Tástáil: Turas Sciathán Óir Honda (2018)

Éabhlóid? Ní an uair seo!

Tá a fhios ag gluaisrothaithe dhá chineál gluaisrothair. Áirítear ar an gcéad cheann na cinn is leadránach, nach bhfuil mórán le rá fúthu, agus cuimsíonn an dara ceann iad siúd a dhéanann tuiscint láidir. Tá Sciathán Óir Honda ar cheann de na cinn eile gan dabht. Faoin am a tháinig an séú glúin nua, bhí díreach os cionn 800 díolta, líon measúil ag cur san áireamh gur rothar costasach agus ardmhargaidh é seo. Bhí an ghlúin leathdhéanach, le roinnt feabhsuithe éabhlóideacha agus dearaidh, ar an margadh le breis agus 16 bliana, agus mar sin ba léir go ndéanfaí níos mó ná éabhlóid nua amháin dá comharba.

Ná déan dearmad, fanann an smaoineamh agus an croílár mar an gcéanna, ach tá liosta na n-athruithe teicniúla, cuiditheacha agus dearaidh chomh fada sin gur gá labhairt go heisiach faoi réabhlóid an mhúnla seo. Athraíonn daoine, mar a dhéanann ár gcuid riachtanas agus tuairimí ar rudaí. Caithfidh nár fhan an sciathán órga mar an gcéanna, b’éigean dó a bheith difriúil.

Comhlacht níos lú, meáchan níos éadroime, níos lú spáis bagáiste (ach go leor)

Cé nach dtaispeánann an méadar go soiléir é, tá an Turas Sciathán Óir nua i bhfad níos lú ná a réamhtheachtaí. Rud nach bhfuil chomh coitianta is ea an gríl tosaigh, ar a bhfuil gaoth-ghaoth atá inchoigeartaithe go leictreach anois, slán leis an sraonadh comhtháite agus tá sraonadh beag curtha ina áit a fheidhmíonn mar “aeráil” go han-éifeachtach. Níl mé ag rá go roinneann úinéirí Sciathán Óir mo thuairim go léir, ach tá sé níos deise suí taobh thiar den ghreille tosaigh nua agus níos tanaí. Ar dtús, cruthaítear níos lú “folús” taobh thiar de, agus sa dara háit, soláthraíonn an gaothscáth inchoigeartaithe radharc níos fearr chun tosaigh. Níl an stoc cúil chomh flúirseach freisin. Déanann sé dhá chlogad ionsuite agus roinnt rudaí beaga a shlogadh ar bhealach éigin, ach is cinnte go n-aireoidh an paisinéir an dá bhosca bheaga, phraiticiúla agus úsáideacha sin in aice leis. Chun comparáid a dhéanamh: tá toirt an urrann bagáiste ceathrú maith níos lú ná méid a réamhtheachtaí (110 lítear anois, 150 lítear roimhe seo).

Tá an Turas Sciathán Óir nua níos éadroime freisin ná a réamhtheachtaí. Braitheann an difríocht meáchain ar an tsamhail agus tá sé idir 26 agus 48 cileagram. Tá an leagan tástála, chomh maith leis na suitcases go léir agus tarchur caighdeánach sé luas (cé go ndeachaigh an tarchur cúig luas síos sa stair), 34 cileagram níos éadroime ná a réamhtheachtaí. Mothaítear é seo, ar ndóigh. Beagán níos lú agus tú ag marcaíocht, mar ní raibh feidhmíocht an rothair, an chobhsaíocht agus an éascaíocht agus tú ag marcaíocht ina shaincheist riamh don rothar ollmhór seo, go háirithe agus é ag ainliú ina áit agus ag marcaíocht go han-mhall. Níl, ní gluaisrothar cléibhseach é an Sciathán Óir anois.

Fionraí nua, inneall nua, tarchur nua - freisin DCT

Tosaímid leis an gcroí. Sílim gur rud breise é do Honda nach raibh tuairimíocht go mbeidh na samhlacha Sciathán Óir faoi thiomáint ag ceithre sorcóir níos lú fíor. Is é an t-inneall dornálaí sé-sorcóir sainmharc an mhúnla seo, agus tá sé ar cheann de na hinnill is taitneamhaí le tiomáint. Tá an ceann seo beagnach praiticiúil anois. Fuair ​​sé camshafts nua, teicneolaíocht ceithre chomhla, príomh seafta nua, agus d’éirigh sé níos éadroime (faoi 6,2 kg) agus níos dlúithe. Mar thoradh air sin, bhí siad in ann é a thiomáint ar aghaidh, agus chuidigh sé seo leis an aifreann a dháileadh níos fearr. Ligeann an leictreonaic anois duit ceithre fhillteán innill a roghnú (Tour, Rain, Econ, Sport), ach tá na fillteáin Econ agus Sport go hiomlán gan ghá i gcomhcheangal leis an mbosca giar caighdeánach. I mód Econ, níor léirigh an ríomhaire ar bord, chomh maith leis an ríomh ar pháipéar, níos lú ídithe breosla, agus i mód Spóirt, ní thugann an freagra sciorradh garbh garbh ar an choirnéal carachtar an ghluaisrothair seo. Creidim, áfach, go mbeidh an scéal go hiomlán difriúil don tsamhail DCT.

Thug athruithe teicniúla agus leictreonacha seacht gcileavata cumhachta agus chasmhóimint beagán níos mó don inneall. In ainneoin an mheáchain níos éadroime, an séú fearas breise agus níos mó cumhachta innill, bheadh ​​sé deacair a rá, ó chuimhne agus mothú ar a laghad, go bhfuil an táirge nua i bhfad níos beo ná a réamhtheachtaí. Tá sé i bhfad níos eacnamaíche, áfach. Ba é meánluach na tástála, uaireanta ag luas an-tapa, 5,9 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar. Níor mharcaigh mé Sciathán Óir riamh chomh “saor” roimhe seo.

Agus tú ag tiomáint

Mar a dúirt mé faoin réamhtheachtaí, bhraith mé i gcónaí go leor sábháilte agus cobhsaí, agus bhí an fráma agus na coscáin i gcónaí laistigh de theorainneacha an innill. Maidir leis seo, tá an tosaitheoir ar an ghruaig cosúil. Ní rothar spóirt é an Sciathán Óir, mar sin is fearr é a chlaonadh i gcoinne cinn an innill i do leannaí cos. Cuireann coscánaithe cúinne bac ar an bhfráma go fóill, ach ní imíonn an mothú go bhfuil tú slán agus slán. Má tá tú ar dhuine díobh siúd atá ag iarraidh taisteal go han-tapa, molaim duit breathnú ar ghluaisrothar éigin eile. Níl an Turas Sciathán Óir ar do shon, is gluaisrothar é d'úsáideoirí dinimiciúla.

Is caibidil ann féin é an fionraí agus tá sé ar cheann de na réaltaí is mó i saol na rothair camchuairte. Tá an fhionraí tosaigh uile-nua beagán i gcuimhne do dhéréalta BMW, ach tá an bhraitheann stiúrtha mar an gcéanna, chomh beacht agus chomh socair. Déanann an fionraí cúil oiriúnú don mhodh innill roghnaithe agus ualach tugtha, agus go léir le chéile agus tú ag tiomáint cruthaíonn sé mothú suimiúil go bhfuil tú scoite amach ar bhealach éigin ó bumps agus bumps, cé nach gcaillfidh tú teagmháil leis an mbóthar. Léiríonn sracfhéachaint ar an bhfionraí agus tú ag tiomáint go bhfuil go leor ar siúl faoi na rothaí agus nach bhfuil aon rud ar bith ar na crainn láimhe.

Is é leictreonaic an príomhscéal

Ag fágáil dul chun cinn teicniúil agus meicniúil ar leataobh, is é leictreonaic an príomhscéal. Tá sé seo fíor go háirithe maidir leis na milseáin leictreonacha sin, gan a bhfuil sé deacair saol laethúil a shamhlú. Tá an córas loingseoireachta caighdeánach, agus geallann Honda nuashonrú saor in aisce 10 mbliana tar éis é a cheannach. Chomh maith leis sin tá eochair ghaireachta, glasáil lárnach iargúlta, scáileán dath seacht n-orlach, nascacht smartphone, suíocháin téite, luamháin téite, soilsiú LED, rialú cúrsála agus níos mó. Ar an gcéad dul síos, tá níos lú cnaipí ann don tiománaí, rud a shimplíonn rialú. Tá an stiúrtha déach ar shlí eile, tríd an lárionad os comhair an rothaí nuair a bhíonn an rothar ina stad, agus trí na lasca ar na crainn láimhe agus tú ag marcaíocht. Tá córas fuaime den scoth leis an gcumas bata USB agus gléasanna comhchosúla a nascadh, ar ndóigh, san áireamh mar chaighdeán. Tá an córas faisnéise iomlán le moladh, tá sé éasca a bhainistiú agus tá na sonraí le feiceáil go soiléir i dtimpeallacht ar bith. Ó thaobh aeistéitiúil de, comhlánaítear an staid iomlán go foirfe le luasmhéadair analógacha agus luasanna innill. Iontach.

Aireoidh muid uainn thú…

Bagáiste agus toisí ar leataobh, tá an Turas Sciathán Óir nua níos mó ná a réamhtheachtaí ar gach bealach, mar sin níl aon amhras orm ach go bhfásfaidh líon lucht leanúna Sciathán Óir Honda agus go mbeidh ceann nua ag teastáil ó gach úinéir ar an sean. Luath nó mall. Praghas? Goirt amháin, ach ní bhaineann sé leis an airgead. Ach fanfaidh rud éigin leis an seanfhear. Le cúpla taillights, raidhse de chrome, ceann tosaigh ollmhór, antennas fada agus cuma "bulkier" foriomlán, coimeádfaidh sé teideal Honda is suntasaí. Rud éigin do gach duine.

• Máistir sonraí

  Díolacháin: Motocenter AS Domzale Ltd.

  Bunphraghas an mhúnla: € 34.990 XNUMX €

  Costas samhail tástála: € 34.990 XNUMX €

• Faisnéis theicniúil

  inneall: 1.833 cc, dornálaí sé-sorcóir, uisce-fhuaraithe

  Cumhacht: 93 kW (126 HP) ag 5.500 rpm

  Chasmhóimint: 170 Nm ag 4.500 rpm

  Aistriú fuinnimh: Giarbhosca 6 luas,

  Fráma: fráma alúmanaim

  Coscáin: tosaigh 2 dhiosca 320 mm, gathacha suite, cúl 1 diosca 296, ABS, coigeartú frith-duillín

  Fionraí: forc tosaigh cnámh mian dúbailte, forc cúil alúmanaim
  
  
  inchoigeartaithe go hiodrálacha agus go leictreonach

  Boinn: roimh 130/70 R18, cúil 200/55 R16

  Airde: 745 mm

  Umar breosla: Lítear 21,1

  Meáchan: 379 kg (réidh le marcaíocht)

Molaimid agus náire sinn

inneall, chasmhóimint, ídiú breosla

cuma, inláimhsitheacht, gile maidir le meáchan

trealamh, gradam, compord

réidh

Raca lár an-trom

Méid Trunk Cúil

Cóireáil dromchla glan (fráma)