Tá comharba ar an MiG-29 á lorg ag an tSlóvaic
Go dtí seo, is é an t-aon aerárthach comhraic atá ag Aerfhórsa Fhórsaí Armtha Phoblacht na Slóvaice ná dosaen trodaire MiG-29, a bhfuil 6-7 acu lánréidh le haghaidh comhraic. Sa phictiúr tá an MiG-29AS
le ceithre dhiúracán aer-go-aer ar fionraí R-73E agus dhá umar cúnta le toilleadh 1150 lítear an ceann.
Go luath amach anseo, ní mór d’Fhórsaí Armtha Phoblacht na Slóvaice dul faoi phróiseas athruithe bunúsacha agus nuachóiriú ar a n-arm chun a bheith in ann leanúint ar aghaidh ag comhlíonadh na gcúraimí a eascraíonn as ballraíocht i gComhghuaillíocht an Atlantaigh Thuaidh. Tar éis 25 bliain d'fhaillí, feicfidh an Aireacht Cosanta ar deireadh feithiclí comhraic nua, córais airtléire, radair rialaithe aerspáis tríthoiseach agus, ar deireadh, aerárthach comhraic ilchuspóireach nua a thabhairt isteach.
Ar an 1 Eanáir, 1993, ar an lá a bunaíodh Poblacht na Slóvaice agus a fórsaí armtha, bhí 168 aerárthach agus 62 héileacaptar i bhfoireann na hEitlíochta Míleata agus an Aerchosaint. Áirítear ar an aerárthach 114 feithicil comhraic: 70 MiG-21 (13 MA, 36 SF, 8 R, 11 UM agus 2 US), 10 MiG-29 (9 9.12A agus 9.51), 21 Su-22 (18 M4K agus 3 UM3K ). ) agus 13 Su-25s (12 K agus UBC). I 1993-1995, mar chuid den chúiteamh ar chuid d’fhiacha an Aontais Shóivéadaigh, chuir Cónaidhm na Rúise 12 MiG-29 (9.12A) agus dhá MiG-i-29UB (9.51) ar fáil.
Staid reatha cabhlach aerárthach comhraic na heitlíochta Slóvaice
Tar éis tuilleadh atheagraithe agus laghduithe in 2018, fanann 12 trodaire MiG-29 (10 MiG-29AS agus dhá MiG-29UBS) i seirbhís le hAerfhórsa Fhórsaí Armtha Phoblacht na Slóvaice (SP SZ RS), tá trí aerárthach eile fós i mbun seirbhíse. an cúlchiste teicniúil den chineál seo (dhá MiG -29A agus MiG-29UB). As na haerárthaí seo, níor fhan ach 6-7 acu réidh le haghaidh comhrac (agus, dá bhrí sin, in ann eitiltí comhraic a dhéanamh). Éilíonn na meaisíní seo comharbaí go luath amach anseo. Cé nár sháraigh aon cheann acu éileamh an mhonaróra 2800 uair an chloig d’am eitilte le linn oibríochta, tá siad idir 24 agus 29 bliain d’aois. In ainneoin na cóireálacha "athnuachan" - athruithe sa tsraith córas loingseoireachta agus cumarsáide, chomh maith le feabhsuithe ar an spás faisnéise a mhéadaíonn compord an phíolóta - níor tugadh faoi aon nuachóiriú mór ar na haerárthaí seo a mhéadaíonn a gcumas comhraic: ag athrú na heitleonaice. córas, uasghrádú a dhéanamh ar airm an radair nó na gcóras. Go deimhin, comhfhreagraíonn na haerárthaí seo fós le leibhéal teicniúil na 80í, rud a chiallaíonn nach féidir misin chomhrac a dhéanamh go rathúil sa timpeallacht faisnéise nua-aimseartha. Ag an am céanna, tá méadú suntasach tagtha ar na costais a bhaineann le hoibriú trealaimh a chinntiú agus é a chothabháil i stát réidh le haghaidh comhraic. Feidhmíonn Aireacht Cosanta Phoblacht na Slóvaice an MiG-i-29 ar bhonn comhaontaithe seirbhíse leis an gcuideachta Rúiseach RSK MiG (gan iarratais bhreise, sa bhunleagan, bailí ó 3 Nollaig, 2011 go 3 Samhain, 2016, fiú 88.884.000,00 29 2016 2017 euro). De réir meastacháin, na costais bhliantúla a chinntiú oibriú aerárthaí MiG-30 i 50-33 bliana. B'ionann é agus 2019-2022 milliún euro (ar an meán, XNUMX milliún euro). Tá an bunchonradh síneadh trí bliana go XNUMX. Tá síneadh le XNUMX á bhreithniú faoi láthair.
Cuardaigh comharba
Go gairid i ndiaidh bhunú Phoblacht na Slóvaice, thosaigh ceannasaíocht na heitlíochta míleata ag an am sin ag cuardach comharbaí chun aerárthach comhraic a chuaigh as feidhm nó a bhí ag dul in aois. Réiteach sealadach, a bhain go príomha le haitheantas an MiG-21 mar theicníc iomlán neamhgheallta, ba ea an t-ordú de 14 MiG-29 sa Rúis chun cuid d’fhiacha an APSS ar shocraíochtaí trádála leis an tSeicslóvaic a íoc, a cuireadh ar aghaidh chuig Poblacht na Slóvaice. . Beartaíodh gníomhaíochtaí breise freisin, a raibh na cistí le teacht ón bhfoinse chéanna, maidir le comharba an bhuamálaí trodaire agus aerárthaigh ionsaithe a fháil i bhfoirm aerárthach fosonach ilchuspóireach Yak-130. Sa deireadh, níor tháinig aon rud as seo, mar a rinneadh ar roinnt tionscnamh comhchosúla a tháinig chun cinn ag deireadh na mílaoise, ach níor chuaigh siad thar an gcéim taighde agus anailíse. Ba é ceann acu tionscadal SALMA 1999, a bhain le tarraingt siar na n-aerárthach comhraic go léir a bhí i bhfeidhm ag an am sin (lena n-áirítear an MiG-29) agus cineál amháin aerárthach comhraic éadrom fosonach (48÷72 feithicil) a chur ina n-ionad. Breathnaíodh ar aerárthaí BAE Systems Hawk LIFT nó Aero L-159 ALCA.
Mar ullmhúchán d'iontráil na Slóvaice i NATO (a tharla ar 29 Márta, 2004), athraíodh an fócas chuig aerárthaí sársonacha ilchuspóireacha a chomhlíonann caighdeáin Alliance. I measc na roghanna a breithníodh bhí uasghrádú dromchla an aerárthaigh MiG-29 go dtí an caighdeán MiG-29AS / UBS, arb é atá ann na córais chumarsáide agus loingseoireachta a uasghrádú, rud a cheadaíonn am a cheannach le haghaidh tuilleadh gníomhaíochtaí. Ba cheart go mbeadh sé indéanta, dá bharr sin, na sprioc-riachtanais agus na spriocanna a chinneadh agus tús a chur leis an bpróiseas chun aerárthach comhraic ilróil nua a roghnú a fhreastalaíonn ar riachtanais RS Fhórsaí Armtha na bhFórsaí Armtha.
Mar sin féin, níor ghlac rialtas an Phríomh-Aire Robert Fico ach na chéad chéimeanna foirmiúla a bhaineann le cabhlach na n-aerárthaí comhraic a athsholáthar, le linn tréimhse ghearr de riarachán stáit in 2010.
Tar éis do na Daonlathaithe Sóisialta (SMER) an toghchán a bhuachan arís agus Fico a bheith ina phríomh-aire, chuir an Aireacht Cosanta, faoi cheannas Martin Glvach, tús le próiseas roghnúcháin aerárthach ilfheidhmeach nua ag deireadh 2012. Cosúil le formhór na dtionscadal rialtais den chineál seo, bhí praghas ríthábhachtach. Ar an gcúis sin, b'fhearr le haerárthaí aon-inneall chun costais cheannaigh agus oibriúcháin a laghdú ón tús.
Tar éis anailís a dhéanamh ar na roghanna a bhí ar fáil, chuir rialtas na Slóvaice tús i mí Eanáir 2015 le caibidlíocht le húdaráis na Sualainne agus le Saab chun aerárthaí JAS 39 Gripen a léasú. Ar dtús, glacadh leis go mbainfeadh an tionscadal le 7-8 aerárthach, rud a sholáthródh am eitilte bliantúil 1200 uair (150 in aghaidh an aerárthaigh). De réir na saineolaithe, áfach, ní leor líon na n-aerárthach ná an ruathar atá beartaithe chun an raon iomlán tascanna a shanntar d’eitlíocht mhíleata na Slóvaice a chomhlíonadh. In 2016, dheimhnigh an tAire Glvač, tar éis caibidlíochtaí fada agus deacra, go raibh togra faighte aige ó na Sualainnigh a chomhlíon ceanglais na Slóvaice.
Mar sin féin, mar aon leis an athrú ar chothromaíocht na bhfórsaí polaitiúla sa rialtas tar éis toghcháin 2016, rinneadh tástáil freisin ar thuairimí maidir le hathchóiriú na heitlíochta comhraic. Dúirt an t-aire cosanta nua Peter Gajdos (Páirtí Náisiúnta na Slóvaice), díreach trí mhí tar éis ráiteas a réamhtheachtaí, gur mheas sé go raibh téarmaí léas Gripen a caibidlíodh leis na Sualainnigh neamhfhabhrach. I bprionsabal, bhí pointí uile an chomhaontaithe do-ghlactha: prionsabail dhlíthiúla, costas, chomh maith le leagan agus aois an aerárthaigh. Shocraigh taobh na Slóvaice a gcostas uasta bliantúil don tionscadal seo ag 36 milliún euro, agus d'éiligh na Sualainnigh thart ar 55 milliún dollar SAM. Ní raibh aon chomhaontú soiléir ach oiread maidir le cé a bheadh os comhair na n-iarmhairtí dlíthiúla i gcás éigeandála aerárthaigh. Ní raibh aon chomhdhearcadh ach oiread ar théarmaí mionsonraithe an léasa agus ar thréimhse aibíochta an chonartha.
De réir doiciméid phleanála straitéiseacha nua, leagann sceideal nuachóirithe 2018-2030 d’Fhórsaí Armtha na Polainne buiséad le haghaidh 14 trodaithe ilróil nua a thabhairt isteach i méid 1104,77 1,32 milliún euro (thart ar 78,6 billiún dollar SAM), i.e. 2017 milliún in aghaidh an chóip. Tréigthe an plean meaisíní a fháil ar cíos nó a léasú i bhfabhar iad a cheannach, agus sa mheon seo cuireadh tús le babhta eile caibidlíochta le soláthraithe féideartha. Bhí cinntí cuí le déanamh i mí Mheán Fómhair 2019, agus bhí teacht na chéad aerárthaigh go dtí an tSlóvaic le tarlú in 29. Sa bhliain chéanna, cuirfear deireadh le hoibriú na meaisíní MiG-25. Níorbh fhéidir an sceideal seo a chomhlíonadh agus ar Mheán Fómhair 2017, 2018, d'iarr an tAire Gaidosh ar an bPríomh-Aire an cinneadh maidir le rogha soláthróir feithiclí comhraic nua a chur siar go dtí deireadh an chéad leath den bhliain XNUMX.
