Chuireamar an t-inneall 16-chomhla ar an "seacht"

Ar an VAZ 2107, níor suiteáladh ach aonaid chumhachta 8-chomhla ar bhonn rialta. Mar sin féin, is minic a rinne úinéirí na "seachtar" go neamhspleách athsholáthar ar innill 16-chomhla níos cumhachtaí. Conas é a dhéanamh i gceart agus an dtugann an deireadh údar leis na modhanna?

Inneall VAZ 2107 saor in aisce,

Go deimhin, go struchtúrach agus go teicniúil, tá difríocht mhór ag mótair comhla 8 agus 16. Go príomha, tá difríochtaí sa cheann sorcóra (ceann sorcóir), toisc go bhfuil camshafts an ghluaisteáin socraithe.

Ocht inneall comhla

Níl ach camshaft amháin ag mótair an dearadh seo. Tá suiteáil den sórt sin optamach don VAZ 2107, ós rud é go rialaíonn sé an córas insteallta breosla aeir i mód a fheidhmíonn go maith agus go gcuireann sé deireadh le sceite neamhriachtanach.

Cuirtear an mótar ocht comhla i bhfeidhm mar seo a leanas. Sa cheann sorcóra i ngach sorcóir tá dhá fheiste comhla: oibríonn an chéad cheann le haghaidh instealladh an mheascáin, an dara ceann do na gáis sceite. Táirgeann oscailt gach ceann de na comhlaí seo i ngach sorcóir an camshaft. Tá an sorcóir comhdhéanta de roinnt eilimintí miotail agus le linn uainíochta cófraí ​​​​ar na comhlaí.

Is inneall dócháin inmheánaigh é trealamh monarchan an VAZ 2107 le camshift amháin

Inneall comhla sé déag

Tá mótair den sórt sin tipiciúil le haghaidh leaganacha níos nua-aimseartha den VAZ - mar shampla, le haghaidh Priora nó Kalina. Tá dearadh an aonaid chumhachta 16-chomhla níos casta ná dearadh an 8-chomhla mar gheall ar dhá chamshafts a bheith ann, colscartha i dtreonna difriúla. Dá réir sin, déantar líon na comhla ar na sorcóirí a dhúbailt.

A bhuíochas leis an socrú seo, tá dhá chomhla ag gach sorcóir le haghaidh instealladh agus dhá chomhla le haghaidh gáis sceite. Tugann sé seo níos mó cumhachta don charr agus laghdaítear torainn le linn dó an meascán aerbhreosla.

Ligeann leagan amach níos casta duit cumhacht an innill dócháin inmheánaigh a mhéadú

Gach na buntáistí a bhaineann le inneall 16-comhla le haghaidh an VAZ 2107

Soláthraíonn suiteáil inneall 16-chomhla níos cumhachtaí ar na "seacht" na buntáistí seo a leanas:

1. Cumhacht an aonaid chumhachta a mhéadú i ngnáthmhodhanna tiomána agus le linn luasghéaraithe agus scoitheadh.
2. Éifeachtaí torainn a laghdú nuair a bhíonn tú ag tiomáint (baintear é seo amach trí chrios slabhra uainiúcháin rubair a shuiteáil le chéile).
3. Iontaofacht na hoibríochta - tá acmhainn mhéadaithe agus dearadh níos tuisceana ag mótair níos nua-aimseartha.
4. Cairdiúlacht comhshaoil ​​na n-astuithe (tá dhá fhéachadóir lambda suiteáilte sa chatalaíoch).

Míbhuntáistí Suiteáil

Mar sin féin, agus na buntáistí uile a bhaineann le hinneall 8-chomhla a athsholáthar le ceann 16-chomhla, ba cheart aird a tharraingt ar na míbhuntáistí freisin. Go traidisiúnta, labhraíonn tiománaithe faoi thrí mhíbhuntáiste a bhaineann le suiteáil den sórt sin:

1. An gá atá le córais feithiclí éagsúla a athrú: coscáin, trealamh leictreach, adhainte, clutch.
2. Ardchostas an innill 16-chomhla nua.
3. Na gléasanna a athrú do riachtanais an mhótair nua.

Mar sin, ní mheastar gur nós imeachta simplí é inneall 16-chomhla a shuiteáil ar VAZ 2107. Tógfaidh sé ní hamháin taithí agus eolas speisialta, ach freisin eagrú ceart an phróisis oibre ar fad, nach é an rogha aonad cumhachta oiriúnach an rud deireanach.

Físeán: 16-inneall comhla le haghaidh an "clasaiceach" - is fiú é nó nach bhfuil?

Inneall 16-chomhla ar (VAZ) Clasaiceach: An fiú é nó nach bhfuil? trí athchóiriú uathoibríoch

Cad iad na hinnill is féidir a chur ar an VAZ "clasaiceach"

VAZ 2107, ar ndóigh, meastar gur clasaiceach de thionscal na ngluaisteán baile. Mar sin, "oibríonn" na rialacha céanna don mhúnla seo agus don líne "clasaiceach" iomlán de AvtoVAZ.

Is féidir na roghanna is fearr do na "seacht" a mheas mar dhá mhótar:

• ó "Lada Priory";
• VAZ 2112 saor in aisce,.

Tá na hinnill 16-chomhla seo beagnach mar a chéile, agus is beag modhnuithe a éilíonn siad lena suiteáil. Ina theannta sin (rud atá tábhachtach freisin), tá an giarbhosca reatha ón VAZ 2107 oiriúnach go leor do na mótair seo, agus mar sin sábhálfaidh an tiománaí am ar shuiteáil an ghiarbhosca.

Tá sé inmholta an t-aonad cumhachta a thógáil ó mhúnlaí VAZ níos déanaí ó 2112 nó Priors

Agus tá ceannach inneall den sórt sin fóirsteanach cheana féin, rud a shábhálfaidh go mór an buiséad atá ann cheana féin. Mar sin féin, ba cheart mótar athláimhe a cheannach ó chairde nó ó dhíoltóir atá in ann ráthaíocht a thabhairt ar a dtáirge.

Conas inneall 16-chomhla a shuiteáil ar VAZ 2107

Ar dtús, ba chóir duit a ullmhú go maith don nós imeachta:

• cúnamh a fháil ó bheirt roimh ré nó ceangail ardaitheoir chun inneall trom a aistriú go dtí urrann an innill;
• díchóimeáil an sean-mhótair agus gach ceangaltán;
• ullmhaigh sraith iomlán sreangán agus scriúire;
• ullmhaigh casúr agus greamairí;
• aimsigh turnóir maith chun an roth eitilt a leamh (ar mhótar nua, beidh ort an roth eitilt a bhaint agus a choróin a mheilt ón taobh istigh - is é seo an t-aon bhealach chun iontráil saor in aisce na heiliminte tosaithe isteach sa clutch leis an roth eitilt) ;
  

  Ní bheidh ach coróin leamh oiriúnach go cinnte isteach sa clutch leis an tosaithe
• cuir imthacaí an seafta ionchuir ag an giarbhosca in ionad - ina ionad sin, tiomáin an t-imthaca ón VAZ 2101 ar an sorcóir;
• lúb an phailléid ar dheis faoin bhíoma faoi 2 ceintiméadar le greamairí agus casúr - tá sé seo riachtanach ionas go dtitfidh an t-inneall i bhfeidhm;
• Ceannaigh gléasanna inneall ó Lada Niva.

Próiseas oibre

Má shuiteáiltear mótar ó VAZ 2112 nó Lada Priora, ní bheidh sé riachtanach an ciseán clutch a athrú, ós rud é go mbraitheann an t-inneall nua go leor compordach leis an sean-chlutch.

Níor cheart go mbeadh aon rud iomarcach in urrann inneall an ghluaisteáin

Tar éis an obair ullmhúcháin ar fad a chríochnú, seo a leanas suiteáil iarbhír an inneall 16-chomhla ar na "seacht":

1. In urrann an innill, suiteáil gléasanna inneall ón Niva.
   

   Tá piliúir ó "Niva" iontach chun inneall dócháin inmheánaigh 16-chomhla a shuiteáil ar "clasaiceach"
2. Cuir 2 leicneoir tiubh ar na piliúir chun an mótar a leibhéalú. Is féidir go mbeidh sé riachtanach ar an "seacht" líon na leicneáin a mhéadú, mar sin ní mór duit airde an mhótair nua agus gach ceangaltán a thomhas ar dtús.
3. Dún an giarbhosca “dúchais” le trí bolta. Ní bheidh an bolt uachtair ar chlé oiriúnach isteach sa pholl bosca mar gheall ar na leicneáin a bheith suiteáilte. Mar sin féin, socrófar an giarbhosca go foirfe ar thrí ghléas.
4. Cuir an tosaitheoir in áit.
   

   Is fearr an tosaitheoir a bhaint as an tsamhail inneall atá suiteáilte ar an VAZ 2107
5. Suiteáil iomadúil an asraonta le dhá fhéachadóir lambda de réir analaí le suiteáil an iomadúil "dúchais" ón VAZ 2107.
6. Tarraing an cábla clutch agus slán é go dtí an actuator throttle.
7. Suiteáil caidéil "dúchais", gineadóir agus ceangaltáin eile - níl aon athruithe ag teastáil.
   

   Tar éis a shuiteáil, beidh ort i gceart (de réir na marcanna) níos doichte an crios ama
8. Cuir glas ar an mótar nua ina áit.
   

   Ní mór an ICE nua a shocrú go daingean ar na piliúir
9. Ceangail gach líne.
10. Déan cinnte go bhfuil na marcanna agus na heangaí go léir ag teacht le chéile, go bhfuil na píopaí agus na píobáin uile séalaithe go daingean.
    

    Tá sé tábhachtach gan botún a dhéanamh leis na nascóirí agus na píobáin, nó d'fhéadfadh sé go ndéanfaí damáiste don inneall agus é ag tosú.

Feabhsuithe riachtanacha

Mar sin féin, ní chríochnaíonn suiteáil inneall 16-chomhla ansin. Beidh gá le roinnt oibreacha chun an córas iomlán a fheabhsú. Agus is fearr tosú leis na leictreachas.

Athrú ar leictreoirí

Chun an t-aonad cumhachta nua a oibriú ar ardchaighdeán, beidh ort an caidéal gásailín a athsholáthar. Is féidir leat an meicníocht seo a bhaint as an "Priora" agus ón "déagú cuid", nó is féidir leat airgead a shábháil agus caidéal a cheannach ó mhúnla injector an "seacht". Tá an caidéal breosla ceangailte de réir an ghnáth-algartaim agus ní gá aon athruithe a dhéanamh.

Ar an VAZ 2107, tá an mótar ceangailte le trí shreang amháin. Tá nasc cáilíochtúil difriúil ag teastáil ón inneall nua. Gcéad dul síos, beidh ort a chur i gcrích na céimeanna seo a leanas:

1. Suiteáil an t-aonad rialaithe inneall (mar shampla, ó mhúnla VAZ 2112).
2. Ceangail na braiteoirí go léir atá sa trealamh leis - ba chóir na sreanga a tharraingt ar feadh na n-áiteanna céanna ina bhfuil siad sínte ar an VAZ 2107 (i gcásanna áirithe, beidh ort an sreangú caighdeánach a leathnú).
   

   Tá a chónascaire dath féin ag gach braiteoir
3. Chun an "seiceáil" a cheangal ar an deais, shuiteáil stiúir agus ceangail sreang ón aonad rialaithe leis.
4. Clár an ECU (tá sé inmholta é seo a dhéanamh ar bhonn siopa deisithe gluaisteán mura bhfuil aon taithí ar threalamh leictreonach a bhunú).

Moltar gach nasc agus neoplasmaí a dhéanamh ar an VAZ 2107 ar an mbealach céanna agus a dhéantar ar an VAZ 2107 le hinneall insteallta.

Córas coscáin

Tá tréithe cumhachta níos airde ag an mótar nua, rud a chiallaíonn go mbeidh an carr ag piocadh luas níos tapúla agus coscánaithe níos moille. Maidir leis seo, moltar an córas coscánaithe a bheachtú ar an VAZ 2107. Chun seo a dhéanamh, is leor an príomh-sorcóir a athrú go ceann níos cumhachtaí, agus freisin, más gá, gach sorcóir a athsholáthar má tá siad an-chaite. .

Córas fuaraithe

De ghnáth, tá an acmhainneacht atá ann cheana féin ar an gcóras fuaraithe caighdeánach ar an "seacht" go leor chun an t-inneall cumhachtach nua a fhuarú go tráthúil. Mar sin féin, mura bhfuil fuaraithe ag an mótar, beidh gá le hathrú beag: Doirt isteach sa leathnúиNí frithreoite é an umar comhlacht, ach frithreoite níos fearr.

Mar sin, is nós imeachta casta é inneall 16-chomhla a shuiteáil ar VAZ 2107, toisc go n-éilíonn sé ní hamháin iarracht fhisiceach suntasach, ach freisin smaointeachas ar ghníomhartha. Is é príomhdheacracht na hoibríochta seo ná an sreangú a nascadh agus an córas a bheachtú.