Cad iad na cadhnraí a úsáidtear i gcarr Volkswagen Polo agus conas is féidir iad a athsholáthar, conas an ceallraí a bhaint le do lámha féin
Ábhar
Tá sé dodhéanta aon charr nua-aimseartha a shamhlú inniu gan ceallraí. Is fada atá na láimhseálacha a úsáidtear chun crankshaft an innill a chasadh chun é a thosú. Sa lá atá inniu ann, caithfidh an ceallraí stórála (AKB) carr a thosú go tapa agus go hiontaofa in aon sioc. Seachas sin, beidh ar úinéir an ghluaisteáin an t-inneall a shiúil nó a “lasadh suas” ó cheallraí carr comharsanachta. Dá bhrí sin, caithfidh an ceallraí a bheith ag obair i gcónaí, agus an leibhéal muirir is fearr is féidir.
Faisnéis bhunúsach faoi na cadhnraí atá suiteáilte sa Volkswagen Polo
Is iad príomhfheidhmeanna ceallraí nua-aimseartha:
- inneall an ghluaisteáin a thosú;
- inoibritheacht gach feiste soilsithe, córais ilmheán, glais agus chórais slándála a chinntiú nuair a bhíonn an t-inneall as;
- an fuinneamh atá ar iarraidh ón gineadóir a athlánú le linn tréimhsí buaicualaí.
Do thiománaithe na Rúise, tá an cheist maidir le tosú an t-inneall le linn geimhridh sioc thar a bheith ábhartha. Cad is ceallraí gluaisteán ann? Is gléas é seo a athraíonn fuinneamh imoibriú ceimiceach go leictreachas, a theastaíonn chun an mótar a thosú, chomh maith le nuair a bhíonn sé casta as. Ag an am seo, tá an ceallraí ag urscaoileadh. Nuair a thosaíonn an t-inneall agus a thosaíonn sé ag obair, tarlaíonn an próiseas droim ar ais - tosaíonn an ceallraí a mhuirearú. Stóráiltear an leictreachas a ghineann an gineadóir i bhfuinneamh ceimiceach na ceallraí.
Gléas ceallraí
Is coimeádán é ceallraí clasaiceach a líonadh leictrilít leachtach. Tá leictreoidí tumtha i dtuaslagán d'aigéad sulfarach: diúltach (catóid) agus dearfach (anóid). Is pláta luaidhe tanaí é an catóide le dromchla scagach. Is greillí tanaí é an anóid ina bhfuil ocsaíd luaidhe brúite, a bhfuil dromchla scagach aige chun teagmháil níos fearr a dhéanamh leis an leictrilít. Tá an anóid agus plátaí catóide an-dlúth dá chéile, scartha ach le sraith de deighilteoir plaisteach.
I gceallraí gluaisteán, tá 6 bhloc cóimeáilte (rannóga, cannaí) comhdhéanta de chatóid agus anóidí malartacha. Is féidir le gach ceann acu sruth de 2 Volta a sheachadadh. Tá bainc ceangailte i sraitheanna. Mar sin, gintear voltas 12 volta ag na críochfoirt aschuir.
Físeán: conas a oibríonn agus a oibríonn ceallraí luaidhe-aigéad
Cineálacha cadhnraí nua-aimseartha
I ngluaisteáin, is iad na cadhnraí is coitianta agus ar phraghas is fearr aigéad luaidhe. Tá difríocht idir iad agus teicneolaíocht déantúsaíochta, staid fhisiceach an leictrilít agus roinntear iad sna cineálacha seo a leanas:
- Is é SLI an ceann is coitianta agus clasaiceach. Is meascán leachtach d’uisce driogtha le haigéad sulfarach é an leictrilít i gcadhnraí den sórt sin. Tá cadhnraí den sórt sin suiteáilte i Volkswagen Polo ag tionól na monarchan. Is iad príomhbhuntáistí cadhnraí den sórt sin:
- Eagla roimh urscaoileadh domhain.
- Athraíonn tionchar diúltach teochta.
- Meath ar fheidhmíocht mar gheall ar chreathadh agus tionchair mheicniúla eile.
- Is leagan feabhsaithe de SLI é EFB. Is é an difríocht i plátaí thicker pacáilte i microfiber speisialta. Tá acmhainn agus tréithe cadhnraí den sórt sin níos fearr ná iad siúd de na cinn clasaiceach, ach tá siad níos costasaí freisin.
- CGB - líontar an spás idir na plátaí le snáithín gloine, atá líonta le leictrilít. Ní bhíonn eagla ar na cadhnraí seo roimh dhoirteadh domhain a thuilleadh, gearrtar iad go tapa agus tá siad in ann sruth tosaigh mór a sheachadadh. Ná bíodh eagla ort roimh chreathadh láidir. Déanann VAG cadhnraí den chineál seo a shuiteáil ar ghluaisteáin den ghlúin is déanaí, atá feistithe le hinnill le córas Stop-Tosaithe. Tá costas cadhnraí den sórt sin níos airde ná SLI agus EFB.
Is féidir aon cheann de na cineálacha thuas a shuiteáil ar VW Polo, má tharlaíonn a phríomhthréithe leis na tréithe a luaitear sa leabhar seirbhíse.
Dáta éaga ceallraí, cothabháil agus mífheidhmeanna
Ní dhéantar foráil sna leabhair seirbhíse a thagann le gluaisteáin VW Polo chun cadhnraí a athsholáthar. Is é sin, go hidéalach, ba cheart go n-oibreodh na cadhnraí ar feadh shaolré seirbhíse iomlán an ghluaisteáin. Ní mholtar ach leibhéal an mhuirir cheallraí a sheiceáil, chomh maith leis na críochfoirt a ghlanadh agus a lubricadh le comhdhúil seoltaí speisialta. Caithfear na hoibríochtaí seo a dhéanamh gach 2 bhliain d’oibriú gluaisteán.
I ndáiríre, tá an scéal beagán difriúil - tá gá le athsholáthar ceallraí tar éis 4-5 bliana dá oibriú. Tá sé seo mar gheall ar an bhfíric go bhfuil gach ceallraí deartha le haghaidh líon áirithe de thimthriallta muirear-urscaoilte. Le linn an ama seo, tarlaíonn athruithe ceimiceacha do-aisiompaithe, rud a fhágann go gcailltear cumas ceallraí. Maidir leis seo, is é príomh-mhífheidhmiú na gcadhnraí go léir ná a n-éagumas chun inneall an ghluaisteáin a thosú. Is féidir gurb é an chúis atá leis an gcaillteanas acmhainne ná sáruithe ar na rialacha oibríochta nó ídiú shaol na ceallraí.
Dá mbeifí in ann dlús an leictrilít a athbhunú i sean-chadhnraí trí uisce driogtha a chur leis, ansin tá cadhnraí nua-aimseartha saor ó chothabháil. Ní féidir leo ach a leibhéal muirir a thaispeáint trí tháscairí a úsáid. Má chailltear an coimeádán, ní féidir é a dheisiú agus caithfear ceann eile a chur ina áit.
Má tá an ceallraí marbh: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-pravilno-prikurit-avtomobil-ot-drugogo-avtomobilya.html
In ionad na ceallraí sa Volkswagen Polo
Ba chóir go gcuirfeadh ceallraí sláintiúil tús leis an inneall go tapa thar raon teochta leathan (-30 ° C go +40 ° C). Má tá sé deacair tosú, ní mór duit an voltas ag na teirminéil a sheiceáil ag baint úsáide as ilmhéadar. Leis an adhainte as, ba chóir go mbeadh sé níos mó ná 12 volta. Le linn oibriú tosaithe, níor cheart go dtitfeadh an voltas faoi bhun 11 V. Má tá a leibhéal níos ísle, ní mór duit an chúis atá leis an muirear ceallraí íseal a fháil amach. Má tá an fhadhb ann, cuir in ionad é.
Is furasta an ceallraí a athsholáthar. Is féidir le fiú tiománaí nua-aoiseach é seo a dhéanamh. Chun seo a dhéanamh, teastaíonn na huirlisí seo a leanas uait:
- eochair ar 10;
- ceann 13 le síneadh;
- scriúire sliotáilte.
Sula mbainfidh tú an ceallraí, múch gach fearas leictreach sa chábán. Má dhínascann tú an ceallraí, ansin beidh ort an clog a athshocrú, agus an raidió a chur ar siúl, beidh ort an cód díghlasála a chur isteach. Má tá tarchur uathoibríoch i láthair, fillfidh a chuid socruithe chuig socruithe monarchan, agus mar sin d'fhéadfadh go mbeadh geimhle le linn athruithe giaranna ar dtús. Imíonn siad tar éis an tarchur uathoibríoch a oiriúnú. Beidh sé riachtanach oibriú na bhfuinneoga cumhachta a ath-choigeartú tar éis an ceallraí a athsholáthar. Déantar an obair sa seicheamh seo a leanas:
- Ardaítear an cochall os cionn urrann an innill.
- Ag baint úsáide as eochair 10, baintear an barr sreang as an teirminéal ceallraí lúide.
Má ardaíonn tú an clúdach thar an teirminéal "+" i sioc, is fearr é a théamh ar dtús ionas nach bhriseann sé - Ardaítear an clúdach, scaoiltear barr na sreinge ar an teirminéal móide.
- Tarraingítear siar go dtí na taobhanna na laistí chun an bosca fiús a cheangal.
- Baintear an bloc fiús, mar aon leis an rinn sreinge “+”, as an gceallraí agus cuirtear ar leataobh iad.
- Le eochair 13, tá an bolt unscrewed agus baintear an lúibín gléasta ceallraí.
- Baintear an ceallraí as an suíochán.
- Baintear clúdach rubair cosanta as an gceallra a úsáidtear agus cuirtear ceallraí nua air.
- Tá an ceallraí nua suiteáilte i bhfeidhm, daingnithe le lúibín.
- Filleann an bosca fiús go dtí a áit, socraítear foircinn na sreinge sna críochfoirt ceallraí.
D'fhonn na fuinneoga cumhachta a gcuid oibre a athbhunú, ní mór duit na fuinneoga a ísliú, iad a ardú go dtí an deireadh agus an cnaipe a shealbhú síos ar feadh cúpla soicind.
Físeán: an ceallraí a bhaint as carr Volkswagen Polo
Cad iad na cadhnraí is féidir a shuiteáil ar an Volkswagen Polo
Tá cadhnraí oiriúnach do ghluaisteáin bunaithe ar chineálacha agus cumhacht na n-inneall atá suiteáilte orthu. Tá toisí ríthábhachtach freisin maidir le roghnú. Seo thíos na saintréithe agus na toisí trína bhféadfaidh tú ceallraí a roghnú le haghaidh aon cheann de na modhnuithe Volkswagen Polo.
Léigh freisin faoin bhfeiste ceallraí VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/kakoy-akkumulyator-luchshe-dlya-avtomobilya-vaz-2107.html
Paraiméadair bhunúsacha ceallraí do VW Polo
Chun crankshaft inneall fuar a chromadh, is gá iarracht shuntasach a dhéanamh tríd an tosaitheoir. Mar sin, caithfidh an sruth tosaigh i gcadhnraí atá in ann an teaghlach Volkswagen Polo d'innill gásailín a thosú a bheith ar a laghad 480 aimpéar. Is é seo an sruth tosaigh do chadhnraí atá suiteáilte ag an monarcha i Kaluga. Nuair a thagann sé in am é a athsholáthar, is fearr ceallraí a cheannach le sruth tosaigh de 480 go 540 amps.
Ní mór cúlchiste suntasach cumais a bheith ag cadhnraí ionas nach scaoilfear amach iad tar éis roinnt tosaithe nár éirigh leo a dhéanamh i ndiaidh a chéile in aimsir sioc. Raonta an cumas ceallraí d'innill gásailín ó 60 go 65 a / u. Teastaíonn go leor iarracht chun tús a chur le hinnill chumhachtacha peitril agus díosail. Dá bhrí sin, le haghaidh aonaid chumhachta den sórt sin, is fearr cadhnraí atá sa raon cumais chéanna, ach le sruth tosaigh de 500 go 600 aimpéar. I gcás gach modhnú ar an gcarr, úsáidtear ceallraí, a léirítear na paraiméadair sa leabhar seirbhíse.
Chomh maith leis na saintréithe seo, roghnaítear an ceallraí de réir paraiméadair eile:
- Toisí - caithfidh an Volkswagen Polo a bheith feistithe le ceallraí caighdeánach Eorpach, 24.2 cm ar fad, 17.5 cm ar leithead, 19 cm ar airde.
- Suíomh na gcríochfort - ní mór "+" ceart a bheith ann, is é sin, ceallraí le polaraíocht droim ar ais.
- Imeall ag an mbonn - tá sé riachtanach ionas gur féidir an ceallraí a shocrú.
Tá go leor cadhnraí ar díol atá oiriúnach don VW Polo. Nuair a roghnaíonn tú, ní mór duit ceallraí a roghnú a bhfuil an fheidhmíocht is gaire duit dóibh siúd a mholtar sa leabhar seirbhíse VAG. Is féidir leat ceallraí níos cumhachtaí a shuiteáil, ach ní bheidh an gineadóir in ann é a mhuirearú go hiomlán. Ag an am céanna, déanfar ceallraí níos laige a urscaoileadh go tapa, mar gheall air seo, cuirfear deireadh lena acmhainn níos tapúla. Anseo thíos tá cadhnraí saorga Rúiseacha agus eachtrannacha atá ar díol don Volkswagen Polo le hinnill díosail agus gásailín.
Tábla: cadhnraí le haghaidh innill gásailín, toirt ó 1.2 go 2 lítear
| Branda ceallraí | Cumas Ah | Reatha tosaigh, a | Tír tionscnaimh | Praghas, rub. |
| Fuinneamh Cougar | 60 | 480 | An Rúis | 3000-3200 |
| Cougar | 55 | 480 | An Rúis | 3250-3400 |
| Viper | 60 | 480 | An Rúis | 3250-3400 |
| Tosaigh Mega 6 CT-60 | 60 | 480 | An Rúis | 3350-3500 |
| Vortex | 60 | 540 | An Úcráin | 3600-3800 |
| Afa Plus AF-H5 | 60 | 540 | Чехия | 3850-4000 |
| Bosch S3 | 56 | 480 | An Ghearmáin | 4100-4300 |
| Varta Black dinimiciúil C14 | 56 | 480 | An Ghearmáin | 4100-4300 |
Tábla: cadhnraí le haghaidh innill díosail, toirt 1.4 agus 1.9 l
| Branda ceallraí | Cumas Ah | Reatha tosaigh, a | Tír tionscnaimh | Praghas, rub. |
| Cougar | 60 | 520 | An Rúis | 3400-3600 |
| Vortex | 60 | 540 | An Úcráin | 3600-3800 |
| Tyumen Batbear | 60 | 500 | An Rúis | 3600-3800 |
| Tosaitheoir Tudor | 60 | 500 | An Spáinn | 3750-3900 |
| Afa Plus AF-H5 | 60 | 540 | Чехия | 3850-4000 |
| Silver Star | 60 | 580 | An Rúis | 4200-4400 |
| Hibrid réalta airgid | 65 | 630 | An Rúis | 4500-4600 |
| Bosch Silver S4 005 | 60 | 540 | An Ghearmáin | 4700-4900 |
Léigh faoi stair Volkswagen Polo: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/test-drayv-folksvagen-polo.html
Léirmheasanna ar chadhnraí na Rúise
Labhraíonn an chuid is mó de thiománaithe na Rúise go dearfach faoi na brandaí cadhnraí go léir thuas. Ach i measc na n-athbhreithnithe tá tuairimí diúltacha ann freisin. Tá cadhnraí na Rúise go maith as a bpraghas measartha, ní ghéilleann siad don sioc, coinníonn siad muirear go muiníneach. Feidhmíonn cadhnraí ó thíortha déantúsaíochta eile go maith freisin, ach tá siad níos costasaí. Seo thíos cuid de na hathbhreithnithe ar úinéirí gluaisteán.
Ceallraí gluaisteán Cougar. Buntáistí: saor. Míbhuntáistí: reoite ag 20 °C lúide. Cheannaigh mé an ceallraí i mí na Samhna 2015 ar mholadh an díoltóra agus le tosú an gheimhridh bhí aiféala orm go mór. Tháinig mé faoi bharántas go dtí an áit a cheannaigh mé é, agus insíonn siad dom go bhfuil an ceallraí díreach curtha sa bhruscar. Íoctar 300 sa bhreis. chun mé a mhuirearú. Roimh a cheannach, tá sé níos fearr dul i gcomhairle le cairde, agus gan éisteacht le díoltóirí dúr.
Is ceallraí iontach é an ceallraí gluaisteán Cougar. Thaitin an ceallraí seo liom. Tá sé an-iontaofa, agus is tábhachtaí - an-chumhachtach. Tá sé á úsáid agam le 2 mhí anois, is maith liom é go mór.
VAZ 2112 - nuair a cheannaigh mé an ceallraí Mega Start, shíl mé sin ar feadh 1 bhliain, agus ansin díolfaidh mé an carr agus ar a laghad ní fhásann an féar. Ach níor dhíol mé an carr riamh, agus tá an ceallraí tar éis maireachtáil 2 gheimhreadh cheana féin.
Is ceallraí cruthaithe agus iontaofa é an ceallraí Silverstar Hybrid 60 Ah, 580 Ah. Buntáistí: tús éasca an innill i aimsir fuar. Míbhuntáistí: Níl aon CONS ann go dtí seo. Bhuel, tá an gheimhridh tagtha, frosts. D'éirigh go maith le tástáil tosaithe na ceallraí, ós rud é gur tharla an tosaithe ag lúide 19 céim. Ar ndóigh, ba mhaith liom a chéimeanna a sheiceáil faoi bhun lúide 30, ach go dtí seo tá an sioc sách lag agus ní féidir liom ach na torthaí a fhaightear a mheas. Is é an teocht lasmuigh -28 ° C, thosaigh sé láithreach.
Tharlaíonn sé go raibh ceallraí maith do charr nua-aimseartha nach lú tábhacht ná an t-inneall, mar sin a cheangal ar cadhnraí seiceálacha tréimhsiúla agus cothabháil beag. Má fhágtar an carr sa gharáiste ar feadh tréimhse fada, is fearr an sreang a dhícheangal ón teirminéal "lúide" ionas nach rithfidh an ceallraí le linn an ama seo. Ina theannta sin, tá urscaoileadh domhain contraindicated do cadhnraí luaidhe-aigéad. Chun an ceallraí a mhuirearú go hiomlán sa gharáiste nó sa bhaile, is féidir leat luchtairí uilíocha a cheannach le sruth inchoigeartaithe.
