Cén fáth go bhfuil an t-inneall ag “fiu” go tobann mar gheall ar an bhfuacht

Sa gheimhreadh, ní féidir le hinneall gluaisteán róthéamh níos measa ná sa samhradh. Ar an drochuair, níl a fhios ag go leor tiománaithe faoi seo agus creideann siad nach gá a bheith buartha faoi fhuarú an innill i aimsir fuar. Labhraíonn tairseach AutoVzglyad faoi na fáthanna gur féidir le hinneall fiuchadh fiú i ndianfhuar.

Is cosúil go bhfuil cinneadh róthéamh an-simplí. Chun seo a dhéanamh, ach breathnú ar an táscaire teocht an chuisnithe, atá suite ar an bpainéal ionstraim. Is é an t-aon fhadhb atá ann ná go bhféadfadh an braiteoir teochta theipeann. Sa chás seo, ar go leor samhlacha, tagann cás chun cinn nuair a thaispeánann an saighead tomhais teochta go bhfuil gach rud gnáth, ach tosaíonn an t-inneall a fhiuchadh.

Ní miste a dhéanamh amach cén fáth a mbíonn an t-inneall ag fiuchadh nuair a bhíonn sé fuar amuigh. Ceann de na cúiseanna is coitianta ná athsholáthar míchuí ar fhrithreoite. Is é an fírinne ná nuair a bhíonn an sreabhach á athrú roimh thús séasúr an gheimhridh, roghnaíonn go leor díograiseoirí gluaisteán tiúchan a chaithfear a chaolú le huisce driogtha, ach déanann siad botúin sna comhréireanna agus cuireann siad níos mó uisce.

Mar thoradh air sin, evaporates an t-uisce, ach tá sé deacair a bhraitheann. Go háirithe má tá tú ag tiomáint go minic ar an mhórbhealaigh. Tar éis an tsaoil, tá an radaitheoir séidte go foirfe le haer fuar, agus ní bheidh aon róthéamh ann. Rud eile is ea cathair ina bhfuil róthéamh faoi deara láithreach - tar éis an tsaoil, níl aon fhuaraithe ar an inneall i dtranglam tráchta, agus ní leor an méid frithreoite sa chóras.

Is cúis choitianta le róthéamh é cúram radaitheora míchuí freisin. Is féidir a chuid meala a bheith clogged le salachar agus fluff, agus mura ndéantar iad a ghlanadh, tá an baol ann go gcuirfí isteach ar aistriú teasa. Is fiú cuimhneamh go bhfuil roinnt radaitheoirí i gcarr. Agus má tá rochtain mhaith ar cheann acu, ansin chuig na cinn eile, mar riail, tá sé an-deacair, agus ní féidir an salachar a bhaint gan a dhíchóimeáil. Mar sin, is fearr gan é a chur i mbaol agus radaitheoirí an oiriúntóra aer, an ghiarbhosca agus an t-inneall a ghlanadh go críochnúil roimh an aimsir fuar.

Coinnigh i gcuimhne gur féidir leis an gcairtchlár a bhfuil go leor tiománaithe i dtaithí air a chur os comhair an radaitheora a joke éadrócaireach a imirt. I sioc tromchúiseach cabhróidh sé, ach i sioc éadrom beidh sé ina chonstaic bhreise ar shreabhadh aeir, rud a fhágann go mbeidh fadhbanna leis an inneall, go háirithe sa chathair.

Ar deireadh, cúis eile atá le feiceáil mar gheall ar aineolas nó an fonn airgead a shábháil. Athraíonn an tiománaí an frithreoite go ceann saor nó, arís, caolaítear é le huisce. Mar thoradh air sin, i aimsir fuar an leacht thickens agus cailleann a n-airíonna.

Ar deireadh, cúpla focal mar gheall ar an rogha antifreeze. Tá a fhios gur fearr le go leor tiománaithe táirge críochnaithe a cheannach. Mar sin féin, molann saineolaithe díriú a úsáid. Cuimhnigh: tar éis an córas fuaraithe a shruthlú, fanann suas le lítear go leith d'iarmhar neamhshruthaithe ann. Caillfidh frithreoite réamhdhéanta, nuair a mheasctar é leis, a saintréithe bunaidh. Chun seo a eisiamh, is gá díriú a úsáid, agus de réir scéime áirithe.

Go sonrach, déantar é a dhoirteadh ar dtús sa chomhréir riachtanach le méid an chórais fuaraithe. Agus ansin cuirtear uisce driogtha leis, ag tabhairt an fhrithreoite go dtí an tiúchan riachtanach “teocht íseal”. Is é seo, dála an scéil, go díreach conas a ghníomhaigh na saineolaithe ar an tairseach AvtoVzglyad nuair a athsholáthar antifreeze ar ghluaisteán eagarthóireachta. Chun seo, d'úsáidamar an táirge tóir Kühlerfrostschutz KFS 12+ ó Liqui Moly, a bhfuil feabhas tagtha ar airíonna frith-chreimeadh agus ar shaol seirbhíse fada (suas le cúig bliana).

Comhlíonann an comhdhéanamh riachtanais na n-uathoibritheoirí is cáiliúla agus cruthaíodh go speisialta é d'innill alúmanam an-ualach. Is féidir frithreoite a dhéantar ar a bhonn a mheascadh le táirgí den chineál céanna den aicme G12 (de ghnáth péinteáilte dearg), chomh maith le sreabháin sonraíochta G11 ina bhfuil sileacáití agus a chomhlíonann ceadú VW TL 774-C.