Misean mistéireach U 234 saor in aisce,
Misean mistéireach an U 234. I samhradh na bliana 1944, aistríodh an minelayer faoi uisce U 234 (sa phictiúr le linn seolta) ina long iompair ag longchlós Germaniawerft i Kiel. Grianghraf le NARA
Tá doiciméid dí-aicmithe go páirteach i gcartlann Riarachán na Cartlainne Náisiúnta agus na dTaifead i bPáirc an Choláiste i Washington fo-uirbeach, Maryland a thaispeánann níos mó solais ar an gcéad mhisean comhraic de cheann de na hocht bhfomhuireán Gearmánach XB mhóra a d'fhág an Iorua do laethanta deiridh an Chogaidh Dhomhanda. II ón Iorua, lasta barr-rúnda go dtí an tSeapáin. Tharlaíonn sé go raibh go leor faisnéise faoin long iompair seo agus a turas suimiúil fós faoi shrouded i rúndiamhair.
Chuaigh an ciseal mianach faoi uisce U 234, thart ar nócha méadar ar fad, isteach i seirbhís ar 2 Márta, 1944. Tógadh an long ag longchlós Germaniawerft i Kiel níos lú ná 2,5 bliain tar éis an cíle a leagan. Cuireadh moill ar an tógáil, mar ar 14 Bealtaine, 1943, rinneadh damáiste tromchúiseach don suiteáil le linn ruathar a rinne na buamálaithe fadraoin Meiriceánacha Boeing B-17 Flying Fortress agus Fuascailteoir Comhdhlúite B-24 ar longchlós Krupp-Gearmáin, rud a chuir moill shuntasach ar a seoladh. . . Iompaigh sé amach go ndearnadh damáiste chomh dona don fuselage tosaigh ar fad gur ghá é a athsholáthar.
Tógadh an long ag ceann de thrí longchlós Gearmánach (na cinn eile: Blohm & Voss i Hamburg - tógadh 223 fomhuireán agus Deschimag AG Weser i Bremen - 163), áit a bhfuil an chuid is mó, oiread agus 129 fomhuirí, don U-Butwaffe i 1935-1945. An captaen 234 bliain d'aois an uair sin. Mar. Johann-Heinrich Fehler (rugadh 34 Meán Fómhair 20 i mBeirlín-Charlottenburg), arbh é seo a chéad sannadh fomhuirí dó.
In ainneoin easpa taithí comhraic i gcogaíocht fomhuirí, ghlac Fehler seilbh ar an bpáirt nua-aimseartha agus bhí sé chun páirt a ghlacadh i misean a raibh tábhacht mhór leis. Mar sin féin, ba cheart a mheabhrú gur tháinig sé chun bheith ina cheannasaí fomhuirí nuair a bhí an cogadh ag teacht chun deiridh. Ag an am sin, an adm mór. Ní raibh go leor oifigeach taithí ag Karl Dönitz, ceannasaí an Kriegsmarine, a bhí in ann an t-aonad a thabhairt go dtí an tSeapáin le lasta luachmhar agus dosaen paisinéir speisialta a iompar ar ordaíodh dóibh tasc tábhachtach a dhéanamh le linn dheireadh an chogaidh san Eoraip. . Ar an láimh eile, d’fhéadfadh na hoifigigh sin a bhí ardcháilithe, ie, bród a bheith acu as páirt a ghlacadh i roinnt go dosaen feachtais mhíleata, go raibh Dönitz ag teastáil uathu chun fomhuireáin óga a oiliúint nó go ndeachaigh siad “ar mhisin féinmharaithe” chuig an Atlantach.
Dhiúltaigh Dönitz agus Hitler a admháil gur chaill an Ghearmáin an cogadh fomhuirí. D'éirigh leis na Comhghuaillithe i bhfad ó shin ceann de na buntáistí is tábhachtaí a bhaineann le fomhuirí a bhaint de, an cumas oibriú ar an dromchla san oíche. Ós rud é go raibh dóthain aerárthach agus criúnna oilte ar fáil ag Ceannasaíocht an Chósta, agus gur mhéadaigh na Comhghuaillithe go mór fórsaí frith-fomhuirí an chabhlaigh, chuaigh suíomh na bhfomhuireán san Atlantach in olcas. Is leor a thabhairt chun cuimhne go bhfuarthas amach ón dara leath de 1943 nach raibh meán-ionchas saoil fomhuirí Gearmánach staidrimh níos mó ná 6-7 mí. Ar an láimh eile, ó lár na bliana 1944, laghdaíodh ionchas saoil staitistiúil fear líne fomhuirí go dtí thart ar 4 mhí. Níorbh fhéidir cothromaíocht neamhfhabhrach na gcathanna farraige a cheartú, níor chabhraigh fiú réitigh theicniúla réabhlóideacha. Cé go raibh na seanchineálacha fomhuireáin agus a gcomhghleacaithe nua, ag tosú an chogaidh ar muir, feistithe le crann aeir, ar a dtugtar snorkel (Schnorchel) go colloquially, a cheadaigh úsáid na n-inneall díosail faoi uisce, agus fuair na longa athneartaithe plating chabhail docht. , rud a cheadaigh doimhneacht tumadóireachta níos fearr, níorbh iad na hiarrachtaí seo ach a chuir moill ar bhua na Gearmáine a bhí ar tí tarlú.
