Leathanach féilire: 16–22 Iúil.

Tugaimid cuireadh duit forbhreathnú gairid ar imeachtaí stair na ngluaisteán, a cheiliúrann an chomóradh an tseachtain seo. 

16.07.1909/XNUMX/XNUMX | Tá August Horch Automobilwerke GmbH bunaithe, fréamhshamhail Audi

Níorbh é August Horch Automobilwerke GmbH an chéad ghléasra gluaisteán den fhiontraí Gearmánach. D'oibrigh Horch do Karl Benz ar dtús chun August Horch & Cie a bhunú sa bhliain 1899, agus bhí sé ar siúl go dtí 1909. Ansin bhí quarrel lena chomhpháirtithe agus Horch cinneadh chun tús a chur lena ghnó féin. Agus mar sin ar 16 Iúil, 1909, bunaíodh August Horch Automobilwerke GmbH.

Níor thaitin ainm na monarchan nua le hiar-chomhghleacaithe, rud a d’eascair cás dlí inar cuireadh iallach ar Horch ainm a chuideachta a athrú. Ós rud é go gciallaíonn “horch” éisteacht i nGearmáinis, chinn an t-innealtóir a chuideachta Audi, a bhfuil an bhrí chéanna leis, a ainmniú i Laidin amháin.

17.07.1903 Iúil, 130 | Sroicheann an chéad tiománaí luas os cionn XNUMX km/u

I mí an Mheithimh 1903, chinn Arthur Duret iarracht a dhéanamh an taifead luais a bhriseadh, ar le Henri Fournieri é ó mhí na Samhna 1902, a luasghéarú go 124 km/u ag roth Mors Z Paris-Vienne. Bhain Arthur Duray úsáid as Gobron Brillie ar a dtugtar Paris-Maidrid, a shroich luas 134,32 km/u chun an taifead a bhriseadh. Níos déanaí, bhris sé a thaifead féin fiú, ag luasghéarú sa charr céanna go 142 km/u (Márta 1904).

Bíodh fianaise ar fhorbairt thionscal na ngluaisteán ag an am sin gur 1914 km / h an taifead luais oifigiúil faoi thús an Chéad Chogaidh Dhomhanda i 199,7.

18.07.1948 Iúil, XNUMX | Tosaíonn Juan Manuel Fangio san iomaíocht san Eoraip

I gcás go leor, tá sé ar cheann de na tiománaithe is fearr i stair na ngluaisteán. Finscéal de Formula 1 é Juan Manuel Fangio, inar imir sé sna 51í. Le linn a ghairm bheatha, bhí sé san iomaíocht 24 uair, bhuaigh 35 rásaí, agus bhí sé ar an podium 5 huaire, rud a lig dó teidil a bhuachan.

D'fhoghlaim Juan Manuel Fangio tiomáint san arm agus thosaigh sé ag rásaíocht tar éis a sheirbhíse. Thosaigh sé go hoifigiúil ar a ghairm bheatha i 1934. Shroich sé an Eoraip mar thiománaí dea-chruthaithe agus rinne sé tús ar 18 Iúil 1948 ag an Grand Prix i Reims na Fraince. Bhuaigh sé a theideal deireanach ag 46 bliain d’aois.

19.07.2006 Iúil, XNUMX | Taibhiú den chéad Tesla

Sular thug Tesla isteach an Samhail S réabhlóideach, ní raibh a thús beagán chomh hiontach. Ar 19 Iúil, 2006, cuireadh an chéad charr den bhranda ar a dtugtar Tesla Roadster i láthair ag Aerfort Santa Monica. Ag an San Francisco Auto Show i mí na Samhna, cuireadh an carr i láthair an phobail i gcoitinne.

Níorbh é seo go hiomlán dearadh Elon Musk féin. Baineadh úsáid as an Lotus Elise mar bhunús do charr spóirt leictreach. Ba é an t-athrú is mó ná úsáid córas tiomána uile-leictreachais a tháirgeann níos lú ná 250 hp, rud a chuir ar a chumas luasghéarú go 100 km/u i 5,7 soicind. Feabhsaíodh feidhmíocht níos déanaí. Tugadh aird mhór ar an raon eitilte, a bhí idir 320 agus 400 ciliméadar. Bhí an leagan táirgthe réidh in 2008 agus táirgeadh go dtí 2012 é. Tógadh thart ar 2450 sampla. Tá a fhios againn go maith conas a tháinig scéal Tesla chun cinn. Táimid tar éis tú a chur in aithne don Model S.

20.07.1993 Iúil, 126 Iúil XNUMX | Trí mhilliúnú Polainnis Fiat lch

Tá nasc dlúth idir stair thionscal gluaisteán na Polainne agus Fiat 126p na Polainne, a bhí á thiomáint ag na Polannaigh. Táirgeadh níos mó ná 1973 milliún aonad idir 2000 agus 3,3, rud a sháraigh go mór aschur na hIodáile an Fiat 126 bunaidh, a tháirgtear go dtí 1980.

An bhuaic tóir a bhí ar an Fiat 126p tharla sna blianta 1977-1990, nuair a tháirgtear na plandaí i Bielsko-Biala agus Tychy iomlán de 150 go 200 gluaisteáin gach bliain. gluaisteáin. D’fhág an trí mhilliúnú Leanbh an planda go gairid i ndiaidh an chlaochlaithe pholaitiúil, an 20 Iúil, 1993. Ba é seo an tsamhail go dtí an athdhearadh mór deireanach bliain ina dhiaidh sin (Fiat 126p EL). Ní raibh sna blianta deiridh de tháirgeadh an Leanbh imithe i léig ach leanúint dá agony, cé go bhfuair an carr, a bhuíochas dá phraghas íseal, ceannaitheoirí fós.

Tar éis an chlaochlaithe pholaitiúil a rinne siad magadh, inniu tá na leaganacha den tréimhse PRL clasaiceach á lorg, agus tá samplaí le tuairteoirí chrome daor cheana féin. D'fhan an meon sa tír.

Taispeánann an grianghraf an incarnation is déanaí den Fiat 126p, ar a dtugtar Maluch go hoifigiúil, a tháirgtear san incarnation seo go dtí 2000.

21.07.1987/40/XNUMX XNUMX Iúil | Cur i láthair Ferrari F saor in aisce,

Ferrari F40, an carr deireanach a cruthaíodh le rannpháirtíocht bunaitheoir branda Enzo Ferrari. Is supercar feola agus fola é seo. Tá sé an-ghasta, diabhal ionsaitheach agus do-thuar i lámha gan oiliúint. Gach mar gheall ar an easpa aon aimplitheoirí leictreonacha.

Sa lá atá inniu ann, tá go leor carranna gasta in ann logh a thabhairt dúinn as a bheith drochbhéasach. I gcás contúirte, oibreoidh an córas rialaithe tarraingthe nó ABS, rud a choscann sleamhnú ró-tobann. Sa Ferrari F40, bhí an scéal simplí: tá V8 trí-lítear agat le 478 hp, a sheolann cumhacht chuig an acastóir cúil trí ghiarbhosca láimhe. Gan ABS. Gan rialú tarraingthe. Fíor-mhótarúchán meicniúil. Do dhaoine atá níos gaire do chur chuige dian ná an teicneolaíocht is déanaí. Maidir leis an dara ceann, bhí an Porsche 959 ar fáil ag an am sin - iomaitheoir iontach ar an “brainchild” is déanaí de chuid Enzo.

22.07.1894/XNUMX/XNUMX | Rally Paris-Rouen - an chéad imeacht motorsport

Táimid ag filleadh arís ar stair an spóirt mhótair, nó ar a thús tosaigh. De réir staraithe, tharla an chéad imeacht spóirt mótair ar 22 Iúil, 1894. Ansin reáchtáladh rally Paris-Rouen. Dar le roinnt, ba chomórtas aclaíochta níos mó a bhí ann seachas comórtas feola agus fola ina raibh an bua ag an gceann is tapúla.

Ghlac níos mó ná 100 foireann páirt sa chomórtas. Ba ghluaisteáin iad seo ní hamháin le dócháin inmheánaigh, ach freisin le hinnill gaile agus leictreacha. Ba é 126 km fad an bhealaigh, agus bhí ar na rannpháirtithe é a chríochnú i 12 uair an chloig, agus, go suimiúil, níor cheist é an líne deiridh a bhaint amach ar dtús. Caithfidh an fheithicil a dhóthain chompord, sábháilteachta agus iontaofachta a sholáthar freisin. Sin é an fáth nár bronnadh an teideal buaiteoir ar Jules-Albert de Dion, a shroich an líne a chríochnú ar dtús, cé gur lig a inneall gaile dó 6,5 uair a bhaint amach.