Gluaisteáin spóirt, supercars agus hypercars - cad iad agus conas atá siad difriúil?
Ábhar
Is féidir domhan na ngluaisteán a chur i gcomparáid le tobar gan íochtair. Fiú tiománaithe taithí agus lucht leanúna an roar an innill ag foghlaim i gcónaí rud éigin nua agus ní féidir gearán a dhéanamh faoi boredom. Tá tionscal na ngluaisteán chomh mór go bhfuil sé ag feabhsú i gcónaí, is cosúil go bhfuil nuálaíochtaí teicniúla nach raibh buille faoi thuairim againn roimhe seo. Cuireann na réitigh agus na feabhsuithe nua iontas ar lucht leanúna. Carranna iontas ní hamháin leis an taobh istigh, ach freisin amhairc. San Airteagal seo, féachfaimid ar thrí ghrúpa gluaisteáin - gluaisteáin spóirt, supercars agus hypercars. Tá a fhios agam gur féidir leis na hainmneacha iad féin a dhéanamh dizzy duit, ach níl aon rud le eagla ort. Cuirimis tús leis an bpríomhcheist a fhreagairt.
Cad a chinneann an sannadh don chatagóir seo?
Ligean le rá rud amháin: gan amhras is deamhan luais gach ceann de na carranna atá aicmithe i gceann de na catagóirí seo. Tugann na gluaisteáin seo goosebumps díreach ag éisteacht le roar an innill. Mar sin, is é an réasúnaíocht chun aon fheithicil a bhreithniú ná cé chomh tapa agus is féidir léi dul ann.
Mar sin, conas is féidir linn a thabhairt i gcrích gur le carr spóirt an carr seo agus ní le hipearcharr? Tá sé seo mar gheall ar go leor fachtóirí, agus, ar an drochuair, ní féidir linn an príomhchoinníoll maidir le baint le catagóir áirithe a chinneadh. Ní féidir linn a bheith treoraithe ach ag an riail: an níos só an carr, is amhlaidh is inmhianaithe agus is inrochtana do ghnáth-itheoir aráin. Ar ndóigh, tá tábhacht le déanamh an ghluaisteáin, na réitigh nua-aimseartha a úsáidtear ann agus cur i láthair amhairc an ghluaisteáin. Maidir leis an bprionsabal thuasluaite, tá ról tábhachtach ag praghas an ghluaisteáin freisin. Dá airde é, is ea is dóichí a bheidh sé a aicmiú mar hipearcarcar. Mar sin féin, ba chóir a mheabhrú go bhfuil tuairimí úsáideoirí suibiachtúla agus do dhuine amháin d’fhéadfadh go mbaineann carr, mar shampla, le sár-cheoltóirí, agus gur carr spóirt é do dhuine eile fós.
Gluaisteáin spóirt
Is é seo an chatagóir is inrochtana. Mar sin féin, níor cheart go mbeadh baint aige seo le haon rud níos measa. Cuimsíonn an chatagóir gluaisteán spóirt gluaisteáin ar féidir leo luasanna iontacha a bhaint amach.
Cluiche Porsche 911 Carrera
An carr a tháinig chun bheith ina íocón. Tá áit speisialta ag na gluaisteáin seo, a tháirgtear ar feadh beagnach 60 bliain, i gcroí go leor díograiseoirí gluaisteán. Is é 100 soicind luasghéarú go 4,8 km/u agus is é 302 km/u an luas barr.
Aston Martin DB9
Gluaisteán spóirt de dhéantús na Breataine, comharba ar an DB7 ó 2003-2016. A bhuíochas leis na modhnuithe a rinne na déantúsóirí, tá an carr ar cheann de na cinn is mó a bhfuil tóir air. Is é an luas uasta is féidir a bhaint amach lena chabhair ná 306 km / h, níl an luasghéarú go 100 km / h ach 4,8 soicind.
Cumhacht BMW M.
Sa chatagóir carr spóirt, ní mór dearmad a dhéanamh ar bhranda íocónach Gearmánach BMW. Ina theannta sin, níl aon náire ar a n-ionadaí M Power, ina theannta sin, tá inneall aige a bhfuil toilleadh 370 km aige, luas uasta 270 km / h, ag luasghéarú go céad i 4,6 soicind.
Supercars
Tagann muid chuig an gcatagóir supercars. Tá siad, murab ionann agus gluaisteáin spóirt, níos só, aird ar gach mionsonra agus cuma impeccable. Le haghaidh táirgeachta, úsáidtear ábhair den chaighdeán is airde, ach ina theannta sin, chun an teideal SUPER a bhaint amach, teastaíonn thart ar 500 km cumhachta, agus níor chóir go mbeadh an luasghéarú go 100 km / h níos mó ná 4 shoicind.
Lamborghini Gallardo
Gan amhras tá sé ar cheann de na carranna is coitianta agus is aitheanta ar domhan. A bhuíochas dá dhearadh agus dá fheidhmíocht uathúil, taispeánann an Gallardo spleodar i gcónaí i measc díograiseoirí an spóirt ghluaiste. Chomh maith lena chuma álainn, forbraíonn an tsamhail seo luas 315 km / h agus luasghéarú i 3,4 soicind, agus tá cumhacht an innill suas le 560 km.
ferrari F430
An comórtas is mó de Lamborghini Gallardo thuasluaite. Chuir monaróir na hIodáile luasghéarú ar fáil do chustaiméirí "na céadta" i 4,0 soicind, chomh maith le hinneall le toilleadh 490 km agus luas uasta 315 km / h.
Nissan gtr
Cuimhnítear ar charr na Seapáine mar gheall ar a íomhá galánta. Is sainairíonna an tsamhail fíor-fhear uasal. I rang dá chuid féin. Ina theannta sin, tá luas barr 310 km / h ag an Nissan GTR, agus seachadann an t-inneall 3,8L V6 luas barr 485 km. Is féidir leis an tiománaí sa sárcharr seo luasghéarú ó 100 go 3,5 km / h i XNUMX soicind.
Hypercars
Agus sa deireadh, bhí hypercars fágtha againn. Níor cuireadh an focal hyper leis go neamhbhalbh, toisc go bhfuil na gluaisteáin seo neamhghnách gan amhras. Deas, tapa, inrochtana den chuid is mó. Míorúiltí teicniúla a chuireann ar do shuaimhneas tú. Is aoibhinn leo ní amháin le cumais an innill, ach leis an gcuma iontach atá orthu freisin. Más rud é, i do thuairim, go bhfuil sé dodhéanta rud éigin a dhéanamh sa charr, ba cheart don hypercar a chruthú go bhfuil tú mícheart. Sroicheann neart na n-arrachtaigh seo 1000 km.
Lamborghini Aventador
Mar sin féin, tosaímid le samhail a thabharfaidh níos gaire dúinn do chaighdeáin na ngluaisteán a thagann faoi chatagóir na hipearnasc. Is é seo an tsamhail is inacmhainne. Luathaíonn an carr go 350 km / h, agus ní thógann sé ach 2,9 soicind go "na céadta", gach buíochas leis an inneall V12 le 700 km agus 690 NM de chasmhóimint.
Bugatti Veyron
Gan amhras ba é ceannródaí na hipearnasc an Bugatti Veyron. Tógtha i 2005, tá sé ina shiombail de charr aisling nach féidir le duine ar bith eile a mheaitseáil. Sháraigh sé an teorainn draíochta de 400 km / h, agus ba é a luas barr 407 km / h. Gach seo a bhuíochas leis an inneall 1000 hp, a tháirg 1000 km de chumhacht. Mar sin féin, níor leor é seo do na cruthaitheoirí, agus d’fhorbair siad samhail nach raibh a macasamhail ann. Ar feadh cúig bliana oibre, tógadh an Bugatti Veyron Super Sport. Léirigh na tástálacha a rinneadh air go sáraíonn an beithíoch gluaisteán seo 430 km / h agus mar sin gur tharla sé den chéad uair i measc na ngluaisteán is gasta ar domhan.
McLaren P1
Níor tháirg carranna eagráin theoranta ach 375 aonad idir 2013 agus 2015. Rinne monaróir na Breataine cinnte nach féidir dearmad a dhéanamh ar an tsamhail seo. Mar sin chuir sé inneall V8 air, agus d’fhéadfadh sé meadhrán 350 km / h a bhaint amach. Táimid faoi chomaoin ag an inneall 916 hp. agus chasmhóimint 900 Nm. Díoladh gach aonad den tsamhail seo, agus shroich praghas gach ceann acu timpeall 866 punt steirling.
