Gluaisteán armúrtha meánach BA-10
Ábhar
Gluaisteán armúrtha meánach BA-10
Baineadh úsáid as radharcanna teileascópacha agus peireascópacha chun an tine ón ngunnán a rialú. Bhí dea-fheidhmíocht tiomána ag an gcarr armúrtha: sháraigh sé fánaí suas le 24 céim agus thrasnaigh sé bacainní uisce suas go dtí 0,6 m ar doimhneacht. Ag an am céanna, tháinig leath-rian ar an gcarr armúrtha. I 1939, rinneadh an carr armúrtha a nuachóiriú, le linn a feabhsaíodh an stiúradh, neartaíodh an chosaint radaitheora, agus suiteáladh stáisiún raidió nua 71-TK-1. Ainmníodh BA-10M ar an leagan seo den charr armúrtha. I 1938, ghlac an tArm Dearg an carr armúrtha meánach BA-10, a forbraíodh i 1937 ag gléasra Izhora ag grúpa dearthóirí faoi cheannas speisialtóirí aitheanta - A. A. Lipgart, O. V. Dybov agus V. A. Grachev. Ba fhorbairt bhreise é BA-10 ar líne feithiclí armúrtha BA-3, BA-6, BA-9. Rinneadh olltáirgeadh é ó 1938 go 1941. San iomlán, le linn na tréimhse seo, tháirg gléasra Izhora 3311 feithicil armúrtha den chineál seo. D’fhan an BA-10 i seirbhís go dtí 1943. Ba é bunús na feithicle armúrtha BA-10 an chassis de trucail trí-acastóir GAZ-AAA le fráma giorraithe: gearradh 200 mm as a chuid lár agus laghdaíodh an chuid cúil le 400 mm eile. Rinneadh an carr armúrtha de réir an leagan amach clasaiceach le hinneall tosaigh, rothaí rialaithe tosaigh agus dhá acastóir tiomána cúil. Bhí ceathrar ar chriú BA-10: ceannasaí, tiománaí, gunnadóir agus gunnadóir meaisín.
Bhí an chabhail seamaithe-táthaithe lán-iata den fheithicil armúrtha déanta as leatháin chruaiche rollta de thiúis éagsúla, a suiteáladh i ngach áit le huillinneacha claonta réasúnach, rud a mhéadaigh friotaíocht urchair an armúr agus, dá réir sin, leibhéal cosanta na foirne. Baineadh úsáid as do mhonarú an díon: íochtair 6 mm - plátaí armúr 4 mm. Bhí tiús 8-9 mm ar armúr taobh an chabhail, bhí codanna tosaigh an chabhail agus an turret déanta as leatháin armúr 10 mm tiubh. Bhí na umair breosla cosanta ag plátaí armúr breise. Chun an fhoireann sa charr a thabhairt i dtír ar thaobh lár an chabhail bhí doirse dronuilleogacha le fuinneoga beaga feistithe le clúdaigh armúrtha le sliotáin féachana. Le haghaidh doirse crochta, baineadh úsáid as insí inmheánacha in ionad cinn seachtracha, rud a shábháil dromchla seachtrach an cháis ó chodanna beaga gan ghá. Ar thaobh na láimhe clé san urrann rialaithe, atá suite taobh thiar den urrann innill, bhí suíochán tiománaí, ar dheis - saighead ag freastal ar ghunna meaisín DT 7,62-mm suite i gléas liathróid i pláta cabhail tosaigh beveled. Soláthraíodh radharc an tiománaí le windshield feistithe le clúdach armúrtha insí le sliotán féachana caol, agus fuinneog bheag dronuilleogach de dhearadh den chineál céanna i doras taobh an chalafoirt. Bhí an fhuinneog chéanna sa doras ar dheis ó thaobh an mheaisín-ghunnadóra
Taobh thiar den urrann rialaithe bhí urrann troda, a raibh a dhíon suite faoi dhíon chábán an tiománaí. Mar gheall ar chruth céimnithe an dín chabhail, d’éirigh leis na dearthóirí airde foriomlán na feithicle armúrtha a laghdú. Os cionn an urrann troda suite bhí túr cónúil táthaithe de rothlú ciorclach le haiste mór leathchiorclach, a raibh a chlúdach fillte ar aghaidh. Tríd an haiste bhíothas in ann an tír-raon a bhreathnú, chomh maith le dul isteach sa charr nó é a fhágáil. Ina theannta sin, thug sliotáin breathnóireachta a cuireadh ar fáil ar thaobh an túir léargas ar staid comhraic.
Ba é an príomh-armáil i dtúr dhá shuíochán i masc sorcóireach ná gunna 45K 20-mm de shamhail 1934 agus gunna meaisín DT 7,62-mm de shamhail 1929 a bhí péireáilte leis. Rinneadh aidhm na n-arm ag an sprioc san eitleán ingearach san earnáil ó -2 ° go + 20 °. Áiríodh san armlón iniompartha 49 babhta airtléire agus 2079 babhta armlóin do dhá ghunna meaisín DT. Soláthraíodh rothlú ciorclach an túir le meicníocht luascáin láimhe. Maidir le lámhach dírithe, bhí BARR radharc teileascópach ag an gunnadóir agus ceannasaí na feithicle armúrtha de shamhail 1930 agus radharc peireascóp lánléargais PT-1 ar mhúnla 1932. In urrann an innill, atá suite os comhair na feithicle armúrtha, suiteáladh inneall carburetor inlíne líne-fhuaraithe ceithre sorcóir GAZ-M1 le toirt oibre 3280 cm3, ag forbairt cumhacht 36,7 kW (50 hp) ag 2200 rpm, a thug deis don fheithicil armúrtha bogadh ar bhóithre pábháilte le luas uasta 53 km / h. Nuair a athchóiríodh go hiomlán é, ba é raon na feithicle 260-305 km, ag brath ar riocht an bhóthair. Rinne tarchur idirghníomhú leis an inneall, lena n-áirítear clutch aon-diosca frithchuimilte tirim, giarbhosca ceithre luas (4 + 1), fearas athraithe raon, fearas cardan, príomhfhearas, agus coscáin mheicniúla. Baineadh na coscáin ar na rothaí tosaigh agus tugadh an coscán lár isteach sa tarchur.
Cuireadh rochtain ar an inneall chun críche cothabhála agus deisiúcháin ar fáil le clúdach insí den chochall armúrtha, a bhí ceangailte trí lúbanna insí ar an gcuid seasta de dhíon urrann an innill, agus goir seirbhíse ina bhallaí taobh. Rinneadh an radaitheora, a suiteáladh os comhair an innill, a chosaint le pláta armóra cruth V 10 mm ar tiús i dtrasghearradh, ina raibh dhá haiste le flapaí sochorraithe a rialaíonn sreabhadh an aeir fuaraithe chuig an radaitheora agus chuig an inneall. Éascaíodh aerú agus fuarú feabhsaithe in urrann an innill le dallóga sliotáilte ar thaobh an urrann innill, clúdaithe le boscaí armúrtha cothrom. I bhfearas reáchtáil trí-acastóir neamh-roth (6 × 4) le bhíoma acastóra tosaigh treisithe le ionsúirí turraing hiodrálacha agus fionraí cúil ar spriongaí leath-éilipseacha duille, baineadh úsáid as rothaí le boinn GK de mhéid 6,50-20. Suiteáladh rothaí aonair ar an acastóir tosaigh, rothaí dé ar na hacastóirí cúil tosaigh. Ceanglaíodh rothaí breise le taobhanna an chabhail ar chúl íochtair urrann an innill agus rothlaigh siad go saor ar a n-acastóirí. Níor lig siad don charr armúrtha suí ar an mbun agus rinne sé níos éasca trinsí, díoga agus claífoirt a shárú. Sháraigh an BA-10 fánaí go héasca le géar 24 ° agus áthanna suas go dtí 0.6 m ar dhoimhneacht.Chun an cumas tras-tíre a mhéadú, d'fhéadfaí rianta miotail éadroma den chineál "Tríiomlán" a chur ar na fánaí cúil. Chlúdaigh na rothaí tosaigh na fenders sruthlínithe, bhí na cinn chúl - leathan agus cothrom - ina chineál seilfeanna os cionn na rothaí, ar a raibh boscaí miotail le páirteanna breise, uirlisí agus trealamh caighdeánach eile ceangailte. Chun tosaigh, ar gach taobh de bhalla tosaigh urrann an innill, suiteáladh dhá cheannlampa i gcóirithe armúrtha sruthlínithe ar lúibíní gearra, rud a chinntigh gluaiseacht sa dorchadas. Bhí stáisiún raidió 71-TK-1 feistithe le antenna fuip ar chuid de na feithiclí; le haghaidh caibidlíochta idir baill an chriú, bhí feiste idirchum TPU-3 taobh istigh den fheithicil. Cuireadh sciath ar gach trealamh leictreach den charr armúrtha BA-10, rud a chinntigh oibriú iontaofa agus níos cobhsaí áiseanna cumarsáide. I 1939, cuireadh tús le táirgeadh na samhla nuachóirithe BA-10M, a bhí difriúil ón mbunfheithicil trí chosaint armúr teilgean tosaigh athneartaithe, stiúradh feabhsaithe, suíomh seachtrach umair gháis agus stáisiún raidió nua 71-TK-Z. Mar thoradh ar an nuachóiriú, mhéadaigh meáchan comhraic an BA-10M go 5,36 tonna. I gcainníochtaí beaga do thraenacha armúrtha, táirgeadh feithiclí armúrtha iarnróid BA-10Zhd le meáchan comhraic de 5,8 tonna. Bhí rims miotail inbhainte acu le flanges, a caitheadh ar na rothaí tosaigh agus cúil (crochadh na cinn lárnacha amach), agus ardaitheoir hiodrálach sa bhun le haghaidh aistrithe ón iarnród go gnáth agus ar ais. Gluaisteán armúrtha BA-10. Úsáid comhraic.Tharla baisteadh tine BA-10 agus BA-10M i 1939 le linn na coinbhleachta armtha in aice le hAbhainn Khalkhin-Gol. Ba iad a rinne an chuid is mó de chabhlach na ngluaisteán armúrtha den 7,8 agus den 9ú briogáid armúrtha mótair. Níos déanaí, ghlac feithiclí armúrtha BA-10 páirt sa “fheachtas saoirse” agus i gcogadh na Sóivéide-na Fionlainne.
I 1940, ghabh na Fionlannaigh roinnt feithiclí armúrtha BA-20 agus BA-10, agus ina dhiaidh sin úsáideadh iad go gníomhach in arm na Fionlainne. Cuireadh 22 aonad BA-20 i seirbhís, agus úsáideadh roinnt feithiclí mar fheithiclí oiliúna go dtí na 1950idí luatha. Bhí níos lú carranna armúrtha BA-10 ann; chuir na Fionlannaigh innill Ford V36,7 ocht-sorcóir 62,5-cileavata (85 hp) in ionad a n-innill dhúchasacha 8-cileavata. Dhíol na Fionlannaigh trí ghluaisteán leis na Sualainnigh, a rinne tástáil orthu le húsáid bhreise mar fheithiclí rialaithe. In arm na Sualainne, fuair an BA-10 an t-ainmniú m / 31F. Feithicil armúrtha BA-10, |
| Meáchan a chomhrac | 5,1 - 5,14 t |
| Toisí: | |
| fhad | 4655 mm |
| leithead | 2070 mm |
| airde | 2210 mm |
| Crew | 4 dhuine |
| Armament | Gunna 1 х 45 mm de ghunna meaisín DT samhail 1934 X 2 mm |
| Armlón | 49 sliogán 2079 babhta |
| Áirithint: | |
| forehead hull | 10 mm |
| forehead túr | 10 mm |
| cineál innill | carburetor "GAZ-M1" |
| Cumhacht uasta | 50-52 HP |
| Luas barr | 53 km / h |
| Cúlchiste cumhachta | 260 -305 km |
Foinsí:
- Kolomiets M. V. Armúr ar rothaí. stair an ghluaisteáin armúrtha Sóivéadach 1925-1945”;
- M. Kolomiets “Feithiclí armúrtha meánacha den Arm Dearg i gcathanna”. (Léaráid tosaigh);
- G.L. Kholyavsky "An Encyclopedia Iomlán na Umair Domhanda 1915 - 2000";
- Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. “Feithiclí armúrtha intíre. XX haois. 1905-1941”;
- Philip Trewhitt: umair. Neuer Kaiserverlag, Klagenfurt 2005;
- James Kinnear: Carranna Armúrtha na Rúise 1930-2000.
