Tástáil phearsanta: KTM 125 EXC, 2012

(Iz Automagazina 07/2013)

téacs agus grianghraf: Matevž Gribar

Admhaím go ndearnamar fiú inár n-oifig eagarthóireachta tagairt don ábhar ar a laghad uair amháin, ag dearbhú go bhfuil innill ceithre bhuille níos eacnamaí agus níos marthanaí. Agus ráiteas den sórt sin á dhéanamh, ba cheart ginearáluithe a sheachaint mar go bhféadfadh an ráiteas a bheith fíor i mír éigin. Ach má dhéanann tú comparáid idir do thaithí féin amháin costas cothabhála ceithre-stróc agus dhá-stróc enduro crua, molann an sparán an dara ceann. Mura ndéanaim machnamh ar na costais mar gheall ar dhlúth-theagmháil le Mother Earth (garda láimhe briste agus comhlacht throttle), glanadh agus cothabháil rialta le hábhair inchaite beaga (ramhar, glantóirí, spraeáil slabhra, ola scagaire aeir), ansin tar éis 70 uair an chloig beidh na costais bheadh ​​sé sách gearr: b'éigean an ola fearas a athrú gach 20 uair an chloig oibríochta (0,7 lítear d'ola slaodachta 15W50) agus níor mhór an spréachphlocóid a athrú faoi dhó (chun críocha coisctheacha amháin).

Admhaím, in ainneoin moladh na monarchan an loine agus an sorcóir a sheiceáil tar éis 40 uair an chloig oibríochta, nach bhfuil sé sin déanta agam go fóill, ach d'fhéach mé tríd an gcalafort sceite ag an loine agus na fáinní. Tá an dá cheann i riocht an-mhaith. Is gá tiomáint rásúir ghairmiúil a scaradh ó thiomáint úsáideora caitheamh aimsire, toisc go bhfuil an chéad inneall i gcónaí sa raon luais uasta, agus ní féidir liom féin é seo a dhéanamh fós i rás.

Le linn an ama seo chuir mé ceithre phéire bonn in ionad mé. Metzeler MCE 6 lá mhór saor in aisce,, D'fheidhmigh bonn enduro FIM do gach cineál tír-raon, go han-mhaith nuair a cuireadh isteach é ar dtús. Tar éis 20 uair an chloig bhí sé caite go hálainn agus gan aon damáiste mór. Nuair a shuiteáil mé ansin leaganacha níos boige de na boinn faoi dhó (uair amháin motocross rubair Dunlop MX31, bhí an dara bonn FIM enduro Sava Endurorider Pro Comp MC33) greim den scoth ar chosáin sleamhain, ach nuair a bhíothas ag tiomáint ar tír-raon níos deacra bhí roinnt dífhoirmithe ann. Ar deireadh, bhain mé triail as an leagan crua den MC33 ó Sava - is féidir leat léamh faoi anseo .

Caithfidh mé dhá ráiteas eile a rinneadh sa chéad triail a bhréagnú (6/2012). Tá mé ag screadaíl seasmhacht rothar, agus ansin tugadh an carr ar láimh do Bogdan Zidar, teicneoir seirbhíse gluaisrothar easbhóthair, agus coigeartaíodh an fionraí de réir a mhothúcháin (ní de réir leabhar KTM, a chuireann síos go mion air ar shlí eile). Nach cuma! Gan níos mó preabanna agus éagobhsaíocht treorach ina dhiaidh sin ar dhromchlaí míchothrom (cosúil le gairbhéal ragged nó ábhar tógála scaoilte). Is féidir le cúpla cad a tharlaíonn ar an bhfionraí inchoigeartaithe difríocht a dhéanamh, lá nó oíche!

Botún eile a rinne mé ná maidir le hídiú breosla. Cinnte, tá níos mó breosla ag baint leis an scrollbharra dhá bhuille ná an Yamaha YBR 125, ach níl tart ar leith air: ní raibh orm athbhreosla a dhéanamh in aon rás tras-tíre dhá uair an chloig. Is fíor, áfach, de réir mar a mhéadaíonn an luas, go dtiteann an leibhéal san umar breosla trédhearcach go seasta. I mbliana bhuaigh muid an chéad agus an dara rás den Quehenberger SXCC (www.sxcc.si) sa rang Spórt E1. Greg: ag socrú an muffler. Nó an chloch sin roimh an gceart géar cas suas an sliabh, ar an drochuair anois éagtha, Vrtojba.

• Máistir sonraí

  Díolacháin: AXLE doo, Kolodvorskaya c. 7 6000 Koper Fón: 05/6632366, www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje Fón: 01/7861200, www.seles.si

  Costas samhail tástála: 7.590 €

• Faisnéis theicniúil

  inneall: aon-sorcóir, dhá-stróc, fuaraithe leachtach, 124,8 cm3, tús chos, Keihin PWK 36S AG carburetor.

  Aistriú fuinnimh: clutch folctha ola, giarbhosca 6-luas, slabhra, cóimheas fearas tánaisteach 13-50.

  Fráma: cróim-moluibdín, feadánacha, uillinn chinn 63,5°.

  Coscáin: diosca tosaigh Ø 260 mm, diosca cúil Ø 220 mm.

  Fionraí: forcanna teileascópacha inchoigeartaithe tosaigh WP Ø 48 mm, taisteal 300 mm, maolaitheoirí turrainge inchoigeartaithe cúil WP, taisteal 335 mm, suite go díreach ar na forcanna swing (PDS), réamhshocrú le haghaidh meáchain 65-75 kg.

  Boinn: 90 / 90-21, 120 / 90-18, Metzeler MCE 6 Days Extreme, brú molta 1,5 bar (bóthar), 1 barra (tír-raon).

  Airde: 960 mm.

  Umar breosla: 9,5 l, meascán ola 1:60.

  Rothaí: 1.471 mm.

  Meáchan: 95 kg (gan breosla).

Molaimid agus náire sinn

meáchan éadrom

cumhacht innill (de réir toirte)

chasmhóiminte innill (de réir toirte)

fionraí agus coscáin

lámhleabhair seirbhíse bunaidh maith

infhaighteacht tapa páirteanna breise

éascaíocht cothabhála

plaisteach ardchaighdeáin, scriúnna

oibriú iontaofa

An muffler a nochtadh i ngach inneall dhá-stróc

cnaipí beaga ar an nglúcóiméadar

cuireann gardaí radaitheora ón gcatalóg Páirteanna Cumhachta teorainn le gluaiseacht stiúrtha

luas barr níos ísle agus dá bhrí sin níos lú inúsáidteachta ar an tír-raon níos tapúla

easpa chasmhóiminte ar luas íseal (i gcomparáid le samhlacha níos mó)