na gabhálais féideartha. Chun rudaí a dhéanamh níos éasca: d’ardaigh praghas na tástála Gran Coupe ó €51.450 go €68.000 le táillí breise ón liosta gabhálais.
Téacs agus grianghraf: Sasha Kapetanovich.
BMW 428i Grand Coupe xDrive
Máistir sonraí
| Díolacháin: | BMW GROUP Slóivéin |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 41.200 € |
| Costas samhail tástála: | 68.057 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 6,7 leis |
| Luas uasta: | 250 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 6,9l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir, 4-stróc, inlíne, turbocharged, díláithriú 1.997 cm3, cumhacht uasta 180 kW (245 hp) ag 5.000–6.500 rpm – chasmhóiminte uasta 350 Nm ag 1.250–4.800 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | thiomáineann inneall na ceithre roth ar fad - tarchur uathoibríoch 8-luas - boinn tosaigh 225/40 R 19 Y, boinn cúil 255/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza S001). |
| Cumas: | luas barr 250 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 5,8 s - ídiú breosla (ECE) 9,2/5,6/6,9 l/100 km, astaíochtaí CO2 162 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.385 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.910 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.638 mm – leithead 1.825 mm – airde 1.404 mm – wheelbase 2.810 mm – trunk 480–1.300 60 l – umar breosla XNUMX l. |
Ár dtomhais
| T = 18 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = Stádas 85% / odóiméadar: 3.418 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 6,7s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 14,8 bliana ( 155 km / h) |
| Luas uasta: | 250km / h (VIII.) |
| tomhaltas tástála: | 9,8 l / 100km |
| Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí: | 8,1 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 38,8m |
| Tábla AM: | 40m |
оценка
Beidh sé mar an rogha ceart dóibh siúd atá ag lorg praiticiúlacht i gcarr préimhe gan cur isteach ar an dearadh bunaidh. Níl ciall leis an bpraghas a chinneadh, mar gheall ar (leis an trealamh agus an mótarfheistiú céanna) tá an difríocht idir samhlacha den chineál céanna taobh istigh den teach ró-mhór.
Molaimid agus náire sinn
éasca le húsáid
mótair (sofhreagracht, oibriú ciúin, inaudibility)
Córas iDrive Touch
