Tosaitheoir VAZ 2107: gléas, diagnóis locht, deisiú agus athsholáthar

Tá tosaithe aon ghluaisteáin, lena n-áirítear an VAZ 2107, deartha chun an t-inneall a thosú. De ghnáth is mótar DC ceithre scuab, ceithre cuaille é. Cosúil le haon nód eile, is gá cothabháil, deisiú agus athsholáthar tréimhsiúil a bheith ag an tosaitheoir.

Tosaithe VAZ 2107

Chun an t-inneall VAZ 2107 a thosú, is leor an crankshaft a chasadh arís agus arís eile. Ceadaíonn dearadh carr nua-aimseartha duit é seo a dhéanamh gan stró ag baint úsáide as tosaitheoir, atá, ar a seal, á thiomáint ag an eochair adhainte.

Tasc tosaithe

Is mótar sruth díreach é an mótar tosaithe a sholáthraíonn powertrain na feithicle leis an bhfuinneamh is gá chun é a thosú. Faigheann sé cumhacht ó na ceallraí. Is é 3 kW an chumhacht tosaithe d’fhormhór na ngluaisteán paisinéirí.

Cineálacha tosaithe

Tá dhá phríomhchineál tosaithe ann: laghdú agus simplí (clasaiceach). Is é an chéad rogha an ceann is coitianta. Tá tosaithe laghdaithe níos éifeachtaí, níos lú agus éilíonn sé níos lú cumhachta le tosú.

Tosaitheoir laghdaithe

Ar an VAZ 2107, suiteálann an monaróir tosaitheoir laghdaithe. Tá sé difriúil ón leagan clasaiceach trí ghiarbhosca a bheith i láthair, agus cuireann maighnéid bhuan sa foirceannadh mótair go mór le hiontaofacht agus éifeachtúlacht na feiste. Cosnaíonn tosaithe den sórt sin thart ar 10% níos mó ná ceann clasaiceach, ach ag an am céanna tá saol seirbhíse níos faide aige.

Tá an tosaithe laghdaithe difriúil ón gceann clasaiceach i láthair giarbhosca

Is é pointe lag tosaithe den sórt sin an giarbhosca féin. Má dhéantar é go dona, ansin teipfidh an gléas tosaigh níos luaithe ná an t-am is gnách. Tá an-aird tuillte ag an ábhar as a ndéantar na giarbhoscaí.

Tosaitheoir do VAZ 2107 a roghnú

Comhlíonann an tosaitheoir na feidhmeanna is tábhachtaí sa charr. Dá bhrí sin, ba cheart a rogha a ghlacadh chomh freagrach agus is féidir. Ar an VAZ 2107, is féidir leat tosaithe ó ghluaisteáin eile, lena n-áirítear gluaisteáin eachtracha, a shuiteáil le gléasanna oiriúnacha agus sonraíochtaí teicniúla. Is iad na rogha is fearr samhlacha le giarbhosca cumhachtach - tosaithe ón Chevrolet Niva nó an t-instealladh seacht.

Nuair a roghnaíonn tú tosaitheoir, smaoinigh ar na pointí seo a leanas.

1. Bhí iomadúil sorcóireach ag tosaitheoirí ST-221 de tháirgeadh intíre le cumhacht 1,3 W, a suiteáladh ar na chéad mhúnlaí clasaiceacha VAZ. Bhí na giaranna tiomána tiomáinte ag leictreamaighnéid. Áirítear le gléas tosaithe den sórt sin clutch ró-reatha sorcóir, cianrialtán agus sealaíochta solenoid le foirceannadh amháin.
2. Níl difríocht idir tosaithe 35.3708 agus ST-221 ach amháin sa chuid chúl agus foirceannadh, atá comhdhéanta de shunt amháin agus trí chorna seirbhíse (tá dhá chorna de gach cineál ag ST-221).

Tá na tosaithe seo níos oiriúnaí do VAZ 2107 carbureted. Tá sé beartaithe ceann de na roghanna seo a leanas a shuiteáil ar sheacht gcinn le hinneall insteallta:

1. KZATE (An Rúis) le cumhacht rátáilte de 1.34 kW. Oiriúnach do carburetor agus instealladh VAZ 2107.
2. Dynamo (An Bhulgáir). Tá dearadh an tosaithe optamaithe de réir riachtanais na dtomhaltóirí.
3. TEO Leictreach (tSín) le cumas 1.35 kW agus saol seirbhíse níos giorra.
4. BATE nó 425.3708 (An Bhealarúis).
5. FENOX (An Bhealarúis). Baineann an dearadh le húsáid maighnéid bhuan. Tosaíonn go maith i aimsir fuar.
6. Eldix (An Bhulgáir) 1.4 kW.
7. Oberkraft (An Ghearmáin). Le toisí beaga, cruthaíonn sé tor mór.

Is féidir gach monaróir tosaithe a roinnt go coinníollach i mbun bunaidh agus tánaisteach:

1. Bunaidh: Bosch, Cav, Denso, Ford, Magneton, Prestolite.
2. Meánscoil: Protech, WPS, lasta, UNIPOINT.

Tá go leor feistí Síneach íseal-chaighdeán agus saor i measc tosaithe ó mhonaróirí iarmhargadh.

Athraíonn meánchostas tosaithe maith do VAZ 2107 idir 3-5 rúbal. Braitheann an praghas ní hamháin ar an monaróir, ach freisin ar chumraíocht, coinníollacha seachadta na n-earraí, beartas margaíochta na ngnólachtaí, etc.

Físeán: gnéithe tosaithe KZATE

tosaithe KZATE VAZ 2107 vs an Bhealarúis

Diagnóisic na mífheidhmeanna tosaithe VAZ 2107 saor in aisce,

D'fhéadfadh go dteipeann ar an tosaitheoir VAZ 2107 ar chúiseanna éagsúla.

Cromáin tosaithe ach ní thosóidh an t-inneall

Is féidir gurb iad na cúiseanna atá leis an staid nuair a bhíonn an tosaitheoir buzzing, ach nach dtosaíonn an t-inneall, na pointí seo a leanas.

1. Ar deireadh, scoireann fiacla an fhearas tosaithe de bheith ag gabháil (nó ag gabháil go dona) leis an roth eitilte. Tarlaíonn sé seo de ghnáth nuair a úsáidtear an bealaidh mícheart don inneall. Má dhoirteadh ola tiubh isteach san inneall sa gheimhreadh, is ar éigean a dhéanfaidh an tosaithe an crankshaft.
2. D'fhéadfadh sé go mbeadh an gléas a mogaill leis an roth lúcháireach dlúithe. Mar thoradh air sin, bíonn na fiacla ag gabháil leis an choróin flywheel le imeall amháin. Tarlaíonn sé seo de ghnáth mar gheall ar theip ar chóras damper Bendix. Ar an taobh amuigh, léirítear é seo i bhfoirm chromáin nó creathanna tréithiúla agus cruthaíonn sé rotha briste nó fiacla tiomána.
3. Rinneadh sáruithe ar an gcóras soláthair cumhachta don tosaitheoir (scuabtha caite, críochfoirt ocsaídithe, etc.). Ní cheadaíonn voltas neamhleor don fheiste tosaigh an roth eitilte a luasghéarú go dtí an luas atá ag teastáil. Ag an am céanna, rothlaíonn an tosaithe go héagobhsaí, feictear hum agus buzz.
4. Theip ar an bhforc brú a thugann na fiacla tosaigh chuig an bhfáinne rotha eitilte agus a bhaintear tar éis dó an t-inneall a thosú. Má dhéantar an forc seo a dhífhoirmiú, féadfaidh an sealaíocht oibriú ach ní bheidh an giar pinion ag gabháil. Mar thoradh air sin, cromann an tosaitheoir, ach ní thosaíonn an t-inneall.

Cliceáil tosaithe ach ní iompóidh sé anonn

Uaireanta cad a tharlaíonn nuair tosaithe VAZ 2107, ach ní casadh. Féadfaidh sé seo tarlú ar na cúiseanna seo a leanas.

1. Bhí fadhbanna leis an soláthar cumhachta (scaipeadh an ceallraí, bhí na críochfoirt ceallraí scaoilte nó bhí an talamh dícheangailte). Is gá an ceallraí a athluchtú, na críochfoirt a dhéanamh níos doichte, backlash a dhéanamh, etc.
2. Nasc scaoilte an athsheachadáin aistarraingeora go dtí an tithíocht tosaithe. Tarlaíonn sé seo de ghnáth nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar dhrochbhóithre nó mar thoradh ar ró-ghéarú na boltaí gléasta, rud a bhriseann go simplí sa phróiseas tiomána.
3. Tharla ciorcad gearr sa sealaíochta tarraingthe, agus dóite na teagmhálacha amach.
4. An cábla dearfach go dtí an tosaithe dóite amach. Is féidir freisin dúntóirí an chábla seo a scaoileadh. Sa chás deireanach, tá sé go leor chun an cnó cheangail a dhéanamh níos doichte.
5. Mar thoradh ar chaitheamh na bushings, tá an armature tosaithe jammed. I gcás den sórt sin, is gá na bushings a athsholáthar (beidh gá leis an tosaithe a bhaint agus a dhíchóimeáil). Is féidir toradh comhchosúil a bheith mar thoradh ar chiorcad gearr nó ciorcad oscailte sna foirceannadh armature freisin.
6. Bendix deformed. Is minic a dhéantar damáiste dá fiacla.
   

   Teipeann tosaithe Bendix VAZ 2107 go minic

Físeán: tosaithe VAZ 2107 cad a tharlaíonn, ach ní casadh

tosaithe snaps

Scáineadh nuair a thosaíonn an tosaitheoir

Uaireanta nuair a chasann tú an eochair adhainte ón taobh tosaithe, cloistear scáineadh agus creathanna. D’fhéadfadh sé seo tarlú mar thoradh ar na mífheidhmeanna seo a leanas.

1. Cnónna scaoilte an tosaithe a dhaingniú don chorp. Déanann rothlú an tosaithe a lán creathadh.
2. Tá na giaranna tosaithe caite amach. Nuair a thosaíonn sé, tosaíonn an clutch ró-reatha (bendix) crack a dhéanamh.
3. Mar gheall ar easpa nó easpa lubrication, thosaigh an bendix ag bogadh ar feadh an seafta le deacracht. Lubricate an tionól le haon ola innill.
4. Ní bhaineann fiacla rotha cuil a ndearnadh damáiste dóibh mar thoradh ar chaitheamh leis an bhfearas tosaithe a thuilleadh.
5. Scaoileadh ulóg ama. Sa chás seo, cloistear an crack nuair a thosaíonn an t-inneall agus imíonn sé tar éis téamh suas.

Ní thosaíonn tosaitheoir

Mura bhfreagraíonn an tosaitheoir ar chor ar bith an eochair adhainte a chasadh, is féidir na cásanna seo a leanas a dhéanamh:

1. Tosaitheoir lochtach.
2. Theip ar an sealaíocht tosaithe.
3. Ciorcad soláthair cumhachta tosaithe lochtach.
4. Séidtear fiús tosaithe.
5. Lasc adhainte lochtach.

Tharla sé uair amháin chun an t-inneall a thosú sa gheimhreadh, nuair a dhiúltaigh an tosaitheoir go cothrom rothlú tríd an lasc adhainte. Stop mé an carr ar an loch áit a ndeachaigh mé ag iascach. Agus é ag dul ar ais, bhí an tosaitheoir neamhghníomhach. Aon duine timpeall. Rinne mé é seo: fuair mé an sealaíocht rialaithe, chaith mé as an sreang ag nascadh an chórais leis an lasc adhainte. Ar aghaidh, ghlac mé scriúire fada 40 cm (fuair mé ceann i mo mhála) agus dhún mé dhá boltaí tosaithe agus ceann amháin aistarraingthe. D'oibrigh an tosaithe - d'éirigh sé amach go dtarlaíonn sé seo uaireanta leis na feistí seo ó fhuar agus salachar. Is gá sruth a chur i bhfeidhm go díreach ionas go n-oibreoidh an mótar leictreach.

An tosaithe VAZ 2107 a sheiceáil

Mura dtosaíonn an t-inneall ar an VAZ 2107, déantar an tosaitheoir a sheiceáil ar dtús. Déantar é seo ar an mbealach seo a leanas.

1. Baintear an tosaithe as an gcorp agus glantar an salachar é.
2. Tá aschur an sealaíochta tarraingthe ceangailte le sreang ar leith le móide na ceallraí, agus tá an tithíocht tosaithe ceangailte leis an lúide. Mura bhfuil an tosaithe oibre tosaithe ag rothlú, leanann an tástáil ar aghaidh.
3. Baintear clúdach cúil na feiste. Déantar scuaba a sheiceáil. Níor chóir go mbeadh níos mó ná an tríú cuid de na huibheacha caite.
4. Tomhaiseann an t-ilmhéadar friotaíocht na foirceannadh statóra agus armature. Ba cheart go dtaispeánfadh an gléas 10 kOhm, ar shlí eile tá ciorcad gearr sa chiorcad. Má tá claonadh ag na léamha iliméadair chun éigríochta, tá oscailt sa chorna.
5. Déantar plátaí teagmhála a sheiceáil le multimeter. Tá probe amháin den fheiste ceangailte leis an gcomhlacht, an ceann eile - chuig na plátaí teagmhála. Ba cheart go mbeadh friotaíocht níos mó ná 10 kOhm ag an iliméadar.

Sa phróiseas, déantar an tosaithe a sheiceáil le haghaidh damáiste meicniúil. Cuirtear cinn nua in ionad gach eilimint lochtach agus damáiste.

Deisiúchán an tosaithe VAZ 2107

Cuimsíonn tosaitheoir VAZ 2107:

• tithíocht;
• ancairí;
• tiomáint;
• sealaíochta.

Chun an gléas a dheisiú beidh ort:

• bushing puller;
• druil le druil le haghaidh miotail;
• greamairí;
• scriúire lann-árasán;
• sraith sreangán agus sreangán píopaí;
  

  Nuair a bheidh VAZ 2107 tosaithe á dheisiú, beidh gá agat le puller uilíoch le haghaidh bushings
• deisiúcháin agus ráillí;
• rag glan.

An tosaitheoir a dhíchóimeáil

Ar pholl féachana nó overpass, tá sé simplí go leor tosaithe VAZ 2107 a bhaint. Seachas sin, ardaítear an carr le seaicéad, agus cuirtear stadanna faoin gcorp. Déantar an obair go léir ina luí faoin meaisín. Ag teastáil chun an tosaitheoir a bhaint.

1. Déan an ceallraí a dhícheangal trí na sreanga a bhaint as na críochfoirt.
2. Bain an garda láibe cúil (má tá sé feistithe).
3. Díscriú an bolt socraithe atá suite ag bun an sciath tosaithe.
   

   Agus an tosaithe á dhíchóimeáil, ní mór duit an bolt a dhíscriú ar dtús agus an chuid íochtair den sciath a dhaingniú
4. Díscriú na boltaí a nascann an gléas tosaigh leis an tithíocht clutch.
5. Dícheangail gach sreang ag dul go dtí an tosaitheoir.
6. Tarraing amach an tosaitheoir.
   

   Tar éis na boltaí gléasta a dhísciú, is féidir an tosaithe a tharraingt amach ó thíos nó ó thuas.

Físeán: an tosaithe VAZ 2107 a dhíchóimeáil gan poll féachana

Athsholáthar tosaithe VAZ-clasaiceach 2101-2107

Disassembly Tosaigh

Nuair a dhíchóimeáil an tosaithe VAZ 2107, ba chóir na céimeanna seo a leanas a dhéanamh.

1. Díscriú an cnó mór den sealaíocht tarraingthe.
   

   Nuair a dhéantar an tosaitheoir a dhíchóimeáil, díscriúáiltear cnó mór an t-athsheachadán tarraingthe ar dtús
2. Bain an luaidhe foirceannadh tosaithe agus an washer as an graí.
3. Scaoil na scriúnna agus an sealaíocht a dhaingniú go dtí an clúdach tosaithe.
   

   Tá an sealaíocht ceangailte leis an tithíocht tosaithe le scriúnna.
4. Tarraing amach an sealaíochta, a shealbhú go cúramach ar an ancaire.
5. Tarraing amach an earraigh.
   

   Nuair a bheidh an tosaitheoir á dhíchóimeáil, tarraing amach an t-earrach go han-chúramach.
6. Bain an t-ancaire as an gclúdach trína tharraingt go réidh díreach suas.
   

   Nuair a bheidh an tosaithe á dhíchóimeáil, tarraing suas an t-ancaire mór uachtarach agus tarraing amach go cúramach é
7. Scaoil na scriúnna clúdaigh cúil tosaithe.
8. Bain an clúdach tosaithe agus bog é ar leataobh.
9. Bain an fáinne coinneála seafta agus an washer (arna léiriú ag an saighead san fhigiúr).
   

   Le linn an tosaithe a dhíchóimeáil, baintear an fáinne coinneála seafta agus an washer.
10. Scaoil na boltaí teannta.
11. Dícheangail an clúdach mar aon leis an rotor.
    

    Tar éis na boltaí teannta a dhíscriú, tá an rotor dícheangailte ón tosaithe
12. Díscriú na scriúnna beaga chun an foirceannadh statóra a dhaingniú.
    

    Socraítear foirceannadh an stator le scriúnna beaga, a chaithfear a dhíscriú le linn dí-chóimeála
13. Bain an feadán inslithe ón taobh istigh den statóir.
    

    Nuair a dhéantar an tosaithe a dhíchóimeáil, baintear feadán inslithe amach as an tithíocht
14. Déan an stator agus an clúdach a dhícheangal.
    

    Baintear an clúdach as an statóir de láimh
15. Cas ar an sealbhóir scuab agus bain an geansaí.
    

    Baintear an geansaí tar éis an sealbhóir scuab a iompú
16. Lean ar aghaidh ag díchóimeáil an tosaithe trí gach spriongaí agus scuaba a bhaint.
17. Brúigh amach an imthacaí cúil ag baint úsáide as sruth oiriúnach.
    

    Brúitear an imthacaí cúil amach le mandrel den mhéid cuí.
18. Úsáid greamairí chun an biorán cotter a bhaint den acastóir luamhán tiomána.
    

    Baintear bioráin ais an luamháin tiomána le cabhair ó ghreamairí
19. Bain an seafta tiomáint.
    

    Nuair a dhéantar an tosaithe a dhíchóimeáil, baintear ais an luamháin tiomána freisin
20. Bain an breiseán as an tithíocht.
21. Bain ancaire.
    

    Tá an t-ancaire tosaithe istigh scartha ón gearrthóg
22. Bain úsáid as scriúire chun an níochán sá a shleamhnú den seafta.
    

    Déantar an nite sá a bhrú as an seafta le scriúire lann cothrom
23. Bain an fáinne coinneála taobh thiar den washer.
24. Bain an roth saor ón seafta rotor.
    

    Tá an clutch ró-reatha ceangailte leis an seafta le coimeádán agus fáinne coinneála.
25. Ag baint úsáide as sruth, brúigh amach an imthacaí tosaigh.
    

    Tá an imthacaí tosaigh brúite amach ag baint úsáide as sruth oiriúnach

Busanna tosaithe a athsholáthar

Is iad seo a leanas na comharthaí a bhaineann le toir tosaithe caite:

• súgradh mór an seafta ancaire;
• marcanna armature ar na foirceannadh a mbaineann sé le linn uainíochta.

Athraítear na bushings ar thosaitheoir díchumtha. Tá bushings:

• siúlóidí;
• do-ghlactha.

Baintear amach an chéad cheann le punch den mhéid cuí nó le bolt a chomhfhreagraíonn a thrastomhas do thrastomhas seachtrach an muinchille.

Is féidir an thru-mhol tosaigh a bhaint go héasca le bolt snáithithe

Baintear an buscadh cúil neamhleantach le tarraingeoir nó druileáiltear amach é.

Baintear an buscadh cúil neamhleantach amach ag baint úsáide as tarraingeoir uilíoch

Tá trealamh deisiúcháin ag teastáil chun na toir a athsholáthar. De ghnáth déantar bushings nua de mhiotal sintéaraithe. Beidh sé riachtanach freisin méid cuí an mandrel a roghnú. Ba chóir na toir a bhrú isteach go han-chúramach, ag seachaint tionchair láidre, ós rud é gur ábhar sách leochaileach é cermet.

Molann saineolaithe bushings nua a chur i gcoimeádán ola innill ar feadh 5-10 nóiméad roimh shuiteáil. Le linn an ama seo, déanfaidh an t-ábhar an ola a ionsú agus cuirfidh sé dea-lubrication ar fáil le linn tuilleadh oibríochta. Tá bushings an tosaithe rialta VAZ 2107 déanta as cré-umha agus tá siad níos durable.

Athsholáthar scuaba leictreacha

Is minic a theipeann ar an tosaithe mar gheall ar chaitheamh ar na scuaba leictreacha nó gual. Tá sé simplí go leor an fhadhb a dhiagnóisiú agus a shocrú.

Is é atá sa ghual ná graifít nó copar-graifít comhthreomhar le sreang shnáithe nasctha agus brúite isteach agus ceanglóir alúmanaim. Freagraíonn líon na ngual le líon na gcuaillí sa tosaithe.

Chun na scuaba a athsholáthar beidh ort:

1. Bain an clúdach tosaithe cúil.
2. Díscriú na scriúnna a dhaingniú na scuaba.
3. Tarraing amach na scuaba.

Sa chás seo, ní féidir ach bolt amháin a dhíscriú, ag socrú an lúibín cosanta, faoina bhfuil na guail suite.

Tá an lúibín cosanta ceangailte le bolt, a dhéantar amach le scriúire cuartha

Tá ceithre scuab ag tosaithe VAZ 2107, agus is féidir gach ceann acu a bhaint trí fhuinneog ar leith.

Is féidir gach scuab a bhaint as an gcomhlacht trí fhuinneoga a sholáthraítear go speisialta

Deisiúchán ar an seoltán retractor tosaigh

Is é príomhfheidhm an sealaíochta solenoid ná an fearas tosaithe a bhogadh go dtí go dtéann sé i ngleic leis an roth eitilte agus cumhacht á chur i bhfeidhm ag an am céanna. Tá an sealaíocht seo ceangailte leis an tithíocht tosaithe.

Ina theannta sin, tá sealaíochta lasc-air ag an VAZ 2107 a rialaíonn an soláthar cumhachta go díreach. Is féidir é a bheith suite in áiteanna éagsúla faoi chochall an ghluaisteáin agus de ghnáth socraítear é le scriú amháin.

Tá an sealaíocht rialaithe suite faoin gcochall agus socraítear é le scriú amháin

I gcás mífheidhmiú an sealaíochta solenoid, déantar an sealaíocht rialaithe a sheiceáil ar dtús. Uaireanta tá deisiúcháin teoranta chun sreang léim a athsholáthar, scriú scaoilte a theannú, nó teagmhálacha ocsaíde a athchóiriú. Tar éis sin, seiceáiltear gnéithe an sealaíochta solenoid:

• tithíocht;
• ancaire;
• teagmhálacha;
• córas maighnéadach;
• filleadh san earrach.

Bí cinnte a iniúchadh ar an tithíocht ar an retractor sealaíochta. Má tá scoilteanna le feiceáil, beidh sceitheadh ​​voltais ann, agus ní mór sealaíocht den sórt sin a athrú go ceann nua. Ní dhéanann sé ciall leis an sealaíocht tarraingthe a dheisiú.

Déantar diagnóis ar mhífheidhmeanna an athsheachadáin retractor san ord seo a leanas:

1. Déantar oibríocht tosaithe a sheiceáil. Má chloistear cad a tharlaíonn nuair a dhéantar an eochair adhainte a iompú, agus nach dtosaíonn an t-inneall, tá an tosaitheoir lochtach, ní an sealaíocht.
2. Tá an tosaithe ceangailte go díreach, ag seachaint an sealaíochta. Má oibríonn sé, is gá an sealaíocht solenoid a athrú.
3. Déantar friotaíocht foirceannadh a thomhas le ilmhéadar. Ba cheart go mbeadh friotaíocht 75 ohms ag foirceannadh an ghabháltais, agus ba cheart go mbeadh an foirceannadh aistarraingthe - 55 ohms.
   

   Nuair a dhéantar athsheoladh solenoid a dhiagnóisiú, déantar friotaíocht na foirceannadh a thomhas

Is féidir an sealaíocht solenoid a athsholáthar gan an tosaithe a dhíchóimeáil. Chun seo tá sé riachtanach.

1. Déan ceallraí a dhícheangal.
2. Glan an sealaíochta solenoid agus teagmhálacha ó shalachar.
3. Bain teagmháil as bolt.
   

   Agus an sealaíocht solenoid á athsholáthar, ní mór a theagmháil a bhaint as an bolt
4. Boltaí pinch Scaoilte.
   

   Déantar boltaí cúplála an athsheachadáin aistarraingthe a iompú amach le sreangán píopa
5. Déan an sealaíocht a dhíchóimeáil.
   

   Tá an sealaíochta dícheangailte ón gclúdach agus é a bhaint de láimh

Déantar an sealaíocht a thionól agus a shuiteáil san ord droim ar ais. Tar éis an obair a chríochnú, is gá feidhmíocht an tosaitheora a sheiceáil.

An tosaitheoir a chur le chéile agus a shuiteáil

Le linn an tosaithe a dhíchóimeáil, is gá cuimhneamh nó marc a dhéanamh ar an áit ar baineadh na boltaí, na scriúnna agus na codanna beaga eile. Bailigh an gléas go han-chúramach. Sa chás seo, ná déan dearmad cotter an stopallán a bhfuil an breiseán sa chlúdach tosaigh.

Mar sin, tá sé simplí go leor mífheidhmiú a dhiagnóisiú, tosaithe VAZ 2107 a dheisiú nó a athsholáthar. Ní éilíonn sé seo aon scileanna speisialta. Beidh sraith chaighdeánach uirlisí locksmith agus treoracha ó speisialtóirí go leor chun an obair a dhéanamh tú féin.