Scrambler Polaris 500

Taispeánann an Scrambler aghaidh dhúbailte i mbeagnach gach réimse. Tá an cruth géar, ionsaitheach, le patrún tintreach ar an srón agus na pluide. Tá sé faoi thiomáint ag inneall ceithre bhuille 500 méadar ciúbach a sheolann cumhacht chuig an péire rothaí cúil trí tharchur uathoibríoch (go leanúnach), agus is féidir an péire tosaigh a fhostú más gá. Ní teaglaim an-choitianta é seo leis an gcineál seo ATV. De ghnáth ní bhíonn ach tiomáint roth chúl agus giarbhosca aistrithe clasaiceach (cosúil le gluaisrothar) ag na spóirt seo.

Mar sin, go meicniúil, tá an Scrambler níos gaire do ATVanna, atá deartha de ghnáth le haghaidh oibre seachas pléisiúir (baineann sé seo leis na Stáit Aontaithe agus Ceanada, arb iad na margaí is mó). Go deimhin, chun fíor-ATV a fháil, níl de dhíth air ach giarbhosca. Ach is dócha go mbeadh sé seo rómhór dá anam spóirt. Is é an Scrambler an chuid is mó spraoi agus luach saothair nuair a éilíonn an tiománaí spórtúlacht uaidh. Ar bhóithre gairbhéil agus bóithre tuaithe, gluaiseann sé go muiníneach timpeall coirnéil, ach ní chuireann constaicí tromchúiseacha eagla air. Tá sé éasca dreapadóireacht thar carraigeacha, díoga, agus lomáin tite, agus níor úsáideadh an tiomáint roth tosaigh ach amháin i gcoinníollacha an-sleamhain (láib, carraigeacha ag sleamhnú). Ach bhí sé spraoi freisin nuair a bhí muid ag iarraidh pranks. Motocross léim, marcaíocht ar rothaí cúil. . Gan aon leisce, níor chuir Polaris díomá orainn. Gach uair a thuirling sé go daingean ar an talamh gan groaning faoi an chassis a láimhseálann an dampers spóirt go maith.

Ach níorbh é rásaíocht ar an bpáirc an t-aon áit a raibh spraoi againn. Ós rud é go bhfuil pláta ceadúnais aige ar a dhroim, ciallaíonn sé seo gur féidir leis tiomáint i dtrácht, ar an mbóthar agus sa chathair. Ar a laghad, fuair muid go raibh sé thar a bheith tarraingteach do rannpháirtithe tráchta. Bhí cuma chomh cineálta againn freisin ó chailíní deasa, rud nár bhac linn ar chor ar bith. Nuair a labhraímid faoi thiomáint ar asfalt, tá cúpla rud eile le tabhairt faoi deara. Ar bhóithre fliuch, bíonn an Scrambler contúirteach don tiománaí gan taithí, de réir mar a mhéadaíonn a fhad stad go mór (luíonn an chúis leis na boinn garbh easbhóthair). Dá bhrí sin, ní bheidh roinnt rabhadh iomarcach. Do gach lucht leanúna a bheidh ag drifting tar éis na báistí, beidh sé ar an craziest. Le níos lú greim, éiríonn an deireadh cúil an-éadrom agus suaimhneach. Níl le déanamh againn ach meabhrú duit clogad gluaisrothair a chaitheamh ar do cheann.

Praghas carr tástála: 2.397.600 suíochán

inneall: 4-stróc, aon-sorcóir, leacht-fhuaraithe. 499cc, Keihin 3 carburetor, tús leictreach / láimhe

Aistriú fuinnimh: Tiomáineann tarchur uathoibríoch atá inathraithe go leanúnach (H, N, R) an péire cúil rothaí trí thiomáint slabhra, ceithre roth

Fionraí: struthanna tosaigh MacPherson, taisteal 208 mm, ionsúire turraing hiodrálach cúil amháin, lámh luascáin

Coscáin: coscáin diosca

Boinn: tosaigh 23 x 7-10, cúil 22 x 11-10

Rothaí: 1219 mm

Airde na suíochán ón talamh: 864 mm

Umar breosla: 13, 2 l

Meáchan tirim: 259 kg

Is ionann é agus díol: Sciála & farraige, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, teil.: 03/492 00 40

Go raibh maith agat AGUS Comhghairdeas

+ inúsáidteacht

+ luach spóirt

+ rogha idir tiomáint roth chúl agus 4 × 4 ag cnaipe an chnaipe

– coscáin (tosaigh ró-ionsaitheach,

- suíomh neamh-eirgeanamaíochta an chos coscáin)

– tomhsaire breosla míchruinn

Petr Kavčič, grianghraf: Aleš Pavletič