Torann sa bhosca fearas

Cúiseanna torann sa ghiarbhosca ag brath ar an gcineál tarchurtha. Mar sin, i giarbhoscaí meicniúla, is féidir tormáin a bheith le feiceáil, mar shampla, mar gheall ar chaitheamh imthacaí, giaranna seafta, spriongaí ar na sciatháin, difreálach. Maidir leis an tarchur uathoibríoch, is minic a bhíonn sé maolánach mar gheall ar leibhéil ola íseal, fadhbanna leis an tiontaire chasmhóiminte agus na sciatháin luamháin.

Chun deireadh a chur le torann i réimse an bhosca, ba cheart duit an leibhéal ola ann a sheiceáil ar dtús. Má tá sé íseal, ansin is gá duit a chur leis nó a athsholáthar. Mar réiteach sealadach, úsáidtear breiseán sa bhosca torainn uaireanta (ní bhainfidh sé go hiomlán, ach laghdóidh sé torann na hoibríochta ar a laghad). Chun an hum a dhíchur go héifeachtach, ba cheart an bosca a dhíchóimeáil, a sheiceáil agus a dheisiú go hiomlán. Léigh faoi na cúiseanna torainn go léir sa ghiarbhosca san alt, agus le haghaidh achoimre ar cén fáth go bhfuil cineálacha éagsúla torainn le feiceáil sa ghiarbhosca, féach an tábla.

Coinníollacha faoina mbíonn an giarbhosca torannach	Cúiseanna féideartha torainn
Tarchur meicniúil
Buzzing ar luas (agus tú ag tiomáint)	caitheamh imthacaí na seaftaí príomhúla agus / nó tánaisteacha; caitheamh cúpláin sioncrónaithe; níl go leor ola sa ghiarbhosca, nó tá sé salach/sean.
Ag díomhaoin	caitheamh imthacaí seafta ionchuir; gan dóthain ola sa ghiarbhosca
Overclocking	caitheamh na n-imthacaí seafta aschuir.
Nuair a scaoileadh an clutch	caitheamh imthacaí an seafta tánaisteach;
i bhfearas ar leith	caitheamh an ghiarbhosca comhfhreagrach sa ghiarbhosca; caitheamh clutch sioncronaithe an fhearas comhfhreagrach.
I giaranna ísle (an chéad, an dara)	caitheamh na n-imthacaí seafta ionchuir; caitheamh fearas íseal; caitheamh clutch sioncrónaithe fearas íseal.
Giaranna arda (4 nó 5)	caitheamh imthacaí an seafta tánaisteach; caitheamh fearas; caitheamh bearradh sioncronaithe fearas ard.
Go dtí an fuar	líontar ola ró-tiubh sa tarchur; tá ola fearas sean nó salach.
Go neodrach	caitheamh imthacaí seafta ionchuir; leibhéal íseal ola sa ghiarbhosca.
Tarchur uathoibríoch
Agus tú ag tiomáint ar luas	leibhéal sreabhach ATF íseal; teip imthacaí na seaftaí príomhúla agus / nó tánaisteacha; teip ar an tiontaire chasmhóiminte (a comhpháirteanna aonair).
Go dtí an fuar	úsáidtear ola ró-slaodach.
Díomhaoin	leibhéal íseal ola; caitheamh imthacaí seafta ionchuir; briseadh codanna den tiontaire chasmhóiminte.
Overclocking	caitheamh imthacaí na seafta tiomána nó na seafta tiomáinte.
i bhfearas ar leith	caitheamh fearas tarchurtha; teip na mbeirteanna frithchuimilte comhfhreagracha sa tiontaire chasmhóiminte.
Ar luas íseal (suas go dtí thart ar 40…60 km/u)	teip páirteach ar an tiontaire chasmhóiminte (a chuid páirteanna).

Cén fáth a bhfuil an giarbhosca torannach

Is minic a bhíonn torann sa ghiarbhosca, go láimhe agus go huathoibríoch, le feiceáil nuair tá leibhéal ola tite nó níl an bealaidh fearas inúsáidte a thuilleadh. Tá nádúr na fuaime cosúil le clang miotalach, a threisíonn de réir mar a mhéadaíonn luas na feithicle. Mar sin, is cosúil go bhfuil torann i giarbhosca le leibhéal íseal ola:

bata tumtha ATF

• nuair a bhíonn an carr ag gluaiseacht ar luas (is airde an luas, is airde an clang);
• ag luas díomhaoin an innill dócháin inmheánaigh;
• le linn luasghéarú (tá méadú de réir a chéile ar an toirt an hum);
• i bhfearas neodrach;
• nuair a bhíonn an t-inneall ag rith fuar.

Is féidir an chúis atá leis an tormáin ón giarbhosca nuair a bhíonn an t-inneall dócháin inmheánaigh ag rith ar cheann fuar a chlúdach i dtiús an ola fearas agus a thruailliú.

Is é an chéad chúis choitianta eile a bhfuil an giarbhosca buzzing ná teip pháirteach ar imthacaí na seaftaí príomhúla nó tánaisteacha. Sa chás seo, beidh an fhuaim cosúil le hum miotalach. Imthacaí seafta príomhúla (tiomáinte). beidh hum sna cásanna seo a leanas:

• díreach tar éis an t-inneall dócháin inmheánaigh a thosú ar cheann fuar;
• nuair a bhíonn an t-inneall dócháin inmheánaigh ag rith ar luas íseal (ar an gcéad dul síos, sa dara háit, laghdaítear an hum);
• nuair a bhíonn carr ag tiomáint ar chósta;
• nuair a bhíonn an t-inneall ag rith ar luasanna ard.

I gcás teip ar imthacaí an seafta tánaisteach (tiomáinte). breathnófar bosca hum:

Bearradh seafta ionchuir an ghiarbhosca VAZ-2110

• nuair a bhíonn tú ag tiomáint carr ar mhodh ar bith;
• ag gluaiseacht, áfach, nuair a bhíonn an clutch depressed, imíonn an hum;
• méadaítear an chromán sa bhosca de réir mar a mhéadaíonn an giar agus an luas (is é sin, is beag an hum sa chéad ghiar, agus an ceann is airde sa chúigiú).

Le caitheamh suntasach giaranna nó sioncrónaithe, d'fhéadfadh cás teacht chun cinn freisin nuair a bhíonn an giarbhosca ag caoineadh. Tá an fhuaim ag an am céanna cosúil le clang miotalach, a threisíonn de réir mar a mhéadaíonn luas an innill. de ghnáth, bíonn an hum le feiceáil i bhfearas ar leith amháin. Cruthaíonn sé seo fadhbanna breise:

• is deacair an tarchur láimhe a chur ar siúl;
• ag gluaiseacht, féadfaidh an luas atá san áireamh “eitilt amach”, is é sin, go bhfuil an roghnóir giair socraithe go dtí an suíomh neodrach.

Maidir le tarchur uathoibríoch, is féidir go dtarlódh a hum freisin mar gheall ar chaitheamh imthacaí, leibhéil ola íseal, caitheamh fearas. Mar sin féin, i dtarchur uathoibríoch, féadann hum tarlú freisin nuair a theipeann air:

• péirí cuimilte;
• codanna aonair den tiontaire chasmhóiminte.

Cad is féidir leis an torann sa ghiarbhosca

Is féidir an torann ón mbosca a chloisteáil de chineál difriúil, ag brath ar an damáiste, ní hamháin go n-oibríonn sé le torann méadaithe, ach freisin howls nó buzzes. Lig dúinn cur síos achomair ar na cúiseanna go bhfuil na nóid thuas mar thoradh ar an bhfíric go bhfuil an giarbhosca ag caoineadh agus ag buíochán. ionas go dtuigeann tú cad atá le déanamh leis agus conas an fhadhb a réiteach.

giarbhosca ag caoineadh

Is é an chúis is coitianta le torann sa ghiarbhosca cosúil le caoineadh ná sean, salach nó a roghnaíodh go mícheart ola tarchuir. Mura leor a leibhéal, ansin mar thoradh air seo, reáchtálfar imthacaí agus páirteanna gluaiseachta eile an bhosca tirim, ag déanamh torann suntasach. Tá sé seo ní hamháin míchompordach nuair a bhíonn sé ag tiomáint, ach freisin díobhálach do chodanna. Dá bhrí sin, tá sé riachtanach i gcónaí an leibhéal ola sa ghiarbhosca agus a shlaodacht a rialú.

Is é an dara fáth howls an giarbhosca i gcaitheamh a imthacaí. Is féidir leo caoineadh mar gheall ar chaitheamh nádúrtha, droch-chaighdeán, méid beag bealaí iontu, nó salachar a fuair taobh istigh.

Má tá an bosca torannach díomhaoin agus an clutch scaoilte, i bhfearas neodrach agus nuair a bhíonn an carr ina stad, is dóichí go mbeidh an t-iompar ar an seafta ionchuir torannach. Má chloíonn an bosca níos mó sa chéad ghiar nó sa dara giar, ansin téann ualach trom chuig na imthacaí tosaigh. Dá réir sin, is gá an imthacaí seafta ionchuir a dhiagnóiseadh.

Ar an gcaoi chéanna, is féidir leis an imthacaí seafta ionchuir torann a dhéanamh nuair a bhíonn an carr ag cósta nó díreach tar éis an t-inneall dócháin inmheánaigh a thosú, is cuma cén luas. Go minic imíonn an torann sa chás seo nuair a bhíonn an clutch depressed. Is é an chúis atá leis seo ná nuair a bhíonn an clutch depressed, ní rothlaíonn an bunscoil, ní rothlaíonn an t-imthaca freisin, agus, dá réir sin, ní dhéanann sé torann.

Fearas giarbhosca caite

Má tá an bosca noisy sa 4ú nó 5ú giar, ansin sa chás seo téann ualach trom chuig na imthacaí cúil, is é sin, an seafta tánaisteach. Is féidir leis na imthacaí seo torann a dhéanamh freisin, ní hamháin i giaranna arda, ach freisin in aon cheann, lena n-áirítear droim ar ais. Thairis sin, déantar an hum a dhianú sa chás seo le méadú ar ghiaranna (ar an gcúigiú hum beidh sé uasta).

Caitheamh fearas — Is é seo an tríú fáth go bhfuil an bosca ag caoineadh. Is cosúil go bhfuil torann den sórt sin i dhá chás: sleamhnú na bhfiacla agus paiste teagmhála mícheart eatarthu. Tá an fhuaim seo difriúil ón torann, tá sé níos mó cosúil le screech miotalach. Tarlaíonn an squeal seo freisin faoi ualach nó le linn luasghéaraithe.

Go minic is é an giar go beacht is cúis leis an torann ar eagla go mbeadh an fhuaim le feiceáil ar aon ghiar ar leith. Déanann an giarbhosca torann agus é ag tiomáint ar luas mar gheall ar chaitheamh banal na bhfearas comhfhreagrach ar an seafta tánaisteach. Tá sé seo fíor go háirithe maidir le giarbhoscaí le míleáiste ard (ó 300 míle ciliméadar nó níos mó) mar thoradh ar tháirgeadh miotail suntasach agus / nó leibhéal íseal ola sa bhosca.

Meaisín bosca caoineadh

I dtarchur uathoibríoch, is féidir gur “culprit” an caoineadh tiontaire chasmhóiminte. Tugtar "donut" ar an snaidhm seo mar gheall ar a chruth faoi seach. Cromaíonn an tiontaire chasmhóiminte agus giaranna á n-aistriú agus ar luasanna ísle. De réir mar a mhéadaíonn an luas tiomána, imíonn an torann (tar éis thart ar 60 km/u). Léiríonn comharthaí breise freisin an miondealú ar an "donut":

• sciorradh carranna ag tús;
• creathadh an ghluaisteáin nuair a bhíonn sé ag tiomáint;
• jerks carr le linn gluaiseacht aonfhoirmeach;
• an chuma ar bholadh dóite ón tarchur uathoibríoch;
• ní ardaíonn na réabhlóidí os cionn luachanna áirithe (mar shampla, os cionn 2000 rpm).

Ina dhiaidh sin, tá miondealuithe ar an tiontaire chasmhóiminte le feiceáil ar na cúiseanna seo a leanas:

Tiontaire chasmhóiminte le tarchur uathoibríoch

• dioscaí cuimilte aonair a chaitheamh, ceann amháin nó níos mó dá bpéirí de ghnáth;
• caitheamh nó damáiste do lanna lann;
• depressurization mar gheall ar an scrios na rónta;
• caitheamh imthacaí idirmheánacha agus sá (go minic idir an caidéal agus an tuirbín);
• miondealú ar an nasc meicniúil le seafta an bhosca;
• teip clutch duillín.

Is féidir leat an tiontaire chasmhóiminte a sheiceáil leat féin, gan fiú é a dhíchóimeáil ón tarchur uathoibríoch. Ach tá sé níos fearr gan deisiúcháin a dhéanamh leat féin, ach ina ionad sin diagnóis agus athchóiriú an "donut" a tharmligean chuig ceardaithe cáilithe.

Tá an giarbhosca buzzing

Caitheamh clutch Synchronizer an bhunchúis le tormáin an bhosca ar luas. Sa chás seo, beidh sé deacair aon ghiar a chasadh air, agus go minic ag an am céanna tá an bosca buzzing sa bhfearas áirithe seo. Má tá an caitheamh suntasach, féadfaidh an tarchur “eitilt amach” nuair a bhíonn an carr ag gluaiseacht. Le linn an diagnóis, ní mór duit aird a thabhairt ar staid nasc spline na gcupán!

Má lagaíonn nó má bhriseann na spriongaí sa chlutch, féadfaidh sé seo a bheith ina chúis le torann sa ghiarbhosca freisin. Ar an gcaoi chéanna, tarlaíonn sé seo i bhfearas áirithe, ina ndéantar na spriongaí a lagú nó a bhriseadh.

Giarbhosca torannach

Tá giarbhosca feithicle tiomána roth tosaigh difreálach, a dháileann an chasmhóimint idir na rothaí tiomána. Caitheann a giaranna amach freisin le himeacht ama, agus dá réir sin tosaíonn siad ag déanamh torann miotalach. De ghnáth bíonn sé le feiceáil go réidh, agus ní thugann tiománaithe faoi deara é. Ach léiríonn sé é féin go príomha nuair a bhíonn an carr ag sciorradh. Sa chás seo, rothlaíonn na rothaí tiomána go míchothrom, ach le chasmhóiminte mór. Cuireann sé seo ualach suntasach ar an difreálach, agus beidh sé theipeann níos tapúla.

Is féidir leat caitheamh na difreálach a sheiceáil go hindíreach leis an gcomhartha nuair a thosaíonn an carr ag casadh tar éis dó tosú amach (rolladh siar agus amach). Má chuirimid as an áireamh gurb é an t-inneall dócháin inmheánaigh atá an locht as seo, ansin ní mór duit riocht na difreálach a sheiceáil sa ghiarbhosca.

Tarlaíonn sé, le himeacht ama, go lagaíonn cheangail snáithithe an ghiarbhosca féin. Mar thoradh air sin, tosaíonn sé ag creathadh le linn oibriú. Tagann creathadh, a iompaíonn go torann leanúnach, nuair a bhíonn an carr ag gluaiseacht agus go dian de réir mar a mhéadaíonn luas an innill agus go dtiocfaidh méadú ar luas an ghluaisteáin ina iomláine. Le haghaidh diagnóisic, ní mór an carr a thiomáint isteach i bpoll iniúchta chun rochtain a sholáthar ar an giarbhosca. Má tá na dúntóirí i ndáiríre scaoilte, ní mór iad a dhianú.

Breiseáin bhosca torainn

Ceadaíonn breiseáin le haghaidh laghdú torainn tarchurtha tormáin a laghdú ag a chuid oibre ar feadh tamaill. Sa chás seo, ní dhéanfar cúis an chromáin a dhíchur. Dá bhrí sin, níor cheart breiseáin a úsáid ach amháin chun críocha coisctheacha nó le linn ullmhúcháin réamhdhíola carr chun fáil réidh leis a luaithe is féidir.

Tá cineálacha éagsúla breiseán oiriúnach le haghaidh fadhbanna éagsúla, agus mar sin nuair a roghnaíonn sé tá sé tábhachtach a chinneadh go díreach cad atá buzzing sa bhosca. Is iad na soic is coitianta chun torann a laghdú i dtarchuir mheicniúla:

• Breiseán ola fearas Liqui Moly. Foirmíonn sé scannán cosanta ar dhromchla na gcodanna mar gheall ar disulfide moluibdín, agus líonann sé microcracks freisin. Bhuel laghdaíonn sé torann sa tarchur láimhe, leathnaíonn sé saol an tarchuir.
• Máistir RVS TR3 agus TR5 atá deartha le haghaidh diomailt teasa is fearr i gcás róthéamh leanúnach an aonaid. Rud a chabhraíonn freisin le torann a laghdú sa bhosca.
• HADO 1Céim. Is féidir an breiseán seo a úsáid in aon tarchur - meicniúil, uathoibríoch agus róbait. Tá nítríde bórón ann. Baintear torann agus creathadh sa ghiarbhosca. Ligeann sé duit dul chuig an gceardlann i gcás caillteanas criticiúil ola sa ghiarbhosca.

Tá breiseáin den chineál céanna i dtarchur uathoibríoch. Seo a leanas samplaí de tharchuir uathoibríocha:

• Breiseán ATF Liqui Moly. Breiseán casta. Cuireann sé deireadh le torann agus creathadh, cuireann sé deireadh le turraingí nuair a aistrítear giaranna, athchóiríonn sé páirteanna rubair agus plaisteacha den tarchur. Is féidir é a úsáid le sreabhán ATF Dexron II agus ATF Dexron III.
• Comhdhéanamh tribotechnical Suprotec. Is féidir é a úsáid le tarchur uathoibríoch agus CVTanna araon. Tá an breiseán aisiríoch, lena n-áirítear deireadh a chur le creathadh agus torann i dtarchuir uathoibríocha.
• XADO ag Athbheochan EX120. Is athbheochan é seo maidir le tarchur uathoibríoch agus ola tarchurtha a athchóiriú. Cuireann sé deireadh le turraingí nuair a aistrítear giaranna, cuireann sé deireadh le creathadh agus torann.

Déantar margadh na mbreiseán a athlánú i gcónaí le foirmlithe nua chun na seanchinn a athsholáthar. Dá bhrí sin, tá na liostaí sa chás seo i bhfad ó bheith iomlán.

Aschur

Is minic a bhíonn tarchur láimhe torannach mar gheall ar leibhéal íseal ola ann, nó nach bhfuil sé oiriúnach le haghaidh slaodacht nó go bhfuil sé sean. Is é an dara caitheamh imthacaí. Níos lú go minic - caitheamh giaranna, cúpláin. Maidir leis an tarchur uathoibríoch, ar an gcaoi chéanna, is minic gurb é an chúis atá leis an hum ná leibhéal íseal ola, caitheamh giaranna agus imthacaí, agus mífheidhmeanna eilimintí an chórais hiodrálacha. Dá bhrí sin, is é an chéad rud atá le déanamh nuair a bhíonn howl nó torann de chineál difriúil le feiceáil ná an leibhéal ola a sheiceáil, agus ansin féachaint ar an gcás, faoi na coinníollacha is cosúil, cé chomh mór is atá an torann, agus mar sin de.

Bíodh sin mar atá, ní mholtar aon tarchur a oibriú a dhéanann cromán nó a léiríonn comharthaí teipe eile. Sa chás seo, caitheann an bosca níos mó freisin agus cosnóidh sé níos mó é a dheisiú. Ní féidir an chúis bheacht a fháil amach ach amháin nuair a bhíonn an tionól á dhíchóimeáil agus á réiteach.