Teicneolaíocht - BMW S1000RR // Comhlaí inchoigeartaithe le haghaidh sábháilteachta agus pléisiúir
Is í an fhorbairt a thiomáineann muid ar aghaidh, agus cuireann teicneolaíochtaí nua ar ár gcumas meaisíní a thiomána nár shamhlaigh gluaisrothaithe ach 20 bliain ó shin. Tá brón orm! Ní raibh a fhios acu fiú go mb’fhéidir go mbeadh rud mar seo uathu. Rinne an BMW S 1000 RR réabhlóidiú arís agus, deich mbliana tar éis a chuma ar an ardán, thug sé an t-inneall comhla athraitheach isteach i saol na supercars, ag leagan síos caighdeáin nua. Thástáil muid é ar an mbóthar MotoGP i Brno.
Petr Kavchich
Táimid ag maireachtáil anois i dtréimhse ina bhfuil an rang rothar spóirt iontach laghdaithe go dtí grúpa díobh siúd a mbaineann an ghluaisrothar leis an aidréanailín a scaoileann siad ar na cosáin, agus tá siad tosaithe ag banna le chéile i bráithreachas de chineál a oireann do leathar. Is beag duine a théann le leanúint feadh an bhóthair, agus sin ceart freisin. Nuair a thugaim cuairt ar chuideachta den sórt sin cúpla uair sa bhliain, feicim anseo agus ansiúd go bhfuil eireaball gruaige braided mná ar crochadh ón gclogad. Is cuma an é an rún taifead a bhriseadh nó an sásamh a thagann as an rian amháin, nuair a bhíonn bealach amach 20 nóiméad ar an asfalt te líonta le meascán de serotonin, dopamine agus aidréanailín.
Ach fós féin, d’fhorbair BMW a charr spóirt le 207 “capall” mar gheall air freisin soicind níos tapúla ná a réamhtheachtaí, a bhainistigh freisin aiste bia a laghdaigh meáchan ó 208 kg go 197 kg (193,5 kg le pacáiste M). Ag croílár an choincheapa nua seo tá inneall nuafhorbartha le teicneolaíocht BMW ShiftCam chun cumhacht a mhéadú tuilleadh ag luasanna íseal agus lár-inneall agus feabhas a chur ar fheidhmíocht ar fud raon luas iomlán an innill. Soláthraíonn an t-inneall inlíne ceithre, atá 4 kg níos éadroime anois ná mar a bhí roimhe, leibhéal iomlán nua feidhmíochta ar an mbóthar agus ar an mbóthar. Chun na críche seo, ní hamháin go bhfuil céimseata na gcalafort ionghabhála agus sceite optamaithe, ach freisin teicneolaíocht BMW ShiftCam, a athraíonn uainiú oscailt comhla agus gluaiseacht comhla ar an taobh ionghabhála.
Is é seo go díreach an córas a úsáidtear sa ghluaisrothar dornálaí is mó díol, an R 1250 GS. SCuireann iomadúil iontógáil modhnaithe agus córas sceite nua atá 1,3kg níos éadroime freisin le héifeachtúlacht iomlán feabhsaithe. Nuair a dhéanaimid breathnú níos géire ar an méid a rinne siad go léir chun meáchan a chailleadh agus "capaill" breise a fháil, cosnaíonn ár gcraiceann. Chun é a dhéanamh níos éadroime fós, tá na comhlaí, atá déanta as tíotáiniam cheana féin ar aon nós, anois log! Díreach cúpla bliain ó shin ní raibh an teicneolaíocht seo insroichte, ach tá sé ar fáil anois in innill táirgeachta. Tar éis an tsaoil, is é an tiománaí a luasghéaraíonn go seasta agus go ciúin fiú faoi na hualaí is airde a bhaineann tairbhe as an chasmhóimint mhéadaithe go suntasach thar raon leathan rev. Tá a fhios agam fuaimeanna sé paradoxical, ach Ní bhraitheann an BMW S1000 RR nua go mbraitheann tú mar go bhfuil tú i do shuí ar ghluaisrothar roicéad agus tú ag tiomáint agus bíonn imní ort agus tú ag luasghéarú, áit a bhfuil sé deacair duit an cás a choinneáil faoi smacht. Níl, ach na chuimhneacháin nuair a thugann tú faoi deara cé chomh socair agus go héasca atá tú ag dul thar na rothair eile ar an mbóthar, agus le sracfhéachaint ar an am a insíonn duit cé chomh tapa agus atá sé thar a bheith.
Ar an rás-rian, is é comhsheasmhacht an luach atá mar thoradh ar fheabhsú, agus anseo tá an S 1000 RR an-mhaith. Is féidir leat cur chuige anailíseach a ghlacadh maidir le gach turas go dtí an rian, oibriú agus tarchur na gcóras cúnta nach bhfuil gá le rialú a choigeartú de réir a chéile, agus ar an gcaoi sin do chuid eolais a fheabhsú. Cuireann BMW oiliúint agus uasghrádú ar fáil freisin le leictreonaic agus gabhálais, rud a chuireann féidearthachtaí nua agus níos mó fós ar fáil don rásaí amaitéarach chun taitneamh a bhaint as an rian.
