Hibrid plug-in Volvo V60 - vaigín tapa agus eacnamaíoch
Anois déantar dearmad ar na laethanta nuair nach raibh baint ag an bhfocal "hibrideach" ach leis an Toyota Prius. Tá feithiclí níos mó agus níos mó le tiomáint measctha le feiceáil ar an margadh, agus níl a láithreacht i raon múnla gach mórbhranda ach ceist ama. D'ullmhaigh Volvo, gan iarraidh a bheith fágtha ina dhiaidh, a ionadaí sa deighleog hibrideach.
Táimid ag caint faoi mhúnla V60 Plug-in Hibrid, arna fhorbairt ag innealtóirí Volvo Cars agus speisialtóirí ó chuideachta fuinnimh na Sualainne Vattenfall. Cé go mbeidh an tsamhail seo buailte ag díoltóirí an bhliain seo chugainn, déanfaidh sé a chéad uair ar domhan ag Seó Mótair na Ginéive lá ar bith.
Agus muid ag dul i dtaithí ar ghrianghraif oifigiúla an vaigín stáisiúin hibrideach, foghlaimímid gur chinn a stylists na hathruithe a dhéanann idirdhealú idir an leagan nua agus na cinn atá ann cheana féin a choinneáil chomh beag agus is féidir. Tuairteoirí agus leaca discréideach, eibphíopaí aitíopúla, barra breise trunk le litreoireacht "PLUG-IN HYBRID", agus rothaí agus boinn nua ceangailte le haiste calafoirt luchtaithe ceallraí atá suite i áirse na rotha tosaigh ar chlé.
Tá uasghrádú beag déanta freisin ar an taobh istigh den Volvo V60 nua. Ar an gcéad dul síos, cuireann an braisle ionstraimí nua in iúl don tiománaí faoi thomhaltas breosla agus leictreachais, faoi staid muirir na ceallraí agus líon na gciliméadar is féidir a thiomáint gan an carr a athbhreoslaithe / a mhuirearú.
Mar sin féin, cuirimis an corp agus an taobh istigh ar leataobh agus bogadh ar aghaidh go dtí an teicníc a úsáideadh i hibrideach na Sualainne. Tá an carr á thiomáint ag córas a nascann inneall díosail 2,4-lítear 5-sorcóir D5 le haonad leictreach breise ar a dtugtar ERAD. Cé go bhfuil an t-inneall dócháin inmheánaigh, a fhorbraíonn 215 hp. agus 440 Nm, tarchuireann an chasmhóimint chuig na rothaí tosaigh, leictreoir ag forbairt 70 hp. agus 200 Nm, a thiomáineann na rothaí cúil.
Déantar aistriú giaranna a láimhseáil le tarchur uathoibríoch 6-luas agus tá an mótar leictreach á thiomáint ag ceallraí litiam-ian 12 kWh. Is féidir an dara ceann a mhuirearú ó asraon rialta tí (ansin tógann sé 7,5 uair an chloig chun an ceallraí a mhuirearú go hiomlán) nó ó charger speisialta (an t-am muirir a laghdú go 3 uair an chloig).
Ceadaíonn an córas tiomána atá deartha ar an mbealach seo oibriú i dtrí mhodh, arna ngníomhú le cnaipe ar an deais. Tá rogha de Pure nuair nach bhfuil ach an mótar leictreach ag rith, Hibrid nuair a bhíonn an dá mhótar ag rith, agus Cumhacht nuair a bhíonn an dá mhótar ag rith ag lánchumhacht.
Nuair a bhíonn sé á thiomáint i mód Pure, ní féidir leis an Hibrid Breiseán V60 ach 51 km a thaisteal ar mhuirear amháin, ach ní scaoileann sé dé-ocsaíd charbóin atá díobhálach don chomhshaol. Sa dara modh (is é sin an rogha réamhshocraithe tiomána), is é an raon 1200km an-mhór agus astaíonn an carr 49g CO2/km agus ídíonn sé 1,9L ON/100km. Nuair a roghnaítear an modh deiridh sin, méadaítear ídiú breosla agus astaíochtaí CO2, ach laghdaítear an t-am luasghéaraithe ó 0 go 100 km/u go dtí díreach 6,9 soicind.
Ní mór a admháil go bhfuil paraiméadair theicniúla an tiomána agus a fheidhmíocht agus a ídiú breosla araon go hiontach. Tá mé ag wondering ach conas a oibreoidh na dearthóirí Sualainnis go praiticiúil agus - níos tábhachtaí fós - cé mhéad a chosnóidh sé.
