Tráth na gCeist: An rothar bóthair é an Honda CBR 1000 RR fiú?

Sin toisc go raibh an caidreamh a bhí agam leis an Fieblade nua aimsir, theastaigh uaim í an t-am ar fad, shamhlaigh mé í, conas a lúbfainn timpeall í fiú nuair a bhí rudaí eile á ndéanamh agam, ach ag an am céanna bhí sé soiléir. domsa go bhfuil an caidreamh seo an-chontúirteach. Nuair a choinníonn tú é go docht taobh thiar den roth agus nuair a osclaíonn tú an sciorradh an bealach ar fad, bíonn sé ina phléisiúr dÚsachtach, ach ag an am céanna, bíonn gach rud scanrúil, mar gheall ar an trácht, cé gur fíor-annamh é ar bhóthar iargúlta, i bhfad ón gcathair, is cosúil gur stop sé in am. Eadhon, déantar tomhas ama os coinne iomlán an méid atá ar eolas againn. Tá sé cosúil le suíomh do thimpeallacht a imirt go tapa agus gach duine ar fud taithí agat i láthair na huaire céanna i veryoooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo

Seacht mbliana ó rinneadh an t-ollchóiriú mór deireanach

Ach má thiontaím an stair ar ais beagáinín, is cosúil go ndearna Honda a bród spóirt a athnuachan go ró-fhada ó shin. Sea, táimid ag fanacht leis seo le fada agus dearbhaíodh arís eile go n-ullmhaíonn sé rud an-mhaith nuair a fhágann Honda greim orainn. Tá an rothar seo ró-mhaith don bhóthar.

Leictreonaic iontach

Ach conas a d’athraigh gluaisteáin thar na blianta! Tá an deighleog rathúil laghdaithe go dtí íosmhéid. Sa lá atá inniu ann tá sé á thiomáint ag gluaisrothaithe a bhfuil grá acu ar luas agus a théann chuig an rás-rian freisin áit ar féidir leo screadaíl faoina gclogad nuair a oibríonn an leictreonaic a draíocht agus is féidir leat an bonn cúil a úsáid agus tú lánchumhachtach. Mar sin féin, is iad na gluaisrothaithe eile atá i ndán do rothar den sórt sin go léir a bhfuil grá acu do charranna móra den sórt sin, tuigeann siad go bhfuil gach uair a thuirlingíonn siad ar fheiste pléascach sásta ach amháin le ráigeanna foréigin ó am go chéile ar an mhórbhealaigh, ar shlí eile déanann siad ciorcal den chuid is mó den am. ina n-áiteanna is fearr leo áit a bhfuil meas acu i dteannta le gluaisrothaithe eile ar na gems teicneolaíochta is déanaí de spórt gluaisrothair an lae inniu. Níl aon talamh lár i Fireblade: ní ar feadh dhá, ní le haghaidh taistil, ach amháin má tá tú masochist agus nach bhfuil sé oiriúnach duit go nimhneach gach rud tar éis tiomáint mar gheall ar sheasamh spóirt éigean. Le bheith macánta: más mian leat maireachtáil ar an mbóthar, níl tú ag caitheamh ach thart ar 25 faoin gcéad den méid is féidir le CBR nua a dhéanamh i ndáiríre.

Rialú frith-ardaitheoir ar na rothaí cúil (!) Agus iad ag coscánaithe

Tarraingíonn sé 100 sa chéad cheann, 160 sa dara ceann, agus nuair a théann tú i bhfostú sa tríú, tá tú ag bualadh 200 cheana féin, rud a chiallaíonn roulette na Rúise a imirt i subh tráchta. Sa lá atá inniu ann tá líon mór gluaisrothar againn a thairgeann braistintí comhchosúla, ach tá siad níos compordaí, níos ilúsáidte agus thar aon rud eile, ní chuireann siad iallach ar an marcach taisteal timpeall 200 ciliméadar san uair i gcónaí. Guys, má tá tú craiceáilte faoi adrenaline, molaim rud éigin eile a dhéanamh i gcás nach mbeidh tú contúirteach duit féin agus do dhaoine eile.

Caithfidh seasmhacht eisceachtúil a bheith ag gach úinéir gluaisrothair den sórt sin chun turas a dhéanamh lasmuigh den bhóthar. Agus is féidir liom a rá, cé gurb é seo ceann de na rothair supersport is sábháilte amuigh ansin! Tá CBR 1000 RR feistithe le Córas rialaithe duillín roth tiomána HSTC, córas rialaithe ardaitheoir roth tosaigh Rialú Rothaí, córas rialaithe ardaitheoir roth chúl agus tú ag coscánaithe Ardaitheoir cúil, agus is féidir leat an coscán innill a choigeartú sula dtéann tú ag casadh. Coscán mótair selectable. Is maith liom an oibríocht shimplí, ach ba mhaith liom níos mó solúbthachta agus mé ag tiomáint. Ach tuigim nach bhfuil Honda ag iarraidh a bheith i mbaol go gcuirfeadh an marcach an CBR faoi throttle iomlán gan smacht duillín roth chúl agus déan dearmad faoi nuair a bhaineann sé le lapaí aonair. Uh, b’fhéidir nach mbeadh deireadh maith leis.

Tá an CBR 1000 RR feistithe le córas coscánaithe frithghlasála Cornála ABS an-mhaith, agus le haghaidh dálaí tiomána éagsúla (cathair, bóithre tuaithe, rás-rian) tá Córas Roghnaigh Mód Marcaíochta agus rogha foinse cumhachta ann freisin. Deir Honda go n-úsáidtear an teicneolaíocht seo freisin i RC213V-S mór le rá MotoGP.

An bhfuil seo go léir de dhíth orm ar an mbóthar?

Is simplí an freagra ar an gceist choitianta seo: sea! Oibríonn sé seo go léir go hiontach ar an mbóthar agus, thar aon rud eile, cosnaíonn sé. A bhuíochas dá fhionraí agus a fhráma an-mhaith, tá an rothar an-chobhsaí in ainneoin a thoisí an-dhlúth agus tá an-tábhacht ag baint leis an damper stiúrtha leictreonach. Chuir sé iontas orm cé chomh maith agus a théann na rothair i ngleic leis an asfalt, rud atá thar a bheith tábhachtach maidir le marcaíocht dhinimiciúil, agus an balm cúil agus láimhe le haghaidh marcaíocht chathrach mall mar ní ghearrann sé tú gach uair a thiománaíonn tú é. hump nó seafta.

Cé go bhfuil an seasamh ar aghaidh go spórtúil agus go bhfuil an rothar an-éadrom, toisc gur féidir na toisí a chur in aice leis an CBR 600 RR, níl sé míchompordach ar chor ar bith. Déan dearmad faoi thaisteal ar feadh dhá chomh luath agus is féidir, i mo thuairim níor mheas aon duine ag Honda go dáiríre gurb é an marcaíocht is daoire. Tar éis an tsaoil, is é pléisiúir tiomána an t-aon rud fíor nuair a thiomáineann tú CBR i d'aonar. Nuair a bhíonn an chumhacht á aistriú, oibríonn an leictreonaic go flawless, agus fiú nuair a bhíonn an chumhacht roth chúl i bhfad ró-agus duillín an roth chúl, idirghabháil sé go han-chiúin. Baineann an rud céanna le stiúrtha agus iad ag tiomáint ar an roth chúl.

An t-aon imní a bhí orm ná nach bhfuil cúntóir aistrithe lán-throttle (Quickshifter) ag rothar maith. Maidir leis an bpraghas seo, d’fhéadfainn é a fháil! Thart ar an 75 faoin gcéad eile inúsáidteacht na hoibre teicneolaíochta ealaíne seo ón gCianoirthear, nuair is féidir linn é a thástáil cá bhfuil sé sa bhaile i ndáiríre ... ag an hippodrome.

Petr Kavchich

grianghraf: Sasha Kapetanovich, monarcha

• Máistir sonraí

  Díolacháin: Motocentr Mar Domžale

  Bunphraghas an mhúnla: € 18.490 XNUMX €

• Faisnéis theicniúil

  inneall: ceithre-sorcóir, ceithre bhuille, leacht-fhuaraithe, 1.000 cm3, instealladh breosla, tús mótair leictreach, 3 chlár oibre

  Cumhacht: 141 kW (192 km) ag 13.000 rpm

  Chasmhóimint: 114 Nm ag 11.000 rpm

  Aistriú fuinnimh: Giarbhosca 6 luas, slabhra

  Fráma: alúmanam, bosca

  Coscáin: diosca tosaigh 2x, calipéirí coscáin gathacha 4 loine, diosca cúil, ABS caighdeánach cornice

  Fionraí: forc teileascópach inbhéartaithe tosaigh inchoigeartaithe, turraing aonair inchoigeartaithe ar chúl

  Boinn: 120/70-17, 190/50-17

  Airde: 832 mm

  Umar breosla: 16

  Rothaí: 1.405 mm

  Meáchan: 196 kg (réidh le marcaíocht)

Molaimid agus náire sinn

cuma

obair leictreonaice

na coscáin

éascaíocht, cruinneas i rialú

pendant

aon Quicshifter

praghas

turas ar feadh dhá