Deisiú tosaigh DIY VAZ 2106
Ábhar
Tosaitheoir - gléas atá deartha chun an t-inneall a thosú. Is féidir leis an teip a bheith ina chúis le go leor trioblóide d'úinéir an ghluaisteáin. Mar sin féin, tá sé simplí go leor mífheidhmiú a dhiagnóisiú agus an tosaitheoir VAZ 2106 a dheisiú go neamhspleách.
An gléas agus saintréithe teicniúla an tosaitheoir VAZ 2106 saor in aisce,
Ar an VAZ 2106, chuir an monaróir dhá chineál tosaithe idirmhalartaithe isteach - ST-221 agus 35.3708. Tá siad beagán difriúil óna chéile maidir le dearadh agus paraiméadair theicniúla.
Saintréithe teicniúla do thosaitheoirí VAZ 2106 saor in aisce,
Go dtí lár na 80idí den chéid seo caite, chuir an monaróir tosaithe ST-221 ar gach carr VAZ clasaiceach. Ansin cuireadh múnla 35.3708 in ionad an fheiste tosaigh, a bhí difriúil óna réamhtheachtaí i ndearadh an bhailitheora agus an clúdach a cheangal leis an gcomhlacht. Tá athrú beag tagtha ar a saintréithe teicniúla freisin.
Tábla: paraiméadair is mó de thosaitheoirí VAZ 2106
| Cineál tosaithe | ST-221 | 35.3708 |
| Cumhacht rátáilte, kW | 1,3 | 1,3 |
| Tomhaltas reatha ag díomhaoin, A | 35 | 60 |
| Sruth ídithe i staid coscánaithe, A | 500 | 550 |
| Sruth ídithe ag cumhacht rátáilte, A | 260 | 290 |
Gléas tosaithe VAZ 2106 íoslódáil
Tá na heilimintí seo a leanas ag tosaitheoir 35.3708:
- stator (cás le foirceannadh excitation);
- rotor (seafta tiomána);
- clúdach tosaigh (taobh tiomáint);
- clúdach cúil (ar thaobh an bhailitheora);
- sealaíochta leictreamaighnéadach tarraingt.
Tá an dá chlúdach agus an tithíocht tosaithe ceangailte ag dhá boltaí. Tá ceithre foirceannadh ag an statóir ceithre cuaille, agus tá trí cinn acu ceangailte le foirceannadh an rotor i sraith, agus an ceathrú ceann ag an am céanna.
Tá an rotor comhdhéanta de:
- seafta tiomáint;
- foirceannadh croí;
- bailitheoir scuab.
Feidhmíonn dhá chuisle ceirmeach-mhiotail atá brúite isteach sna clúdaigh tosaigh agus cúil mar imthacaí seafta. Chun frithchuimilt a laghdú, tá na toir seo líonta le ola speisialta.
Tá tiomáint suiteáilte i gclúdach tosaigh an tosaithe, ar a bhfuil fearas agus roth saor. Tarchuireann an dara ceann an chasmhóimint ón seafta go dtí an roth eitilte nuair a thosaíonn an t-inneall, is é sin, nascann sé agus dínascann sé an seafta agus an choróin roth eitilt.
Tá an sealaíocht tarraingthe suite ar an gclúdach tosaigh freisin. Tá sé comhdhéanta de:
- tithíocht;
- croí ;
- foirceannadh;
- boltaí teagmhála trína soláthraítear cumhacht.
Nuair a chuirtear voltas i bhfeidhm ar an tosaithe, tarraingítear an croí ar ais faoi ghníomhaíocht réimse maighnéadach agus bogtar an luamhán, rud a bhogann, ar a seal, an seafta leis an bhfearas tiomána go dtí go dtéann sé i ngleic leis an choróin rotha eitilte. Dúnann sé seo boltaí teagmhála an tosaithe, ag soláthar srutha do na foirceannadh statóra.
Físeán: prionsabal oibriú an tosaitheoir VAZ 2106
Tosaithe laghdaithe
In ainneoin an chumhacht íseal, déanann an tosaitheoir rialta VAZ 2106 a chuid oibre go maith. Mar sin féin, is minic a athraítear é go analóg fearas, atá difriúil ón gceann clasaiceach i láthair giarbhosca, rud a mhéadaíonn cumhacht na feiste go suntasach. Ligeann sé seo duit an t-inneall a thosú fiú le ceallraí urscaoilte. Mar sin, tá cumhacht rátáilte 1,74 kW ag tosaithe dírithe ar mhúnlaí clasaiceacha VAZ a mhonaraigh Atek TM (An Bhealarúis) agus tá sé in ann an cromán a chasadh suas le 135 rpm (de ghnáth is leor 40-60 rpm chun an t-aonad cumhachta a thosú). Oibríonn an gléas seo fiú nuair a bhíonn an ceallraí urscaoilte suas le 40%.
Físeán: fearas tosaithe VAZ 2106
Tosaitheoir do VAZ 2106 a roghnú
Ní cheadaíonn an gléas le haghaidh tosaithe samhlacha clasaiceacha VAZ duit gléas tosaigh a shuiteáil ar an VAZ 2106 ó charr baile nó carr coigríche eile. Tá oiriúnú tosaithe den sórt sin an-dian ar shaothar agus costasach (is é an eisceacht an tosaitheoir ón VAZ 2121 Niva). Mar sin, tá sé níos fearr agus níos éasca gléas tosaigh nua a cheannach. Cosnaíonn tosaithe stoc le haghaidh VAZ 2106 1600-1800 rúbal, agus cosnaíonn tosaithe trealaimh 500 rúbal níos mó.
De na monaróirí, moltar tosaíocht a thabhairt do bhrandaí seanbhunaithe:
- Electromash (Kherson, an Úcráin);
- KZATE (Samara, an Rúis);
- "Atek" (Vitebsk, an Bhealarúis).
Diagnóisic na mífheidhmeanna tosaithe VAZ 2106 saor in aisce,
Is féidir gach mífheidhm tosaithe a roinnt ina dhá ghrúpa:
- leictreach (teip na n-eilimintí seoltacha);
- meicniúil (caitheamh páirteanna tiomána).
Chun diagnóis cheart a dhéanamh ar an tosaitheoir, ní mór go mbeadh a fhios ag úinéir an ghluaisteáin na comharthaí a fhreagraíonn do mhífheidhm áirithe.
Comharthaí tosaithe mífheidhmiúil
I measc na bpríomh-airíonna a bhaineann le teip tosaithe tá:
- nuair a dhéantar an eochair adhainte a iompú, ní léiríonn an tosaithe agus an sealaíochta tarraingthe aon chomharthaí saoil;
- astaíonn an t-athsheachadán tarraingthe cad a tharlaíonn go minic;
- cuirtear an sealaíocht tarraingthe i ngníomh ag am tosaithe, ach rothlaíonn an rotor ró-mhall;
- nuair a bhíonn an eochair adhainte á iompú, cloistear fuaim chraiceáilte ón taobh tosaithe;
- tá hum ón tosaitheoir agus tú ag tosú.
Fadhbanna coitianta tosaithe
Tá a cúiseanna féin ag gach symptom de mhífheidhm.
Nuair a thosaíonn tú, ní oibríonn an tosaithe agus an sealaíochta tarraingthe
Is iad seo a leanas na cúiseanna nár fhreagair an tosaitheoir an eochair adhainte a iompú:
- urscaoileadh iomlán nó beagnach iomlán na ceallraí;
- ocsaídiú teagmhálacha ceallraí;
- easpa teagmhála idir na críochfoirt ceallraí agus leideanna na sreanga cumhachta;
- easpa teagmhála idir barr na sreinge agus an t-aschur "50" ar an sealaíocht tarraingthe;
- mífheidhmiú an ghrúpa teagmhála adhainte;
- briseadh na sreinge rialaithe ón lasc adhainte go dtí an sealaíocht tarraingthe.
I gcás den sórt sin, ar an gcéad dul síos, ní mór duit an ceallraí a sheiceáil le multimeter - níor chóir go mbeadh an voltas ag a chríochfoirt níos ísle ná 11 V. Seachas sin, ba cheart duit an ceallraí a mhuirearú agus leanúint leis an diagnóis.
Ansin seiceáil riocht na gcríochfort ceallraí agus iontaofacht a dteagmhála le leideanna na sreanga cumhachta. I gcás droch-theagmhála, ocsaídíonn na críochfoirt ceallraí go tapa, agus éiríonn an chumhacht ceallraí leordhóthanach chun an tosaithe a thosú. Tarlaíonn an rud céanna le bioráin 50 ar an sealaíocht tarraingthe. Má aimsítear rianta ocsaídiúcháin, déantar na leideanna a dhícheangal ón gceallraí, a ghlanadh in éineacht leis na críochfoirt ceallraí agus críochfort 50.
Déantar seiceáil ar ghrúpa teagmhála an lasc adhainte agus sláine na sreinge rialaithe trí breiseán na sreinge seo agus aschur B an sealaíochta tarraingthe a dhúnadh. Tosaíonn an chumhacht sa chás seo a sholáthar go díreach chuig an tosaitheoir. Chun diagnóis den sórt sin a dhéanamh, ní mór duit roinnt taithí a bheith agat. Déantar an seiceáil mar seo a leanas:
- Cuirtear an carr i gcoscán neodrach agus páirceála.
- Déantar an adhaint a chasadh air.
- Dúnann scriúire fada breiseán na sreinge rialaithe agus aschur B an sealaíochta tarraingthe.
- Má oibríonn an tosaithe, tá an glas nó an sreang lochtach.
Cad a tharlaíonn go minic ar an sealaíochta tarraingthe
Léiríonn cad a tharlaíonn go minic agus an t-inneall á thosú gníomhachtú iolrach ar an sealaíocht tarraingthe. Féadfaidh sé seo tarlú nuair a bhíonn titim láidir voltais sa chiorcad tosaithe mar gheall ar urscaoileadh na ceallraí nó droch-theagmháil idir leideanna na sreanga cumhachta. Sa chás seo:
- voltas ceallraí a thomhas;
- seiceáil stádas na dteagmhálacha;
- seiceáil iontaofacht naisc leictreacha sa chiorcad tosaithe.
Uaireanta is féidir gurb é an chúis atá leis an gcás seo ná ciorcad gearr nó oscailt i bhfoirceannadh gabháltas an sealaíochta tarraingthe. Ní féidir é seo a chinneadh ach amháin tar éis an tosaithe a dhíchóimeáil agus an sealaíochta a dhíchóimeáil.
Rothlú rótar mall
Iarmhairt ar an soláthar cumhachta neamhleor don tosaitheoir is ea rothlú mall an rotor. Is féidir gurb é an chúis atá leis seo:
- urscaoileadh domhain na ceallraí;
- ocsaídiú críochfoirt ceallraí;
- géarú lag ar leideanna na sreanga cumhachta;
- dó lamellas an bhailitheora scuab;
- greamú nó caitheamh scuaba;
- sealbhóir scuab an scuab dearfach a ghiorrú go talamh;
- bristeadh (ciorcad gearr) de na foirceannadh statóra nó rótair.
Anseo, mar a tharla i gcásanna roimhe seo, déantar staid na ceallraí agus na dteagmhálacha a sheiceáil ar dtús. Mura bhféadfaí an mífheidhm a aithint, beidh gá an tosaithe a bhaint agus a dhíchóimeáil. Gan seo, ní bheidh sé indéanta an bailitheoir a dhó, fadhbanna le scuaba, sealbhóir scuab nó foirceannadh a chinneadh.
Crack i tosaitheoir ag tosaithe
Is iad seo a leanas an chúis atá leis an gcrapadh sa tosaitheoir agus an eochair adhainte á casadh:
- mífheidhmiú clutch overrunning;
- caitheamh fearas tiomáint.
Sa dá chás, beidh gá an tosaithe a bhaint.
Crom tosaithe ag am tosaithe
Is iad na cúiseanna is dóichí a bhaineann le cromán tosaithe agus rothlú mall a sheafta ná:
- caitheamh na bushings rótar;
- na gléasanna tosaigh a scaoileadh;
- suiteáil mícheart an tosaithe.
Léiríonn an cromán mí-ailíniú ar sheafta an rótair agus a chiorcad gearr go talamh.
Deisiúchán an tosaithe VAZ 2106
Is féidir an chuid is mó de na mífheidhmeanna atá ag tosaithe VAZ 2106 a shocrú leat féin - tá na heilimintí go léir atá riachtanach le haghaidh seo ar díol. Dá bhrí sin, nuair a thagann na hairíonna a thuairiscítear thuas le feiceáil, níor cheart duit an tosaithe a athrú láithreach chuig ceann nua.
An tosaitheoir a dhíchóimeáil
Chun an tosaitheoir VAZ 2106 a bhaint beidh ort:
- sreangán ar feadh 10;
- eochair soicéad nó ceann 10 le síneadh;
- sreangán ar feadh 13;
- Phillips scriúire.
Déantar an tosaitheoir féin a dhíchóimeáil san ord seo a leanas:
- Ag baint úsáide as scriúire Phillips, díscriú an scriú clamp ar an píobán iontógáil aeir. Bain an píobán as an nozzle scagaire aeir agus é a aistriú go dtí an taobh.
Tá an píobán ceangailte le soc an tithíocht scagaire aeir le clamp worm. - Ag baint úsáide as eochair 13 le haghaidh 2-3 casadh, scaoileadh ar dtús leis an níos ísle agus ansin an cnó iontógáil aeir uachtair.Chun an t-iontógáil aeir a bhaint, díscriú an dá chnó
- Bainimid an iontógáil aer.
- Ag baint úsáide as eochair 10, díscriú an dá cnónna a dhaingniú ar an sciath teas-inslithe.Tá an sciath teasa san urrann inneall ceangailte le dhá chnó
- Ó bhun an chairr, le eochair soicéad nó ceann 10 le síneadh, díscriú an cnó níos ísle a dhaingniú ar an sciath go dtí an t-inneall mount.Ón thíos, luíonn an sciath teas-inslithe ar chnó amháin
- Bain an sciath teasa.
- Ó bhun an chairr le eochair 13, díscriúimid bolt gléasta níos ísle an tosaithe.Tá an bolt gléasta tosaithe níos ísle unscrewed le 13 eochair
- In urrann an innill le heochair de 13, díscriúimid an dá bolt de ghléasadh barr an tosaithe.Tá an tosaithe ceangailte leis an mbarr le dhá boltaí.
- Agus an tithíocht tosaithe á shealbhú leis an dá lámh, cuirimid ar aghaidh é, rud a thugann rochtain ar leideanna na sreanga atá ceangailte leis an sealaíocht tarraingthe.Chun rochtain a sholáthar ar leideanna na sreanga, ní mór an tosaithe a bhogadh ar aghaidh.
- Bain an cónascaire sreang rialaithe ar an sealaíochta tarraingthe de láimh.Tá an sreang rialaithe ceangailte leis an sealaíocht tarraingthe tríd an gcónascaire
- Ag baint úsáide as eochair 13, díscriúimid an cnó chun an sreang cumhachta a dhaingniú go dtí críochfort uachtarach an athsheachadáin tarraingthe.Chun an sreang cumhachta a dhícheangal, díscriú an cnó le eochair 13.
- Grasping an tithíocht tosaithe leis an dá lámh, ardaitheoir suas é agus é a bhaint as an t-inneall.Chun an tosaitheoir a bhaint as an inneall, ní mór duit é a ardú beagán
Físeán: an tosaitheoir VAZ 2106 a dhíchóimeáil
Díchóimeáil, fabhtcheartú agus deisiú an tosaithe
Chun an tosaitheoir VAZ 2106 a dhíchóimeáil, a réiteach agus a dheisiú, beidh ort:
- eochair ar 8;
- eochair ar 10;
- eochair ar 13;
- scriúire le lann Phillips;
- scriúire sliotáilte;
- casúr;
- pasáistí;
- calipers;
- mandrels speisialta le haghaidh brúite toir tosaithe;
- ohmmeter.
Déantar an obair san ord seo a leanas:
- Le eochair 13, díscriúimid an cnó a cheangail an sreang chuig aschur níos ísle an athsheachadáin tarraingthe.Chun an sreang cumhachta a dhícheangal ón tosaithe, díscriú an cnó
- Bainimid earrach amháin agus dhá leicneáin árasán as an aschur.
- Déan an sreang tosaithe a dhícheangal ón aschur sealaíochta.
- Díscriú na trí scriúnna agus an t-athsheachadán tarraingthe a dhaingniú go dtí an clúdach tosaigh le scriúire sliotánáilte.
- Bainimid an sealaíocht.Chun an sealaíocht tarraingthe a dhíchóimeáil, díscriú na trí scriúnna
- Bain an earraigh as an armature sealaíochta.Tá an earrach tarraingthe go héasca as an ancaire de láimh.
- Ardaigh an t-ancaire suas, dícheangail ón luamhán tiomána é agus dínasc é.Chun an t-ancaire a bhaint, ní mór é a bhogadh suas
- Ag baint úsáide as scriúire Phillips, díscriú an dá scriúnna ar an chásáil.
- Bain an clúdach.Chun an clúdach tosaithe a bhaint, díscriú an dá scriúnna
- Ag baint úsáide as scriúire slotted, bain an fáinne a shocrú seafta an rótair.Is féidir leat scriúire slotted a úsáid chun an fáinne coinneála a bhaint.
- Bain an rotor washer.
- Le eochair 10, díscriú na boltaí cúplála.Tá príomhchodanna an tosaithe ceangailte le boltaí comhionannas vótaí.
- Scar an clúdach tosaithe ón tithíocht.Tar éis na boltaí comhionannas vótaí a dhíscriú, tá an clúdach tosaithe scoite go héasca ón tithíocht
- Ag baint úsáide as scriúire slotted, díscriú na scriúnna a dhaingniú na foirceannadh.Déantar scriúnna cheangail foirceannadh a dhíscriú le scriúire slotted
- Bainimid an feadán inslithe ón tithíocht.Déantar an feadán inslithe a tharraingt amach as an tithíocht tosaithe de láimh.
- Dícheangail an clúdach cúil.Is féidir clúdach cúl an tosaithe a scaradh go héasca ón gcorp
- Bainimid amach an geansaí ón sealbhóir scuab.Tar éis na scriúnna a dhíscriniú agus na foirceannadh a dhaingniú, baintear an geansaí
- Ag baint úsáide as scriúire slotted, bain na scuaba agus a spriongaí.Chun na scuaba agus na spriongaí a bhaint, ní mór duit iad a pry le scriúire
- Ag baint úsáide as mandrel speisialta, brúigh muid an bushing amach as clúdach cúil an tosaithe. Má tá comharthaí caitheamh ar an bushing, suiteáil ceann nua ina áit agus, ag baint úsáide as an mandrel céanna, brúigh isteach é.Déantar na toir a bhrú amach agus a bhrú le mandrel speisialta a úsáid
- Baineann greamairí an biorán cotter den luamhán tiomántán tosaithe.Baintear amach bioráin an luamháin tiomána tosaithe le cabhair ó ghreamairí
- Bainimid ais an luamháin.Déantar ais an luamháin tiomána a bhrú amach le scriúire tanaí
- Bain an breiseán.
- Dícheangail muid na lámha lever.
- Bainimid an rotor mar aon leis an clutch.Chun an rotor a dhícheangal ón gclúdach, ní mór duit guaillí an luamháin tiomána a dhícheangal le scriúire tanaí
- Bain an luamhán tiomána den chlúdach tosaigh.Nuair a bhíonn an seafta dícheangailte, is féidir an luamhán tiomána a tharraingt go héasca as an gclúdach tosaigh.
- Bain úsáid as scriúire slotted chun an washer a bhogadh ar an seafta rotor.Aistrítear an washer ar an seafta rotor le scriúire slotted
- Unclench agus bain an fáinne socraithe. Déan an clutch a dhícheangal ón seafta.Tá an fáinne coinneála unclenched le dhá scriúire
- Ag baint úsáide as mandrel, brúigh an bushing tosaigh as an gclúdach. Déanaimid iniúchadh air agus, má aimsítear comharthaí caitheamh, suiteáil agus brúigh isteach i bpreas nua le mandrel.Tá muinchille an chlúdaigh tosaigh brúite isteach le mandrel speisialta
- Tomhaisimid airde gach ceann de na scuaba (guail) le caliper. Má tá airde aon scuab níos lú ná 12 mm, athraigh go ceann nua é.Ní mór airde na scuaba a bheith 12 mm ar a laghad
- Scrúdaímid na foirceannadh statóra. Níor cheart go mbeadh aon rianta dóite agus damáiste meicniúil acu.Níor cheart go mbeadh aon rianta dóite agus damáiste meicniúil ag na foirceannadh statóra.
- Déanaimid seiceáil ar shláine na bhfoirceannadh stator. Chun seo a dhéanamh, nascann muid an chéad lorgaire den ohmmeter le haschur ceann de na foirceannadh, agus an dara ceann leis an gcás. Ba chóir go mbeadh an fhriotaíocht thart ar 10 kOhm. Déantar an nós imeachta arís agus arís eile le haghaidh gach ceann de na foirceannadh. Má tá friotaíocht ceann amháin ar a laghad de na foirceannadh níos lú ná mar a shonraítear, ba cheart an statóir a athsholáthar.Caithfidh friotaíocht gach ceann de na foirceannadh stator a bheith 10 kOhm ar a laghad
- Iniúchadh ar an rótar iomadúil. Caithfidh a lamellas go léir a bheith i bhfeidhm. Má aimsítear rianta dóite, salachar, deannaigh ar an mbailitheoir, glanfaimid é le páirín mín. Má thiteann lamellas amach nó má tá rianta de dhó tromchúiseach ann, cuirtear ceann nua in ionad an rotor.
- Déanaimid seiceáil ar shláine foirceannadh an rotor. Ceanglaíonn muid taiscéalaí ohmmeter amháin le croí an rotor, an ceann eile leis an mbailitheoir. Má tá an friotaíocht foirceannadh níos lú ná 10 kOhm, ba cheart ceann nua a chur in ionad an rotor.Caithfidh friotaíocht foirceannadh an rotor a bheith 10 kOhm ar a laghad
- San ord droim ar ais, cuirimid an tosaithe le chéile.
Físeán: an tosaitheoir VAZ 2106 a dhíchóimeáil agus a dheisiú
Mífheidhmeanna agus deisiú an athsheachadáin tarraingthe tosaithe
Tá an sealaíochta tarraingthe suite ar chlúdach tosaigh an tosaithe agus tá sé deartha le haghaidh gabháil ghearrthéarmach an seafta gléas tosaigh leis an choróin flywheel. Is é, agus ní hé an tosaitheoir féin, a theipeann go minic. Chomh maith leis na fadhbanna sreangúcháin agus teagmhála a pléadh thuas, is iad na mífheidhmeanna sealaíochta tarraingthe is coitianta ná:
- dó boltaí teagmhála (pyatakov);
- ciorcad gearr nó ciorcad oscailte sa foirceannadh;
- damáiste meicniúil.Is mífheidhmiú measartha coitianta é nicil a dhó sa sealaíocht tarraingthe.
Is é an comhartha is mó de theip sealaíochta ná nach bhfuil cliceáil ann nuair a dhéantar an eochair a iompú sa lasc adhainte. Ciallaíonn sé go:
- níor oibrigh an leictreamaighnéad;
- nach bhfuil teagmhálacha sealaíochta dúnta;
- Ní chuirtear aon voltas i bhfeidhm ar an tosaithe.
I gcás den sórt sin, tar éis an sreangú agus na teagmhálacha a sheiceáil, ba cheart an sealaíocht a bhaint as an tosaithe agus a dhiagnóisiú. Déantar é seo mar seo a leanas:
- Ag baint úsáide as eochair 13, díscriú na cnónna a dhaingniú na sreanga cumhachta chuig na boltaí teagmhála sealaíochta.
- Déan an cónascaire sreang rialaithe a dhícheangal.
- Ag baint úsáide as scriúire sliotáin, díscriú na trí scriúnna agus an sealaíocht tarraingthe á dhaingniú go dtí an clúdach tosaigh.
- Déan an sealaíochta a dhícheangal ón gclúdach.
- Déanaimid iniúchadh ar an sealaíocht agus, má aimsítear damáiste meicniúil nó boltaí teagmhála dóite, athraíonn muid go ceann nua é.
- In éagmais damáiste infheicthe, leanaimid ar aghaidh leis an tástáil agus nascaimid an sealaíochta go díreach leis an gceallraí. Chun seo a dhéanamh, aimsímid dhá phíosa sreinge le trasghearradh de 5 mm ar a laghad2 agus lena gcabhair táimid ag nascadh aschur na sreinge rialaithe le lúide na ceallraí, agus an cás sealaíochta chuig an móide. I láthair na huaire ceangail, ba cheart go dtarraingeodh an croí sealaíochta siar. Mura dtarlaíonn sé seo, is gá an sealaíocht a athrú.
Físeán: seiceáil an sealaíochta tarraingt VAZ 2106 le ceallraí
Tá sé simplí go leor an t-athsheachadán tarraingthe a athsholáthar. Chun seo a dhéanamh, níl le déanamh ach feiste nua a shuiteáil in ionad an tseancheann agus déan na trí scriúnna a dhaingniú go dtí an clúdach tosaigh níos doichte.
Mar sin, níl sé an-deacair diagnóisic, díchóimeáil, díchóimeáil agus deisiú tosaithe VAZ 2106 fiú d'úinéir gluaisteán gan taithí. Má leanann tú treoracha na ngairmithe go cúramach, ligfidh tú duit é seo a dhéanamh go tapa agus go héifeachtach.
