Subaru Legacy Outback - conqueror den saol laethúil
Is beag brandaí ar an margadh atá comhionann le spóirt. Is é ceann acu Subaru. Tá baint ag páirtí gorm go háirithe le rothaí cóimhiotail óir le leibhéil níos airde endorphins ná tar éis melange maith. Mar sin féin, ní chiallaíonn sé seo go bhfuil gach gluaisteán den mhonaróir Seapánach seo mar seo. Cad is Outback Subaru ann?
A bhuí lena rath sa spórt, tá an ócáid ina “aghaidh” dá bhranda. D’fhéadfá a rá fiú go gceapann go leor daoine: “Más Impreza é Subaru. Agus mura bhfuil an páirtí, ansin rud ar bith." Mar sin féin, níor cheart dúinn dearmad a dhéanamh go dtugann an t-imní go leor samhlacha eile freisin, rud nach bhféadfadh mórán spleodar a bheith ag an smaoineamh, ach atá suimiúil. Cén fáth? Toisc inár dtír go bhfuil siad rud éigin cosúil le scaifeanna bunaidh Dolce & Gabbana i measc na bréige ar mhargadh na hÉigipte - sa Pholainn níl na gluaisteáin seo ach annamh agus go leor neamhghnách. Ina theannta sin, b'fhéidir go gcuirfeadh an Subaru Outback iontas ort.
SUV NÓ BÓTHAR?
Ar an gcéad amharc, is gnáth-waigín stáisiúin é an Outback, oidhreacht le stoc níos praiticiúla. Mar sin féin, tar éis iniúchadh níos dlúithe, tarlaíonn sé go bhfuil rud éigin mícheart anseo. Méadaítear imréiteach talún beagán i gcomparáid leis an meáncharr, agus seoltar an chumhacht chuig gach roth. Chun na críche seo i gcónaí. An gciallaíonn sé seo gur SUV é an carr? Ná déanaimis dul ar mire - ní chlúdaíonn sé an bealach Paris-Dakar, ach tá roinnt buntáistí aige.
Le déanaí thug mé faoi deara go bhfuil faisean i gcathracha le haghaidh colbhaí a mbíonn sé deacair do dhaoine fiú a dhreapadh. Buaileann an Outback iad le fonn. Ciallaíonn sé seo go bhfuil an saol ar shráideanna na cathrach ag éirí níos éasca. Ar an taobh thíos, b'fhéidir nach láimhseálann 4x4 gaineamh an fhásaigh, ach tá sé iontach easbhóthair. Ní hamháin sin, déanann sé geimhreadh sneachta spraoi, agus is féidir leat coirnéil a ghlacadh ag luasanna cúrsála Concorde. Mar sin féin, ní chiallaíonn na buntáistí seo go bhfuil an carr ina laoch i solúbthacht. Tagann a praiticiúlacht síos go dtí an urrann bagáiste - i ndáiríre níl 459 lítear i bhfad i wagon stáisiúin mhór. Ach ní hé sin go léir - is féidir leis an toilleadh pálasta 426 kg i ngluaisteán eastáit a bheith ina chonstaic shuntasach. Go deimhin, ní thógann sé ach 5 fear níos mó isteach sa charr chun a fháil amach go bhfuil an carr ró-ualach agus gur gá an bagáiste a chaitheamh isteach i gcoimeádán Crois Dhearg na Polainne. Ach ansin, cé chomh minic is a théann cúigear fear mór ar thuras bóthair i gcarr amháin? Cibé ar bith, is é an rud atá in easnamh ar an Subaru Outback i bpacáistiú ná é a láimhseáil.
TORADH SUBARU - COMHDHÉANAMH AR AN BHÓTHAR
Caithfidh mé a admháil go bhfuil rud éigin déanta ag na Seapánaigh leis an bhfionraí atá deacair gearán a dhéanamh faoi. Nuair a théann tú isteach sa Pháirtí STI, beidh tú ag súil láithreach go gcloífidh an carr leis an mbóthar ag gach casadh, agus go sáróidh sé an chuid is mó de na potholes sa chaoi is go n-eascróidh do spine ó na mothaithe. I gcás an Outback, b'fhéidir go mbeadh an smaoineamh céanna agat - is Subaru é, tar éis an tsaoil. Ag an am céanna, tá an carr i ndáiríre springy agus compordach, agus ní tuirseach tú ar thurais fhada. An gciallaíonn sé seo go dtiteann sé as coirnéil mar gheall ar a shaintréithe compord? Ná déanaimis áibhéil - is Subaru fós é! Tiomáineann an carr go hiontach agus tá sé cobhsaí fiú ag luasanna arda i slalom. Ní fheabhsaíonn rialú tarraingthe agus tiomáint 4x4 den scoth ach an cás. Is breá leis an bhfionraí ní hamháin neamhrialtachtaí trasnacha, ach bíonn claonadh ag an gcuid cúil caoineadh go réidh. Mar sin féin, tá rud amháin suimiúil faoin Outback - beidh iontas simplí orthu siúd atá ag súil le mothúcháin spóirt uaidh.
Inoiriúnaithe do GACH LÁ
Déanann an meáchan agus an tiomáint uile-roth go mbraitheann feidhmíocht an innill, a d'fhéadfadh go leor gealltanas a thabhairt ar pháipéar, beagán neamhbhriste go praiticiúil. Ina theannta sin, bíonn i bhfad níos fearr ag baint le leaganacha le tarchur uathoibríoch leis an teaghlach a thiomáint chuig an eaglais ná le luasghéarú - tá an tarchur mall, cé go bhfuil sé an-íogair ina chuid oibre. Tá buntáiste mór amháin ag innill outback, ar an láimh eile - an socrú sorcóir dhá-stróc, arb é príomhthionscadal an bhranda é. Tugann sé seo meáchanlár íseal do na rothair, rud a fheabhsaíonn láimhseáil. Is é díosal an t-aon díosal dá chineál ar an margadh freisin. Fuaimeann sé uafásach nuair fuar, ach nuair a warms sé suas athraíonn gach rud. Tá sé ciúin go leor agus tá iompar bóthair suimiúil aige. Níl ach 150 km, agus tá sé seo ionadh go leor chun aoibh gháire a chur ar d'aghaidh. Tá méadú aonfhoirmeach ag an aonad ar chumhacht agus ar chasmhóiminte. Imoibríonn sé freisin go spontáineach le pedal an luasaire. Ina theannta sin, tá raon leathan úsáideach aige agus is maith leis an tacamhéadar a dhreapadh díreach cosúil le leaganacha peitril - díreach cosúil le cinn neamhdhíosail. Cad é an fhadhb atá aige? Ar dtús le marthanacht. Níl an clutch, an roth dé-mhaise agus an scagaire cáithníneach an-chaitheamh-resistant freisin. Ina dhiaidh sin, tá 4 sorcóir ag an aonad gásailín is lú agus díláithriú 2.5 lítear. Fórsa? 173/175km, ach sa chás seo tá na capaill Subaru rud beag leisciúil. Is breá leis an inneall revanna ard agus sin nuair is féidir leat an leas is mó a bhaint as. Cé go n-éiríonn sé os ard, tá a lán de charm ag gurgle síniú an Boxer, cé go fuaimeanna sé go háirithe deas ag luas íseal. Mar sin féin, is fearr an t-inneall seo a mholtar do thiománaithe calma. Tá an carr beagán sluggish, agus sula scoitheann tú caithfidh tú a bheith ag smaoineamh an bhfuil tiománaí an chairr ag teacht isteach ag blink san eagla ar feadh i bhfad. Bhuel, déanann an meáchan agus tiomáint 4x4 a gcuid oibre. Ach tá leagan feabhsaithe suas le 250 km ann freisin. Fágann an t-inneall Subaru beagán míshásta, ach in ainneoin seo, is cinnte go dtiocfaidh an carr beo nuair a bhíonn sé in éineacht le cumhacht den sórt sin. ídíonn sé breosla i bhfad níos minicí freisin, de ghnáth timpeall 11-12L/100km ar an meán. Cé gur nuair a thagann sé go dtí an stáisiún, dóitear inneall sé-sorcóir 3.0-lítear de chumhacht den chineál céanna an méid céanna breosla. Íocann sé as seo le cultúr oibre den scoth, fuaim chiúin, inaistritheacht mhaith agus dáileog mór de phléisiúir tiomána. Cad é an rud is fearr a lorg nuair a roghnaíonn tú Outback?
Is maith dul i dteagmháil le hinnill gásailín agus fios acu go bhfuil siad fós neamhchaighdeánach. Tá sé deacair agus costasach an géarú comhla a bhaint astu mar gheall ar an spás beag sa limistéar sorcóra. Dá bhrí sin, is fearr an cheist seo a shoiléiriú roimh cheannach. Tá go leor daoine ag géilleadh do nádúr maslach na n-aonad seo, mar sin ba chóir duit a bheith cúramach leis na cinn a chaitheann tú. Go háirithe le supercharging - déantar an gasket faoin ceann a dhó nó a dhó, tá na líneálacha ag cnagadh - ní feiniméan é seo go léir. Tá an tomhaltas ola suntasach freisin, agus ansin tá sé éasca a grab. Mar sin féin, is carr simplí é an Outback nach mbíonn ina chúis le fadhbanna ar bith de ghnáth. Ba cheart go mbeadh beagnach gach ceardlann in ann é seo a láimhseáil, agus is iad na pointí soilsithe den chuid is mó ná gimbals leictreonaic agus neamhbhuan. Is fiú na cinn chúl a sheiceáil go háirithe go cúramach - tá córas féin-leibhéalta acu agus cothabháil costasach. Mar is eol dúinn, áfach, tá an náisiún daonna cliste agus tá ceardlanna ann a chuireann na clasaicí ina n-ionad. Tá sé tábhachtach freisin an trealamh stiúrtha agus an tarchur a scrúdú sula gceannaítear iad. Mar sin féin, is féidir leis an Outback a bheith ina chompánach maith sa saol laethúil, agus tá sé go háirithe go maith ar rud amháin ...
Murab ionann agus an méid atá ráite ag Impreza faoi Subaru, ní carr é an Legacy Outback a ritheann ó sholas go solas, agus ní theastaíonn uaidh fiú a bheith. Tá “tiomántáin leictreacha” ag go leor leaganacha d’fhuinneoga agus scátháin, aerchóiriú, sraith málaí aeir, agus i leaganacha níos saibhre agus níos nuaí is féidir leat brath ar scáileán ilfheidhmeach a d’fhéadfadh a bheith ina phleanálaí taistil fiú. Is meaisín úsáide laethúil é seo, ní meaisín rubair. Sábhálfaidh fionraí ardaithe an uileán ola ar ár mbóithre, ligfidh vaigín stáisiúin duit rud éigin níos mó a iompar ó am go ham, agus an tiomáint seo... Bóthar gairbhéil, sneachta, beagán easbhóthair - i cibé coinníollacha mothaíonn an carr seo go hiontach . Gan trácht ar an tiománaí a fheiceann, a bhuíochas leis an Outback, an sneachta mar spraoi seachas mallacht. Ach tá carr den chineál céanna ag Subaru cheana féin - Forester. Cén fáth go bhfuil dhá mhúnla comhionann? Go deimhin, beidh ort gluaisteáin éagsúla a thiomáint ón monaróir seo chun tuiscint a fháil ar cad a dhéanann fíor-mhaith leo. Cuirfidh an Páirtí cathú ar lovers adrenaline, glacfaidh lovers praiticiúlacht an Forester, ach cad mar gheall ar an Outback? Beidh grá ag a lucht compordach dó. Tá sé simplí - is carr maith, Seapánach agus compordach é seo le húsáid ó lá go lá.
Cruthaíodh an t-alt seo a bhuíochas le caoinchead TopCar, a chuir carr ar fáil ón tairiscint reatha le haghaidh tástála agus grianghraf shoot.
http://topcarwroclaw.otomoto.pl/
st. Korolevskaya 70
54-117 Wroclaw
Ríomhphost seoladh: [ríomhphost cosanta]
teil: 71 799 85 00
