Na premieres is súil leis an aonach sa Ghinéiv - díomá?

Do dhuine ar bith a bhfuil suim acu i dtionscal na ngluaisteán, tá an imeacht seo cosúil le Féile Scannán Cannes d’aisteoirí. Sa Fhrainc, bronntar an Palme d'Or, agus san Eilvéis, is é Carr na Bliana an teideal is mó a bhfuil meas air i saol na ngluaisteán. Ar 8 Márta, 2018, d'oscail geataí Seó Mótair Idirnáisiúnta na Ginéive. Don 88ú uair, tá ceannairí domhanda sa tionscal feithicleach ag glacadh páirte i seastáin na seomraí taispeána Polexpo. Meallann na hallaí na sluaite cuairteoirí - ní fheicfidh tú an oiread sin premieres domhanda in áit ar bith eile. Mairfidh an mhórshiúl carranna seo go dtí an 18ú Márta. Cinntíonn líon na dtáirgí agus na fréamhshamhlacha nua a thaispeántar tinneas cinn leanúnach. Fanfaidh an seastán, a ullmhaítear le haird ar na sonraí is lú, i gcuimhne na gcuairteoirí go deo. Seo é Aonach Idirnáisiúnta na Ginéive, imeacht a osclaíonn leathanaigh nua i stair thionscal na ngluaisteán.

Is é buaicphointe an aonaigh ná torthaí an chomórtais "Carr na Bliana" a fhógairt, ach níl an-tóir ar premieres a fógraíodh go hard. Meastar gur anseo sa Ghinéiv a chuirtear an líon is mó nuálaíochtaí feithicleach san Eoraip i láthair. Mar chuid den mholadh, luafaidh mé an bhliain seo caite, i measc daoine eile, an Honda Civic Type-R, an Porsche 911 le tarchur láimhe nó an Alpach 110. Agus níl anseo ach trí mhúnla a roghnaíodh go randamach. I mbliana tá taifead eile briste cheana féin ag an 88ú aonach. Bhí líon na gcéad taibhiú ollmhór, agus rinne cur i láthair na gcarranna móra an croí buille níos tapúla ná riamh. Cosúil le gach bliain, chuir roinnt déantúsóirí iontas ar dhearadh trom, agus b'fhearr le cinn eile réitigh níos coimeádaí.

Anseo thíos gheobhaidh tú liosta de premieres ar féidir leo tionchar fíor a bheith acu ar thorthaí díolacháin carr nua. Beidh go leor carranna a fheictear, chomh maith leo siúd a d'fhág grudge áirithe.

Jaguar agus Luas

SUV eile i tairiscint an mhonaróra na Breataine. Is feithicil uile-leictreachais é seo a bhfuil cumas tapa muirearaithe ceallraí aici. Maíonn an monaróir, le charger 100 kW, gur féidir cadhnraí a mhuirearú ó 0 go 80% i díreach 45 nóiméad. Leis an modh traidisiúnta, déanfaidh an próiseas céanna 10 n-uaire. Tá an carr féin go deas. Tagraíonn dearadh trom do mhúnlaí eile den bhranda. Ba cheart go mbeadh réitigh nuálaíocha ag baint le neart I-Pace - mar shampla, an carr a ullmhú le haghaidh turas roimh ré ag baint úsáide as an gcóras InControl ar bord nó feidhmchlár fón cliste (lena n-áirítear an teocht atá ag teastáil a shocrú sa chábán). Creideann Jaguar go n-éireoidh leis an gcarr freisin mar gheall ar a ard-iontaofacht. Sular seoladh go hoifigiúil é, rinneadh dianthástáil gheimhridh ar an I-Pace sa tSualainn ag teochtaí chomh híseal le -40 céim Celsius. 

Skoda Fabia

Bhí mé ag súil i bhfad níos mó ón múnla seo. Idir an dá linn, tá an monaróir teoranta é féin d'athchóiriú milis. Bhí tionchar ag na hathruithe tosaigh go príomha. Faoi láthair fuair Fabia tuairteora tosaigh athdheartha go hiomlán le gríl ollmhór agus ceannsoilse trapezoidal. Don chéad uair i stair an mhúnla, beidh teicneolaíocht stiúir le feiceáil ar na soilse tosaigh agus ar chúl. Ní raibh tionchar ag athruithe cosmaideacha ach ar chúl an chairr. Tabharfaidh an tsúil oibre faoi deara tuairteora athdheartha agus clúdaigh nua taillight. Tá an taobh istigh fós déanta i stíl coimeádach. Ní dhearnadh ach mionathruithe ar phainéal na n-ionstraimí freisin - is é an ceann is tábhachtaí acu taispeáint nua níos mó le trasnánach 6,5 orlach. Is é an Fabia freisin an chéad mhúnla Skoda ina ní bhfaighidh muid inneall díosail. Cuireadh na cumraíochtaí is suimiúla - Monte Carlo - i láthair sa Ghinéiv.

Hyundai Kona Leictreach

Níl sé seo ach leagan eicléictiúil den tsamhail Hyundai aitheanta sa Pholainn. Cúpla dá dheartháir atá sa charr le hinneall dócháin inmheánaigh. Mar sin féin, déantar idirdhealú a dhéanamh air le mionsonraí beaga. Ar an gcéad amharc, tá an grille radaitheora ar iarraidh, rud is cosúil nach bhfuil gá leis mar gheall ar an soláthar cumhachta a úsáidtear. Níl aon chóras sceite nó shifter traidisiúnta ann freisin. Tá cnaipí suimiúla curtha in ionad an dara ceann. Is iad na príomh-pharaiméadair atá ag an gcarr seo an rud a bhfuil spéis againn ar an gcéad dul síos. Tá an leagan raon leathnaithe feistithe le cadhnraí 64 kWh, rud a ligfidh duit suas le 470 km a thiomáint. Tá neart Kony Electric luasghéarú maith freisin. Ní thógann sé ach 0 soicind chun dlús a chur leis an tsamhail ó 100 go 7,6 km / u.Argóint eile i bhfabhar tairiscint nua Hyundai ná an cumas tosaithe mór. Níl 332 lítear ach 28 lítear níos measa ná inneall dócháin inmheánaigh. I gcás éagsúlachtaí leictreacha de na samhlacha atá beartaithe, is fíor-annamh é seo.

Kia Sid

Aschur láidir monaróir na Cóiré. Níl an tsamhail nua i bhfad níos difriúil ón tsamhail spóirt a tugadh isteach le déanaí Stinger. Tá méadú suntasach tagtha ar an Kia dlúth i gcomparáid lena réamhtheachtaí. Dealraíonn sé gur múnla níos aibí agus teaghlaigh é. Ba cheart go mbeadh sé seo in ómós do phaisinéirí a gheobhaidh spás breise. Tá méadú tagtha ar chumas na urrann bagáiste freisin. Sa Ghinéiv, cuireadh dhá leagan den chorp i láthair - hatchback agus vaigín stáisiúin. Is é an argóint i bhfabhar an dhlúth Kii an trealamh caighdeánach an-mhaith, lena n-áirítear, i measc rudaí eile, sraith málaí aeir, córas gan eochair nó soilsiú uathoibríoch. Ag féachaint taobh istigh, faighimid níos mó eilimintí a tógadh ó mhúnlaí eile de chuid monaróir na Cóiré. Is meascán é an painéal seo de stíliú spórtúil an Stinger agus aibíocht an Sportage. Is é a lárionad taispeáint dath mór a fheidhmíonn mar lárionad rialaithe na feithicle. Beidh an carr le feiceáil i seomraí taispeántais i lár na bliana.

Imeall Ford

Múnla eile nár chomhlíon mo ionchais. Níor athraigh an t-athchóiriú ach na sonraí. Le feiceáil ón tosaigh, cuireann an gríl rómhór le troime an Ford. Tá athruithe déanta freisin ar chúl. Níl na taillights athdheartha ceangailte a thuilleadh ag an stiall solais shainiúil a ritheann feadh an trunk, agus tá an díon gréine agus an tuairteora athmhúnlaithe. Níor athraigh taobh istigh Edgy mórán. Tá knob curtha in ionad an luamháin gearshift traidisiúnta, agus tá scáileán mór athchumraithe curtha in ionad an chlog clasaiceach. Leathnaíodh an liosta trealaimh bhreise mar aon le hathchóiriú an mhúnla. I measc na ngnéithe nua tá muirearú gutháin gan sreang nó rialú cúrsála oiriúnaitheach le stop agus téigh. Tá cuma an-gheallta ar an inneall peitril dhá-turbo - aonad úrnua ón tsraith EcoBlue le díláithriú 2,0 lítear agus aschur 238 hp.

Honda CR-V

Is cosúil go bhfuil comhlacht an ghluaisteáin ag teacht salach ar an tráchtas go bhfuil muid ag déileáil le múnla iomlán nua. Sea, tá an Honda SUV beagán níos matánach le áirsí rotha níos suntasaí agus cabhradh ar an gcochall agus ar an tailgate. De réir an mhonaróra, tá an carr beagán níos mó ná a réamhtheachtaí freisin. Agus nuair a bhreathnaítear air ón taobh thiar, tá sé thar a bheith mór go bhfuil go leor dá stíl caillte ag an CR-V. Uaireanta casann matánacht an mhúnla ina “gcearnógacht”. I gcás an CR-V, bheadh ​​​​an téarma "aghaidh ardú domhain" i bhfad níos fearr. Déanann an taobh istigh le tuiscint i bhfad níos fearr. Tá dearadh an phainéil ceart, agus déanann comhtháthú sciliúil an dá thaispeántas 7-orlach é gan am. Beidh inneall hibrideach sa CR-V nua don chéad uair sa stair. Cruthaíonn sé seo go bhfuil branda na Seapáine meáite ar threochtaí na ngluaisteán a leanúint.

Toyota Auris

Новое воплощение бестселлера Toyota. С этой моделью бренд хочет снова побороться за позицию лидера продаж. Auris — благодаря острым ребрам, крупной решетке радиатора и фарам с феноменальным внешним видом производит впечатление спортивного автомобиля. Удачен и дизайн задней части кузова. Однако все это портит слегка выступающий задний бампер, искусно интегрированный с отражателями и двумя наконечниками выхлопной системы интересной формы. Стилистическое направление новой Toyota Auris — отсылка к городскому кроссоверу CH-R. Компания объявила, что новая модель будет производиться на заводе Toyota Manufacturing UK (TMUK) в Бернастоне, Англия. В линейке компактных двигателей Toyota, помимо традиционных двигателей внутреннего сгорания, мы можем найти целых два гибридных агрегата — 1,8-литровый двигатель, известный по модели Prius 2,0-го поколения, и новый 180-литровый агрегат, развивающий л.с. . Гибридная версия Toyota Auris была показана на автосалоне в Женеве.

Kupra Ateka

Chinn na Spáinnigh, tar éis sampla imní eile, branda ar leith a chruthú le mianta spóirt bunaithe ar ghluaisteáin SEAT. Is é Ateca an chéad mhúnla a chuirtear i láthair. Is feithicil áirgiúlachta spóirt í seo atá feistithe le hinneall formhuirearaithe 2,0-lítear le 300 hp. Tá neart chasmhóiminte ag 380Nm ag an gcarr, iad go léir péireáilte le tarchur uathoibríoch DSG 7-luas. Tá Cupra Ateca feistithe le córas tiomána uile-roth a oibríonn leis na 4 mhodh tiomána go léir. Ar ndóigh, tá an chuid is mó mhór ar a dtugtar Cupra. Go seachtrach, seasann an carr amach i measc daoine eile i gcoinne chúlra an "deartháir" leis an lógó Seat. trí dhá phíobán eireabaill, tuairteora spóirt, millteoirí iomadúla agus sonraí eile i ndubh ard-snasta a thugann fíor-charachtar an ghluaisteáin. Comhlánaítear é seo go léir le rothaí cóimhiotail since 6-orlach mór. Mheall seomra taispeána ar leith a ullmhaíodh don bhranda Cupra, atá cosúil le siopa eisiach, iriseoirí cosúil le maighnéad fíor.

Cluiche Volvo V60

Leanann sé seo den stíl suimiúil agus trom ar a dtugtar ó mhúnlaí eile. Nuair a bhuail muid ar dtús, fuair muid an tuiscint gur leagan beagán níos lú den tsamhail V90 é seo. Úsáideann an V60 nua an pláta urláir aitheanta XC60 agus XC90 ar a dtugtar SPA. Cruthaíonn an tsamhail Volvo seo go bhfuil cur amach acu ar ábhar na héiceolaíochta. Faoin gcochall gheobhaidh tú, i measc rudaí eile, 2 hibrideach plug-in bunaithe ar innill pheitril turbocharged. Beidh na leaganacha seo den T6 Twin Engine AWD 340 hp. agus T8 Twin Engine AWD 390 HP Is múnla é an V60 freisin a mhaíonn gurb é an carr is sábháilte ar domhan. Tá an córas Píolótach Assist, a thacaíonn leis an tiománaí le linn tiomána mhórbhealaigh monotonous, geallta a bheith suimiúil. Sa mhodh seo, coinníonn an carr an lána ceart, coscáin, luasghéaraíonn sé agus casann sé. Tá teachtaireacht amháin ag both Volvo sa Ghinéiv: an fógra V60. Go bunúsach, ba ar bhonn an tsamhail seo a thóg branda na Sualainne cur i láthair mór. Comhlánaítear an taispeántas ag an XC40, a bhuaigh gradam mór le rá Carr na Bliana 2018 Dé Luain seo caite.

BMW X4

Tá an chéad ghlúin eile den mhúnla seo bunaithe ar an X2017 a tugadh isteach sa 3ú bliain. I gcomparáid lena réamhtheachtaí, tá méadú suntasach tagtha ar an X4. A bhuíochas le húsáid ábhair éadroma, laghdaíodh meáchan colbha na feithicle chomh mór le 50 kg. Tá BMW ina luí ní hamháin le feidhmíocht, ach freisin le pléisiúir tiomána. Mar gheall ar an dáileadh meáchain 50:50 agus tarraing aerdinimiciúil an-íseal (comhéifeacht Cx ach 0,30) tá focail an mhonaróra inchreidte. Is é an t-aonad is cumhachtaí a bheidh ar fáil ná inneall peitril nua 360 hp a luasóidh ó 0 go 100 km/u i 4,8 soicind, le luas uasta teoranta do 250 km/u. Cuireadh an t-aonad seo in áirithe don leagan is cumhachtaí de BMW leis an réimír M.

Audi A6

Ní chuireann an chéad scaoileadh eile den Limisín Audi iontas ar a chuma. Is forbairt bheag é seo ar an leagan roimhe seo. Leanann A6 an faisean le haghaidh scáileáin tadhaill. Tá sé seo le feiceáil go háirithe sna leaganacha trealaimh is airde, áit ar féidir linn teacht ar oiread agus 3 scáileán mór. Is analóg é ceann de shraith ilmheán clasaiceach, is scáileán mór agus ilchasta é an dara ceann a chuirtear in ionad táscairí traidisiúnta, agus is é an tríú painéal oiriúntóir aer. Murab ionann agus a chuid iomaitheoirí, tá Audi roghnaithe go príomha innill díosail. Is díosail iad trí cinn de na ceithre inneall. Is é an t-aon inneall peitril a bheidh ar fáil ar mhargadh na hEorpa ná an tsraith TFSI 3,0-lítear. Forbraíonn an t-inneall cumhachtach V6 turbo 340 hp. agus ligfidh sé do Audi luasghéarú go 250 km / h.

Peugeot 508

Ní gá duit smaoineamh fada anseo. Bhí scuaine na ndaoine a bhí ag iarraidh aithne a chur ar mhúnla nua Peugeot chomh fada sin go raibh sé deacair gan a thomhas go raibh rud éigin speisialta ullmhaithe ag na Francaigh. Tá dearadh an ghluaisteáin iontach. Agus tá sé seo beag beann ar cibé an bhfuil muid ag breathnú ón tosaigh, taobh istigh nó taobh thiar. Léiríonn an carr mothúcháin agus is féidir leis dul san iomaíocht go sábháilte do theideal an sedan is áille de Sheó Mótair na Ginéive. Is é an taobh istigh den 508 ar an gcéad dul síos tollán lárnach an-mhór le spás le haghaidh cupáin, roth stiúrtha beag ar saintréith de chuid an bhranda agus deais suimiúil os comhair an tiománaí. Faoin gcochall níl ach aonaid láidre. Mar sin féin, is é an ceann is suimiúla ná an t-inneall hibrideach. Ba cheart go bhforbródh an t-úrscéal i lineup Peugeot 300 hp.

Mercedes Aicme A

Is é seo an ceathrú glúin den mhúnla seo. Tá an tionscadal cosúil go mearbhaill lena réamhtheachtaí. Tá na dearthóirí tar éis feabhas a chur ar sportiness an A-Rang nua le línte glan. Is é an comhéifeacht tarraingthe íseal Cx, nach bhfuil ach 0,25, na mianta seo a dhaingniú. Ciorcail is mó atá ar an taobh istigh. Feictear go maith iad go háirithe mar ghríleanna aerála. Sáraíonn an Mercedes nua a réamhtheachtaí ó thaobh fairsinge de. Mothóidh paisinéirí suíocháin chúil na cinn is compordaí mar tá rochtain níos éasca acu anois. Beidh cúis ag taistealaithe go minic le lúcháir a dhéanamh freisin: tá méadú 29 lítear tagtha ar mhéid an stoic agus is é 370 lítear. Mar gheall ar an oscailt luchtaithe méadaithe agus an cruth ceart tá incarnation nua Mercedes níos praiticiúla fós.

Is iad na premieres thuas an moladh is fearr le haghaidh Seó Mótair na Ginéive. Cé nach spreagann an chuid is mó de na gluaisteáin seo mothúchán Ferrari, McLaren nó Bugatti - tá a fhios agam go ndéanfaidh siad difríocht mhór sna rátálacha díolacháin.