Tástáil: Sprint Aprilia Atlantic 300

D’fhéadfá léamh faoin Aprilia Atlantic seo san iris Lúnasa Avto (is féidir tástáil chomparáide a fháil anseo, áit a raibh sé ar an meán i measc ceithre iomaitheoir i 250 agus 300 méadar ciúbach agus rangaithe trí dara agus cúigiú. As ceithre thiománaí tástála Tá blas an cháis seo , ach is é fírinne an scéil go bhfuil a fhios ag Aprilia conas scútar maith a dhéanamh, go maith, ach ní gan lochtanna.

Má faoi. cuma go ginearálta, tá sé deacair a rá cad atá criticiúil, tuirseach de chodanna plaisteacha nach bhfuil chomh próiseáilte agus cóimeáilte: seo titim de phéint dhoirteadh, tá crack níos tiubha ann. Sea, ní bhfuair an táirgeadh deiridh de tháirgí na hIodáile moladh riamh, ach dá mbeadh dul chun cinn suntasach déanta acu ar ghluaisrothair (is sampla den Iodáilis ar ardchaighdeán é an Shiver 750, inár dtaithí féin), d’fhéadfaimis a bheith níos cruinne faoi scútair. freisin.

Leanfaidís ag cáineadh braiteoirí. Tá go leor faisnéise ann (luas, míleáiste iomlán agus laethúil, leibhéal breosla agus teocht an innill, soilse rabhaidh le haghaidh breosla, instealladh, ola inneall, agus seastán taobh a oibríonn), ach tá méadair analógacha ag aibiú de réir a chéile le haghaidh athsholáthair. Is é an t-aon rud digiteach ná faire simplí, an ceann is saoire atá ar fáil ar an margadh. A ligean ar a bheith macánta: tá sé seo go léir cáineadh nach bhfuil tionchar an croílár an scútar maxi - tiomáint ar feadh an mhórbhealaigh i dtreo Cróitis Istria.

Tiomsaíonn trí chéad "ciúb" suas 120 ciliméadar san uair, beagán níos mó uaireanta, agus is leor é seo le haghaidh turas turasóireachta amháin. Ar chodanna gasta, 200 méadar ciúbach breise. Ní bheadh ​​iomarcach iomarcach, ach ansin bheadh ​​an t-Atlantach tar éis a shúgradh taitneamhach éadrom sa chathair a chailleadh. Feidhmíocht tiomána tá siad maith agus sábháilte go leor i gcomparáid le rothaí 13-orlach (tá an roth chúl i seilbh dhá fhorc luascacha, ní luamhán amháin), d’fhéadfaí beagán níos mó cumhachta a thabhairt do na coscáin.

Compord gan amhras ceann de chártaí trumpa an Atlantaigh, mar tá cosaint mhaith gaoithe air, neart seomra cosa agus suíochán mór don dá cheann, agus láimhseálacha maithe ar chúl. Sa spás soilsithe faoin suíochán, is féidir leat dhá chlogad scaird nó clogad lárnach amháin níos lú a chur (ní dhéanann mo XL, ar an drochuair), agus sa tarraiceán os comhair do ghlúine, do dhoiciméid, do sparán agus lámhainní.

Is mór an náire é, toisc nach gceadaíonn sé duit ach eochair a dhíghlasáil, mar sin ní féidir linn í a oscailt nuair a bhíonn an t-inneall ag rith (mar shampla, agus muid ag trasnú teorann). Tá sé deacair freisin an lasc adhainte a chur ró-ghar don roth stiúrtha. Tomhaltas breosla tá sé seasmhach, ó thrí go leith go ceithre lítear in aghaidh an 100 ciliméadar, ionas gur féidir leat 200 ciliméadar ar a laghad a thiomáint ar aon mhuirear gan aon fhadhbanna.

Praghas? Rogha eile ar an airgead ná Alfa Romeo Spider 15 bliain d'aois le díon chanbhás agus 140.000 míle. Cén saoirse rogha!

Téacs: Matevž Hribar, grianghraf: Matevž Hribar, Aleš Pavletič

• Máistir sonraí

  Díolacháin: Avto Triglav doo

  Costas samhail tástála: 3.990 €

• Faisnéis theicniúil

  inneall: aon-sorcóir, ceithre bhuille, leacht-fhuaraithe, 278,3 cm3, 4 comhla, instealladh breosla leictreonach

  Cumhacht: 16,4 kW (22,4 km) ag 7.500 rpm

  Chasmhóimint: 23,8 Nm ag 5.750 rpm

  Aistriú fuinnimh: clutch uathoibríoch, variomat

  Fráma: píopa cruach, clutch dúbailte

  Coscáin: diosca tosaigh Ø 240 mm, treibhe caliper coscáin, diosca cúil Ø 190 mm

  Fionraí: forc teileascópach tosaigh Ø 35 mm, taisteal 105 mm, cúl dhá ionsúire turraing, coigeartú réamhluchtaithe 5 chéim, taisteal 90 mm

  Boinn: 110/90-13, 130/70-13

  Airde: e.g.

  Umar breosla: 9,5

  Rothaí: 1.480 mm

  Meáchan: 170 kg

Molaimid agus náire sinn

inneall cumhachtach go leor

compord

cosaint windshield

suíochán

praghas

ídiú breosla

méadar

ní féidir bosca an tiománaí a oscailt ach le heochair

coscáin laga

ceardaíocht nach bhfuil chomh cruinn