Tástáil: BMW C650 GT

Ábhar

Máistir sonraí
Faisnéis theicniúil

Téacs: Matyaž Tomažič, grianghraf: Aleš Pavletič

Le bheith ionraic, sular thug an déileálaí na heochracha don tástáil C650 GT dom, ní raibh a fhios agam cad a bheith ag súil leis ón Bavarian Maxi. Ós rud é gur scútar úrnua é seo nach bhfuil réamhtheachtaí aige i ndáiríre, ba í an t-aon cheist ná an mbeadh sé ina thrasdul marcaíochta cabáiste eile ar ghluaisrothar nó ar scútar clasaiceach. Tar éis seachtain de chóisir, ámharaí an tsaoil bhí sé ina scútar. Agus cad.

Go ginearálta, oibríonn sé go mór le rá, tá na hábhair a úsáidtear ar ardchaighdeán, oibríonn sé go hiontaofa agus go hiontaofa. Taispeánann an armúr timpeall agus ar na crainn láimhe roinnt éadomhain i múnlú agus i gcomhthionól na gcodanna plaisteacha, ach is cinnte go socróidh na Bafaraigh é seo sa todhchaí.

Gheobhaidh tú amach go bhfuil na heirgeanamaíocht i measc na cinn is fearr sa deighleog scútar, do marcach mór agus beag, agus a bhuíochas leis an suíochán leathan, is féidir le cos amháin an t-urlár is lú a bhaint amach faoi chois. Beag beann ar shuíomh nó méid an tiománaí, tá radharc an scútair iomláin, radharc an phainéil agus an radharc sna scátháin rearview den scoth. Ar maidin fhuar, níl ach an iomaire lárnach leathan beagáinín bothersome, a chuireann iallach ar na cosa a bheith i riocht oscailte leathan, agus mar sin tá an limistéar timpeall an lamhnáin aeráilte go maith agus (freisin) nochtaithe do fhuar.

Ag an am céanna, is é an iomaire lárnach seo an t-aon locht is féidir a mhilleán ar an scútar seo sa chaibidil ar chosaint gaoithe. A bhuíochas leis an scáthlán tosaigh atá inchoigeartaithe go leictreach agus na sraonairí aeir fillte breise thíos, is féidir leat déine na cosanta gaoithe a roghnú go han-éifeachtach ag aon luas, fiú agus tú ag tiomáint.

Comhlíonann an t-urrann bagáiste fairsing faoi shuíochán na riachtanais go léir agus níl sé difriúil ón meán sa rang, agus is é sin an fáth gur chuir BMW dhá bhosca stórála an-fheidhmiúil ar fáil don tiománaí faoin roth stiúrtha. Déantar an dá cheann cosúil le ciseáin, ionas gur féidir leat boinn, eochracha agus earraí eile dá samhail a chur iontu go sábháilte, rud a thagann go talamh go minic de réir a nádúir.

Maidir le trealamh, níl aon rud in easnamh ar an BMW seo. Soláthraíonn sábháilteacht trí chóras frithghlasála agus frith-duillín (tá níos mó oibre ag an gcéad cheann), ó threalamh atá deartha le haghaidh

agus faisnéis innill, tá an rud ar fad ag an scútar, lena n-áirítear greim téite agus suíocháin. Tá coscán páirceála uathoibríoch, a ghníomhachtaítear i dteannta leis an taobhchéim, caighdeánach freisin.

Tá láimhseáil an C650 GT chomh maith sin nach féidir aon rud a dhéanamh níos mó. Tugann an suíomh tiomána neodrach agus socair, beagnach steiriúil mothú fíor-iontach don tiománaí maidir le sábháilteacht agus iontaofacht. Is gnách go mbíonn coscáin asfalt i gcuimhne do Beemway, agus déanann boinn chaighdeánacha Metzeler an obair go maith. Is fiú a thabhairt faoi deara freisin go bhfuil feidhmíocht tiomána an scútair gan athrú fiú amháin i láthair paisinéara, rud atá an-tábhachtach do go leor.

Tástáil: BMW C650 GT

Soláthraíonn an t-inneall dhá-sorcóir, a roar go taitneamhach agus go ciúin i stíl luasbhád cumhachtach, beocht dochreidte an scútair. Luasghéaraíonn sé go 100 ciliméadar san uair i gceann seacht soicind, ach níos tábhachtaí fós, tá an luasghéarú ón tús go hiontach freisin. Léirítear éifeachtúlacht an tarchuir iomláin ag ualach iomlán freisin. Le sciorradh leathan oscailte, tarlaíonn an tiomáint go léir ag thart ar 6.000 rpm, atá thart ar dhá thrian den rothlú uasta. Mar thoradh air sin, is féidir leat tiomáint go sábháilte ag luas 140 ciliméadar san uair, ach ní théann an meán-ídiú níos mó ná cúig lítear measartha fós.

Is é an ghné is lú taitneamhach den scútar seo, ar ndóigh, an praghas. Maidir le scútar, sáraíodh go mór an teorainn draíochta agus fós réasúnta de dheich míle. An fiú 650 mhór an C12 GT? Má thiomáineann tú X6 agus má tá Z4 i do gharáiste, níl aon amhras faoi.

Agus cad a deir an bhean? Ní shíleann sí gur chóir go mbeadh sí léi, ach i bprionsabal cheadódh sí an ceannach ...

Máistir sonraí
Díolacháin: Grúpa BMW An tSlóivéin
Bunphraghas an mhúnla: 11.300 €
Costas samhail tástála: 12.107 €
Faisnéis theicniúil
inneall: 647 cm3, dhá-sorcóir, ceithre bhuille, inlíne, uisce-fhuaraithe.
Cumhacht: 44 kW (60,0 KM) ag 7.500 / nóim.
Chasmhóimint: 66 Nm @ 6.000 rpm
Aistriú fuinnimh: tarchur uathoibríoch, variomat.
Fráma: alúmanam le forstruchtúr cruach feadánacha.
Coscáin: tosaigh 2 dhiosca 270 mm, calipéirí cúpla loine, cúl 1 diosca 270 mm, ABS dhá-loine, córas teaglaim.
Fionraí: forc teileascópach tosaigh 40 mm, ionsúire turraing dúbailte cúil le teannas earraigh inchoigeartaithe.
Boinn: tosaigh 120/70 R15, cúil 160/60 R15.