Tá BMW X2 go hiontach, ach ní cheannóinn é

Is é an BMW X2 an carr a d’fhéadfaí a mhaíomh go bhfuil nideoige deireanach BMW líonta aige. Tá deartháir ag an X3 i bhfoirm an X4, agus tá an X5 ag an X6. Anois is féidir linn X1 a chur in aice le X2 ar deireadh. Tá sé seo fionnuar. Fós féin, ní cheannóinn é. Cén fáth?

B'fhéidir go raibh comhghleacaí níos spóirt ag teastáil ón BMW X1 chun achomharc a dhéanamh chuig ceannaitheoirí a bhí ag lorg rud éigin níos mó ná trasnú coitianta. Ba chóir do X2 é a thabhairt dóibh. Cuma suimiúil agus láimhseáil spórtúil. Ach cad go díreach? Agus cad eile?

A ligean ar a fháil amach.

Stíl Z4

Ach ní hé an ceann a bhí. An ceann céanna go mbeidh muid a fháil go luath acquainted leis sa leagan táirgthe, agus tá feicthe againn cheana féin ar an tsamhail coincheap. Athraíonn BMW sa mhúnla seo cruth na gceannsoilse agus tá cuma an-sinister air. X2 leideanna faoi seo.

Déanann an cruth ollmhór agus na fuinneoga beaga an carr níos creiche. Macalla an dá fheathail BMW ar na piléir-C samhlacha clasaiceacha na bliana seo caite, mar an BMW 2000 CS.

Cé go bhfuil an X2 chomh léiritheach sin nach mbeidh sé de réir blas gach duine, is dóigh liom go bhfuil cuma iontach air. Is cinnte go seasfaidh sé amach ar an mbóthar, freisin a bhuíochas dá pailéad suimiúil vearnaisí.

Mar sin féin, le haghaidh cuma den sórt sin sa BMW X2 beidh ort íoc breise.

Tá a rialacha féin ag brandaí préimhe. Ní hamháin praghas tosaigh an chairr atá i bpréimh - is é praghas na mbreiseán go léir é agus an fhéidearthacht pearsantú a dhéanamh. Breathnaíonn an X2 go maith ar chláir fógraí agus i bhfógraíocht, ach is é sin a bhuíochas leis an líne M Sport - nó an M Sport X nua, le carachtar beagán níos easbhóthair. Chun ceann acu a roghnú tá 27 zlotys breise leis an mbunphraghas.

Cén fáth a bhfuil mé ag scríobh faoi seo? Toisc go bhfuil ceannsoilse halaigine, rothaí beaga agus go leor plaisteach dubh ag an X2 ina leagan is bunúsaí. Ní fhéachann sé leath chomh maith leis na samhlacha M Sport, mar sin is fearr iad a chur san áireamh láithreach.

Is é an t-íosmhéid ceannsoilse LED ar feadh 5 zlotys. Is cinnte go raibh an BMW X2 deartha le haghaidh rims móra - cuma beag orthu ... "meánach". Mar sin íocaimid 10 19 zlotys eile le haghaidh rothaí 19-orlach, ach amháin má roghnaíonn muid M Sport - ansin tá 4 san áireamh sa phraghas, ach is féidir linn thart ar 20 zlotys breise a íoc. zlotys le haghaidh -orlach rothaí. Seo a fheiceann tú sna pictiúir.

De réir dealraimh, níl iontu seo ach sonraí agus ba cheart go n-oibreodh an carr go maith, ach tá a fhios againn go han-mhaith nach bhfuil sé seo amhlaidh. Ní mór an carr a thaitin leis, freisin, agus tá an X2 stocáilte go maith le roinnt breiseanna amhairc amháin chun tuiscint a fháil.

Níos saoire sa seomra taispeána

Mar sin féin, ní hé an pointe go bhfuil sé “saor” agus “ní préimhe”. Os a choinne sin, ní gá duit íoc breise as.

Tá an taobh istigh feistithe go maith ach freisin críochnaithe go maith. Tá Alcantara comhcheangailte le fabraic. Tá fuála buí ar na suíocháin freisin. Is é an t-aon rud a shaobhann an éifeacht ná an plaisteach scáineadh ar an roth stiúrtha. Chomh maith leis sin, tá am taobh istigh an-taitneamhach agus díreach mar gheall ar a aeistéitic.

Tá an seasamh tiomána go leor spórtúil, agus tá na suíocháin féin próifílithe go maith. Buntáiste gan amhras is ea an raon leathan coigeartaithe ar an gcolún stiúrtha in dhá phlána. Tá sé seo áisiúil, ach ... amháin don tiománaí agus a phaisinéir. Níl mórán spáis sa chúl agus fiú taobh thiar den tiománaí 1,86m ar airde bíonn sé gann.

Mar sin féin, níl aon rud le gearán a dhéanamh faoin toirt trunk - tá 470 lítear aige agus is leor é seo. Tar éis na tacaí suíocháin cúil a fhilleadh, is féidir linn freastal ar 1355 lítear.

Cad é an rud is fearr faoi X2? Ceannaireacht

I ndáiríre ní mian leat a fháil amach as an BMW X2. Go páirteach mar gheall ar an taobh istigh maith. Mar sin déanaimis a bheith níos sainiúla. In X2 níl tú ag iarraidh moilliú. Níl mé ag iarraidh an t-inneall a mhúchadh. Níl mé ag iarraidh a stopadh.

Faoi imthosca gnáth, bheadh ​​sé seo ina bhealach chun cur síos a dhéanamh ar ghluaisteán spóirt, ach is dóigh le tiomáint an X2 carr spóirt a thiomáint. Míním cén fáth cheana féin.

Ní hé an t-inneall é ar chor ar bith. Rinneamar tástáil ar an leagan xDrive 20d, i.e. le tiomáint uile-roth agus inneall díosail dhá lítear le 190 hp. Forbraíonn an t-inneall seo 400 Nm idir 1750 agus 2500 rpm agus, le cabhair ó ghiarbhosca 8-luas, luasghéaraíonn sé go 100 km/u i 7,7 soicind.

Mar sin féin, is é neart an ghluaisteáin seo an fionraí agus an stiúrtha. Cruinn agus díreach, ag cruthú nasc idir an tiománaí agus an carr, ach b'fhéidir nach bhfuil sé chomh sonrach le faisnéis clutch. Tá an fionraí díreach cosúil le carr spóirt - righin, laghdaíonn sé go suntasach rolla an chomhlachta nuair a bhíonn sé ag cúinneáil.

Éifeacht? Cé gur crossover eile é, láimhseálann sé go han-mhaith. Maidir leis seo, seasann sé amach. Anseo tá tú sásta dul i gciorcail díreach toisc go bhfuil níos mó casadh ann. Go minic beidh tú ag bogadh ró-thapa ná mar ba chóir duit. Maidir leis seo, is fíor-TLI é seo, cé gur “thrasnú eile” atá ann arís.

Agus ós rud é gur díosal é, ní ídíonn sé mórán breosla. Tá sé seo mar gheall ar an líon mór seoltaí freisin. Sa chathair is gá duit 5,4 l/100 km, ar an mhórbhealaigh 4,5 l/100 km, ar an meán - 4,8 l/100 km. Beidh ídiú breosla de 7 l/100 km mar thoradh ar thiomáint cathrach níos dírithe, ach is toradh maith é seo fós.

Mar sin an bhfuil gach rud go maith anseo? Ní gá. Tá an BMW X2 den sórt sin ar hatchback ró-mhór, agus toisc go bhfuil sé "rómhór", tá sé níos troime. Meáchan sé 1675 kg, agus braitear an meáchan seo beagán anseo. Ní chuireann sé isteach ar an taithí tiomána, ach tá sé beagán faoi deara nuair a coscánaithe nó tiomáint timpeall coirnéil an-daingean. Mar sin féin, ní chuirfidh an ghné seo isteach ach orthu siúd atá ag súil le spórt 70% ón gcarr seo. Agus mar sin tá thart ar %.

Sin an fáth nach gceannóinn é

Fágaimis an praghas amach, ar cheart, cé go dtosaíonn sé ag PLN 138, a mhéadú faoi PLN 800 ag an tús. PLN – ceisteanna a bhaineann le cuma amháin. Chomh maith leis sin, a ligean ar gan aird a thabhairt ar an praghas ar an leagan tástála - 30 zlotys. Ní gá gur carr saor é.

Mar sin féin, is crossover é seo. Níos spórtúla, ach fós. Agus mar sin, caithfidh sé go leor cáilíochtaí a chomhcheangal - praiticiúlacht, fairsingeacht agus gan ach ag an deireadh spórt. Agus imríonn an spórt seo an chéad veidhlín anseo. Tá an fionraí go simplí daingean - ró-daingean don chuid is mó de bhóithre na Polainne, cé go bhfuil an éifeacht seo feabhsaithe freisin ag na boinn íseal-phróifíle agus na rothaí 20-orlach. Níl mórán spáis sa chúl freisin, agus b'fhéidir nach gcosnaíonn ach praiticiúlacht choibhneasta é. Is beag urranna stórála atá ann, is méid réasúnta é an trunk - is leor sin.

B'fhéidir gur mar gheall ar an gcur chuige iomlán difriúil seo maidir leis an trasnú a chruthaigh BMW carr a sheasann amach sa deighleog seo. B’fhéidir gurb iad na heasnaimh seo an fáth a dtaitníonn an oiread sin liom leis. Ar ndóigh, mar gheall ar an stíl tiomána.

Agus fós, ar phraghas leagan dea-fheistithe, is féidir leat X3 níos praiticiúla a chruthú cheana féin. Beidh sé níos áisiúla freisin. Is carr teaghlaigh é an BMW X2 atá deartha don tiománaí. Ach is iad teaghlaigh, ní tiománaithe féin, a cheannaíonn gluaisteáin teaghlaigh. Agus roghnóidh teaghlaigh sa chás seo X3.