Mercedes-Benz E-Rang W211 (2003–2009). Treoir Cheannaitheora. Innill, mífheidhmeanna

Is deacair measúnú oibiachtúil a dhéanamh ar ghiniúint an E-aicme go luath sa 210ú haois. Tar éis an W, a rinne go leor damáiste d'íomhá Mercedes, níl aon amhras ach go bhfuil feabhas suntasach tagtha ar chaighdeán na tógála ag an gcomharba. Ar an drochuair, caithfidh tú a lán admi fós a bheith agat don mhúnla seo agus é a roghnú go coinsiasach. Tar éis praghas ceannaigh íseal, is féidir le billí ardseirbhíse a leanúint.

Tar éis gluaisteáin Mercedes doscriosta mar an W123, sa dara leath de na 90í, tháinig meath ar chaighdeán samhlacha an bhranda. Ba é ceann de na siombailí infamous na tréimhse seo níos laige Giniúint ríomh-aicme W210. Ba ghearr go raibh a easnaimh le feiceáil, agus mar sin nuair a bhí a gcomharbaí á ndearadh, bhí na hinnealtóirí Stuttgart ag iarraidh filleadh ar amanna níos fearr. Ag an am céanna, ní raibh siad in ann seasamh in aghaidh an temptation a shuiteáil a lán de na píosaí nuálacha agus casta trealaimh a tháinig chun bheith ina sainmharc lárnach na ngluaisteán sa rang seo.

Níl mórán athrú tagtha ar nádúr an tsamhail. D'fhan an E-aicme sa leagan W211 ina charr coimeádach dírithe ar chompord agus ionadaíochas. Bhí baint dhíreach ag tosaigh an mhúnla lena réamhtheachtaí. Sa Pholainn, d'fhéadfadh an tosaigh a bheith ar a dtugtar fós "eyepiece dúbailte" i béarlagair.

Tá an t-atmaisféar Bharócach caomhnaithe taobh istigh. Is minic a úsáideadh leathair agus adhmad le haghaidh maisiúcháin. Mar sin féin, tá gaiste nua-aimseartha cosúil le taispeántais mhóra dathanna agus an córas seirbhíse Comand a úsáideadh thar na blianta tar éis éirí níos dána agus níos mó. Tá taobh istigh an-seomra, go háirithe sa vaigín stáisiúin, ina thréith athraitheach den E-aicme i gcónaí. Is torthaí iad toilleadh 690 lítear agus an suíochán cúil fillte síos agus 1950 lítear leis na cúlchistí fillte síos gan sárú fiú sa lá atá inniu ann.

Bhí an caighdeán i Mercedes choinsiasach i gcónaí ina chuid mhór de na leaganacha inneall, agus sa chás seo níl sé difriúil. Leis sin Bhí suíomh uathúil ag an E-Rang W211 sa mhargadh.toisc gur carr difriúil a bhí ann do dhaoine éagsúla. As an líon mór milliún aonad go leith a táirgeadh, rinne tiománaithe tacsaí Gearmánacha roinnt samhlacha buiséid a dhriogadh. Ní raibh saol éasca ag cuid acu mar fheithicil do “breosla na cuideachta” seanfhocal i measc bainisteoirí meánacha. Mar sin féin, bhí cuid ann freisin a chonacthas mar Limisín só do dhaoine nach raibh ag iarraidh an S-Rang ar chúis éigin.

Mar sin is mór an scaoileadh amach an W211, atá le fáil anois ar an margadh tánaisteach. Níl an tairiscint chomh fairsing agus a bhí sé cúpla bliain ó shin, ach is féidir leat fós a roghnú ó na céadta liostaí ag am ar bith. Is féidir linn a fháil go héasca ina measc gluaisteáin le "míleáiste" de níos lú ná 10. zloty. Ar an láimh eile, is féidir le húinéirí na ngluaisteán is áille (gan na leaganacha AMG a chomhaireamh) beagnach 5 huaire níos mó a ghearradh orthu.

Mar sin féin, fiú amháin i ngrúpa eicléictiúil den sórt sin, is féidir linn roinnt cosúlachtaí a fheiceáil idir na moltaí seo. Ar an gcéad dul síos, baineann formhór mór díobh le gluaisteáin a allmhairítear ón nGearmáin. Ar an dara dul síos, nuair a bhíonn innill á roghnú, is mó díosail. Ar an tríú dul síos, tá siad feistithe go réasúnta, mar gheall ar tháinig an W211 go dtí am nuair a bhí fiú na roghanna is bunúsaí aerchóirithe uathoibríoch, upholstery leathair, málaí aeir tosaigh agus taobh, córais rialaithe tarraingt agus rialú Cruise, i measc rudaí eile. Tá sé éasca cásanna a aimsiú le córas ilmheán Comand, sunroof nó aerchóiriú ceithre chrios. Mar sin, is dócha, an t-ús leanúnach ar an margadh Polainnis sa mhúnla seo, in ainneoin an taibhse na cuairteanna ar láithreáin ghréasáin costasach crochta os a chionn.

E-aicme W211: cén inneall atá le roghnú?

I ach 6 bliana de tháirgeadh, bhí 19 leagan innill le feiceáil faoi chochall an tríú glúin E-Rang (móide leagan CNG ar fáil i margaí áirithe):

• Comhbhrúiteoir E200 (R4 1.8 163-184 km)
• E230 (V6 2.5 204 km)
• E280 (V6 3.0 231 km)
• E320 (V6 3.2 221 km)
• E350 (V6 3.5 272 km)
• E350 CGI (V6 3.5 292 km)
• E500 (V8 5.0 306 km)
• E550 (V8 5.5 390 km)
• E55 AMG (V8 5.4 476 к)
• E63 AMG (V8 6.2 514 к)
• E200 CDI (R4 2.1 136 km)
• E220 CDI (R4 2.1 150-170 km)
• E270 CDI (R5 2.7 177 km)
• E280 CDI (V6 3.0 190 km)
• E320 CDI (R6 3.2 204 km)
• E300 BlueTEC (V6 3.0 211 км)
• E320 BlueTEC (V6 3.0 213 км)
• E400 CDI (V8 4.0 260 km)
• E420 CDI (V8 314 km)

Mar a fheiceann tú, baineadh úsáid as beagnach gach cumraíocht féideartha. Bhí múnlaí éagsúla turbocharged agus breosla-instealladh le feiceáil ar innill éagsúla. Bhí tiomáint cúil agus ceithre roth agus trí chineál tarchurtha: 6-luas láimhe nó 5- nó 7-luas uathoibríoch. Bhí slabhraí ama marthanacha le feiceáil i ngach inneall, agus bhí Common Rail le feiceáil i ngach inneall díosail.

Ó thaobh an lae inniu, is féidir an bailiúchán saibhir inneall seo a achoimriú leis an ráiteas seo a leanas: ba iad na hinnill mhóra an ceann is mó marthanaí, ach is mó a chaith an tarchur freisin. Is bunroghanna iad roghanna sábháilte don dá bhreosla (suas le E270 CDI), cé nach bhfuil siad ródhinimiciúil. Ó thaobh an mhargaidh Polainnis do go leor daoine léirítear an comhréiteach ceart idir costais feidhmíochta agus cothabhála le hinnill pheitril bhoinn ó V6 go E320, a bhuíochas freisin don chomhshó gan stró go gás (ní mór duit an chuid is mó a dhéanamh le hinneall CGI instealladh díreach).

Cad ba cheart a lorg agus E-Rang W211 á cheannach?

Go príomha le haghaidh caidéal ardbhrú an chórais coscáin SBC. Tá saolré cláraithe aige, agus ina dhiaidh sin, de réir na ndearthóirí, diúltaíonn sé cloí leis. Tá fadhbanna leis coitianta agus níl ach modh éifeachtach amháin ann: an eilimint a athsholáthar, rud a chosnaíonn PLN 6000. Ar an ábhar seo, is fiú samhlacha facelift a roghnú nach bhfuil an míbhuntáiste seo acu. Ar an láimh eile, tá siad tar éis filleadh ar an gcleachtas infamous de cháilíocht in olcas in áiteanna eile, go háirithe sa cábáin.

Is breis luachmhar é an fionraí aeir le carachtar compordach an tsamhail seo, ach tá a dheisiú costasach freisin - suas le PLN 3000 le haghaidh sraith le roth amháin. Dá bhrí sin, nuair a bhíonn tú ag ceannach, ní mór duit aird a thabhairt ar cibé an gcoimeádann an carr imréiteach talún sláintiúil (agus fiú) ar gach roth.

Ar cheart dom E-Rang Mercedes úsáidte a cheannach?

Is fiú fós é, cé go gcaithfimid a mheabhrú go bhfuil sé níos deacra agus níos deacra cóip dea-groomed a fháil, agus ar an láimh eile, níor cheart go mbeadh deifir ar dhuine an ceann ceart a roghnú. Is leor ceann de na lochtanna thuas chun an seans a bheith ina cheannach an-daor.

Dá bhrí sin, mar ghluaisteán tánaisteach Is é an W211 is fearr a oireann do trims níos simplí agus innill níos laige.. I measc cineálacha díosail, is iad na cinn is mó a mholtar innill mharthanacha le 5 agus 6 sorcóir socraithe i ndiaidh a chéile. In ainneoin an taobh istigh is measa, is rogha níos sábháilte iad siúd a bhí le 3 bliana anuas de tháirgeadh, i.e. tar éis athrú aghaidhe.

Nuair a dhiúltaítear gluaisteáin le míleáiste ard, tá cóipeanna ar feadh thart ar 25-30 míle. zloty. Ar thaobh amháin, tá sé seo go leor do sedan déagóirí, agus ar an láimh eile, tá sé seo fós airgead maith do lán-chuimsitheach "sean-scoil" Mercedes a bhfuil inneall ó na hamanna nuair nach bhfuil laghdú méide tagtha go Stuttgart fós. . Mairfidh rudaí dea-chothaithe ar feadh blianta fada, go háirithe ós rud é go seasann an dearadh agus an trealamh tástáil ama le dínit.