Cinnimid go neamhspleách cén fáth nach dtosaíonn an t-inneall VAZ 2106

Cinnte go raibh aon úinéir an VAZ 2106 os comhair staid, tar éis casadh an eochair adhainte, nár thosaigh an t-inneall. Tá raon leathan cúiseanna ag an bhfeiniméan seo: ó fhadhbanna leis an gceallraí go fadhbanna leis an carburetor. Déanaimis anailís ar na cúiseanna is coitianta nach dtosaíonn an t-inneall, agus smaoineamh ar na mífheidhmeanna seo a dhíchur.

Ní casadh tosaithe

Is gnách gurb é an chúis is coitianta a dhiúltaíonn an VAZ 2106 a thosú ná tosaitheoir an ghluaisteáin seo. Uaireanta diúltaíonn an tosaitheoir go catagóiriúil a rothlú tar éis an eochair a iompú san adhainte. Sin é an fáth a tharlaíonn sé:

• tá an ceallraí urscaoilte. Is é an chéad rud a sheiceálann úinéir taithí na "sé" riocht na ceallraí. Chun é seo a dhéanamh tá sé an-simplí: ní mór duit na ceannsoilse bhíoma íseal a chasadh air agus féachaint an bhfuil siad ag taitneamh go geal. Má tá an ceallraí scaoilte go mór, beidh na ceannsoilse ag taitneamh go han-bheag, nó ní bheidh siad ag taitneamh ar chor ar bith. Is léir an réiteach: bain an ceallraí as an gcarr agus é a mhuirearú le charger iniompartha;
• tá ceann de na críochfoirt ocsaídithe nó droch-scriú. Mura bhfuil aon teagmháil sna críochfoirt ceallraí nó go bhfuil an teagmháil seo an-lag mar gheall ar ocsaídiú na dromchlaí teagmhála, ní rothóidh an tosaithe freisin. Ag an am céanna, is féidir leis na ceannsoilse bhíoma íseal a bheith ag taitneamh de ghnáth, agus beidh na soilse go léir ar an bpainéal ionstraim sruthán i gceart. Ach chun an tosaitheoir a scrollú, ní leor an muirear. Réiteach: tar éis gach unscrewing de na críochfoirt, ba chóir iad a ghlanadh go maith le páirín fíneáil, agus ansin ba chóir sraith tanaí de lithol a chur i bhfeidhm ar na dromchlaí teagmhála. Cosnóidh sé seo na críochfoirt ó ocsaídiú, agus ní bheidh fadhbanna níos mó ann leis an tosaithe;
  

  Ní fhéadfaidh an mótar tosú mar gheall ar ocsaídiú na gcríochfort ceallraí.
• theip ar an lasc adhainte. Riamh glais adhainte sna "sé" a bhí an-iontaofa. Mura bhfuarthas aon fhadhbanna le linn iniúchadh na ceallraí, is dócha go bhfuil cúis fadhbanna leis an tosaithe sa lasc adhainte. Tá sé seo éasca a sheiceáil: ba chóir duit cúpla sreang a dhícheangal ag dul chuig an adhainte agus iad a dhúnadh go díreach. Más rud é ina dhiaidh sin go dtosaíonn an tosaitheoir ag rothlú, ansin fuarthas foinse na faidhbe. Ní féidir glais adhainte a dheisiú. Mar sin is é an t-aon réiteach ná cúpla bolta a choinníonn an glas seo a dhíscriú agus ceann nua a chur ina ionad;
  

  Ní raibh glais adhainte ar na "sé" iontaofa riamh
• tá sealaíocht briste. Níl sé deacair a fháil amach go bhfuil an fhadhb sa sealaíochta. Tar éis an eochair adhainte a chasadh, ní rothlaíonn an tosaitheoir, agus cloiseann an tiománaí cad a tharlaíonn nuair ciúin, ach go leor ar leith sa chábán. Déantar sláinte an athsheachadáin a sheiceáil mar seo a leanas: tá péire teagmhálacha ag an tosaitheoir (iad siúd le cnónna). Ba chóir na teagmhálacha seo a dhúnadh le píosa sreinge. Má thosaigh an tosaithe ag rothlú ansin, ba cheart an sealaíochta solenoid a athrú, ós rud é go bhfuil sé dodhéanta go simplí an chuid seo a dheisiú i gharáiste;
  

  Agus an tosaithe á sheiceáil, déantar na teagmhálacha leis na cnónna a dhúnadh le píosa sreang inslithe
• Tá na scuaba tosaithe caite amach. Is féidir an dara rogha freisin: tá na scuaba slán, ach rinneadh damáiste don fhoirceannadh armature (de ghnáth tá sé seo mar gheall ar dhúnadh casadh in aice láimhe as a ndearnadh an insliú a chaillfidh). Sa chéad chás agus sa dara cás, ní dhéanfaidh an tosaitheoir aon fhuaim nó cad a tharlaíonn. Chun a shuíomh go bhfuil an fhadhb sna scuaba nó in insliú damáiste, ní mór an tosaithe a bhaint agus a dhíchóimeáil. Má dheimhnítear an "diagnóis", beidh ort dul chuig an siopa páirteanna uathoibríoch is gaire le haghaidh tosaitheoir nua. Ní féidir an gléas seo a dheisiú.
  

  Chun riocht na scuaba a sheiceáil, ní mór an "sé" tosaithe a dhíchóimeáil

Tuilleadh eolais faoi dheisiú tosaithe: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2106.html

Físeán: fadhb choitianta leis an tosaitheoir ar an "clasaiceach"

Níl tosaitheoir an ghluaisteáin ag obair. Cad é an chúis? Comhairle chuiditheach ó leictreoir Uathoibríoch.

Casadh tosaithe ach ní flashes

Is é an chéad mhífheidhm tipiciúil eile ná rothlú an tosaithe in éagmais flashes. Seo roinnt cúiseanna a bhféadfadh sé seo tarlú:

• crios ama briste. Is é an chéad rud ba chóir d'úinéir an VAZ 2106 a dhéanamh, ag tabhairt faoi deara uainíocht an tosaithe gan flashes, ná sláine an chrios ama a sheiceáil. Tá sé simplí: rothlaíonn an tosaithe i gceart, ach ní aistrítear an chasmhóimint chuig an gcromán, ós rud é nach bhfuil aon rud le tarchur leis, ós rud é gur bhris an crios ama (nó gur eitil sé as na treoracha - tarlaíonn sé seo freisin má tá an crios caite agus Tosaíonn sé ag sag). Is léir an réiteach: ní mór an crios ama a athrú;
  

  Uaireanta le haghaidh gnáth-thosú an inneall ar na "sé" caithfidh tú an crios ama a athrú
• fadhb le spréachphlocóidí agus caidéal breosla. Is é seo an dara chúis leis an easpa flashes nuair a bhíonn an tosaithe sníomh. Déantar na coinnle a sheiceáil mar seo a leanas: déantar an eochair adhainte a iompú, déanann an tosaithe cúig go seacht casadh, agus ina dhiaidh sin baintear an eochair as an glas. Ansin déantar na coinnle a dhíscriú ar a seal agus déantar cigireacht orthu. Más rud é, tar éis rothlú fada an tosaithe, go bhfanann na coinnle go léir tirim go hiomlán, léiríonn sé seo nach dtéann an meascán breosla isteach sa seomra dócháin. Agus ciallaíonn sé seo go bhféadfadh an fhadhb a bheith i gcaidéal breosla briste. Níl sé deacair a sheiceáil: ní mór duit ach an eochair a chasadh sa adhaint agus éisteacht. Astaíonn an caidéal breosla oibre fuaim buzzing sainiúil. Agus mura gcloistear ach fuaim an tosaithe, ach níl aon buzzing ann, ní mór an caidéal breosla a athrú;
  

  Mura n-oibríonn an caidéal breosla i gceart, cuirtear isteach ar an soláthar breosla don inneall agus ní thosóidh sé.
• Tá an caidéal breosla go breá, ach ní thosóidh an carr fós. Tar éis na coinnle a dhíscriú, feiceann úinéir an ghluaisteáin go bhfuil siad go léir fliuch. Sa chás seo, ba chóir duit an spréachphlocóid a thógáil leis an gcuid inslithe, teagmháil a dhéanamh leis an spréachphlocóid chuig an mótar agus iarr ar do pháirtí dul isteach sa chábán agus an tosaithe a chasadh arís agus arís eile. Mura bhfuil aon spréach idir teagmhálacha an choinneal, tá sé in am é a athsholáthar.
  

  Seans nach gcuirfear tús le VAZ 2106 mar gheall ar fhadhbanna le spréachphlocóidí. Ansin cuirtear cinn nua in ionad na coinnle go léir.

Léigh faoin bhfeiste tiomána slabhra ama: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html

Oibríonn an tosaitheoir, tosaíonn an t-inneall agus seasann sé láithreach

I gcásanna áirithe, ní féidir le húinéir an chairr inneall a "sé" a thosú fiú má tá an tosaitheoir ag obair i gceart. Breathnaíonn sé mar seo: tar éis an eochair adhainte a chasadh, déanann an tosaitheoir dhá nó trí chasadh, "grabs" an t-inneall, ach go litriúil sa soicind stopann sé. Tarlaíonn sé seo mar gheall ar seo:

• níl an caidéal breosla ag obair i gceart. Tá an scéal simplí: is beag breosla a sholáthraítear don seomra dócháin, agus go litriúil tar éis timthriall innill amháin, stopann soláthar an mheascáin breosla. Níl ach bealach amháin amach: bain an caidéal, díchóimeáil é agus déan iniúchadh cúramach air le haghaidh caitheamh agus damáiste meicniúil. Má tá an fhadhb ann i ndáiríre - é a athrú;
• tá an líne breosla clogged. Is cúis eile é seo a dtéann meascán breosla beag isteach i ndlísheomraí dócháin na "sé". Níl sé aon rún go bhfágann cáilíocht na gásailín inár dtír go leor le bheith inmhianaithe. Tá go leor neamhíonachtaí ag gásailín nua-aimseartha a thaisceadh de réir a chéile ar dhromchlaí éagsúla - ó bhallaí istigh na ndlísheomraí dócháin go píopaí breosla. Má tá an caidéal breosla agus an tosaithe ag obair i gceart, ach ní thosóidh an carr fós, tá sé in am an líne breosla a bhaint agus a ghlanadh. Is fearr é seo a dhéanamh le ceirisín gnáth;
• clogging soic amháin nó níos mó. Más rud é nach raibh rud ar bith mar thoradh ar an gcaidéal breosla agus na píopaí breosla a sheiceáil, tá rogha amháin eile fágtha: díscriú agus seiceáil na instealltaí. Clog siad go léir mar gheall ar an gásailín céanna íseal-chaighdeán. Agus i gcás clogáil, nitear gach rud sa cheirisín céanna;
• dúnadh na líne armúrtha. Mura aithníodh aon fhadhbanna leis an gcóras soláthair breosla, agus nach bhfuil an carr ag tosú fós, ba cheart duit aird a thabhairt ar an gcóras adhainte, agus go háirithe, ar na sreanga armúrtha mar a thugtar air. Má tá sláine inslithe sreang amháin nó níos mó briste, agus go n-iompaíonn an insliú ar shuíomh an damáiste dubh, ansin tá ciorcad gearr ann. Ní féidir le coinneal le sreang millte spréach a tháirgeadh de ghnáth, mar thoradh air sin, stopann an t-inneall, is ar éigean a bhíonn am aige tosú. Níl ach bealach amháin amach as an gcás seo: sraith nua de shreanga spréach-phlocóide a cheannach agus a shuiteáil;
  

  Má bhriseann sreang ardvoltais amháin ar a laghad, beidh ort sraith nua a cheannach
• athrú crios uainiúcháin. Caitheann an crios ama, cosúil le gach cuid eile den inneall "sé", le himeacht ama. Uaireanta tarlaíonn sé go léimeann sé as an bhfearas seafta uainiúcháin agus go n-aistríonn sé cúpla fiacla. Mar thoradh air sin, tá uainiú uainiú na comhla suaite agus ní thosaíonn an t-inneall. Má tá amhras ann faoi dhíláithriú crios, beidh ar an tiománaí an clúdach ama a dhíscriú (tá sé á choinneáil air) agus na seaftaí a iniúchadh. Cuirtear ceann nua in ionad an crios caite, agus ina dhiaidh sin déantar na céimeanna ama a choigeartú. Is féidir leat a fháil amach conas a dhéantar é seo ón lámhleabhar teagasc do VAZ 2106.
  

  Is féidir leis an crios ama ar an VAZ 2106 eitilt amach nó cúpla fiacla a bhogadh, rud a chuirfidh an t-athrú uainiúcháin

Físeán: tús lag inneall i rith an tsamhraidh mar gheall ar an carnadh múch gásailín

Droch HOT START sa samhradh!!! Agus tá sé ar fad faoi gásailín!

Tús lag ar an inneall VAZ 2107 sa séasúr fuar

Tá beagnach na fadhbanna go léir leis an inneall VAZ 2106 atá liostaithe thuas tipiciúil don séasúr te. Ba cheart tús lag an inneall "sé" sa gheimhreadh a phlé ar leithligh. Is léir an chúis is mó leis an bhfeiniméan seo: sioc. Mar gheall ar an teocht íseal, ramhaíonn an ola innill, mar thoradh air sin ní féidir leis an tosaithe an crankshaft a chromadh ar luas ard go leor. Ina theannta sin, tiúsann an ola sa ghiarbhosca freisin. Sea, agus an t-inneall á thosú, is gnách go mbíonn an carr i bhfearas neodrach. Ach ar sé, rothlaíonn na seaftaí sa ghiarbhosca freisin ag an inneall. Agus má ramhaíonn an ola, cruthaíonn na sloic seo ualach ar an tosaithe. Chun seo a sheachaint, ní mór duit an clutch a dhíbhrú go hiomlán nuair a thosaíonn tú an t-inneall. Fiú má tá an carr i neodrach. Déanfaidh sé seo an t-ualach ar an tosaithe a mhaolú agus luas a chur ar thús inneall fuar. Tá roinnt fadhbanna tipiciúla ann nach féidir leis an inneall tosú le linn aimsir fhuar. Déanaimis iad a liostú:

• comhbhrú dona san inneall. Is minic a breathnaítear an fhadhb seo i sean-"sé" le míleáiste ard: éiríonn an comhbhrú sna sorcóirí sa fuar an-íseal. Ní hamháin go bhfuil comhbhrú íseal, ach is féidir é a bheith difriúil freisin. Mar shampla, i dhá sorcóir tá sé gnáth, sa dá cheann eile - laghdaithe. Má fuair an tiománaí amach go bhfuil an chúis le droch-tús an innill go beacht i gcomhbhrú íseal, agus go gcaithfidh tú an carr a thosú go práinneach, ansin ba chóir duit na coinnle go léir a dhíscriú agus beagán ola innill a chur leis na seomraí dócháin (é is fearr é seo a dhéanamh le steallaire - is leor cúig "ciúbanna" ola i ngach sorcóir). Tar éis sin, cas an tosaithe an ghluaisteáin arís agus arís eile gan screwing sna coinnle. Ansin scriúdaítear na plocóidí spréach isteach agus tosaíonn an t-inneall, toisc go n-ardaíonn an ola innill go mór an comhbhrú sna sorcóirí (cé nach bhfuil sé ar feadh i bhfad). Agus chun an fhadhb a dhíchur go críochnaitheach, ba cheart an t-inneall a athchóiriú. Agus go háirithe - athsholáthar fáinní loine. Gan seo, ní féidir comhbhrú gnáth sna sorcóirí a chur ar ais. Tá bealach eile ann le carr reoite gan dóchas a thosú: bain úsáid as an sreabhach tosaigh mar a thugtar air. Díoltar é i siopaí páirteanna uathoibríoch. Déantar é a instealladh go díreach isteach sa carburetor (le haghaidh seo, ní mór an clúdach scagaire aeir a dhíscriú). Agus mura bhfuil fonn ort praiseach a dhéanamh leis an gclúdach scagaire sa fuar, is féidir leat na coinnle a dhíscriú agus leacht a instealladh isteach sna seomraí dócháin. Is rogha é seo freisin, cé nach bhfuil sé chomh héifeachtach;
  

  Cuidíonn sreabhach tosaithe fiú carr reoite go hiomlán a thosú
• droch spréach. Más rud é sa samhradh nach gcuireann an nóiméad seo ar na "sé" cosc ​​ar an tiománaí an t-inneall a thosú, ansin sa gheimhreadh is féidir leis an scéal athrú go mór. Is minic a tharlaíonn an fhadhb mar gheall ar dhroch-theagmháil i bplocóidí éagsúla, go háirithe iad siúd atá suite ar an gcorna adhainte agus ar an dáileoir. Is é an fírinne go ocsaídíonn na plocóidí ar na codanna seo go minic, agus is cúis le laghdú ar neart an spréach é seo. Tá sé an-simplí a thuiscint cé chomh láidir is atá spréach. Baintear an phríomhshreang as an dáileoir agus tugtar go dtí an clúdach comhla ar fad ceintiméadar amháin. Tar éis an sreang a dhaingniú sa phost seo, cas an tosaithe arís agus arís eile. Má bhriseann spréach ar fad ceintiméadar amháin tríd go dtí an clúdach comhla, ansin tá gach rud in ord leis. Mura bhfuil, ba cheart duit gach plocóid agus teagmhálaithe a sheiceáil go cúramach le haghaidh ocsaídiúcháin.
  

  Is fearr an coinneal a shealbhú agus neart an spréach á sheiceáil le greamairí le lámha inslithe.

Bualadh bos nuair a thosaíonn an t-inneall VAZ 2106 saor in aisce,

Is feiniméan míthaitneamhach eile é bualadh bos nuair a thosaíonn an t-inneall a bhíonn roimh gach úinéir de na "sé" luath nó mall. Ina theannta sin, is féidir leis an gcarr "lámhaigh" sa muffler agus sa carburetor araon. Déanaimis machnamh níos mine ar na pointí seo.

Pops sa muffler

Má théann na "sé" "shoot" isteach sa muffler agus an t-inneall á thosú, ciallaíonn sé go bhfuil an gásailín ag dul isteach sna seomraí dócháin tar éis na spréachphlocóidí a thuilte go hiomlán. Tá an fhadhb a réiteach simplí go leor: is gá an meascán breosla breise a bhaint as na seomraí dócháin. Chun seo a dhéanamh, nuair a thosaíonn tú an t-inneall, brúigh an pedal gáis go dtí an stad. Beidh sé seo mar thoradh ar an bhfíric go bhfuil na seomraí dócháin séidte go tapa agus go dtosaíonn an t-inneall gan pops neamhriachtanach.

Léiríonn an grianghraf go soiléir go bhfuil an chuid teagmhála den choinneal líonta go hiomlán leis an meascán breosla.

Tuilleadh faoin muffler VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/muffler-vaz-2106.html

Tá an fhadhb ábhartha go háirithe sa gheimhreadh, agus é ag tosú "ar fhuar". Tar éis tréimhse fada neamhghníomhaíochta, ní mór don inneall téamh suas i gceart, agus ní gá meascán breosla ró-saibhir. Má dhéanann an tiománaí dearmad ar an imthoisc shimplí seo agus nach ndéanann sé an súchán a athshocrú, ansin líontar na coinnle isteach agus bíonn pops le feiceáil sa muffler dosheachanta.

Lig dom eachtra amháin a chonaic mé go pearsanta a insint duit. Geimhreadh a bhí ann, i tríocha céim sioc. Rinne fear comharsan sa chlós iarracht nár éirigh leis tús a chur lena sheancharbóir “sé”. Thosaigh an carr, rith an t-inneall ar feadh cúig soicind go litriúil, ansin stop sé. Agus mar sin arís agus arís eile i ndiaidh a chéile. Sa deireadh, mhol mé go mbainfeadh sé an choke, an gás a oscailt agus iarracht a dhéanamh tosú. Lean an cheist: mar sin is geimhreadh é, conas is féidir leat tosú gan shúchán? Mhínigh sé: tá tú tar éis an iomarca gásailín a phumpáil isteach sna sorcóirí cheana féin, anois ní mór iad a shéideadh i gceart, ar shlí eile ní rachaidh tú in áit ar bith go dtí an tráthnóna. Sa deireadh, chinn an fear éisteacht liom: bhain sé an choke, brú ar an ngás ar an mbealach ar fad, agus thosaigh sé ag tosú. Tar éis cúpla casadh den tosaithe, las an t-inneall suas. Tar éis sin, mhol mé dó an choke a tharraingt amach beagán, ach ní go hiomlán, agus é a laghdú de réir mar a théann an mótar suas. Mar thoradh air sin, téamh an t-inneall suas i gceart agus tar éis ocht nóiméad thosaigh sé ag obair de ghnáth.

Pops sa carburetor

Más rud é, nuair a bhíonn an t-inneall á thosú, ní chloistear popanna sa muffler, ach sa carburetor VAZ 2106, léiríonn sé seo nach bhfuil an súchán ag obair i gceart. Is é sin le rá go bhfuil an meascán oibre atá ag dul isteach i ndlísheomraí dócháin na sorcóirí ró-thréan. Is minic a tharlaíonn an fhadhb mar gheall ar imréiteach iomarca sa damper aer carburetor.

Le méadú ar an imréiteach tosaigh ar an damper sa carburetor pops tharlaíonn

Déantar an damper seo a ghníomhú le slat earrach-luchtaithe speisialta. Féadfaidh an earraigh ar an gas lagú nó go simplí eitilt as. Mar thoradh air sin, stopann an damper an diffuser a dhúnadh go docht, rud a fhágann ídiú an mheascáin breosla agus “lámhach” ina dhiaidh sin sa carburetor. Níl sé deacair a fháil amach go bhfuil an fhadhb sa damper: ach unscrew cúpla boltaí, bain an clúdach scagaire aeir agus breathnú ar an carburetor. Chun a thuiscint go bhfuil an damper aer dea-luchtaithe san earrach, brúigh ar sé le do mhéar agus scaoileadh. Tar éis sin, ba cheart dó filleadh go tapa ar a seasamh bunaidh, ag cur bac ar rochtain aeir go hiomlán. Níor cheart go mbeadh bearnaí ar bith ann. Mura gcloíonn an damper go docht le ballaí an carburetor, tá sé in am an t-earrach damper a athrú (agus caithfear é a athrú in éineacht leis an gas, ós rud é nach ndíoltar na codanna seo ar leithligh).

Físeán: tús fuar inneall VAZ 2106

Fuar START nó Labhraímis faoi Imréitigh Tosaigh (OZONE)

Mar sin, tá go leor cúiseanna ann go bhféadfadh na "sé" diúltú tosú. Ní féidir iad go léir a liostú faoi chuimsiú alt beag amháin, áfach, tá anailís déanta againn ar na cúiseanna is coitianta. Formhór mór na fadhbanna a chuireann isteach ar ghnáth-tús an innill, is féidir leis an tiománaí é a shocrú ar a chuid féin. Chun seo a dhéanamh, ní mór duit smaoineamh bunúsach ar a laghad a bheith agat ar oibriú inneall dócháin inmheánaigh carburetor atá suiteáilte ar VAZ 2106. Is é an t-aon eisceacht ná an cás le comhbhrú laghdaithe sna sorcóirí. Chun deireadh a chur leis an bhfadhb seo gan cabhair ó mheicnic carranna cáilithe, faraor, tá sé dodhéanta a dhéanamh.