Déanaimid an clutch a phumpáil go neamhspleách ar an VAZ 2106

Má theipeann ar an clutch, ní bheidh an carr in ann bogadh fiú. Tá an riail seo fíor freisin maidir leis an VAZ 2106. Ní raibh an clutch ar an gcarr seo go háirithe iontaofa. Agus má chuimhníonn tú cé chomh casta is atá an clutch ar na "sé", bíonn sé soiléir cén fáth go bhfuil sé ina fhoinse leanúnach tinneas cinn d'úinéir an ghluaisteáin. Go fortunately, is féidir an chuid is mó de na fadhbanna clutch a réiteach ach an córas a fhuiliú. Déanaimis amach conas a dhéantar é seo.

An cuspóir an clutch ar an VAZ 2106 saor in aisce,

Is é príomhchúram an clutch an t-inneall agus an tarchur a nascadh, rud a tharchuireann an chasmhóimint ón inneall chuig rothaí tiomána an ghluaisteáin.

Seo an chuma atá ar chásáil sheachtrach na sé dhiosca clutch:

Tarlaíonn an nasc idir an t-inneall agus an tarchur nuair a bhrúnn an tiománaí, tar éis dó an t-inneall a thosú, an pedal clutch, ansin gabháil leis an gcéad luas, agus ansin scaoileann sé an pedal go réidh. Gan na gníomhartha éigeantacha seo, ní bhogfaidh an carr.

Conas a oibríonn an clutch

Tá an clutch ar an VAZ 2106 den chineál tirim. Is é príomhghné an chórais seo an diosca tiomáinte, a fheidhmíonn i gcónaí i mód timthriall dúnta. I lár an diosca tiomáinte tá gléas brú earraigh, a bhfuil an córas taise creathadh ceangailte leis. Cuirtear na córais seo go léir i gcás miotail neamh-dheighilte, atá daingnithe do roth an innill ag baint úsáide as bioráin fhada speisialta.

Bhí an córas clutch ar na "sé" an-chasta i gcónaí

Tarchuirtear an chasmhóimint ón inneall go dtí an tarchur mar gheall ar an bhfórsa cuimilte ar an diosca tiomáinte. Sula ndéanann an tiománaí brú ar an gcos clutch, tá an diosca seo sa chóras clampáilte go docht idir an roth eitilte agus an pláta brú. Tar éis an pedal a bhrú go réidh, tosaíonn an luamhán clutch a rothlú faoi thionchar sreabhach hiodrálacha agus díláithríonn sé an forc clutch, rud a thosaíonn, ar a seal, ag cur brú ar an imthacaí scaoilte. Gluaiseann an imthacaí seo níos gaire don roth eitilte agus brúnn sé ar shraith plátaí a bhrúnn an pláta brú siar.

Tá roinnt céimeanna tábhachtacha i dtarchur an chasmhóiminte ón gcos go dtí na rothaí

Mar thoradh ar na hoibríochtaí seo go léir, scaoiltear an diosca tiomáinte, agus ina dhiaidh sin tá an tiománaí in ann an luas atá ag teastáil a chur ar siúl agus an pedal clutch a scaoileadh. Chomh luath agus a dhéanfaidh sé é seo, déanfar an diosca tiomáinte a chlampáil arís idir an roth eitilte agus an pláta brú go dtí an chéad athrú fearas eile.

Maidir leis an máistir clutch agus sorcóirí sclábhaithe

Chun na luamháin sa chóras clutch VAZ 2106 a bhogadh, úsáidtear hiodrálaic seachas cáblaí. Is gné de gach samhail clasaiceach VAZ é seo, ón “kopek” go dtí an “seacht” san áireamh. Tá trí phríomhghné i hiodrálaic an chórais clutch ar na "sé": an máistir-sorcóir, an sorcóir sclábhaithe agus na píobáin. Breathnaímid ar gach eilimint go mion.

Maidir leis an máistir sorcóir clutch

Tá an máistir-sorcóir clutch suite go díreach faoin taiscumar sreabhach coscáin, agus mar sin is furasta é a fháil más gá. Is é an sorcóir máistir a chruthaíonn brú breise i gcóras hiodrálach iomlán an ghluaisteáin tar éis don tiománaí an pedal a bhrú. Mar gheall ar an méadú ar bhrú, cuirtear an sorcóir sclábhaithe i ngníomh, ag tarchur fórsa díreach chuig na dioscaí clutch.

Níl an sorcóir máistir clutch de na "sé" mór i méid

Maidir leis an sorcóir sclábhaithe clutch

Is é an sorcóir sclábhaithe an dara gné is tábhachtaí den chóras clutch hiodrálach ar an VAZ 2106. Chomh luath agus a bhrúnn an tiománaí an pedal agus go n-ardóidh an máistir-sorcóir an leibhéal brú iomlán sa hiodrálaic, athraíonn an brú sa sorcóir sclábhaithe go tobann freisin.

Is é an sorcóir oibre de na "sé" an dara gné thábhachtach den hiodrálaic clutch

Síneann a loine agus brúigh sé ar an bhforc clutch. Tar éis seo, tosaíonn an mheicníocht seicheamh na bpróiseas a luaitear thuas.

Clutch píobáin hiodrálacha

Is é an tríú gné is tábhachtaí den tiomáint hiodrálach clutch na píobáin ardbhrú, gan a bhfuil oibriú an chórais dodhéanta go simplí. Ar shé mhúnla go luath, bhí na píobáin seo go hiomlán miotail. Ar mhúnlaí níos déanaí, thosaigh píobáin threisithe déanta as rubar ard-neart a shuiteáil. Bhí sé de bhuntáiste ag na píobáin seo brú ard a sheasamh agus a bheith solúbtha, rud a shimpliú go mór an nós imeachta chun iad a athsholáthar.

Tá píobáin threisithe an-solúbtha, ach níl siad an-mharthanach

Ach bhí míbhuntáiste tromchúiseach ann freisin: in ainneoin a n-iontaofachta ard, bhí píobáin threisithe fós caite amach níos tapúla ná na cinn miotail. Ní féidir píobáin athneartaithe ná clutch miotail a dheisiú. Agus má tá sceitheadh ​​sreabhach coscáin ann, beidh ar an tiománaí iad a athrú.

Mífheidhmeanna coitianta clutch VAZ 2106

Ós rud é nach raibh an clutch ar na "sé" iontaofa riamh, tagann úinéirí gluaisteán go rialta ar mhífheidhmeanna an chórais seo. Roinntear na miondealuithe seo go léir i roinnt catagóirí, agus tá cúiseanna na miondealuithe ar eolas go maith. Déanaimis liosta díobh.

Ní dhíscaoileann an clutch go hiomlán

Glaonn tiománaithe ar dhíspreagadh clutch neamhiomlán go simplí: “tá an clutch ag tarraingt”. Seo an fáth a tharlaíonn sé seo:

• Tá méadú mór tagtha ar na himréitigh sa tiomáint clutch mar gheall ar chaitheamh. Más rud é tar éis iniúchadh a dhéanamh go dtarlaíonn sé nach bhfuil na codanna sa tiomáint ró-chaitheamh, is féidir na bearnaí a choigeartú le boltaí speisialta;
• tá an diosca tiomáinte lúbtha. Má sháraíonn rith amach deiridh an diosca tiomáinte aon milliméadar, tá dhá rogha ag an tiománaí: déan iarracht an diosca tiomáinte a shíneadh le huirlisí binse, nó ceann nua a chur ina ionad;
• Tá líneálacha frithchuimilte scoilte. Tá líneálacha frithchuimilte ceangailte le dromchla an diosca tiomáinte. Le himeacht ama féadfaidh siad crack. Ina theannta sin, b'fhéidir nach mbeadh a ndromchla an-réidh ar dtús. Mar thoradh air seo go léir nach féidir leis an clutch disengage go tráthúil. Is léir an réiteach: ba cheart duit an sraith líneálacha nó an diosca tiomáinte iomlán a athrú;
  

  Tá ceann de na líneálacha frithchuimilte caite go hiomlán agus briste ón diosca.
• Bhris na seamanna ar na líneálacha frithchuimilte. Fiú má tá na líneálacha frithchuimilte mín, is féidir leis na seamanna cheangail orthu caitheamh amach le himeacht ama. Mar thoradh air sin, tosaíonn an líneáil ag scaoileadh, rud a chruthaíonn fadhbanna nuair a bhíonn an clutch á dhícheangal. Caitheann an líneáil féin go leor. Mar sin, fiú má tá muid ag caint faoi líneáil briste amháin, beidh ar an tiománaí an sraith iomlán de líneálacha a athrú. Agus ina dhiaidh sin, ba chóir dó a sheiceáil go cinnte rith amach deiridh an diosca tiomáinte ionas nach dtiocfaidh an fhadhb chun cinn arís;
  

  Nuair a bhíonn na líneálacha caite, tá sé níos éasca diosca nua a shuiteáil ná iad a athsholáthar
• Bíonn mol an diosca tiomáinte i bpolcadh go tréimhsiúil. Mar thoradh air sin, ní féidir leis an mol teacht as an splíne ar an seafta ionchuir go tráthúil, agus ní féidir leis an tiománaí an trealamh atá ag teastáil a úsáid go tráthúil. Réiteach: Déan iniúchadh cúramach ar na splines seafta ionchuir le haghaidh salachar, meirge agus caitheamh meicniúil. Má aimsítear salachar agus meirge, ní mór na splines a ghlanadh go críochnúil le páirín fíneáil, agus ansin ní mór LSC 15 a chur i bhfeidhm orthu, rud a chuirfidh cosc ​​​​ar chreimeadh breise. Má tá na splines caite go hiomlán, níl ach rogha amháin ann: an seafta ionchuir a athsholáthar;
  

  Nuair a bhíonn an seafta ionchuir caite, ní dhéantar ach ceann nua a chur ina ionad.
• Bhris na plátaí ar flange sá an chásáil. Ní féidir na plátaí seo a athsholáthar. Má bhriseann siad, beidh ort an tithíocht clutch a athsholáthar go hiomlán, a thagann le plátaí sá;
• Tá aer tar éis dul isteach sa hiodrálaic. Tá sé seo ar cheann de na cúiseanna is coitianta go dtosaíonn an clutch a bheith "i gceannas". Is léir an réiteach: ní mór an hiodrálaic a phumpáil;
• tá an pláta brú warped. Is annamh a tharlaíonn sé seo, ach mar sin féin tá sé dodhéanta gan trácht ar an miondealú seo. Má tharlaíonn sé go bhfuil an pláta brú warped, beidh ort clúdach clutch nua a cheannach leis an diosca. Ní féidir miondealú den sórt sin a shocrú leat féin;
• Tá na seamanna ar an earrach brú scaoilte. Is iad na seamanna seo an pointe is laige sa chóras clutch VAZ 2106, agus ba cheart don tiománaí monatóireacht leanúnach a dhéanamh ar a riocht. Má thosaíonn an earraigh brú a dangle suntasach, níl ach réiteach amháin: a cheannach agus a shuiteáil tithíocht clutch nua le earrach scaoileadh nua san áireamh.
  

  Bhí seamanna earraigh déanta as copar i gcónaí agus ní raibh siad an-mharthanach

Sreabhán coscáin sceitheadh

Ós rud é go bhfuil an clutch ar an "sé" feistithe le tiomáint hiodrálacha, tá an córas ar fad tiomáinte ag baint úsáide as sreabhach coscán traidisiúnta. Mar thoradh ar an ngné seo de na sé clutch tá roinnt fadhbanna tromchúiseacha. Seo iad:

• Sreabhán coscán ag sceitheadh ​​trí phíobán millte. De ghnáth, tosaíonn leacht ag sceitheadh ​​trí naisc phíobáin scaoilte. Sa chás seo, is leor an cnó nó an clamp atá ag teastáil a dhéanamh níos doichte, agus beidh an fhadhb imithe. Ach tarlaíonn sé go difriúil freisin: is féidir le píobán hiodrálach briseadh mar gheall ar strus meicniúil seachtrach nó mar gheall ar scoilteadh mar gheall ar sheanaois. Sa chás seo, ní mór an píobán damáiste a athsholáthar (agus ós rud é nach ndíoltar píobáin clutch ach amháin i tacair, is fiú píobáin d'aois eile a athsholáthar ar an gcarr, fiú mura ndéantar damáiste dóibh);
  

  Is féidir le leacht éalú gan aird trí na scoilteanna beaga seo.
• Sreabhán ag sceitheadh ​​tríd an máistir-sorcóir. Tá O-fáinní ag an máistir-sorcóir clutch a mheathnaíonn le himeacht ama agus a chailleann a séala. Mar thoradh air sin, fágann sreabhach coscáin an córas de réir a chéile, agus laghdaíonn a leibhéal sa taiscumar i gcónaí. Réiteach: athraigh an o-fáinní ar an sorcóir (nó an sorcóir a athrú go hiomlán), agus ansin an córas hiodrálacha a fhuiliú;
  

  Feiste deisiúcháin fáinní séalaithe don mháistirshorcóir “sé”.
• Tá an poll sa chaipín taiscumar sreabhach coscáin clogged. Má tá an poll clogged le rud éigin, ansin nuair a thiteann an leibhéal sreabhach coscáin sa taiscumar, is cosúil spás scaoilte. Ansin tarlaíonn folús sa phríomhshorcóir, agus mar thoradh air sin déantar aer seachtrach a shú isteach trí na gaiscéid séalaithe, fiú má bhí siad séalaithe roimhe seo. Tar éis an urscaoilte, imíonn tightness na gaiscéid go hiomlán, agus fágann an leacht go tapa as an umar. Réiteach: glan an caipín taiscumar coscáin, cuir gaiscéid sorcóir damáiste in ionad agus cuir sreabhach coscáin leis an taiscumar.
  

  Cuirtear leacht leis an umar go dtí imeall barr an stiall miotail chothrománach

Clutch “duillín”

Cineál eile teipe is ea “sleamhnú” an chlóis nach n-oibríonn an córas seo ina iomláine. Seo an fáth a tharlaíonn sé seo:

• dóitear na líneálacha frithchuimilte chuig an diosca tiomáinte. Is minic a tharlaíonn sé seo mar gheall ar locht an tiománaí nach bhfuil fáil réidh leis an droch-nós a choinneáil ar an clutch pedal síos ar feadh i bhfad. Níl sé inmholta líneálacha dóite a athsholáthar. Is fearr clúdach clutch nua a cheannach go simplí le líneálacha nua agus é a shuiteáil in ionad an tseancheann;
• tá an poll cúitimh sa mháistir-sorcóir clogged. Is é an toradh a bhíonn ar an bhfeiniméan seo freisin ná “sleamhnú” dian ar an gcrág nuair a bhíonn giaranna á n-athrú. Réiteach: bain an sorcóir agus glan an poll leathnú go maith, agus ansin sruthlaigh an sorcóir i ceirisín;
• Tá na líneálacha frithchuimilte ar an diosca tiomáinte olach. Réiteach: déantar gach dromchla olach a ghlanadh go críochnúil le spúinse sáithithe i biotáille bhán, agus ansin é a ghlanadh le spúinse tirim. De ghnáth is leor é seo chun deireadh a chur le slipping clutch.
  

  Léiríonn saigheada limistéir éillithe ar an diosca tiomáinte

Torann agus an pedal clutch á scaoileadh

Mífheidhm tipiciúil, b'fhéidir, ach amháin le haghaidh bearradh na "sé": nuair a bhíonn an pedal á scaoileadh, cloiseann an tiománaí crónán sainiúil, ar féidir le himeacht ama a bheith ina torann ard meilt. Seo na cúiseanna atá leis an bhfeiniméan seo:

• Tá an imthacaí clutch caite go hiomlán. Ní féidir aon chuid a úsáid le himeacht ama, agus ní haon eisceacht iad na imthacaí sa chlutch "sé". Is minic a bhriseann siad tar éis don bhealaidh iad a fhágáil. Is é an fírinne ná nach raibh rónta taobh na n-imthacaí seo go háirithe daingean. Agus nuair a bheidh an bealaidh go léir brú as an imthacaí, níl ann ach ceist ama é a scriosadh. Níl ach réiteach amháin ann: an t-imthaca a athsholáthar le ceann nua, ós rud é go bhfuil sé dodhéanta an chuid ríthábhachtach seo a dheisiú sa gharáiste;
  

  Nuair a bhíonn an t-iompar seo caite, tarlaíonn torann ard.
• teip imthacaí ar sheafta ionchuir an ghiarbhosca. Tá an chúis fós mar an gcéanna: brúdh an ramhar as an imthacaí agus bhris sé, agus ina dhiaidh sin thosaigh an tiománaí ag éisteacht le fuaim scoilteadh tréith nuair a scaoileadh an clutch. Chun deireadh a chur leis an torann crackling, ní mór an príomh-imthacaí a athsholáthar.

Torann agus an pedal clutch á bhrú

I gcásanna áirithe, féadfaidh an tiománaí hum íseal tréith a chloisteáil agus é ag brú ar an gcos clutch. Chomh luath agus a scaoileann an tiománaí an pedal, imíonn an hum. Tarlaíonn sé seo agus seo an fáth:

• tá a n-iar-leaisteachas caillte ag na spriongaí damper ar an diosca tiomáinte. Mar thoradh air sin, ní féidir creathadh an diosca tiomáinte a mhaolú go tráthúil, rud a fhágann go bhfuil cuma cró tréithiúil ann, rud a chroith taobh istigh iomlán an ghluaisteáin. Is féidir rogha eile a dhéanamh freisin: ní bhriseann spriongaí taise amháin nó níos mó. Más é seo go díreach cad a tharla, tá fuaim mheilt an-ard ag gabháil leis an gcromán. Níl ach réiteach amháin ann: athsholáthar iomlán ar an chásáil clutch chomh maith le spriongaí damper;
  

  Tá spriongaí taise freagrach as tonnchrith taise a dhéanamh ar dhiosca tiomáinte na "sé"
• Tá an t-earrach fillte ar an bhforc clutch tar éis titim amach. Is féidir leis an earrach seo síneadh nó briseadh freisin. I ngach cás, cloisfidh an tiománaí torann meilt díreach tar éis an pedal clutch a bhrú. Réiteach: Cuir ceann nua in ionad an earraigh recoil ar an bhforc (díoltar na spriongaí seo ar leithligh).
  

  Díoltar spriongaí le haghaidh forcanna clutch "sé" ar leithligh

Teipeann ar an gcos clutch

Uaireanta bíonn tiománaí na "sé" ag tabhairt aghaidhe ar chás nuair nach bhfilleann an pedal clutch, tar éis dó a bheith brúite, go dtí a seasamh bunaidh leis féin. Tá roinnt cúiseanna leis an teip seo:

• Bhris an cábla pedal clutch ag an rinn. Caithfear é a athsholáthar, agus níl sé chomh héasca é seo a dhéanamh i ngaráiste: ar na "sé" tá an cábla seo suite in áit an-deacair a bhaint amach. Mar sin, is fearr do thiománaí novice cabhair a lorg ó mheicneoir gluaisteán cáilithe;
  

  Ní féidir an cábla pedal clutch a athsholáthar gan cabhair ó mheicneoir.
• Tá an t-earrach fillte pedal clutch tar éis titim amach. Is féidir an dara rogha freisin: tá an t-earrach fillte briste (cé go dtarlaíonn sé seo thar a bheith annamh). Is léir an réiteach: ní mór an t-earrach fillte a athsholáthar;
  

  Tá pedal clutch na "sé" beagnach suite ar urlár an chábáin
• Tá aer tar éis dul isteach sa hiodrálaic. Féadfaidh sé seo a chur faoi deara freisin go dtéann an pedal clutch doirteal go dtí an t-urlár. Ach ní theipeann ar an gcos an t-am ar fad, ach tar éis roinnt preas. Má breathnaítear pictiúr den sórt sin, ansin ba chóir duit an córas clutch a fhuiliú a luaithe is féidir, tar éis na sceitheadh ​​​​aeir a dhíchur roimhe seo.

Físeán: cén fáth a dtiteann an pedal clutch

CÉN FÁTH A dTiteann AN PEDAL CLUTCH?

Faoi sreabhán coscáin do VAZ 2106

Mar a luadh thuas, déantar an clutch “sé” a ghníomhú ag tiomáint hiodrálach a ritheann ar ghnáthsreabhán coscáin. Déantar an leacht seo a dhoirteadh isteach sa taiscumar coscáin, atá suite in urrann an innill, ar thaobh na láimhe deise den inneall. Léiríonn na treoracha oibriúcháin don “sé” toirt beacht an tsreabháin choscáin sa chóras: 0.55 lítear. Ach molann úinéirí taithí "sé" beagán níos mó a líonadh - 0.6 lítear, ós rud é go gcuimhneoidh siad go gcaithfear an clutch a phumpáil go luath nó ina dhiaidh sin, agus go bhfuil sceitheadh ​​beag sreabhach dosheachanta.

Is é an rogha is fearr d'úinéir "clasaiceach" ná leacht aicme DOT4

Tá sreabhach coscáin roinnte i roinnt ranganna. Inár dtír, tá sreabhach ranga DOT4 is coitianta i measc XNUMX thiománaí. Is é bunús an leacht ná glycol eitiléine, a chuimsíonn sraith breiseán a ardaíonn go suntasach fiuchphointe an leachta agus a íslíonn a shlaodacht.

Físeán: ag cur sreabhach coscáin leis an "clasaiceach"

Conas sreabhán coscáin a chur leis VAZ

An t-ord de bleeding an clutch ar VAZ 2106

Má tá aer tar éis dul isteach sa chóras tiomána hiodrálach clutch, níl ach bealach amháin chun é a bhaint - tríd an clutch a fhuiliú. Ach ní mór duit cinneadh a dhéanamh ar na huirlisí agus na hábhair inchaite is gá chun an nós imeachta seo a dhéanamh. Seo iad:

• eochair spanner do 8;
• buidéal plaisteach chun sean-leacht coscáin a dhraenáil;
• buidéal sreabhach coscáin DOT4 nua;
• píosa feadán trédhearcach silicone 30 cm ar fad agus 5 mm ar trastomhas;
• ceirteacha.

Seicheamh leibhéalta

Ar an gcéad dul síos, ba chóir a thabhairt faoi deara gurb é an príomhchoinníoll chun an clutch a fhuiliú go rathúil ná an carr a chur i bpoll iniúchta. Mar mhalairt air sin, is féidir leat na "sé" a thiomáint ar róbhealach. Ina theannta sin, beidh cabhair ó chomhpháirtí ag teastáil don phost seo. Tá sé thar a bheith deacair an clutch a phumpáil gan poll agus comhpháirtí, agus ní féidir ach le húinéir gluaisteán le taithí dul i ngleic leis an tasc seo.

1. Osclaíonn cochall cairr atá ina sheasamh i gclais. Déantar an taiscumar coscáin a ghlanadh de shalachar. Ansin déantar an leibhéal sreabhach a sheiceáil. Más gá, cuirtear leacht leis (go dtí an teorainn uachtarach den stiall miotail chothrománach).
   

   Sula dtosaíonn tú ag fuiliú, is fearr an caipín taiscumar coscáin a oscailt.
2. Anois ba chóir duit dul síos go dtí an poll iniúchta. Tá feistiú beag ar an sorcóir sclábhaithe clutch, dúnta le caipín. Baintear an caipín, déantar an feisteas a dhíscriú le cúpla casadh ag baint úsáide as eochair 8. Cuirtear feadán silicone isteach sa pholl oscailte, agus íslítear an taobh eile isteach i mbotella plaisteach.
   

   Déantar taobh eile an fheadáin silicone a ísliú isteach sa bhuidéal
3. Brúnn comhpháirtí atá ina shuí sa choileach an pedal clutch 5 huaire. Tar éis an cúigiú preas, coinníonn sé an pedal brúite go dtí an t-urlár.
4. Tá an feistiú unscrewed 2-3 casadh eile. Tar éis seo, tosóidh an sreabhach coscáin ag sreabhadh amach as an bhfeadán go díreach isteach sa bhuidéal. Beidh boilgeoga aeir le feiceáil go soiléir sa leacht sceite. Nuair a stopann an sreabhach coscáin bubbling, baintear an feadán agus scriútar an feisteas ina áit.
   

   Is cinnte go mboilgeogfaidh an leacht a thagann amach sa bhuidéal
5. Tar éis seo, cuirtear cuid bheag de sreabhach leis an taiscumar coscáin arís agus déantar na céimeanna thuas go léir a athdhéanamh.
6. Ní mór an nós imeachta fuilithe a athdhéanamh go dtí go dtiocfaidh sreabhach coscáin glan gan boilgeoga as an bhfeistiú. Má d'éirigh le húinéir an ghluaisteáin é seo a bhaint amach, is féidir a mheas go bhfuil an caidéalú críochnaithe.

Físeán: an clutch a phumpáil gan cúntóir

CONAS AN CLUTCH A Bleed Go tapa AGUS GAN CÚNtóir!!!

Cén fáth nach bhfuil an bearradh ag cur fola?

Tá cásanna ann nuair nach féidir an clutch a fhuiliú. D’fhéadfadh sé seo tarlú ar na cúiseanna seo a leanas:

• poll clogged sa taiscumar coscáin. Tá sé seo pléite cheana féin thuas. Mar sin féin, ní hamháin go bhféadfadh fadhbanna leis an máistir-sorcóir a bheith mar thoradh ar easpa rochtana aeir ar an taiscumar, ach freisin nach féidir an clutch a fhuiliú i gceart. Beidh mboilgeog i gcónaí ag sreabhán coscán a éalaíonn isteach sa bhuidéal mar go mbíonn aer á bhrú isteach sa chóras i gcónaí trí rónta ag sceitheadh. Mar sin, is fearr an caipín taiscumar coscáin a dhíscriú beagán sula ndéantar an clutch a fhuiliú;
• Níl an feistiú ar an sorcóir oibre neamhscriúite go hiomlán. Éiríonn na feistis seo ar na “sé” ocsaídithe go mór agus meirgeann siad le himeacht ama. Chun iad a dhíscriú, is minic a bhíonn gá le hiarracht thromchúiseach. Mura bhfuil cúpla réabhlóid bhreise déanta ag úinéir an ghluaisteáin, ní fhéadfaidh an feistiú ocsaídithe an sreabhach coscáin a ligean isteach sa bhuidéal, rud a chuirfeadh gach iarracht caidéalaithe ar neamhní. Mar sin má bhrúnn comhpháirtí an pedal, ach nach sreabhann an leacht isteach sa bhuidéal, déanann sé ciall an feisteas a dhíscriú cúpla casadh eile.

Mar sin, is tasc é fuiliú an clutch is féidir fiú díograiseoir gluaisteán nua a dhéanamh. Ní éilíonn sé scileanna speisialta nó taithí fhairsing. Níl le déanamh agat ach na moltaí thuas a leanúint go díreach.