Córais slándála. Coscánaithe leictreonach
Ceann de bhunphrionsabail na tiomána sábháilte ná luas imoibriú an tiománaí ar chásanna contúirteacha. I gcarranna nua-aimseartha, tá an tiománaí tacaithe ag córais sábháilteachta, lena n-áirítear monatóireacht a dhéanamh ar choscánaithe éifeachtach.
Go dtí le déanaí, bhí córais leictreonacha cúnaimh do thiománaithe, lena n-áirítear coscánaithe, curtha in áirithe d'fheithiclí ardleibhéil. Faoi láthair, tá siad feistithe le gluaisteáin de ranganna tóir. Mar shampla, tá raon réitigh ag feithiclí Skoda a fheabhsaíonn sábháilteacht tiomána. Ní hamháin córais ABS nó ESP iad seo, ach freisin córais leictreonacha cúnaimh tiománaithe fairsinge.
Agus mar sin, mar shampla, is féidir le Skoda Fabia beag a bheith feistithe le feidhm chun an t-achar go dtí an carr os comhair a rialú le linn coscánaithe éigeandála (Cúntóir Tosaigh). Tá an t-achar á rialú ag braiteoir radair. Oibríonn an fheidhm i gceithre chéim: dá gaire an t-achar go dtí an réamhtheachtaí, an níos cinntitheach an Cúntóir Tosaigh. Tá an réiteach seo úsáideach, ní hamháin i dtrácht na cathrach, i dtranglam tráchta, ach freisin nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar an mhórbhealaigh.
Cinntítear tiomáint shábháilte freisin leis an gcóras Coscáin Multicollision. I gcás imbhuailte, feidhmíonn an córas na coscáin, ag moilliú an Octavia go 10 km/u. Mar sin, tá teorainn leis an riosca a bhaineann leis an bhféidearthacht go dtarlódh an dara imbhualadh, mar shampla, má phreabann an carr as feithicil eile. Tarlaíonn coscánaithe go huathoibríoch chomh luath agus a bhraitheann an córas imbhualadh. Chomh maith leis an gcoscán, cuirtear na soilse rabhaidh guaise i ngníomh freisin.
I gcodarsnacht leis sin, dúnann Cúntóir Cosain an Chriú criosanna sábhála i gcás éigeandála, dúnann sé an díon gréine panoramic agus dúnann sé na fuinneoga (cumhachtaithe) ag fágáil ach 5 cm de imréiteach.
Tacaíonn na córais leictreonacha atá feistithe le Skoda leis an tiománaí ní hamháin nuair a bhíonn sé ag tiomáint easbhóthair, ach freisin nuair a bhíonn sé ag ainliú. Mar shampla, tá na samhlacha Karoq, Kodiaq agus Superb feistithe mar chaighdeán le Maneuver Assist, atá deartha chun cabhrú le haistriú i go leor páirceála. Tá an córas bunaithe ar braiteoirí páirceála feithicle agus córais rialaithe cobhsaíochta leictreonacha. Ag luasanna ísle, mar shampla le linn an phacáistithe, aithníonn sé agus imoibríonn sé constaicí. Gcéad dul síos, cuireann sé foláireamh don tiománaí trí rabhaidh amhairc agus inchloiste a sheoladh chuig an tiománaí, agus mura bhfuil aon fhreagra ann, cuirfidh an córas coscán ar an gcarr féin.
Cé go bhfuil gluaisteáin feistithe le córais cúnaimh níos mó agus níos forbartha, ní thagann aon rud in ionad an tiománaí agus a imoibriú, lena n-áirítear coscánaithe tapa.
– Ba cheart tosú ar an gcoscánú chomh luath agus is féidir agus an coscán agus an crág a chur i bhfeidhm le lánfhórsa. Ar an mbealach seo, cuirtear tús le coscánaithe le huasfhórsa agus ag an am céanna múchtar an mótar. Coinneoimid an coscán agus an clutch brúite go dtí go stopann an carr, a mhíníonn Radosław Jaskulski, teagascóir ag Skoda Auto Szkoła.
