Is céim sa todhchaí é an Citroen C4 Picasso nua

Le dearadh tarraingteach, toisí taobh amuigh tuisceanach agus taobh istigh feidhmiúil, tá an C4 Picasso anois ar cheann de na mionbháin dhlúth is coitianta. Ní nach ionadh, nuair a chruthaigh Citroen an dara glúin, chinn Citroen cloí leis na patrúin a d'fhorbair a réamhtheachtaí, ag cur leo dornán de phaitinní nua-aimseartha. In ionad na réabhlóide, thug na Francaigh éabhlóid dúinn, agus ní mór dúinn a admháil gur bhuail sé súil an tairbh.

Chun a fháil amach cad nua C4 Picasso Is forbairt ar a réamhtheachtaí, ach breathnú ar an dá mheaisín. Dá mbeadh siad clúdaithe le leatháin chumhdaigh, bheadh ​​sé deacair na difríochtaí eatarthu a thabhairt faoi deara - sa dá chás táimid ag déileáil le comhlacht le scáthchruth beagnach soladach, líne droimneach fuinneoga taobh agus toisí dlúth. Oibríonn na mionsonraí chun idirdhealú stíle a chruthú - le chrome buailte agus lampaí futuristic, tugann an tsamhail nua anáil soiléir na húire.

Ní imíonn an tuiscint ar chumarsáid a dhéanamh le leagan feabhsaithe den Picasso reatha nuair a fhéachaimid taobh istigh. Mar a bhí roimhe seo, tá painéal ionstraim leathan os comhair an tiománaí le clog leictreonach curtha sa lár, agus fuinneoga breise ar na taobhanna le haghaidh ainliú níos éasca. Ba cheart dúinn a bheith sásta gur thréig na dearthóirí an roth stiúrtha le lárionad seasta, agus bhog siad an rialú aerchóirithe go dtí an áit thraidisiúnta. Mar sin féin, is cúis imní é líon níos lú na n-urranna ar an tosach.

Tar éis stylists an taobh amuigh, ní dhearna na dearthóirí taobh istigh dearmad cuma níos nua-aimseartha a thabhairt dó ná a réamhtheachtaí. Rinne siad é seo go príomha trí dhá scáileán a shuiteáil ar chonsól an ionaid - scáileán 12-orlach a fheidhmíonn mar shraith ionstraimí, agus scáileán tadhaill 7-orlach a chuirtear in ionad na cnaipí a rialaíonn feidhmeanna an ghluaisteáin. Tá cur síos déanta ar an gcéad cheann mar rud "mórthaibhseach" agus ar chúis mhaith - tá réiteach an-ard aige, seachadann sé faisnéis go héifeachtach, agus tá sé an-incheapadh.

Taobh taispeántais nua, ar bord C4 Picasso II. glúin tá gnéithe eile den trealamh a chuireann béim ar a nua-aimsearthacht agus a dhéanann sé níos taitneamhaí é a úsáid. Suiteáladh soicéad 220V sa chonsól lár, bhí an suíochán paisinéara feistithe le seastán díreach ó ghluaisteáin só, simplíodh ainliú na ngluaisteán trí úsáid a bhaint as cúntóir páirceála agus ceamaraí a thaispeánann radharc timpeall an chomhlachta, agus méadaíodh sábháilteacht trí thairiscint do cheannaitheoirí. rialú gníomhach cúrsála, córas a thugann foláireamh faoi lánaí athraithe neamhbheartaithe nó córas uathoibríoch ard-léasa isteach/as.

Ar thóir an trealaimh is saibhre, ní dhearna Citroen, go fortunately, dearmad faoin tréith taobh istigh, a d'fheidhmigh mar mhaighnéad do cheannaitheoirí sa chéad ghlúin den charr. Baineann sé go léir le cumas, ar ndóigh. In ainneoin go bhfuil, contrártha le treochtaí coitianta, an minivan nua níos lú ná a réamhtheachtaí (4,43 m ar fad, 1,83 m ar leithead agus 1,61 m ar airde), a bhuíochas sin do wheelbase méadaithe go 2785 mm, cuireann sé paisinéirí den sórt sin an tsaoirse gluaiseachta céanna. agus fiú níos mó saoirse maidir le bagáiste a phacáil - tá 537-630 lítear ag an stoc anois (ag brath ar shuíomh na suíochán cúil). Ina theannta sin, tá an cábáin gloinithe go cúramach agus feistithe le go leor urranna feidhmiúla, taisceadáin, seilfeanna agus Láimhseálann.

Do chruthaitheoirí dearadh intí C4 an chéad ghlúin eile Picasso ba cheart duit cúig móide a fháil. Faigheann innealtóirí an marc is airde "den scoth". Cén fáth? A bhuíochas le húsáid cochall alúmanaim agus clúdach stoc ilchodach, agus níos tábhachtaí fós, úsáid ardán teicniúil nua go hiomlán EMP2 (Ardán Modúlach Éifeachtach 2), d'éirigh leis na dearthóirí meáchan an colbha a laghdú i gcomparáid lena réamhtheachtaí trí ... 140 cileagram. ! Mar sin féin, ní hé an toradh iontach seo focal deireanach na Fraince - úsáidfear an leac urláir nua go forleathan i múnlaí éagsúla Citroen agus Peugeot.

Chomh maith leis an gcóireáil slimming, fuair an Chevron minivan nua cóireálacha eile freisin chun ídiú breosla agus astuithe carbóin a laghdú. Rinneadh iarrachtaí feabhas a chur ar aeraidinimic an chomhlachta (bhí an chomhéifeacht CdA cothrom le 0,71) agus na haonaid chumhachta iad féin. Is é an toradh an leagan is eacnamaíoch agus neamhdhíobhálach don chomhshaol den e-HDi 90 le hinneall díosail 92 hp. agus 230 Nm, ídíonn ach 3,8 l / 100 km de réir an mhonaróra agus astaíonn 98 gram de CO2 in aghaidh an chiliméadair. Mar sin féin, ag tabhairt aire don sparán agus nádúr a thagann ar phraghas - an carr sa leagan seo a thógann beagnach 14 soicind chun dlús a chur go dtí an chéad "céad".

Dóibh siúd atá ag lorg feidhmíochta níos fearr, tá trí inneall eile le roghnú astu. Tá 115 hp ag an díosal níos cumhachtaí, luasghéaraíonn sé go 100 km / h i thart ar 12 soicind, is féidir leis 189 km / h a bhaint amach, agus ní itheann sé ach 4 l / 100 km. Ritheann na leaganacha atá fágtha den inneall ar ghásailín. Tá 120 hp ag an gceann is laige - marcáilte le siombail VTi -, glacann luasghéarú go "na céadta" 12,3 soicind, luasghéaraíonn sé go 187 km / h agus ídíonn sé 6,3 l / 100 km. Ag barr na tairisceana tá an leagan THP, ar féidir 156 hp a ghiniúint de bharr turbocharging. agus ar an gcaoi sin an bacainn 100 km/u a bhriseadh i 9 soicind tar éis an tosaithe agus 209 km/u a bhaint amach. Socraíodh a dócháin ag 6 lítear.

innill nua Citroen C4 Picasso Cuireadh iad le chéile le trí tharchur láimhe - bhí 5-luas beartaithe don inneall gásailín is laige, agus dhá 6-luas (le ceann amháin nó dhá clutches) don chuid eile de na haonaid. Cuirfear "uathoibríoch", le 6 ghiar freisin, leis an tairiscint sa chéad leath den bhliain seo chugainn. Is fiú a thabhairt faoi deara go raibh an t-úrscéal Francach feistithe le stiúrtha cumhachta leictreach, agus ba cheart go n-áiritheofaí, in éineacht le ga casadh de 10,8 méadar agus toisí comhlacht dlúth, gluaiseacht éifeachtach i dtrácht na cathrach.

In ainneoin cuma níos futuristic, taobh istigh feabhsaithe agus teicneolaíocht i bhfad níos nua-aimseartha, leanann an dara baisc de chara teaghlaigh ó na Seine i footsteps a réamhtheachtaí. Ós rud é go bhfuil an dara ceann a fuarthas tóir mór (lena n-áirítear inár dtír), a thuar againn rath suntasach ar an tsamhail nua. Níl ach coinníoll amháin ann - cur chuige réasúnta na margóirí maidir le praghsanna a eisiúint.