Suzuki Swift - i gcónaí uirbeach
Is é an tríú glúin "nua-aimseartha" de Suzuki uirbeach, a tugadh isteach sa chéid 2005, carr gan chomhréiteach. In ainneoin an treocht shuntasach i margadh na gcarranna beaga i dtreo gluaisteáin a chomhdhlúthú agus an deighleog B a nascadh le haicme níos airde, roghnaigh dearthóirí na Seapáine rud éigin go hiomlán difriúil - réitigh chruthaithe, a chuir áthas ar gach duine le tús an chéad ghlúin Swift i mbliana. Cruthaíodh carr cathrach simplí. Ní ligeann sé air gur uirlis teaghlaigh é do gach ócáid. Le haghaidh oibre, fóillíochta agus deireadh seachtaine. Cad iad na buntáistí a d'fhéadfadh a bheith ann a bheith comhsheasmhach agus an treocht sa mhargadh a bhriseadh?
I éadaí mo dhearthár níos sine
Is cinnte nach dearadh réabhlóideach é an Swift is déanaí. Mar sin féin, ba mhaith le monaróir na Seapáine an buntáiste is mó a bhaint as an bhfíric seo. Ní haon ionadh é, ós rud é an dá ghlúin roimhe seo den tsamhail, a dhíoltar sa Pholainn ó 2005, fuair beagnach 20 3 ceannaitheoirí. Maidir le branda a mheastar fós nideoige agus nach bhfuil i measc na deich monaróir is fearr a thairgeann gluaisteáin nua inár dtír, is toradh fiúntach é seo. Tá sé deacair cur i gcoinne an mhothúcháin go bhfuil tasc amháin ag an 4ú “Swift” - a bheith comhionann lena dheartháireacha níos sine. Agus ní gá go mbeadh sé seo thar a bheith deacair. Faightear go leor réitigh dearaidh ar iasacht ó shean samhlacha. Ar an gcéad dul síos, an smaoineamh a thagann leis an meaisín áirithe seo. Is carr cathrach é a bhfuil spraoi le tiomáint aige agus beagán eispéireas spóirtiúil, lán go barr na teicneolaíochta. Agus d'éirigh leis seo arís. Is é an rud a fhágann Swift óna chéile ná a chóimheas leithead le faid. Níl Suzuki fós ag leanúint leis an treocht a bhaineann le carranna B-deighleog a bheith ag fás agus ag teacht ar chomhlachtaí fiú 1,7 méadar. Tá an carr gearr, leathan, íseal agus i ndáiríre beag, ach le casadh. An oiread le 3,8 m faoi 211 m. Iontas dearfach is ea an spás trunc. Ní raibh 265 lítear sa dara glúin Swift go hiontach. Tá an figiúr seo méadaithe go dtí 4,8 lítear sa leagan is déanaí, a bhfuil toradh réasúnta, fós ní haon ionadh, ach céim sa treo ceart. Ga casadh: amháin m. Tabhair faoi deara an toradh: carr cathrach fíor.
Stylish, spraoi agus spóirt
Tá an stíl uirbeach le feiceáil ag gach céim, lena n-áirítear i dteicnící stíle. Is furasta a aithint gur carr beag, nimble, dlúth é an Swift nua le pearsantacht mhear. Seans gur mhaith leat é seo. Leagtar béim ar chruth squat an chomhlachta trí iontógáil aeir leathan ag bun áirsí an tuairteora tosaigh agus an roth matáin. Feabhsaítear braite den sórt sin trí úsáid a bhaint as díonta ar snámh mar a thugtar air ag dearthóirí. Tá piléir A, B agus C ar fáil i ndubh i ngach leagan. Ina theannta sin, seithí an dara ceann na láimhseálann an doras cúil. Is féidir béim a chur ar charachtar aonair an Swift trí rogha roghnach dhá dhath: don chomhlacht agus ceann ar leith don díon. Tá an taobh amuigh spraoi, tá an cábáin spórtúil.
Agus an Swift nua á thiomáint agat, is é an chéad rud a tharraingíonn aird ort ná an roth stiúrtha. Is é seo an leid is suntasaí de spóirt, ach ní an t-aon cheann. I ngach cumraíocht, tá roth stiúrtha D-chruthach ag an Suzuki nua - le gearrtha amach tréith ag an mbun. Tá an roth stiúrtha beag, cruinn, luíonn sé go foirfe sna lámha, cé go dtugann a upholstery le tuiscint de leatherette íseal-chaighdeán. In ainneoin seo, tá na sonraí fós suimiúil. Ar an deais feicimid go leor gnéithe inscríofa i gciorcal - tugann sé seo le fios freisin go bhfuil muid ag suí i gcarr spóirt beagnach. Tá an clog cruinn freisin. Mór agus éasca le léamh, le taispeáint bheag eatarthu. Agus is é seo an buaicphointe - an backlight dearg discréideach, a chuireann le tuiscint láidir. Tá an chuid lárnach den deais, cosúil le go leor iomaitheoirí sna codanna uachtaracha, claonta go soiléir i dtreo an tiománaí. Déanann sé seo rochtain, mar shampla, ar phainéal rialaithe aerchóirithe simplí le snaidhmeanna fisiceacha nó soicéid USB agus 12V i bhfad níos éasca. Tá an scáileán tadhaill beagán níos lú taitneamhach. Níl sé an ceann is fusa le húsáid, ach níl sé inléite. Mar sin féin, a luaithe a bheidh tú ag dul isteach sa fheidhmiúlacht riachtanach, ní féidir leat an locht a fháil air. Tá loingseoireacht, rialú córas fuaime, cumarsáid leis an bhfón ag obair go breá, tá cáilíocht an phictiúir ar taispeáint gnáth. Tá cáilíocht na n-ábhar a úsáidtear le haghaidh Baile Átha Troim taobh istigh agus an méid spáis sa suíochán cúil ag an leibhéal céanna - simplí sásúil. Cé nach bhfuil aon ghanntanas ann i ndáiríre, tá an dara sraith beagán díomá. Má ghlacaimid leis go bhfuil muid ag déileáil le carr cathrach tipiciúil, a chuireamar béim arís agus arís eile, ansin is féidir é a shlogadh. Is dócha nach mbeidh uaireanta fada á chaitheamh againn ar ghnáthchomaitéireacht chuig an bhfarraige agus ón bhfarraige taobh istigh den Swift.
Is pléisiúr é gach cas sa chathair
Níl aon leid ar áibhéil ina leith seo. Deimhnítear gach leideanna stíle a bhaineann le spiorad spórtúil an Swift nua trí thiomáint. Ar ndóigh, ní carr rásaíochta é seo, ach ar ár mbealach laethúil - a bheith ag obair, ar scoil, chun siopadóireacht - beidh meas ag gach duine ar a chuid maoine. Ar an gcéad dul síos, fionraí an-álainn tiúnta nach n-éireoidh i gcoirnéil ardluais. Tá sé dian go leor aoibh gháire a chur ar aghaidheanna tiománaithe agus leid imní do phaisinéirí. Is dóigh le stiúradh nua Swift gur mian leis a bheith ina chomhréiteach idir compord uirbeach agus spórtúlacht. Mar thoradh air sin, tá sé beagán níos lú cruinn, cé go bhfuil sé i dtaithí uair amháin is féidir é a idirghníomhú le tiománaí níos dinimiciúla. Ar an drochuair, ní féidir an rud céanna a rá maidir le tarchur láimhe 5-luas. Tá na giaranna fada, níl an giarbhosca an-beacht, tógann sé an-áthas ar thiomáint fiú le haonad cumhachta níos laige.
Tá dhá inneall le roghnú astu agus éiríonn go han-mhaith leis an dá cheann sa Swift nua. Is é an chéad cheann ná inneall peitril 1.2 DualJet asúite go nádúrtha le cumhacht 90 hp. Is leor an luach agus ceadaíonn sé tiomáint fuinniúil. Mar sin féin, i gcás aonad turbocharged go hiomlán nua le toirt 1 lítear agus cumhacht 111 hp. tá sé i bhfad níos tapúla. Rogha eile seachas an tarchur uathoibríoch thuasluaite ná CVT nó uathoibríoch clasaiceach 6-luas, atá ar fáil sa leagan níos cumhachtaí den Swift nua. D'fhéadfadh go mbeadh an rún maidir le fíor-fheidhmíocht tiomána an ghluaisteáin in uimhir amháin eile. A bhuíochas le fochorp nua Suzuki, ní mó ná 840 kg meáchan colbha an bhunleagan. Ciallaíonn sé seo meáchain caillteanas 120 kg i gcomparáid leis an dara glúin. Tá an éifeacht le feiceáil ag gach céim.
Luaigh muid go mbaineann an Suzuki Swift le spraoi, spórt agus teicneolaíocht. Bhí an dara ceann ar fáil go deimhin sa tríú glúin. Cé go bhfuil gnéithe ann a bhfuil taithí againn orthu i ngluaisteáin ár n-iomaitheoirí (rialú cúrsála oiriúnaitheach, braite constaicí, cúnamh coscáin nó rialú lána), tá rud eile ann freisin. Níl sna litreacha SHVS seachas Smart HybridVehicle Suzuki. Tá an Swift is déanaí ar fáil le córas ar a dtugtar hibrideach éadrom. Déanann gineadóir srutha ailtéarnaigh speisialta feidhm an mhótair leictreach a thacaíonn le hoibriú an aonaid dócháin. Tá ceallraí breise feistithe ag an gcarr freisin. An éifeacht ar an gcéad amharc: méaduithe éifeachtúlacht dócháin le gach coscánaithe. Bhí deis againn an leagan a thástáil leis an inneall 1.2 agus leis an gcóras ShVS. Tá a chuid oibre dofheicthe sa tiomáint laethúil, agus tá na torthaí le feiceáil ar an gcéad amharc. Tar éis roinnt uaireanta an chloig de thiomáint fíor-dhinimiciúil, timpeall na cathrach agus ar mhórbhealaigh ghearr, níor sháraigh an figiúr go stubbornly 5.8 lítear.
Jungle uirbeach: réidh!
Tá go leor argóintí ag an nglúin is déanaí de Suzuki Swift ar a thaobh a d’fhéadfadh rath a deartháireacha níos sine a dhéanamh arís. Is carr é seo a sháraíonn treochtaí. Nuair a bhíonn tú ag lorg carr cathrach uile-amuigh sa deighleog B, ní féidir leat an Suzuki Swift a chailleann. Tosaíonn an liosta praghsanna ag PLN 47. Is é seo fíorchostas na n-iarmhairtí a chinn na dearthóirí.
