Tástáil: Ducati Monster 821

Ní hea, níor thit mé, ná bí buartha. Léirigh an Monster lár-raon, a nuashonraíodh don séasúr 2018, dom go bhfuil fiú capaill 109 le tor soladach go leor le haghaidh pléisiúir gluaisrothair maith. Feictear dom go ndéanaim dearmad ar shreabhadh na ngluaisrothar agus ar an méadú ar chumhacht innill gur féidir leat spraoi a bheith agat ar beithíoch le 100 “capall”. Toisc go bhfuil an bunúsach i bhfolach san anam, agus sa Monster 821 tá sé ionadh bríomhar agus sporty. In ainneoin go bhfuil cláir innill éagsúla aige agus dá bhrí sin fuaim agus cruas innill éagsúla nuair a bhíonn gás á chur leis, tar éis dom binneas an chláir spóirt a thuiscint (tá bealaí cathrach agus camchuairte ar fáil freisin), agus le córas coiscthe atá ag feidhmiú go maith agus inchoigeartaithe. ag sleamhnú na rothaí cúil, níor dhéileáil mé le socruithe eile.

Is breá liom leictreonaic nua-aimseartha agus an bealach a ionchorpraíodh an teicneolaíocht sa ghluaisrothar. Tá an fhorbairt go tapa agus tá Ducati i measc na ceannairí ar fud an domhain. Agus cnaipe á bhrú agat, is féidir leat a roghnú conas a fheidhmíonn an rothar más tosaitheoir tú, nó má tá sé ag cur báistí ón spéir, é a fhágáil i gclár bog nuair a bhíonn an tarmac ceart agus do chroí ag screadaíl agus tú ag éisteacht leis an. druma-cúpla. Tá cáilíocht turas Ducati an-mhaith, agus a bhuíochas le rogha láidir fionraíochta agus coscáin, chruthaigh siad rothar a láimhseálann ar fud an bhaile agus ar lasctha tapa. Is fíor-iomlán é an 821 seo a thairgeann, chomh maith leis an bpacáiste beachtas tiomána agus sábháilteachta a sholáthraíonn na leictreonaic is déanaí go léir, an dáileog cheart de chiall na hIodáile ar chomhréiteach líne agus is balm aeistéitiúil fíor do na súile. Bhraithfinn níos fearr fós air dá mbeadh sé leath mo mhéide, mar sin déarfainn i gceart dá dtugaim an tátal dom féin gurb é teorainn na tiomána compordach ná airde uasta an tiománaí de 180 ceintiméadar. Má tá tú níos airde, ba cheart duit smaoineamh ar an Monster 1200, atá ina gluaisrothar níos mó.

Ón liosta gabhálais, ba mhaith liom a mheas go cinnte sceite spóirt, agus go háirithe cúntóir shift, toisc go bhriseann an t-inneall síos ansin tar éis rásaíochta nuair a théann tú suas agus síos leis an giarbhosca gan úsáid a bhaint as an clutch.

Tá Monster 821 bunúsach hypocritical, a bhfuil pearsantacht chairdiúil ach is féidir a thaispeáint freisin a fiacla. Tá sé iontach le húsáid ó lá go lá, le haghaidh sluaite cathrach, le haghaidh oibre sa samhradh, agus le coirnéil a thógáil le tarmac maith áit a dtéann sé i bhfeidhm ar chaighdeán taistil, leictreonaic nua-aimseartha, agus coscáin atá os cionn an mheáin don rang. Le Ducati tá dul chun cinn mór déanta acu maidir le cáilíocht agus costas seirbhíse. Tá seirbhísí rialta ag 15, agus tá rialú comhla gach 30 míle, rud a léiríonn scáileán dath nua-aimseartha den scoth a nascann le do ghuthán cliste.

Díreach mar is féidir leis an ollphéist a charachtar a athrú, is féidir leis an mbealach a thaispeánann sé sonraí ar an scáileán. Ó shonraí maidir le marcaíocht sa chathair go dtí taispeántais rev cosúil le sárrothair spóirt. Tá mé ag rá leat, is hypocrite fíor é an Monster seo, is féidir leis a bheith cineálta nó báúil grumpy.

• Máistir sonraí

  Díolacháin: Motocentr Mar Domžale

  Bunphraghas an mhúnla: 11.900 €

• Faisnéis theicniúil

  inneall: 821 cm3, dhá-sorcóir, Testastretta dearadh 11 ° L, ceithre-stróc, fuaraithe leacht, instealladh breosla leictreonach, 4 comhlaí in aghaidh an tsorcóra, trí shuímh éagsúla leictreonaice innill

  Cumhacht: 80 kW (109 km) ag 9.250 rpm

  Chasmhóimint: 88 Nm ag 7.750 rpm

  Aistriú fuinnimh: Giarbhosca 6 luas, slabhra

  Fráma: píopa cruach

  Coscáin: dioscaí tosaigh 320 mm, camáin clampála gathacha ceithre bharra Brembo, diosca cúil 245 mm, caliper dhá loine

  Fionraí: Forc teileascópach inbhéartaithe 43mm inchoigeartaithe tosaigh, turraing aonair inchoigeartaithe ar chúl

  Boinn: 120/70-17, 180/55-17

  Airde: 785 - 810 mm

  Umar breosla: 17,5

  Rothaí: 1.480 mm

  Meáchan: 206 kg

Molaimid agus náire sinn

cuma

feidhmíocht tiomána

na coscáin

scáileán nua-aimseartha

go leor roghanna le haghaidh tiúnadh an innill agus cúntóirí leictreonacha

beidh tiománaithe atá níos airde ná 180 cm beagán gann

nach bhfuil an rogha is fearr le haghaidh turas ar feadh dhá

In aimsir te, cuireann téamh an innill dhá-sorcóir isteach

grád deiridh

Éadrom, lúfar agus beacht i gcoirnéil, taispeánann sé taobh spórtúil agus dearadh cáilíochta. Ós rud é nach bhfuil sé ró-mhór, déanann sé go maith freisin sa chathair ina bhfuil sé suite le drumaí spóirt.