Elegance Spóirt - Mazda 323 F (1994-1998)

Tá Mazda 323 F ar cheann de na gluaisteáin Seapáine is suimiúla ó na blianta fada ó shin. Déantar idirdhealú a dhéanamh air ag cruthanna comhlacht aerdinimiciúil, doirse gan fráma agus inneall 2.0 V6 faoi chochall an leagain shuaitheanta.

15 bliain ó shin, bhí teorainn le líon na ngluaisteán C-deighleog le dearaí suimiúla. Thug Asters, Corollas agus Golfs leadránach an tsraith dhlúthdhioscaí ar shiúl. D'fhéadfadh siad siúd nach raibh ag iarraidh seasamh amach as an slua freisin sedan clasaiceach a roghnú ó stábla Mazda - an tsamhail 323 S.

Bhí an cúigiú glúin Mazda 323, marcáilte le siombail BA ag an monaróir, le feiceáil freisin i bhfoirm hatchbacks spóirt 323 C (3-doras) agus 323 F (5-doras). Sa bhliain 1997, tugadh isteach comharba an 323 C, an 323 P le stíl choimeádach. Thug an hatchback trí dhoras isteach i ré Mazda nár bhreab leis an dearadh.

Is é an tsamhail is suimiúla ón líne BA ar fad ná an Mazda 323 F. Comhcheanglaíonn sé líne comhlacht iontach agus comhréireach le go leor feidhmiúlacht. Mar sin féin, tá an costas a bhaineann le stíliú comhlacht éifeachtach ard. Cé go dtugann an wheelbase 2,6-méadar go leor spás cos, ní dhéanann an Mazda 323 F indulge i spás cloigeann sa chúl. Déanann go leor úsáideoirí gearán faoi infheictheacht theoranta agus tairseach ard luchtaithe. Tá toilleadh 346 lítear ag an stoc féin, agus is toradh an-mhaith é sin sa deighleog C.

Laghdaíonn an comhlacht sruthlínithe torann nuair a bhíonn sé ag tiomáint go tapa. Tá creidiúint tuillte ag an 323 F freisin as a shuíocháin chompordacha agus cábán briosc agus eirgeanamaíochta. Tá dearadh intí, chomh maith le cáilíocht agus dath na n-ábhar críochnaithe, difriúil ó chaighdeáin nua-aimseartha. Mar sin féin, is é seo an fhadhb a bhí ag na "Seapáinis" go léir blianta fada ó shin. Léirítear imeacht ama freisin i roinnt cinntí, mar shampla. sleamhnán coigeartaithe aerála agus cnaipí adharc beag ar an roth stiúrtha.

Tá Trealamh Mazda 323 F an-ilghnéitheach. Ar roinnt samhlacha, is iad na taitneamhachtaí amháin ná windshields cumhachta, stiúradh cumhachta agus glasáil lárnach. Ag is fearr, faigheann muid ABS, dhá mhála aeir, aerchóirithe, soilse ceo, fuinneoga cumhachta agus scátháin, roth stiúrtha fillte leathair.

Tuairiscí tomhaltas breosla Mazda 323 F - seiceáil cé mhéad a chaitheann tú ag stáisiúin gháis

Bhí Mazda 323 F feistithe le hinnill peitril 1.5 (88 hp), 1.8 (114 hp) agus 2.0 V6 (144 hp). Meán dócháin sa timthriall comhcheangailte faoi seach 7,8

; 8,9 Oraz 9,9 l / 100km. In ainneoin an meáchan suntasach (níos mó ná 1,1 tonna), tá na saintréithe sásta cheana féin sa bhunleagan, a luasghéaraíonn go dtí "na céadta" i níos lú ná 12 soicind agus is féidir 175 km / u a bhaint amach. Luasghéaraíonn an malairt shuaitheanta ó 0 go 100 km/u i 9,4 soicind agus tá luas barr 213 km/u aige.

Coinníonn fionraí neamhspleácha suas leis na hinnill. Tá siad tiúnta go docht, a bhuíochas sin soláthraíonn siad feidhmíocht tiomána maith. Tá uasghrádú ceart déanta ag Mazda freisin ar an gcóras stiúrtha agus ar an meicníocht roghnúcháin trealaimh. Má thagann muid trasna ar 323 F dea-choimeádta, is fíor-áthas é marcaíocht. Ar ndóigh, ach amháin mura bhfuil na bóithre a úsáidimid ró-chrom...

Meastar gur carr soladach agus buan é Mazda 323. Tagann tuairimí na dtiománaithe i gcomhthráth le torthaí na bprótacal teip TÜV - níor éirigh leis an tsamhail a cuireadh i láthair in aon cheann acu a bheith is fearr, ach tá sé mar thoradh i gcónaí. Fadhbanna tipiciúil Mazda 323 F i measc tiománaithe creimeadh coirp, lochtanna meicníocht síneadh antenna, gineadóirí éigeandála, caitheamh naisc cobhsaitheoir agus ionsúirí turraing cúil, agus calipers coscáin bhfostú. Ní hé an coscán páirceála an ceann is mó marthanach freisin.

Tá innill durable, ach go háirithe tá fadhbanna ag 1.5s le fáinní scraper ola ag greamú. Is comhartha rabhaidh dó ola dhian tar éis inneall fuar a thosú, a thosaíonn de ghnáth ag 150-200 míle míleáiste. ciliméadar. Féadfaidh sé seo fadhbanna a chur faoi deara freisin córas fuaraithe – Cailltear sreabhán de bharr sceití agus, i gcásanna tromchúiseacha, róthéamh an innill. Tinneas annoying, ach é a dhíchur go héasca, is ea an chromáin ar chlúdaigh an sceithchórais.

Tá na praghsanna le haghaidh páirteanna breise bunaidh ard. Mar sin féin, don Mazda 323 F, is féidir linn athsholáthar brandáilte a fháil go héasca - ó mhonarchana Seapáine freisin. Mar gheall ar dhearadh casta an innill, is féidir a bheith ag súil leis na costais deisiúcháin is airde i gcás an leagan príomhthionscadal 2.0 V6.

Стоимость подержанной Mazda 323 F тает очень медленно. За обслуженный, хорошо оснащенный и безаварийный автомобиль зачастую приходится платить в два раза больше, чем за сопоставимый автомобиль с французской или итальянской родословной. Пробег и год выпуска существенно не влияют на цены. И продавцы, и покупатели знают, что Мазды с пробегом более 200 323 километров обычно не доставляют неприятных сюрпризов. Хорошая репутация Mazda F позволяет легко перепродать ее и вернуть большую часть вложенной суммы.

AutoX-ray - cad a dhéanann úinéirí Mazda 323 gearán faoi

Ní dhéanfaidh ach lovers gluaisteán ó seomraí taispeántais Polainnis gearán. Déanann dleachtanna custaim arda ar ghluaisteáin Seapáine agus easpa ionadaíochta oifigiúil an imní ar ár margadh an 323 F, a bhí ag tiomáint timpeall ar bhóithre na Polainne ón tús, préacháin bhána.

Mótair molta

Gásailín 1.8: Gearán a lán tiománaithe faoi an t-inneall 1.5, a thosaíonn a ithe cuid mhór de ola ag míleáiste níos airde. Comhréiteach réasúnta idir marthanacht, feidhmíocht agus costais oibriúcháin is ea an t-inneall 114 1.8 hp, a ídíonn 8,9 l / 100km. Tá an V6 is cumhachtaí tempting, ach tá lítear níos mó ag teastáil uaidh gach céad ciliméadar, agus ciallaíonn an dá sorcóir breise costais chothabhála níos airde.

buntáistí:

+ Tá fad saoil os cionn an mheáin

+ Cuma iontach

+ Feidhmíocht tiomána maith

Míbhuntáistí:

- Taobh istigh nach bhfuil an-mhór

– Fadhbanna creimthe

– Praghsanna arda le haghaidh earraí úsáidte

Sábháilteacht:

Folksam Rátáil: Meánchosaint

Praghsanna do pháirteanna spártha aonair - athsholáthair:

Luamhán (tosaigh): PLN 120-170

Dioscaí agus pillíní (tosaigh): PLN 140-400

Clutch (iomlán): PLN 300-700

Neas-phraghsanna tairisceana:

1.5, 1994, 150000 4,3 km, míle zlotys

1.5, 1996, 201000 5,5 km, míle zlotys

1.8, 1995, 1240000 7,2 km, míle zlotys

2.0 V6, 1995, 226000 7,2 km, míle PLN

Grianghraif le Jaworznianin, úsáideoir Mazda 323 F.