Skoda Superb I (2001-2008). Treoir Cheannaitheora

Is tairiscint luacha maith é an chéad ghlúin den Skoda Superb d’fheithicil a sholáthróidh athsholáthar do charranna lár-raoin agus ard-raoin dúinn, gan an iomarca seasamh amach ar an tsráid.  

Is féidir an Skoda Superb den chéad ghlúin a chur i gcomparáid ar bhealaí áirithe leis an Volkswagen Pheaton. Sa dá chás, ba é seo an chéad iarracht ar mhír os cionn an chinn roimhe sin a iontráil. Mar sin féin, cé gur theip ar thurgnamh na Gearmáine ar deireadh thiar, tá an tríú glúin bainte amach ag Limisín na Seice cheana féin agus tá an-tóir air.

Ceann de na lochtanna is mó a chuir an milleán ar cheannaitheoirí ionchasacha ar an gcéad Superb ná an easpa carachtar soiléir. Cuireadh tús leis an gcarr in 2001 agus bhí sé bunaithe ar an gcúigiú glúin den Volkswagen Passat. ní hamháin go teicniúil, ach freisin ar go leor bealaí ó thaobh stíle de, rud a fhágann go bhfuil an dá ghluaisteán cosúil go mearbhall lena chéile.

Ghlac an Superb an leac urláir ón Passat B5 agus tá an bonn roth méadaithe 10cm go 2803mm. Mar thoradh air sin, d'éirigh leis an gcábán a bheith neamhghnách fairsing sa chéad agus sa dara sraith, agus i méid ag freagairt do na gluaisteáin E-deighleog.. Bhí an urrann bagáiste beagán níos measartha, le toilleadh de 426 lítear. Sa chéad leagan, níor chosúil Skoda ach mar sedan 4-doras - cé gur cuireadh an wagon stáisiúin i láthair mar fhréamhshamhail, níor chosúil ach sa dara glúin.

Buntáiste suntasach eile a bhaineann le Superba bBhí neart trealamh caighdeánach aigelena n-áirítear, i measc rudaí eile, ESP, fuinneoga cumhachta, 4 mála aeir agus aerchóiriú uathoibríoch. Níl sé neamhchoitianta do cheannaitheoirí a gcuid gluaisteán a ghléasadh le cumhdaitheoireachta leathair, Baile Átha Troim adhmaid, nó pacáiste stórála cliste. Ba é ceann de na breisithe is suimiúla an cumas cuisneoir a shuiteáil sa trunk nó fillte ar an taobh istigh de chúl an suíocháin paisinéara tosaighionas go mbeidh an suíochán tosaigh ina cosán coise don phaisinéir sa suíochán cúil.

Curtha ar aghaidh i 2006, agus uasghrádaithe, lena n-áirítear an grille nó soilse tosaigh agus cúil. Ina theannta sin, tá na scátháin taobh amuigh aisfheistithe le táscairí agus tá an pailéad dathanna nuashonraithe le dathanna nua. Ina dhiaidh sin, cuireadh Laurin & Klement den ghrád barr leis an trealamh.

Tar éis blianta fada d'eisiachas, aithnítear an tsamhail le beagán droch-oiriúnach d'eilimintí aonair, rud a léirítear trí creaking ó uillinneacha éagsúla. Ina theannta sin, tá an Skoda Superb I ag streachailt le fadhb a chuaigh i bhfeidhm ar bheagnach gach samhlacha Volkswagen ag an am, i.e. le infographics tapa contrártha ar chnaipí.

SKODA SUPERB I – Innill

Innill gháis:

• 1.8 t (150 km)
• 2.0 (115 km)
• 2.8 V6 (193 lb)

Innill díosail:

• 1.9 tdi (101, 105, 116, 130 km)
• 2.0 tdi (140 km)
• 2.5 V6 TDI (155, 163 km)

Ní raibh rogha na dtraenacha cumhachta don chéad Superba thar a bheith fairsing agus sna blianta tosaigh den táirgeadh níor chuimsigh sé ach innill gásailín agus 101- agus 130-horsepower 1.9 TDI, chomh maith le 155-horsepower 2.5 V6 TDI. San inneall seo caite, méadaíodh an chumhacht cheana féin i 2003, agus bhí díosal 2-lítear le feiceáil fiú roimh an athrú.

Moltar beagnach gach aonad, ach amháin innill díosail 2- agus 2,5-lítear. Bhí an chéad cheann acu ag streachailt le teipeanna an aonaid insteallta, caidéal ola nó roth dé-mhaise. Thairis sin, bhris cinnirí fiú, agus is minic nach raibh deisiúcháin brabúsach. Bhí an t-aonad feistithe freisin le scagaire cáithníneach díosail, a bhí an-íogair don suíomh tipiciúil ina raibh an carr in úsáid.

Bhí níos lú clú fós ar an 2.5 V6 TDI. Ba iad na cinn is leochailí maidir le teip ná camshafts, luamháin comhla, cúititheoirí imréitigh hiodrálacha agus caidéil insteallta. Bhí fadhb ann freisin le córas aerála lubrication nó cás chromáin a bhí deartha go dona.

Más mian leat samhail faoi thiomáint díosail go hiomlán, bheadh ​​an 1.9 TDI eacnamaíoch ina rogha i bhfad níos fearr.cé nach bhfuil gan lochtanna. Seo nuair a theip ar an méadar sreafa, na n-instealltaí caidéil, an turbocharger nó an roth dé-mhaise. Chomh maith leis sin, ná déan níos doichte le hathsholáthar an crios ama. Tar éis an tsaoil, meastar go bhfuil an t-inneall seo durable agus beidh sé ina rogha i bhfad níos fearr ná 2.0 agus 2.5. Fiú má theipeann ar chomhpháirt amháin, beidh an chothabháil ar deireadh níos saoire ná le díosail eile.

Bheadh ​​an rogha is fearr ar cheann de na tairiscintí peitril. Cé go gcailleann an 2.8 V6 le heisiachtacht, fuaim innill thaitneamhach agus feidhmíocht os cionn an mheáin (0-100 km/u in 8 soicind agus 237 km/h barrluas), ídíonn sé go leor breosla agus is cinnte go bhfuil sé níos costasaí é a chothabháil.

Is comhréiteach maith é 1.8T idir marthanacht agus feidhmíocht.. Go struchtúrach, tá sé níos nuaí agus níos casta ná 2.0 simplí asaithe, a bhfuil baint aige freisin le costais níos airde i gcás aon deisiúcháin. Cé go meastar go bhfuil sé saor ó thrioblóid, teipeann ar chúititheoirí hiodrálach an imréitigh comhla agus ar an gcóras lubrication turbocharger. Inneall 115 le 2.0 hp Ní sheachadfaidh sé feidhmíocht chomh maith le hinneall turbocharged níos lú, ach íocfaidh sé as féin i marthanacht agus oibriú ar chostas íseal.

SKODA SUPERB I - LÁITHREÁIN GHINEARÁLTA

Meastar gur carr iontaofa agus buan é an Skoda Superb I, ach tá roinnt easnamh ann ar chóir a thabhairt faoi deara. Go háirithe, i gcarranna roimh an athrú aghaidhe, tá an comhlacht faoi lé creimeadh.. I measc na n-eilimintí riosca tá an doras cúil, imill níos ísle na ndoirse, agus an cochall tosaigh. Sula ndéanann tú ceannach, ba cheart duit aird a thabhairt freisin ar choinníoll an fhionraí, go háirithe na hairm fionraí tosaigh, mar is féidir go mbeadh sé costasach iad a athsholáthar.

Ina theannta sin, tá na insí tiomána agus an caidéal stiúrtha cumhachta faoi réir teipeanna freisin, rud a léirítear le creathadh suntasach ar an roth stiúrtha. Tá an ríomhaire atá freagrach as córais ar bord a chomhordú íogair don taise. Is féidir a athsholáthar costas suas le roinnt mílte zlotys.

SKODA SUPERB I – CONAS A BHÍONN AN MARGADH?

San iarmhargadh, tagann na tairiscintí Superb I is lú ó mhúnlaí den chéad ghlúin, cé go bhfuil neart le roghnú astu. thart. Is díosail iad 60 faoin gcéad de na fógraí, agus baineann an chuid is mó acu leis an inneall aitheanta 1.9 TDI. Ní fadhb freisin cóip a fháil le hinneall gásailín agus suiteáil HBO.

Tosaíonn praghsanna do charranna den scoth a bhfuil suim agat iontu ó thart ar PLN 9. Однако зачастую это экземпляры без большого количества присадок с немалым пробегом. Хорошо оснащенные экземпляры стоят не менее 15 193. злотый. Вы также можете купить Superba с топовым бензиновым двигателем мощностью 20 л.с. за аналогичную сумму. С другой стороны, аккуратная, первоклассная версия оборудования Laurin & Klement означает расходы в размере злотых. злотый.

Cad a deir na húinéirí?

Tá dea-cháil ar Skoda Superb I i measc na n-úinéirí. Ar shuíomh Gréasáin AutoCentrum, fuair sí meán de 4,33 as 264 rátáil agus 92 faoin gcéad. ceannóidh úsáideoirí arís é. Tuigeann tiománaithe go háirithe an spás atá ann do thiománaí agus paisinéirí, costais chothabhála ísle, eirgeanamaíocht agus trealamh reatha. Is iad na gearáin is mó faoi leictreonaic, cosaint creimeadh nó an córas coscánaithe mar gheall ar theipeanna ABS eatraimh.