Tástáil chomparáideach: 300 RR Racing (2020) // Cé acu le roghnú: enduro ó RR nó X?
Chuir an monaróir rothar Tuscan, a bhfuil cáil air i dtriail agus i enduro, na mór-laraí ar fad ag Craobh Domhanda 2020 Enduro. Rinne an Sasanach Steve Holcomb idirdhealú sa rangú ginearálta i measc gach marcach Grand Prix agus mar sin tháinig sé chun bheith ina churadh ar an rang enduro GP. Ina theannta sin, bhuaigh sé an chatagóir enduro 2 freisin, is é sin an comórtas le hinnill ceithre bhuille suas le 450cc.
Bhuaigh a chomhghleacaí Brad Freeman teideal an ranga. enduro 3, i.e. i gcatagóir ina mbíonn siad in iomaíocht le hinnill dhá bhuille suas go 300cc agus le ceithre bhuille os cionn 450 ceintiméadar ciúbach... Sna seasaimh foriomlána GP, ghlac an dara ceann an dara háit. Scóráil Beta an scór is airde i measc díoltóirí freisin.
Cén fáth go bhfuil sé chomh tábhachtach seo ar fad a lua sa tástáil seo? Toisc go bhfuil an Rásaíocht Beta 300 RR a thástáil mé díorthach díreach ón gcarr enduro 3 a bhuaigh. Is féidir na cinn a úsáideann na rásóirí a cheannach duit féin. Tá rásaíocht difriúil freisin ón mbunleagan RR i ngrafaic.... Chomh maith leis an dearg sainiúil atá ina saintréith den bhranda seo anois, tá gorm curtha leo, arb é sainmharc na líne is mó le rá é. Chuir siad córas athraithe mear roth tosaigh leis freisin, gardaí lámh Vertigo, pedals erg dubh agus treoir slabhra, sprocket cúil, gach luamhán innill agus fearas, agus cos coscáin cúil alúmanaim anóidithe.
Ag smaoineamh ar na teidil go léir a bhuaigh, is léir go bhfuil rud éigin ceart á dhéanamh acu. Chinn na hIodálaigh infheistíocht a dhéanamh i bhforbairt gluaisrothar crua-enduro. Tá siad an-ghasta i dtástálacha tras-tíre agus enduro, atá mar chuid de na rásaí enduro clasaiceach dhá lá. Ní haon rún é, in ainneoin an réimse leathan innill dhá bhuille agus ceithre bhuille, go bhfuil an chuid is mó de na soláthairtí le haghaidh “trí bhuille” dhá bhuille.... Tá an t-inneall seo iontaofa, buan agus níl mórán cothabhála de dhíth air. Gnéithe sé freisin aistriú cumhachta cónaidhme. Tá sé faoi thiomáint ag meascán gásailín agus ola trí chomhdhúile.
Lig dom a mheabhrú duit go bhfuil umar ola ar leithligh ag an mbunsamhail Beta 300 RR 300 agus go ndéantar gásailín íon a dhoirteadh isteach ann. Déantar an cóimheas meascáin a choigeartú i gcónaí ag brath ar ualach an innill. Déantar é seo go léir ar mhaithe le comhriachtanais chomhshaoil a chomhlíonadh, chomh maith le praiticiúlacht. Sa Rásaíocht 300 RR, déantar an meascán dhá bhuille réamh-mheasctha a dhoirteadh in umar plaisteach soiléir.... Deir Béite go bhfuil sé mar gheall ar an traidisiún coigiltis meáchain agus rásaíochta. Ní féidir an t-inneall a thosú (go hiontaofa i gcónaí) leis an tosaitheoir leictreach.
Tar éis an réamhtheachtaithe tosaigh, nuair a bhí mé in ann an sciorradh a mhúchadh go hiomlán, lonraigh aoibh gháire ar m’aghaidh. Tonnann inneall dhá bhuille rásaíochta do chluasa agus ardaíonn sé do ráta croí. Agus mé ag tiomáint, rinne mé tástáil ar a bhfuil Rásaíocht RR in ann a dhéanamh ar dhromchlaí éagsúla agus is féidir liom a rá gur carr é seo a bheidh an-tapa i lámha tiománaí a bhfuil taithí aige. Tá sé seasmhach i gcodanna gasta, fiú nuair a bhíonn na rothaí lán le carraigeacha agus poill.
Tá fráma, geoiméadracht, uillinn forc agus fionraí ar aon dul lena chéile agus soláthraíonn siad iontaofacht agus cobhsaíocht eisceachtúil ar luas ard. Tá forc tosaigh cartúis dúnta 48mm ó Kayaba sa leagan Rásaíocht RR.... Maidir le tiománaithe a bhfuil níos mó éilimh orthu, tá na socruithe difriúil ón mbunsamhail, a leagann níos mó béime ar chompord. Coigeartaítear na socruithe anseo chun oibriú ag ualaí uasta agus ar luasanna níos airde. Déantar páirteanna inmheánacha a anóidiú chun frithchuimilt a laghdú. Tá an turraing chúl ón monaróir ZF difriúil freisin, tá an difríocht sna socruithe.
Éilíonn an gluaisrothar orduithe láidre ón rothaí agus tugann sé luach saothair dó seo le marcaíocht ardleibhéil áit a bhfuil tiúchan tábhachtach. Is timpeallachtaí iad fánaí fada géara ar féidir leat a dhreapadh sa tríú agus sa dara fearas ina gcruthaítear é féin le chasmhóiminte agus le soláthar ollmhór cumhachta dea-rialaithe. Tá Test Beto tiúnta agus mionathraithe ag an gceardaí Mitya Mali as Radovlitsa, déileálaí agus deisitheoir an bhranda Iodálach seo.... Agus le trealamh roghnach, cosnaíonn sé codanna ríthábhachtacha freisin ionas nach mbeidh aon ghortuithe nó damáiste meicniúil ann le linn enduro mhór, agus is féidir leat tiomáint abhaile fiú tar éis turas struis.
Cé nach ndéanann sé an oiread sin meáchain a mheá ar pháipéar, mar a léiríonn na scálaí meáchan tirim 103,5 kg, níl sé chomh furasta a láimhseáil i gcodanna teicniúla agus casta mar gheall ar a gheoiméadracht. Ós rud é nach bhfuil mórán seomra ann agus go casann an líne tiomána go géar agus go bhfuil go leor casadh gearr agus mall ann, tá praghas le híoc as an gcobhsaíocht ar luasanna níos airde. Ina theannta sin, ardaítear an suíochán 930mm ón talamh, mar sin ní hé an rogha is fearr é do thiománaithe gearra.... Is fíor, áfach, gur féidir é seo go léir a shaincheapadh ina aonar agus a oiriúnú do do mhian féin. Lig dom greim maith agus coscáin an-mhaith a lua freisin. Is é seo an rud a úsáidim go leor in enduro agus toisc go ndéanann sé a chuid oibre go maith déanann sé tuiscint an-dearfach ar an rothar iomlán.
Scéal beagáinín difriúil le gluaisrothar eile, áfach Beti Xtrainer 300. Is enduro é seo atá deartha le haghaidh amaitéaracha agus tosaitheoirí.... Tá sé tógtha ar an ardán céanna leis an 300 RR, leis an difríocht go bhfuil comhpháirteanna níos saoire aige mar gheall ar níos lú castachta úsáideora, ó fhionraí go coscáin, rothaí agus luamháin agus páirteanna beaga. I ndáiríre, áfach, ritheann sé an-difriúil ó rothar rásaíochta enduro.
Tá cumhacht laghdaithe ag an inneall, atá an-taitneamhach agus mar sin thar a bheith compordach le húsáid. Thairis sin, tá sé an-chiúin agus múchann sé beagán. Déanann sé dearmad ar bhotúin agus tugann sé deis duit foghlaim gan iarmhairtí nuair a dhéanann tiománaí gan taithí rud éigin mícheart. Mar sin féin, tá go leor cumhachta agus chasmhóiminte aige chun dul i ngleic le fánaí an-ghéar.
Ós rud é nach féidir an chumhacht don roth chúl a mhéadrú go cruinn ach an luamhán throttle a úsáid, lonraíonn sé i ndálaí nach bhfuil greim maith ann faoi na rothaí. Sin é an fáth gur fearr le go leor díograiseoirí enduro an tsamhail seo. Agus na fánaí á múineadh agus á ndreapadh agam, is dóigh liom gur rud mór breise é an meáchan éadrom. Níl ach 98 cileagram meáchain ag tirim. Is beag níos mó é seo ná rothar rásaíochta tástála.
Ós rud é go bhfuil an suíochán an-íseal do ghluaisrothar enduro agus nach bhfuil sé ach 910 mm ón talamh, cothaíonn sé muinín toisc gur féidir leat i gcónaí (fiú sa tír-raon an-deacair) céim go muiníneach ar an talamh le do chosa.... Nuair a rinne mé iarracht arís agus arís eile fána an-ghéar agus deacair a dhreapadh ar an dá rothar, ag athrú treo díreach faoi bhun an chruinnithe mullaigh, nuair a bhí orm an fána a chasadh agus tosú síos arís, fuair mé sé níos éasca dul go dtí an cruinniú mullaigh. níos fearr le Xtrainer ná 300 RR Racing. Sa tír-raon níos gasta, áfach, ní féidir leis an Xtrainer feidhmíocht an tsamhail Rásaíochta 300 RR níos cumhachtaí a mheaitseáil.
Cé gur féidir “clár caitheamh aimsire” a thabhairt ar an rothar seo, cuireann sé ina luí fós ar cheardaíocht ardchaighdeáin, dearadh maith agus trealamh atá riachtanach le haghaidh marcaíocht easbhóthair. Ní táirge saor é, ach rothar enduro níos inacmhainne atá curtha in oiriúint do marcach nach bhfuil mórán éilimh orthu. Is é 7.050 euro an praghas atá ar cheann nua. Chun comparáid a dhéanamh, cuirfidh mé praghas an tsamhail 300 RR Racing, is é sin 9.300 euro.... Cé go bhfuil sé i bhfad níos airde, tá sé an-iomaíoch i ndáiríre maidir le hiomaíocht agus a bhfuil le tairiscint aige. Le praghsanna ísle ar sheirbhísí agus páirteanna breise, tá an dá ghluaisrothar suimiúil freisin do gach duine ar maith leo gach euro a mheá.
300 Xtrainer (2020)
Máistir sonraí
Díolacháin: Doo gan deireadh
Bunphraghas an mhúnla: 7.050 €
Costas samhail tástála: 7.050 €
Faisnéis theicniúil
inneall: Inneall: 1-sorcóir, 2-stróc, leacht-fhuaraithe, 293,1cc, Keihin carburetor, tosaithe leictreach
Cumhacht: n.p.
Chasmhóimint: n.p.
Aistriú fuinnimh: Giarbhosca 6 luas, slabhra
Fráma: feadáin moluibdín chrome
Coscáin: Ríl 260mm chun tosaigh, spól 240mm sa chúl
Fionraí: Forc Teileascópach Inchoigeartaithe Sachs 43mm, Forc Teileascópach Inchoigeartaithe Tosaigh, Turraing Aonair Sachs Inchoigeartaithe Cúil
Boinn: tosaigh 90/90 x 21˝, cúil 140/80 x 18
Airde: 910 mm
Imréiteach talún: 320 mm
Umar breosla: 7
Rothaí: 1467 mm
Meáchan: 99 kg
Rásaíocht 300 RR (2020)
Máistir sonraí
Díolacháin: Doo gan deireadh
Bunphraghas an mhúnla: 9.300 €
Costas samhail tástála: 11.000 €
Faisnéis theicniúil
inneall: 1-sorcóir, 2-stróc, leacht-fhuaraithe, 293,1cc, carburetor Keihin, tosaithe leictreach
Cumhacht: n.p.
Chasmhóimint: n.p.
Aistriú fuinnimh: Giarbhosca 6 luas, slabhra
Fráma: feadáin moluibdín chrome
Coscáin: Ríl 260mm chun tosaigh, spól 240mm sa chúl
Fionraí: Forc teileascópach inchoigeartaithe tosaigh KYB 48mm, turraing aonair inchoigeartaithe ar chúl Sachs
Boinn: tosaigh 90/90 x 21˝, cúil 140/80 x 18
Airde: 930 mm
Imréiteach talún: 320 mm
Umar breosla: 9,5
Rothaí: 1482 mm
Meáchan: 103,5 kg
300 Xtrainer (2020)
Molaimid agus náire sinn
fionraí compordach
suíochán an-íseal
praghas
gile agus deaslámhacht
éadrom
tarchuireann an t-inneall cumhacht go foirfe
an-oiriúnach do dhaoine beaga
nuair a bhíonn sé ag luasghéarú agus ar luas níos airde, tosaíonn sé ag rith amach
níl an úim oiriúnach do gheansaí móra
cuireann lúb an sceite ar an taobh dheis isteach nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar dheis, nuair is gá an chos atá os comhair a shíneadh
grád deiridh
Is bealach maith iad praghas an-mhaith, tiomáint gan mheas agus suíochán íseal chun scileanna easbhóthair a thosú agus a mháistir. Feidhmíonn sé go maith freisin nuair a bhíonn sé ag dreapadóireacht agus ar tír-raon níos moille, a bhfuil éileamh teicniúil air.
Rásaíocht 300 RR (2020)
Molaimid agus náire sinn
fionraí le haghaidh turais enduro tapa agus mhór
praghas samhail bonn
cobhsaíocht ardluais
costais chothabhála ísle
inneall cumhachtach
níl gluaisrothar ard do dhaoine le stádas níos lú
réamhullmhúchán éigeantach ar mheascán ola gásailín
grád deiridh
Le haghaidh enduro tapa agus sliocht an-ghéar agus fada, is rogha an-mhaith é an leagan Rásaíocht RR leis an inneall seo. Is caibidil ann féin an fhionraí, atá breá tiúnta le haghaidh marcaíocht mhall agus an-ghasta. Is argóint láidir freisin an praghas maith agus, thar aon rud eile, na costais chothabhála an-íseal.
