Tástáil: Honda Honda Forza 300 (2018) // Tástáil: Honda Forza 300 (2018)

Ní hé go bhfuilim ag argóint sin Honda níl siad trom go leor. Tá líon mór samhlacha seolta acu le deich mbliana anuas chun beagnach na bearnaí uile atá ann idir na haicmí éagsúla a líonadh. Ach cé is moite de dhá nó trí mhúnla “nideoige”, cruthaíodh a gcabhlach iomlán le fonn gach duine a shásamh. Ar ndóigh, tá go leor buntáistí ag baint leis an straitéis seo, ach cé go bhfuil (arís) go leor airgid ann, tá níos lú spáis ann do chomhréitigh.

Fuair ​​na cailíní cliste ó Honda amach faoi seo, agus mar sin shocraigh siad gur ceann nua a bheadh ​​ann. Forza atá deartha dóibh siúd a cheannaíonn scútar maxi toisc go dteastaíonn siad i ndáiríre, ní toisc go bhfuil siad scríofa ar a gcraiceann i dtéarmaí méid, compord, praiticiúlacht agus airgeadas. Tá a ionad forbartha féin ag gach monaróir tromchúiseach scútair maxi, lena n-áirítear Honda, i dtír dhúchais na scútair - An Iodáil. Tugadh treoracha soiléire agus sonracha dóibh - déan scútar don Eoraip, ach is féidir leat beagán a dhéanamh do na Stáit Aontaithe Mheiriceá.

Leis na treoracha seo, thóg na hinnealtóirí an Forza nua beagnach go hiomlán. Ag tosú le fráma feadánacha nua atá, lena mheáchan féin agus roinnt réitigh comhthreomhara, freagrach as an méid atá Forza anois 12 bpunt níos éadroime ón réamhtheachtaí. Giorraíonn siad an roth roth freisin agus dá bhrí sin soláthraíonn siad aclaíocht níos mó agus, go háirithe, méadaíonn siad (faoi 62 mm) airde na suíochán, agus ar an gcaoi sin soláthraíonn siad suíomh tiománaí níos fearr, infheictheacht níos fearr, fairsinge agus, ar ndóigh, sábháilteacht. Mar sin, i dtéarmaí na sonraí arna dtomhas ag an méadar, tá an Forza nua curtha ar a dtugtar an ceann is fearr ina rang faoi láthair. Le difríochtaí caolchúiseacha agus meáchan éadrom trí chileagram, is é an Forza nua anois an áit a bhfuil a iomaitheoir is mó, an Yamaha XMax 300.

Beagán níos moille ar an mbóthar (thart ar 145 km / h), ach buíochas le Honda athróg préimhe nua agus cliste HSTC (Rialú chasmhóiminte inchoigeartaithe Honda) an-bhríomhar agus sofhreagrach ar luas íseal. Sa rang Scútair 300 cc Níl an córas frith-skid buan, ach i gcomparáid leo siúd a ndearna muid tástáil orthu go dtí seo, is é an Honda an ceann is fearr toisc go gcomhlíonann sé a fheidhm leis an tús is lú fhuaimnithe ach atá éifeachtach fós agus is féidir é a dhíchumasú freisin.

Maidir le trealamh, cuireann sé gach rud atá uait. Is meascán de nua agus atá le feiceáil cheana féin é cab an tiománaí. Tá an lasc lárionad rothlach nua (tá an glas caighdeánach ráite ó tá eochair cliste ag an Forza) agus tá an chuid eile de na lasca roth stiúrtha le feiceáil cheana féin ar roinnt Hondas atá beagán níos sine ach atá fós nua-aimseartha. Bíonn roinnt dul i dtaithí ar an lasc lárnach rothlach, mar sin ní féidir buntáistí an úrnuachta seo a bhaint amach ach amháin nuair a bhíonn na prótacail teagmhála agus rialaithe go léir curtha i gcló sa chuimhne. Mar sin féin, tá an chéad tuiscint agus an ceann deireanach d'ionad oibre an tiománaí ar fheabhas. Cuidíonn sé seo le backlighting taitneamhach an deais, a bhfuil na grafaicí de, ar a laghad domsa go pearsanta, an-i gcuimhne dóibh siúd nach bhfuil fiú ar na gluaisteáin Bavarian is déanaí. Níl aon rud cearr leis seo, ós rud é, mar a dúradh cheana, go bhfuil sé álainn agus, thar aon rud eile, go maith trédhearcach.

Scríobhaim le coinsias soiléir go bhfuil an Forza ar cheann de na Hondas sin, chomh maith lena iontaofacht agus a cháilíocht iomráiteach, a théann i bhfeidhm freisin lena sárshaothar. Mar thoradh ar aistriú Honda ó dhomhanda go dtí níos áitiúla tá scútar GT lár-raon iontach ar phraghas maith.

• Máistir sonraí

  Díolacháin: Motocentr Mar Domžale

  Bunphraghas an mhúnla: 5.890 €

  Costas samhail tástála: 6.190 €

• Faisnéis theicniúil

  inneall: 279 cm3, sorcóir aonair, uisce-fhuaraithe

  Cumhacht: 18,5 kW (25 HP) ag 7.000 rpm

  Chasmhóimint: 27,2 Nm ag 5.750 rpm

  Aistriú fuinnimh: gan chéim, variomat, crios

  Fráma: fráma feadán cruach

  Coscáin: diosca tosaigh 256mm, diosca cúil 240mm, ABS + HSTC

  Fionraí: forc teileascópach clasaiceach ag an tosaigh, ionsúire turraing dhúbailte ar chúl, réamhluchtú inchoigeartaithe

  Boinn: roimh 120/70 R15, cúil 140/70 R14

  Airde: 780 mm

  Meáchan: 182 kg (réidh le marcaíocht)

Molaimid agus náire sinn

clúdach cúil ceangailte le heochair chliste

tá éifeachtúlacht, praghas, ídiú breosla ar an tástáil faoi bhun 4 lítear

fairsinge, díláithriú gaoth gaoithe leictreach

feidhmíocht tiomána, rialú tarraingthe

cuma, ceardaíocht

roth stiúrtha restless agus í ag ísliú ar feadh nóiméad

coscán cúil - ABS ró-thapa

d’fhéadfadh go mbeadh an gaoth gaoithe níos mó

grád deiridh

D'fhorbair Forzo iad siúd ar cosúil go n-úsáideann siad scútair ar bhonn laethúil freisin. Tá céim mhór chun tosaigh tógtha acu san eirgeanamaíocht freisin. Faoin suíochán dhá leibhéal tá seomra do dhá chlogad agus dornán rudaí beaga (toirt 53 lítear), agus tá culaith bhunaidh chúl freisin ar an fairsing (45 lítear) a luíonn le línte dearaidh an scútair iomláin.