Tástáil: BMW F 850 GS Eachtraíochta // Cá bhfuil an t-inneall?
Sea, inneall fíor a bhí ann, b'fhéidir i deifir nár thug mé aird ar gach mionsonra i ndáiríre, ach tharraing an dath, an culaith ollmhór agus an "umar" ollmhór mé ag an tsrón. Bliain ó shin thiomáin mé BMW F 850 GS branda nua don chéad uair sa Spáinn agus sin nuair a chuaigh mé i bhfeidhm - inneall maith, chasmhóiminte iontach, leictreonaic iontach, go leor sábháilteachta agus compord, agus is tábhachtaí. Tairgtear pléisiúir tiomána ar an mbóthar agus sa pháirc. N'fheadar go mór cén fáth go bhfuil an R 1250 GS fós ag teastáil, toisc go bhfuil an F850GS gnách ar fheabhas cheana féin... Agus tá an cheist fós ábhartha.
Déanta na fírinne, is é an difríocht is mó ná go gceadaíonn Sraith F níos mó tiomána do raon níos leithne marcach sa réimse, agus anois, le teacht na samhla Eachtraíochta, tá méadú suntasach tagtha ar amanna turais.... Ní amháin go gcosnaíonn an t-umar ollmhór go maith ón ghaoth, ach thar aon rud eile soláthraíonn sé 550 ciliméadar neamhspleáchais dÚsachtach ar aon mhuirear amháin, atá inchomparáide leis an eachtra mhór 1250 5,2 GS. Ba é an tomhaltas sa tástáil ná XNUMX lítear, atá mar thoradh ar thiomáint mheasctha, ach le tiomáint dinimiciúil is féidir é a mhéadú go seacht lítear. Glacaim, deirim liom féin.
Ar an drochuair, níor chuir an aimsir tubaisteach i mí na Bealtaine na coinníollacha is fearr ar fáil le haghaidh tástála, ach d’éirigh liom an umar breosla a fholmhú ar a laghad ionas gur féidir liom a dhearbhú go bhfuil sé ciallmhar d’aon duine a smaoiníonn ar thiomáint rud beag níos dáiríre, is fearr leathbhealach é an méid breosla toisc nach féidir faillí iomlán a dhéanamh ar an meáchan nuair a bhíonn 23 lítear gásailín agat agus tú ag gluaiseacht go mall. Caithfidh mé rabhadh a thabhairt anseo do gach duine atá níos giorra, mura bhfuil an t-eolas agus an mhuinín agat maidir le gluaisrothar easbhóthair a thiomáint, is fearr duit gan an tsamhail seo a thriail, ach BMW F 850 GS a lorg gan Eachtraíochta. lipéad.
Níl airde na suíochán ón talamh, atá 875 mm agus is féidir a ísliú leis an suíochán bunaidh go 815 mm, beag, agus sa leagan rally leis an suíochán a ardaíodh, a cheadaíonn taisteal maith ar an talamh murach sin, tá sé chomh hard le 890 mm. Is é 230mm an taisteal ar fionraí agus 213mm an taisteal cúil, rud atá réasúnta maith cheana féin do rothar easbhóthair. Dá bhrí sin, áitím gur gluaisrothar é seo ní dóibh siúd ar mian leo taisteal ar an mbóthar, chomh maith le easbhóthair, ach don bheagán roghnaithe a bhfuil a fhios acu conas marcaíocht ar an tír-raon nó ar an mbóthar, agus dóibh siúd ar mian leo taisteal ar an mbóthar. fiú mura sroicheann siad go talamh lena gcosa, ní chiallaíonn sé seo strus.
Taispeánann taithí nach dtaistealaíonn ach céatadán beag úinéirí chuig na páirceanna leis na rothair seo. Níl an milleán ar aineolas nó easpa taithí le gnóthú. Do dhuine ar bith a bhíonn ag marcaíocht ar spallaí, is féidir liom a rá gur féidir leo scíth a ligean go héasca ar an ngluaisrothar seo. Ligeann an leictreonaic agus na córais chúnta uile atá ar fáil (agus gach rud atá ann) do dhuine ar bith a bhfuil eagla air an sciorradh a oscailt ró-chrua nó na coscáin a chur i bhfeidhm ró-deacair tiomáint go sábháilte. Mura bhfuil tú ró-thapa agus ag tiomáint thar an spallaí go dtí imeall an bhóthair, áit nach bhfuil tarraingt níos lú mar gheall ar gairbhéal a chur i bhfeidhm, ní fhéadfaidh aon rud tarlú duit. Agus fiú má rolladh tú chomh huafásach agus tú ag cornáil go mall, tá garda píopa ann, chomh maith le hinneall agus garda láimhe, mar sin ní bheidh tú in ann damáiste tromchúiseach a dhéanamh don rothar.
Mar sin féin, ós rud é nach strainséir domsa tiomáint lasmuigh den bhóthar, agus is maith liom é, mhúch mé, ar ndóigh, gach rud a d’fhéadfaí a mhúchadh agus iad a tharscaoileadh ar an mbóthar, áit a raibh an fionraí ceaptha a thaispeáint cén t-ábhar a bhí ann déanta de. Oibríonn gach rud le chéile, oibríonn sé go maith, ach ní rothar rásaíochta é seo. Leis an Rallye, is breá liom an cuma agus an turas araon.... Bhuel, ar an mbóthar is eol freisin gur comhréiteach é seo i rogha na mbonn, mura dtiomáineann tú ach ar an mbóthar, roghnóidh tú samhail eile atá beartaithe le húsáid ar an mbóthar amháin, mar gheall ar BMW go beacht toisc go bhfeidhmeoidh sé go maith i ndálaí na páirce le roth 21 orlach suite ag an tosaigh agus roth 17 n-orlach ar chúl. Ar aon chuma, is féidir liom a rá gur leor 95 each-chumhacht agus 92 Nm de chasmhóimint le haghaidh turas an-dinimiciúil.
Sroicheann an rothar 200 ciliméadar san uair go héasca gan aon fhadhb agus tugann sé cosaint gaoithe an-mhaith, ionas gur féidir liom a dhearbhú gur rádala fadraoin é seo. Bhí sé ró-chostasach an ceann a raibh fonn orm a rith ar bhóithre foraoise as a leithéid de chleachtadh rialta, agus cosnaíonn sé 20 míle ar gach trealamh (is féidir).... Tar chun smaoineamh air, le “umar” iomlán ón teorainn leis an Iodáil, dhéanfainn athbhreoslú sa Túinéis an chéad uair eile a fhágfaidh mé an bád farantóireachta. Bhuel, seo eachtra!
Máistir sonraí
Díolacháin: BMW Motorrad An tSlóivéin
Costas samhail tástála: € 20.000 XNUMX €
Faisnéis theicniúil
inneall: 859 cm³, in-líne dhá-sorcóir, ceithre bhuille, leacht-fhuaraithe
Cumhacht: 70 kW (95 HP) ag 8.250 rpm
Chasmhóimint: 80 Nm ag 8.250 rpm
Aistriú fuinnimh: Giarbhosca 6 luas, slabhra, clutch fliuch, cúntóir aistrithe
Fráma: cruach feadánacha
Coscáin: tosaigh 1 diosca 305 mm, cúil 1 diosca 265 mm, ABS foldable, enduro ABS
Fionraí: forc teileascópach tosaigh, turraing aonair cúil, ESA
Boinn: roimh 90/90 R21, cúil 150/70 R17
Airde: 875 mm
Umar breosla: 23 lítear, tomhaltas 5,4 100 / km
Meáchan: 244 kg (réidh le marcaíocht)
Molaimid agus náire sinn
cuma
cáilíocht an trealaimh agus na ceardaíochta
scáileán mór atá inléite go hiomlán in aon solas
eirgeanamaíocht
lasca a úsáid agus oibriú gluaisrothair a choigeartú
córais chúnta a oibriú
fuaim innill (Akrapovič)
airde suíochán ón urlár
teastaíonn taithí de bharr meáchan agus airde na suíochán chun ainliú a dhéanamh
praghas
grád deiridh
Cad atá fágtha de na cinn mhóra, cad atá fágtha den GS 1250? Tá compord tiomána, córais chúnaimh den scoth, trealamh sábháilteachta, cásanna úsáideacha, cumhacht, láimhseáil agus inúsáidteacht ar fad ann. Is é seo an eachtra enduro ardteicneolaíochta is cumhachtaí fós.
