Tástáil: Honda CBR 250 RA
Tá sé ar fad go maith, ach i ndáiríre níl sé tuillte ag go leor R ina ainm. Eadhon, seasann R do rásaíocht, agus is dócha nach bhfuil gluaisrothaí ann nach bhfuil a fhios aige cad is CBR ann. Géire, cumhacht, pléascachacht, coscánaithe brúidiúil agus grádáin dhomhain. . Bímid soiléir ón tús: ní bhfaighidh tú taithí air seo leis an CBR 250. Mar sin, tá an t-ainm CBF tuillte ag an Honda seo níos mó ná CBR.
Cén fáth? Toisc go suíonn sé an-chompordach, toisc nach bhfuil na codanna rásaíocht fiú, agus toisc go mbeadh sé aicmithe níos mó ná sna camchuairteanna spóirt, ach ní sa chlár rásaíochta chomh maith leis an 600 agus 1.000 roicéad méadar ciúbach. Agus an "stráice" sin san ainm á chur ar leataobh, tá an táirge seo ar siúl. Suíonn sé beagán chun tosaigh, mar sin ní bheidh turais níos faide deacair ar do chaol na láimhe nó ar ais. Tá an suíochán mór, dea-stuáilte agus gar go leor don talamh (780mm) gur féidir le tosaitheoirí (nó tosaitheoirí!) teacht uirthi go héasca. Tá painéal ionstraimí dea-stocáilte aige (clog, luas an innill, leibhéal breosla, teocht an innill!), Coscáin mhaith agus, rud a cheapann muid atá ina móide mór, tagann sé le córas coscánaithe frithghlasála C-ABS ceangailte. Honda, a stór!
Ná bí ag súil le míorúiltí ón inneall aon-sorcóra, ceithre bhuille, ach ní bhíonn an móipéid leisciúil ach an oiread: tarraingíonn sé go muiníneach chuig luas barr timpeall 140 ciliméadar san uair (is féidir leat a fheiceáil conas a luasghéaraíonn sé ag an throttle iomlán anseo) , agus is pléisiúr é an giarbhosca a úsáid. Níl gluaiseachtaí gearra spórtúla ann i ndáiríre, ach tá sé réidh mar uachtar agus cruinn go hiontaofa. Tá sé an-éasca tiomáint a bhuíochas leis an meáchan éadrom, airde na suíochán agus cas an roth stiúrtha, agus má dhéanaimid comparáid idir an inúsáidteacht (uirbeach) le supercars cosúil leis an sean NSR nó Aprilia RS agus Cagiva Mito, tá imeall soiléir ag an Honda seo. Tá an maneuverability beagnach mar sin de scútar. Ní ólfaidh sorcóir amháin níos mó ná ceithre lítear in aghaidh na céad ciliméadar, leath lítear ar a mhéad níos lú mura bhfuil tú i Hurry.
Is é an CBR 250 RA an rogha ceart do thosaitheoirí, do thosaitheoirí agus d'aon duine a bhfuil cead dlíthiúil leordhóthanach acu luas leordhóthanach, sábháilteacht luacha agus costais íseal clárúcháin agus cothabhála. Mar sin féin, fiú amháin i mo bhrionglóidí ní bheadh sé ina chomharba ceithre bhuille ar an NSR 250 R, rud a scriosfadh sleamhnáin glúine. Tuigimid a chéile? Go breá.
téacs: Matevzh Gribar grianghraf: Sasha Kapetanovich
Aghaidh le duine: Marko Vovk
Caithfidh mé a admháil go bhfuil láimhseáil mhaith aige, coscáin ABS, cuma mhaith agus ídiú breosla maith. Tá an suíomh tiomána “compordach” freisin do mo airde de 188 ceintiméadar. Mar sin féin, ós rud é go bhfuil an uimhir clóite ar an taobh
Tá na 250 agairt ar na sean-innill dhá bhuille maithe, a bhain amach i bhfad níos mó spórtúlacht ná an CBR seo.
Honda CBR 250 rúbal
Praghas carr tástála: 4.890 EUR
Faisnéis theicniúil
inneall: aon-sorcóir, ceithre-stróc, 249 cm6, fuarú leachtach, 3 comhlaí, tosaithe leictreacha.
Cumhacht uasta: 19 kW (4 km) ag 26 rpm.
An chasmhóimint uasta: 23 Nm @ 8 rpm
Aistriú fuinnimh: Tarchur 6-luas, slabhra.
Fráma: píopa cruach.
Coscáin: diosca tosaigh 296 mm, caliper dhá loine, diosca cúil 220 mm, caliper aon-loine.
Fionraí: forc teileascópacha tosaigh 37 mm, taisteal 130 mm, ionsúire turraing aonair cúil, taisteal 104 mm.
Boinn: 110/70-17, 140/70-17.
Airde na suíochán ón talamh: 780 mm.
Umar breosla: 13 l.
Rothaí: 1.369 mm.
Meáchan: 161 (165) kg.
Ionadaí: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.
Molaimid:
gile, deaslámhacht
tarchur bog, beacht
coscáin (ABS!)
(beagnach cinnte) costais chothabhála íseal
painéal
ídiú breosla
Scold muid:
easpa pearsantacht lúthchleasaíochta
