Tesla Model S - an éireoidh leis an limisín leictreach?

Tá Tesla, atá bunaithe i California, ag éirí níos tábhachtaí de réir a chéile gach mí. Go dtí le déanaí, ní raibh san áireamh ina thairiscint ach an tsamhail Roadster, bunaithe ar an Lotus Elise, ach sna blianta beaga atá romhainn, beidh carr beag leictreach agus b'fhéidir SUV le feiceáil ar an margadh. Mar sin féin, is é an chéad taibhiú eile ag Tesla ná an Model S, limisín leictreach a sheachadann feidhmíocht iontach agus neart spáis ar phraghas réasúnta inacmhainne. Baineann an carr leis an rang lár uachtarach, a bhí faoi cheannas an Mercedes E-Rang, BMW 5 Sraith agus Audi A6 le blianta fada.

Chuaigh an chuideachta Mheiriceá i dteagmháil le hullmhú a charr nua go réasúnta. Ní dhearna stylist seasoned Tesla an comhlacht trom, ach d'fhéadfadh an scáthchruth dlúth a bheith tarraingteach. Ar an drochuair, is féidir leat a lán iasachtaí a fheiceáil ó bhrandaí eile - is cosúil go bhfuil tosaigh an ghluaisteáin díreach ón Maserati GranTurismo, agus níl aon amhras ar an radharc cúil freisin - thaitin an dearthóir Tesla leis an Jaguar XF agus an Aston ar fad. Cluiche Martin. Bhí gluaisteáin iontacha ag Franz von Holzhausen, dearthóir coirp an Model S, mar an Pontiac Grianstad nó carr coincheap Mazda Kabura, agus mar sin is cinnte go bhféadfadh sé iarracht a dhéanamh a bheith níos bunaidh. Níl an taobh istigh thar a bheith nuálaíoch ach an oiread, agus b’fhéidir gur mhaith leat an chuid is mó ná an scáileán tadhaill ollmhór XNUMX orlach (sic!) ar an gconsól láir.

Níl Tesla Roadster ar fáil ach do dhaoine saibhre - tá a phraghas beagnach $ 100, agus ar an méid seo is féidir leat a lán carranna spóirt suimiúla a cheannach, mar shampla, an Porsche 911 Carrera S. Model S, áfach, ba chóir go mbeadh leath an phraghais! Is é an praghas réamh-mheasta, lena n-áirítear creidmheas cánach $7500, ná $49, $900 níos mó ná an bonn (sna SA) Mercedes E-Rang le hinneall peitril 400-lítear. Beidh Tesla le Mercedes (chomh maith le BMW agus Audi) san iomaíocht ní hamháin i bpraghas, ach freisin sa spás taobh istigh, toisc go bhfuil sé fiú beagán níos faide ná Limisín ó Stuttgart. Ba cheart go mbeadh suas le seachtar i gcábán Model S - cúigear daoine fásta agus beirt leanaí. Éilíonn an monaróir freisin gurb é a Limisín an carr is fairsinge sa rang (tá stoc leictreach sa chúl agus sa tosaigh).

Ba cheart go mbeadh buntáiste eile ag Tesla feidhmíocht. Fíor, ní chuireann an t-uasluas de 192 km / u iontas nó luí ar dhuine ar bith, ach ba cheart go sásódh luasghéarú go dtí na céadta i 5,6 soicind beagnach gach duine. Cinntíonn na dearthóirí freisin gur féidir leis an Tesla Model S cúig réalta a bhaint amach i dtástáil tuairteála 2012 NHTSA.

Mar sin féin, b'fhéidir gurb í an cheist is mó inúsáidteacht. Fiú mura bhfuil inneall cúnta gáis ann, ní mór cuimhneamh go minic "líon" an carr le volta. Tógfaidh muirear tipiciúil 3-5 uair an chloig. Molann an monaróir gur féidir Tesla a ordú i dtrí chumas ceallraí. Soláthróidh an bunleagan raon de 160 míle (257 km), soláthróidh an leagan idirmheánach 230 míle (370 km), agus beidh an leagan barr feistithe le ceallraí a ráthóidh raon suas le 300 míle (482 km) . Mar aon le haon fheithicil leictreach nua-aimseartha, beidh rogha QuickCharge ar fáil a líonann na cadhnraí i 45 nóiméad ach a éilíonn asraon 480V go leor, agus cruthaíonn sé seo fadhbanna i dtéarmaí amanna feithimh fada le haghaidh muirearú ceallraí agus suíomh stáisiúin QuickCharge.

Ориентировочная продажа модели S оценивается в 20 590 единиц. В будущем также планируется более мощная версия лимузина, а также более емкий аккумуляторный блок с запасом хода до км. Будет ли Tesla Model S иметь успех? Можно заподозрить, что благодаря моде на экоавтомобили и достаточно доступной цене Tesla может заключить золотую сделку.