Teastas Ceallraí: Úsáidte ag iMiev, C-Zéro agus iOn
Seasann an rud a dtugaimid an "troika" air do thriúr de charranna mionchathracha leictreacha. ian Peugeot, Citroen C-Zero et Mitsubishi iMiev. San Airteagal seo, faigh amach an teastas ceallraí cruthaithe ag La Belle Batterie do na feithiclí leictreacha luatha seo agus mothaigh muiníneach as do chéad cheannach eile (nó an chéad díolachán eile) de do iOn (nó C-Zéro, nó iMiev!)
An Chéad Triplet
Gluaisteáin "cousins"
Seoladh 10 bliain ó shin, triplet mar thoradh ar chomhpháirtíocht idir Mitsubishi agus an grúpa PSA. Táirgeadh an IMiev in 2009, agus dhá leagan Eorpacha de ina dhiaidh sin ag PSA, an Peugeot Ion agus an Citroën C-Zero. Is iad seo na chéad fheithiclí leictreacha ó gach monaróir agus tá siad an-chosúil ar go leor bealaí.
Tá na trí fheithicil feistithe le mótar 47 kW, chomh maith le ceallraí 16 kWh don chéad ghlúin, a chuirtear in ionad cadhnraí 14,5 kWh ansin don chéad ghlúin. samhlacha iOn agus C-Zero ó Aibreán 2012. Is é a neamhspleáchas sonraithe ná 130 km, ach tá an neamhspleáchas iarbhír idir 100 agus 120 km. Tá a gcuma beagnach mar an gcéanna freisin: spreag na toisí céanna, 5 dhoras, agus dearadh cruinn aitíopúil "Príomhphointí", gluaisteáin bheaga Seapánacha.
Faighimid an trealamh céanna i ngach ceann de na gluaisteáin, go háirithe aerchóiriú, Bluetooth, soicéad USB... bhí na tríréid feistithe go han-mhaith nuair a scaoileadh iad.
Ar deireadh iMiev, iOn agus C-Zero muirear ar an mbealach céanna: soicéad do mhuirearú gnáth, soicéad do mhuirearú tapa (CHAdeMO) agus cábla luchtaithe chun nascadh le asraon tí.
Sa lá atá inniu ann tá na gluaisteáin seo díolta fós sa Fhrainc, ach bíonn sé deacair dóibh dul san iomaíocht. Tá sé seo go príomha mar gheall ar a raon sách íseal i gcomparáid le gluaisteáin leictreacha eile ar an margadh, ceallraí nach bhfuil ach 16 kWh nó fiú 14,5 kWh don chuid is mó de na samhlacha atá i gcúrsaíocht), agus téamh agus aerchóiriú a ídíonn go leor fuinnimh. fuinneamh.
Mar sin féin, aimsímid triúr i margadh na ngluaisteán athláimhe agus go háirithe an Peugeot iOn, atá scortha ó thús na bliana 2020.
Gluaisteáin leictreacha don chathair
Cé go bhfuil raon an troika thart ar céad ciliméadar, tá na gluaisteáin leictreacha seo oiriúnach le haghaidh turais cathrach. Ligeann a mbeagmhéid do thiománaithe bogadh go héasca timpeall na cathrach agus páirceáil. Go deimhin, is mionghluaisteáin chathrach iad na Peugeot iOn, Citroën C-Zero agus Mitsubishi iMiev, níos lú ná, mar shampla, an Renault Zoe, le toisí dlútha: 3,48 m ar fad agus 1,47 m ar leithead.
Ina theannta sin, tá feidhm mhuirearú tapa ag an triplet, rud a ligeann duit a neamhspleáchas a uasmhéadú in am taifead: is féidir leat 80% den cheallraí a mhuirearú i 30 nóiméad.
Arna úsáid ag iOn, C-Zero agus iMiev
Meánphraghas ar thriarach úsáidte
Ag brath ar bhliain an choimisiúin agus ar na ciliméadair a taistealaíodh, féadann praghsanna do thrí athrú go suntasach. Go deimhin, is féidir le praghsanna a bheith an-tarraingteach - ó € 5 go dtí níos mó ná 000 20 euro do na samhlacha is déanaí.
De réir ár dtaighde, Is féidir leat Peugeot iOn úsáidte a cheannach ar phraghsanna idir 7 agus 000 euro. do na cinn is déanaí (2018-2019). FAOI Citroën C-Zero, raon praghsanna ó 8 go 000 € (do mhúnlaí 2019). Ar deireadh is féidir leat a fháil Úsáidte Mitsubishi iMiev ó 5 euro go dtí thart ar 000 euro.
Ina theannta sin, d’fhéadfadh go mbeadh costas níos lú fós ag baint leis na gluaisteáin seo a bhuíochas do chúnamh rialtais atá ar fáil d’fheithiclí leictreacha úsáidte, m.sh. bónas tiontaithe.
Cá háit a gceannaítear iMiev, C-Zero nó iOn úsáidte
Tairgeann go leor suíomhanna gluaisteáin leictreacha úsáidte: La Centrale, Argus, Autosphere. Tá ardáin ann freisin do dhaoine aonair, mar shampla Leboncoin.
Uaireanta cuireann monaróirí iad féin a gcuid samhlacha leictreacha ar fáil, mar shampla ar an láithreán gréasáin Citroën Roghnaigh le fógraí le haghaidh úsáidte C-Zero.
Is fearr comparáid a dhéanamh idir liostaí a fhaightear ar shuímh athdhíola éagsúla, chomh maith le liostaí ó ghairmithe agus ó dhaoine aonair a chur i gcomparáid.
Cadhnraí is féidir a aois go tapa, deimhniú ceallraí mar réiteach.
iMiev, a úsáidtear C-nialas nó iOn: tabhair aird ar riocht na ceallraí
Léiríonn staidéar a rinne Geotab go gcaillfidh cadhnraí feithiclí leictreacha 2,3% ar an meán dá gcumas agus dá raon in aghaidh na bliana. Táimid tar éis alt iomlán a scríobh ar shaol na ceallraí agus tugaimid cuireadh duit é a léamh. anseo.
Is léir gur meán é seo, toisc go mbraitheann aosú ceallraí ar go leor fachtóirí: coinníollacha stórála feithicle, úsáid arís agus arís eile ar mhuirearú tapa, teocht mhór, stíl tiomána, cineál turas, etc.
Féadfaidh an tsamhail EV agus an monaróir cuid de na difríochtaí i saol na ceallraí a mhíniú freisin. Is é seo an cás le triples, a d'fhéadfadh caillteanais cumhachta i bhfad níos mó ná feithiclí leictreacha eile. Go deimhin, cailleann Peugeot iOn, Citroën C-Zero agus Mitsubishi iMiev 3,8% SoH (Stát Sláinte) in aghaidh na bliana ar an meán.. Tá sé seo i bhfad níos mó ná, mar shampla, an Renault Zoe, a chailleann meán de 1,9% SoH in aghaidh na bliana.
Deimhniú ceallraí le haghaidh deimhniú athdhíola
Ós rud é go laghdaíonn cumhacht Peugeot iOn, Citroën C-Zero agus Mitsubishi iMiev go mór le himeacht ama, tá sé an-tábhachtach riocht a gcuid cadhnraí a sheiceáil.
Sin an fáth má tá tú ag iarraidh do triple a athdhíol ar an margadh tánaisteach, ba cheart go mbeadh teastas ceallraí agat chun ceannaitheoirí ionchasacha a chur ar a suaimhneas. Déan teagmháil le gairmí iontaofa cosúil le La Belle Batterie agus is féidir leat do cheallraí a dhiagnóiseadh i díreach 5 nóiméad, gan do theach a fhágáil. Ansin tabharfaimid duit deimhniú dearbhú ar stádas do cheallraí, rud a léiríonn an SOH (staid na sláinte), chomh maith leis an uathriail uasta nuair a mhuirearaítear go hiomlán é.
Os a choinne sin, más mian leat triple úsáidte a cheannach, ná déan é sin ach amháin má tá deimhniú ceallraí curtha ar fáil ag an díoltóir roimh ré, rud a ráthaíonn riocht na ceallraí.
