Dearadh, deisiú agus cothabháil an giarbhosca VAZ 2106 saor in aisce,

Is é an giarbhosca (bosca giarbhosca) an phríomhghné de tharchur an ghluaisteáin. I gcás mífheidhm chriticiúil, ní bheidh an carr in ann leanúint ar aghaidh ag gluaiseacht, agus más féidir é, ansin i mód éigeandála. Chun nach mbeidh tú ina ghiall i gcás den sórt sin, tá sé tábhachtach go mbeadh a fhios agat na príomhphointí maidir lena rialacha deartha, oibriúcháin agus deisiúcháin.

Seicphointe VAZ 2106: eolas ginearálta

Tá an giarbhosca sa charr deartha chun luach an chasmhóiminte a tharchuirtear chuig rothaí an ghluaisteáin a athrú ó chromán an aonaid chumhachta (is é ár gcás, tríd an seafta cardan). Tá sé seo riachtanach chun an t-ualach is fearr is féidir a chinntiú ar an aonad cumhachta nuair a bhíonn an meaisín ag gluaiseacht i modhanna éagsúla. Ag brath ar an modhnú agus an bhliain monaraithe, bhí gluaisteáin VAZ 2106 feistithe le giarbhoscaí láimhe ceithre agus cúig luas. Déanann an tiománaí luasanna aistrithe i bhfeistí den sórt sin i mód láimhe ag baint úsáide as luamhán a sholáthraítear go speisialta.

Gléas

Na chéad "sé" rolladh as an líne tionóil le giarbhoscaí ceithre luas. Bhí ceithre luas chun tosaigh acu agus ceann ar ais. Ó 1987, thosaigh an VAZ 2106 a bheith feistithe le giarbhoscaí cúig-luas, le cúigiú luas breise chun cinn. D'fhág sé gur féidir inneall an ghluaisteáin a "dhíluchtú" beagnach go hiomlán le linn turais ardluais fad-achair. Dearadh an giarbhosca cúig luas ar bhonn an ceann ceithre luas. Tá an dá bhosca seo idirmhalartaithe, agus tá a gcuid dearaí cosúil den chuid is mó.

Is éard atá sa ghiarbhosca ceithre luas "sé" ná:

• cás an chromáin le clúdaigh;
• seaftaí bunscoile, idirmheánacha agus tánaisteacha;
• athraitheoirí céime.
  

  Tá beagnach an dearadh céanna ag giarbhoscaí cúig-luas VAZ 2106 le ceithre luas

Tá seafta ionchuir an ghiarbhosca suite ar dhá imthacaí. Tá ceann acu (tosaigh) suite i soicéad ar dheireadh an chromáin. Tá an imthacaí cúil suite i mballa na tithíochta giarbhosca. Is imthacaí liathróid iad an dá imthacaí.

Soláthraíonn trí imthacaí rothlú an seafta tánaisteach. Tá dearadh snáthaidí ag an tosaigh. Tá sé brúite isteach sa tolladh ar an gcéad seafta. Tá na imthacaí lár agus cúil suiteáilte i dtithíocht speisialta sa chás cromáin agus tolladh an chlúdaigh chúl, faoi seach. Tá siad liathróid-chruthach.

Cuirtear giaranna na chéad trí chéim ar an seafta tánaisteach. Tá gach ceann díobh ag gabháil le giaranna ar an seafta idirmheánach. Tá an chuid tosaigh den seafta feistithe le splines speisialta a fhreastalaíonn ar clutch sioncrónaithe an tríú agus an ceathrú luas a cheangal. Tá giaranna droim ar ais agus tiomáint luasmhéadair suiteáilte anseo freisin. Tá an seafta idirmheánach suite ar dhá imthacaí freisin: tosaigh (liathróid) agus cúil (sorcóir).

Tá an dearadh céanna ag sioncrónaithe stáitse, comhdhéanta de mhol, clutch, spriongaí agus fáinní glasála. Déantar luas-athrú trí thiomáint meicniúil, atá comhdhéanta de shlatanna le forcanna ag gabháil le cúpláin shochorraithe (sleamhnáin).

Tá dearadh dhá phíosa ag an luamhán sealaithe. Tá na codanna uachtaracha agus íochtaracha ceangailte le feiste taise infhillte. Tá sé seo riachtanach chun díchóimeáil an bhosca a shimpliú.

Tá an gléas giarbhosca cúig luas cosúil leis, cé is moite de roinnt athruithe ar an gclúdach cúil agus dearadh an seafta idirmheánach.

Léigh an léirmheas ar an tsamhail VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/gabarityi-vaz-2106.html

Na príomh-shaintréithe teicniúla an giarbhosca VAZ 2106 saor in aisce,

Is é an príomh-pharaiméadar a chinneann oibriú an ghiarbhosca ná an cóimheas giar. Meastar gurb é an uimhir seo an cóimheas idir líon na bhfiacla ar an bhfearas tiomáinte agus líon na bhfiacla ar an bhfearas tiomána. Taispeánann an tábla thíos cóimheasa giair na giarbhoscaí de mhodhnuithe éagsúla ar an VAZ 2106.

Tábla: cóimheasa giarbhosca VAZ 2106

VAZ 2106	VAZ 21061	VAZ 21063	VAZ 21065
Líon céimeanna	4	4	4	5
Cóimheas giaranna do gach céim
1	3,7	3,7	3,67	3,67
2	2,1	2,1	2,1	2,1
3	1,36	1,36	1,36	1,36
4	1,0	1,0	1,0	1,0
5	Нет	Нет	Нет	0,82
Fearas droim ar ais	3,53	3,53	3,53	3,53

Cén seicphointe atá le cur

Tá roinnt úinéirí "sé" le giarbhoscaí ceithre luas ag iarraidh a gcuid gluaisteán a fheabhsú trí bhoscaí cúig luas a shuiteáil orthu. Ligeann an réiteach seo duit turais fhada a dhéanamh gan mórán strus ar an inneall agus le coigilteas suntasach breosla. Mar is léir ón tábla thuas, níl ach 21065 cóimheas giaranna an chúigiú giar den ghiarbhosca caighdeánach VAZ 0,82. Ciallaíonn sé seo nach gcuireann an t-inneall “strus” go praiticiúil agus é ag tiomáint ag an gcúigiú giar. Ina theannta sin, mura mbogann tú níos mó ná 110 km / u, ansin ní bheidh aonad cumhachta inseirbhíse i gcás den sórt sin a ithe níos mó ná 6-7 lítear breosla.

Giarbhosca ó mhúnla eile VAZ

Ar díol inniu is féidir leat giarbhoscaí nua a fháil ó VAZ 2107 (uimhir chatalóg 2107-1700010) agus VAZ 21074 (uimhir chatalóg 21074-1700005). Tá tréithe cosúil leo siúd atá ag an VAZ 21065. Is féidir giarbhoscaí den sórt sin a shuiteáil ar aon "sé" gan aon fhadhbanna.

Seicphointe ó ghluaisteán eachtrach

I measc na ngluaisteán coigríche go léir, níl ach ceann amháin, lena bhféadfar an giarbhosca a shuiteáil gan athruithe ar an VAZ 2106. Is é seo an "deartháir mór" den VAZ clasaiceach - an Fiat Polonaise, atá cosúil go seachtrach fiú lenár "sé". Táirgeadh an carr seo ní san Iodáil, ach sa Pholainn.

"Polonaise" fiú go seachtrach cosúil lenár "sé"

Chomh maith leis sin ar an VAZ 2106, tá bosca ó Polonez-Karo oiriúnach. Is leagan gasta é seo den Polonaise rialta. Anseo thíos sa tábla gheobhaidh tú na cóimheasa giaranna atá ag giarbhoscaí na ngluaisteán seo.

Tábla: cóimheasa giarbhosca na ngluaisteán Fiat Polonaise agus Polonaise-Caro

"Polonaise"	Polonaise-Caro
Líon céimeanna	5	5
Cóimheas giarbhosca le haghaidh:
1 ghiar	3,77	3,82
2 ghiar	1,94	1,97
3 ghiar	1,30	1,32
4 ghiar	1,0	1,0
5 ghiar	0,79	0,80

Is é an t-aon rud a chaithfear a athdhéanamh agus giarbhosca á shuiteáil ó na meaisíní seo ná an poll don luamhán fearas a leathnú. I Fiats, tá sé níos mó ar trastomhas agus tá cearnóg seachas alt cruinn.

Tá an seicphointe ón "Polonaise" suiteáilte ar an VAZ 2106 le beagán modhnuithe nó gan aon mhodhnuithe

Na príomh-mífheidhmeanna an ghiarbhosca VAZ 2106 saor in aisce,

Ós feiste meicniúil é, go háirithe faoi réir strus leanúnach, ní féidir leis an giarbhosca teip a bhriseadh síos. Agus fiú má tá sé seirbhísithe de réir riachtanais mhonaróir an ghluaisteáin, tiocfaidh an t-am fós nuair a bheidh sé “capricious”.

Áirítear ar phríomh-mhífheidhmeanna an ghiarbhosca VAZ 2106:

• sceitheadh ​​ola;
• torann (crunching, crackling, squealing) nuair a casadh ar an luas;
• neamhshaintréithe d'oibriú an ghiarbhosca, fuaim a athraíonn nuair a bhíonn an clutch depressed;
• aistriú fearas casta (daingean);
• easpa fosaithe an luamháin giarshift;
• dícheangal spontáineach (cnagadh amach) giaranna.

Déanaimis na mífheidhmeanna seo a mheas i gcomhthéacs a gcúiseanna.

Sceitheadh ​​ola

Is féidir sceitheadh ​​ramhar sa ghiarbhosca a aithint trí mharcanna ar an talamh nó cosaint chás chromáin. Tá sé dodhéanta moill a chur ar an bhfadhb seo a dhíchur, toisc go mbeidh roinnt mífheidhmeanna eile mar thoradh ar leibhéal ola neamhleor. Is féidir leis na cúiseanna le sceitheadh ​​a bheith:

• damáiste do chufaí na seafta;
• caitheamh na seaftaí féin;
• brú ard sa ghiarbhosca mar gheall ar análóir clogged;
• boltaí clúdaigh an cháis chromáin a scaoileadh;
• sárú ar shláine na rónta;
• an breiseán draein ola a scaoileadh.

Torann agus giaranna á gcur ar siúl

Féadfaidh torann seachtrach a tharlaíonn nuair a bhíonn giaranna aistrithe mífheidhmeanna den sórt sin a léiriú:

• disengagement clutch neamhiomlán (crunching);
• méid neamhleor ola sa bhosca (hum, squeal);
• caitheamh giaranna nó páirteanna de shioncrónaitheoirí (géarú);
• dífhoirmiúchán na bhfáinní glasála (crunching);
• bearing caitheamh (hum).

Fuaim neamhshaintréithe d'oibriú an tseicphointe

D’fhéadfadh go mbeadh cuma fuaime neamhshaintréithe do ghnáthoibriú an ghiarbhosca agus a imíonn nuair a bhíonn an clutch depressed mar gheall ar:

• leibhéal íseal lubrication sa bhosca;
• damáiste giar;
• teip imthacaí.

Deacair fearas a aistriú

D’fhéadfadh fadhbanna aistrithe nach mbíonn torann seachtrach ag gabháil leo mífheidhmeanna amhail:

• dífhoirmiúchán nó damáiste do na forcanna sealaithe;
• taisteal deacair na slata forc;
• gluaiseacht casta clutch shochorraithe an fhearas comhfhreagrach;
• greamaithe i alt sclóine an luamháin seala.

Easpa fosúchán an luamháin

Má tá an luamhán gearshift sa suíomh roimhe seo tar éis an luas a chur ar siúl, is dóichí go mbeidh an milleán ar an earrach tuairisceáin. Féadfaidh sé síneadh nó briseadh. Is féidir freisin go sleamhnódh ceann dá foircinn ón áit cheangail.

Luasanna a mhúchadh (a bhualadh amach).

I gcás aistriú neamhrialaithe giair, féadfaidh na mífheidhmeanna seo a leanas tarlú:

• earrach sioncrónaithe damáiste;
• tá an fáinne sioncrónaithe caite;
• dífhoirmítear fáinní blocála;
• déantar damáiste do soicéid gas.

Tábla: mífheidhmeanna an ghiarbhosca VAZ 2106 agus modhanna chun iad a dhíchur

Torann sa bhosca fearas
Torann imthacaí	Cuir imthacaí lochtacha in ionad
Caith fiacla fearas agus sioncrónaithe	Cuir páirteanna caite in ionad
Leibhéal ola neamhleor sa ghiarbhosca	Cuir ola leis. Más gá, deireadh a chur le cúiseanna sceitheadh ​​​​ola
Gluaiseacht aiseach seaftaí	Cuir na páirteanna socraithe imthacaí nó na himthacaí féin in ionad
Deacracht giaranna a aistriú
Alt sféarúil luamhán an ghiar a ghreamú	Glan dromchlaí cúplála an chomhpháirteach sféarúil
Dífhoirmiúchán an luamháin ghiar	Déan an dífhoirmiú a dheisiú nó ceann nua a chur in ionad an luamháin
Gluaiseacht dhian na gais forc (burrs, éilliú na suíochán gas, jamming na crackers glasála)	Déan páirteanna caite a dheisiú nó a athsholáthar
Gluaiseacht dhian an muinchille sleamhnáin ar an mol nuair a bhíonn na splines salach	Glan suas na sonraí
Dífhoirmiúchán forcanna sealaithe	Forcanna díreach, cuir in ionad iad más gá
Scaradh spontáineach nó gabháil doiléir giaranna
Caith liathróidí agus soicéid slaite, cailleadh leaisteachas na spriongaí coinneála	Cuir cinn nua in ionad na gcodanna damáiste
Caith na fáinní blocála den sioncronaitheoir	Cuir fáinní glasála in ionad
Earrach sioncrónaithe briste	Cuir an t-earrach in áit
Fiacla clutch sioncrónaithe caite nó fearas fáinne sioncrónaithe	Athsholáthar clutch nó fearas
Sceitheadh ​​ola
Caith rónta ola na seaftaí príomhúla agus tánaisteacha	Cuir rónta in ionad
Clúdaigh tithíochta giarbhosca le ceangal scaoilte, damáiste do gaiscéid	Cnónna a dhéanamh níos doichte nó gaiscéid a athsholáthar
Tithíocht clutch scaoilte go tithíocht giarbhosca	Níos doichte cnónna

Deisiú giarbhosca VAZ 2106

Tagann próiseas deisiúcháin na sé ghiarbhosca síos go dtí athsholáthar eilimintí briste nó caite. Ós rud é gur féidir an chuid is mó fiú na codanna is lú den bhosca a dhíchóimeáil gan fadhbanna, ní dhéanann sé aon chiall iad a athchóiriú. Tá sé i bhfad níos éasca cuid spártha nua a cheannach agus é a shuiteáil in ionad an ceann lochtach.

Ach in aon chás a éilíonn deisiú an ghiarbhosca, beidh gá é a bhaint as an gcarr agus disassembled. Féadfaidh sé lá iomlán a ghlacadh, nó b'fhéidir níos mó ná ceann amháin. Coinnigh seo san áireamh má shocraíonn tú an giarbhosca a dheisiú tú féin.

Conas an giarbhosca a bhaint

Chun an giarbhosca a dhíchóimeáil, beidh ardaitheoir, forbhealach nó poll féachana uait. Tá láithreacht cúntóir inmhianaithe freisin. Maidir leis na huirlisí, beidh ort cinnte:

• casúr;
• siséal;
• pasáistí;
• eochracha le haghaidh 13 (2 ríomhaire);
• eochair ar 10;
• eochair ar 19;
• eochair heicsidheachúlach 12;
• scriúire sliotáilte;
• scriúire crosshead;
• lann gléasta;
• stad chun tacú leis an giarbhosca le linn díchóimeála (tríchosach speisialta, logáil láidir, etc.);
• coimeádán chun ola a bhailiú ón giarbhosca.

Nós imeachta díchóimeála:

1. Ardaímid an carr ar ardaitheoir, nó cuirimid ar uasród é, poll féachana.
2. Faighimid faoin gcarr. Cuirimid coimeádán glan in ionad an phlocóid draein giarbhosca.
3. Díscriú an plocóid draein le heicseagán 12. Táimid ag fanacht leis an ramhar a dhraenáil.
4. Faighimid an cothromóir cábla handbrake, bain an earraigh as é le cabhair ó greamairí.
   

   Is féidir an earraigh a bhaint le greamairí.
5. Scaoilimid an cábla tríd an dá chnó a dhísciú le eochair 13.
   

   Chun an cothromóir a bhaint, díscriú an dá chnó
6. Bainimid an cothromóir. Tógann muid an cábla ar leataobh.
7. Ar an seafta cardan agus ar an flange fearas an phríomhfhearas ag an bpointe a nasc le casúr agus chisel, chuir muid marcanna. Tá sé seo riachtanach ionas nach gcuirfí isteach ar a lárú nuair a bhíonn an cardán á shuiteáil. De réir na lipéid seo, beidh gá é a shuiteáil.
   

   Tá clibeanna riachtanach chun an cardán a chur ar an mbealach a sheas sé roimh dhíchóimeáil
8. Díscriúimid na cnónna a nascann na flanges le eochair 13 agus dínascaimid iad.
   

   Déantar cnónna a dhíscriú le eochair 13
9. Lúbaimid na haeróga chun an gearrthóg séalaithe a shocrú le scriúire sliotáin tanaí, é a bhogadh ón gcúpláil leaisteacha.
   

   Ní mór aeróga an ghearrthóg a lúbadh le scriúire
10. Déanaimid an lúibín sábhála a dhíchóimeáil trí na cnónna a dhísciú agus a dhaingniú don chorp.
    

    Chun an lúibín a bhaint, díscriú na cnónna le eochair 13.
11. Déanaimid an trasbhall den tacaíocht idirmheánach a dhíchóimeáil trí na cnónna a dhísciú le eochair 13.
    

    Tá na cnónna tacaíochta neamhscriúite le eochair 13
12. Aistrímid an chuid tosaigh den cardan, é a bhaint as splines an chúplála leaisteacha.
    

    Chun an seafta a bhaint as an cúplála, ní mór é a bhogadh ar ais
13. Déanaimid an seafta cardán a dhíchóimeáil.
14. A ligean ar dul go dtí an salon. Ag baint úsáide as scriúire slotted, bain an clúdach cosanta as an luamhán gearshift, dícheangail na fáinní feadh imeall poll an chairpéad.
    

    Baintear fáinní glasála le scriúire
15. Ag baint úsáide as scriúire le giotán Phillips, díscriú na scriúnna chun an clúdach a dhaingniú.
    

    Chun an clúdach a bhaint, ní mór duit 4 scriúnna a dhíscriú
16. Bain an clúdach.
17. Déanaimid an muinchille glasála a dhínascadh le scriúire sliotáin tanaí, ag brú beagán ar an luamhán aistrithe.
    

    Tá an muinchille scoite le scriúire
18. Déanaimid an luamhán a dhíchóimeáil.
19. Gabhaimid chuig an urrann innill. Lúbaimid an níocháin súl, agus é á chothromú le casúr agus lann gléasta.
20. Bain úsáid as eochair 19, díscriú an bolt gléasta bosca.
    

    Sula ndéanfaidh tú an bolt a dhíscriú, ní mór duit a níochán súl a dhíchóimeáil
21. Díscriúmar an dá bolta chun an tosaithe a shocrú le heochair 13.
22. Ag baint úsáide as an eochair céanna, díscriú an bolt socraithe tosaithe íochtair.
    

    Chun an tosaitheoir a dhícheangal, ní mór duit 3 bolt a dhíscriú le heochair 13
23. Téann muid síos faoin gcarr. Díscriúimid na ceithre bolta agus an clúdach tosaithe clutch á bhrú.
    

    Chun an clúdach a bhaint, díscriú 4 scriúnna.
24. Ag baint úsáide as greamairí, díscriú an cnó agus an cábla luasmhéadair á dhaingniú.
25. Chuireamar béim ar thacú leis an mbosca. Iarraimid ar an gcúntóir seasamh an tseicphointe a rialú. Ag baint úsáide as eochair 19, díscriú na boltaí gléasta chás an chromáin (3 ríomhaire).
    

    Nuair a bhíonn na boltaí atá fágtha den ghiarbhosca á ndísciú, ní mór é a shocrú
26. Díscriúimid an dá chnó de chrosbhall an ghiarbhosca.
    

    Chun an trasbhall a bhaint, díscriú an dá chnó.
27. Ag sleamhnú an bhosca ar ais, é a bhaint as an gcarr.

Dícheangail an giarbhosca VAZ 2106

Sula ndíchóimeáil an giarbhosca, moltar é a ghlanadh ó shalachar, deannach, sceitheadh ​​ola. Ina theannta sin, déan cinnte go bhfuil na huirlisí seo a leanas agat:

• dhá scriúire sliotáin tanaí;
• scriúire tionchair;
• eochair ar 13;
• eochair ar 10;
• eochair ar 22;
• tarraingeoir fáinne Léim;
• vise le binse oibre.

Chun an giarbhosca a dhíchóimeáil, ní mór duit:

1. Ag baint úsáide as dhá scriúire, brúigh na codanna den spacer go dtí na taobhanna, ansin é a bhaint.
   

   Chun an bushing a bhaint, ní mór duit é a scaipeadh go dtí taobhanna a earnála
2. Díchóimeáil an cúplála solúbtha mar aon leis an flange.
   

   Chun an cúpláil a bhaint, díscriú na cnónna le eochair 13.
3. Bain tacaíocht an ghiarbhosca amach trí a chnónna ceangail a dhíscriúlú le eochair 13.
   

   Chun an tacaíocht a dhícheangal, ní mór duit an dá chnó a dhíscriú le eochair 13.
4. Díscriú an cnó ar an meicníocht tiomána luasmhéadair ag baint úsáide as eochair 10.
   

   Chun an tiomáint a bhaint, ní mór duit an cnó a dhíscriú le eochair 10.
5. Bain tiomántán.
6. Díscriú an lasc solais cúlaithe ag baint úsáide as eochair 22. Bain é.
   

   Tá an lasc díscriúnaithe le eochair do 22
7. Ag baint úsáide as eochair 13, díscriú stopallán an ghiarluamháin.
   

   Déantar an bolt coinneála a dhíscriú le eochair 13
8. Bain an lúibín tríd an eochair 13 chnó a dhíscriú ar dtús.
   

   Lúibín daingnithe le dhá boltaí
9. Bain úsáid as an eochair chéanna, díscriú na cnónna ar an gclúdach cúil. Déan an clúdach a dhícheangal, bain an gasket.
   

   Tá gasket séalaithe suiteáilte idir an cás cromáin agus an clúdach
10. Bain imthacaí cúil.
    

    Is féidir an imthacaí a bhaint as an seafta go héasca
11. Bain an gléas luasmhéadair.
    

    Socraítear an giar le liathróid chruach beag.
12. Bain an forc droim ar ais agus an gléas díomhaoin.
    

    Socraítear an forc le cnó 10 mm.
13. Déan an muinchille scoilte luas droim ar ais a dhícheangal.
14. Bain fáinne coinneála agus fearas.
    

    Tá an fearas daingnithe le fáinne coinneála
15. Ag baint úsáide as puller, bain an fáinne coinneála ar an seafta aschuir, bain an fearas tiomáinte.
    

    Chun an fearas a bhaint, ní mór duit an fáinne coinneála a bhaint
16. Scaoil na ceithre scriúnna pláta coinneála imthacaí. Má tá na scriúnna soured, b'fhéidir go mbeadh ort scriúire tionchair chun é seo a dhéanamh. Díchóimeáil an pláta, bain an t-acastóir.
    

    Is fearr scriúnna a dhíscriú le scriúire tionchair
17. Ag baint úsáide as eochair 10, díscriú na cnónna ar an gclúdach (10 ríomhaire). Bain é, bí cúramach gan an gasket séalaithe a stróiceadh.
    

    Tá an clúdach ceangailte le 10 boltaí.
18. Déan an tithíocht clutch a dhícheangal ón mbosca giarbhosca trí na cnónna a dhíscriú ag baint úsáide as sreanga 13 agus 17.
    

    Chun an tithíocht clutch a dhícheangal, beidh eochracha 13 agus 17 uait
19. Ag baint úsáide as eochair 13, díscriú na boltaí clúdaigh clamp. Dícheangail an clúdach.
    

    Tá an clúdach ceangailte le dhá scriúnna.
20. Bain an tslat aistrithe giaranna droim ar ais.
    

    Baintear an tslat go simplí as an gcás chromáin
21. Ag baint úsáide as eochair 10, bain an bolt a bhfuil na forcanna XNUMXú agus XNUMXú luas.
    

    Déantar an bolt a dhíscriú le eochair 10
22. Bain an gas agus crackers a blocála.
    

    In éineacht leis an gas, ní mór na crackers blocála a bhaint freisin.
23. Bain an chéad agus an dara slat luais as an giarbhosca.
    

    Chun an gas a bhaint, ní mór duit é a tharraingt i dtreo tú.
24. Díscriú an bolt ag socrú forc an tríú agus an ceathrú céim.
25. Agus tú ag brú ar na cúpláin agus ag baint úsáide as eochair 19, díscriú an bolt ag daingniú an imthacaí tosaigh chuig an seafta idirmheánach.
    

    Chun an bolt a dhíscriú, ní mór duit dhá ghiar a chur ar siúl ag an am céanna trí na clutches a bhrú
26. Bain úsáid as dhá scriúire tanaí, bain an imthacaí.
    

    A bhaint as an imthacaí, ní mór duit é a pry le scriúire.
27. Déan an imthacaí cúil a dhícheangal.
    

    Chun an t-imthaca cúil a bhaint, ní mór é a bhrú ón taobh istigh
28. Bain seafta idirmheánach.
    

    Chun an seafta a bhaint, ní mór é a ardú ón gcúl.
29. Bain na forcanna sealaithe.
    

    Tá na forcanna suite ar an seafta tánaisteach
30. Tarraing amach an seafta ionchuir le imthacaí.
    

    Baintear an seafta ionchuir mar aon leis an imthacaí
31. Tóg amach an imthacaí snáthaide.
    

    Tá an imthacaí suite ar an seafta tánaisteach
32. Bain úsáid as scriúire chun an eochair ghlasála ar chúl an seafta aschuir a bhaint.
    

    Tá an imthacaí daingnithe le eochair
33. Bain an imthacaí cúil.
    

    Baintear an imthacaí as an soicéad ag baint úsáide as scriúirí tanaí.
34. Tarraing amach an seafta aschuir.
35. Clamp é i vice agus dícheangail an clutch sioncrónaithe, lena n-áirítear an tríú agus an ceathrú giaranna.
    

    Sula ndéantar an cúpláil a bhaint, ní mór an seafta a shuiteáil go hingearach, clampáilte i vice
36. Bain an fáinne socraithe le puller.
37. Bain an mol sioncronaithe.
    

    Chun an mol a dhíchóimeáil, ní mór duit an fáinne coinneála a bhaint
38. Bain an chéad fáinne coinneála eile.
39. Déan an tríú giar a dhícheangal.
    

    Socraítear an giar le fáinne coinneála
40. Cuir an chéad ghiar luais ar ais i vise oscailte agus cnag amach an seafta tánaisteach as le casúr.
    

    Baintear an fearas as an seafta le casúr agus spásaire miotail bhog.
41. Tar éis sin, bain an dara fearas luas, clutch, mol, agus freisin an chéad luas bushing.
42. Déan meicníochtaí sioncronaithe an chéad, an dara agus an ceathrú céim a dhíchóimeáil ar an mbealach céanna.
43. Díghearr agus bain an fáinne coinneála ar an seafta ionchuir.
    

    Socraítear an t-imthaca le ciorclán
44. Cuir an t-iompar i vise agus tiomáin an seafta amach as.
45. Bain an luamhán giarshift tríd an earrach fillte a dhícheangal agus na cnónna ceangail a dhíscriú.
    

    Coinnítear an luamhán ag earrach fillte.

Má aimsítear giaranna lochtacha, sioncrónaithe agus forcanna le linn díchóimeáil an ghiarbhosca, ba cheart iad a athsholáthar láithreach. Ba cheart a mheas go bhfuil páirteanna a léiríonn comharthaí infheicthe caithimh nó damáiste lochtach.

Foghlaim faoi dheisiú an teanndáileog coscán folúis VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/vakuumnyy-usilitel-tormozov-vaz-2106.html

Físeán: an giarbhosca VAZ 2106 a dhíchóimeáil

Díchóimeáil an ghiarbhosca vaz 2101-2107 5st

Imthacaí a athsholáthar

Más rud é, nuair a dhéantar an giarbhosca a dhíchóimeáil, go bhfuarthas amach go bhfuil damáiste súgartha nó infheicthe ag ceann de na imthacaí seafta, ní mór é a athsholáthar. Tá dearadh neamh-inscartha ag gach imthacaí sa ghiarbhosca VAZ 2106, agus mar sin ní féidir labhairt faoi dheisiú nó athchóiriú ar bith anseo.

Sa ghiarbhosca, tá imthacaí cúil na seaftaí príomhúla agus tánaisteacha faoi réir an ualaigh is mó. Is iad na cinn is mó a theipeann orthu.

Athsholáthar an imthacaí seafta ionchuir

Má tá an giarbhosca díchumtha cheana féin agus má bhaintear an tionól seafta ionchuir leis an imthacaí, ní gá ach é a bhualadh as an seafta le casúr. Pacáiste an imthacaí nua ar an mbealach céanna. De ghnáth, níl aon fhadhb ann leis seo.

Tá rogha eile ann chun an imthacaí a athsholáthar gan an bosca a dhíchóimeáil go hiomlán. Tá sé oiriúnach nuair a bhíonn tú cinnte go bhfuil an t-imthaca seafta cúil lochtach. Déanaimis é a mheas níos mionsonraithe.

Ordú oibre:

1. Bain an giarbhosca as an gcarr.
2. Lean céimeanna 1–18 de na treoracha roimhe seo.
3. Bain ciorcail sheachtracha agus istigh.
   

   Socraítear an imthacaí le ciorcail laistigh agus lasmuigh
4. Tarraing an seafta i dtreo tú, ag brú amach as an chás chromáin.
5. Cuir sliotán scriúire mór isteach i groove an imthacaí agus é a shocrú chomh daingean agus is féidir sa phost seo.
   

   Ní mór an imthacaí a shocrú trí scriúire a chur isteach ina groove
6. Agus an rás seachtrach á shealbhú le scriúire, cuir builleanna solais i bhfeidhm ar an seafta go dtí go dtiocfaidh an t-iompar as.
7. Sleamhnaigh an imthacaí nua ar an seafta.
8. Bog go dtí a shuíochán é.
9. Ag baint úsáide as casúr, brúigh an imthacaí, ag cur builleanna solais ar a rás inmheánach.
   

   Chun imthacaí nua a shuiteáil, ní mór é a líonadh le casúr, ag cur buille solais ar an rás istigh
10. Suiteáil fáinní coinneála.

Conas imthacaí seafta ionchuir a roghnú

Chun nach ndéanfar botún maidir le roghnú imthacaí, tá sé tábhachtach go mbeadh a fhios agat a pharaiméadair. Ní mór dúinn imthacaí liathróid oscailte cineál gathacha den séú rang cruinnis. Táirgeann fiontair intíre páirteanna den sórt sin faoi uimhreacha catalóg 6-50706AU agus 6-180502K1US9. Ní mór gach táirge den chineál seo a mhonarú de réir cheanglais GOST 520-211.

Tábla: príomh-shaintréithe imthacaí 6-50706AU agus 6-180502K1US9

Paraiméadair	Luachanna
Trastomhas seachtrach, mm	75
Trastomhas inmheánach, mm	30
Airde mm	19
Líon na liathróidí, ríomhairí pearsanta	7
Trastomhas liathróid, mm	14,29
grád cruach	ShKh-15
Toilleadh ualaigh statach/dinimiciúil, kN	17,8/32,8
Luas oibriúcháin rátáilte, rpm	10000
Meáchan, g	400

Imthacaí seafta aschuir cúil a athsholáthar

Ní féidir an imthacaí seafta aschuir a bhaint agus a shuiteáil ach amháin nuair a dhéantar an giarbhosca a dhíchóimeáil. Chun seo a dhéanamh, is gá an obair dá bhforáiltear i míreanna 1-33 de na treoracha chun an giarbhosca a dhíchóimeáil a dhéanamh. Tar éis an imthacaí a dhíchóimeáil, cuirtear ceann nua isteach ina áit, agus ina dhiaidh sin cuirtear an giarbhosca le chéile. Ní éilíonn sé aon uirlisí speisialta chun é a bhaint nó a shuiteáil, agus ní éilíonn sé neart fisiceach.

Rogha imthacaí seafta aschuir

Mar a tharla sa chás roimhe seo, agus an t-imthacaí seafta aschuir cúil á roghnú, tá sé tábhachtach gan botún a dhéanamh leis na marcálacha agus na paraiméadair. Sa Rúis, déantar páirteanna den sórt sin a tháirgeadh faoin alt 6-205 KU. Is imthacaí liathróid de chineál gathacha é freisin. Déantar iad a mhonarú de réir riachtanais GOST 8338-75.

Léigh freisin faoin bhfearas stiúrtha: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/rulevoe-upravlenie/regulirovka-rulevoy-kolonki-vaz-2106.html

Tábla: príomh-shaintréithe an imthacaí 6-205 KU

Paraiméadair	Luachanna
Trastomhas seachtrach, mm	52
Trastomhas inmheánach, mm	25
Airde mm	15
Líon na liathróidí, ríomhairí pearsanta	9
Trastomhas liathróid, mm	7,938
grád cruach	ShKh-15
Toilleadh ualaigh statach/dinimiciúil, kN	6,95/14,0
Meáchan, g	129

rónta ola na seaftaí príomhúla agus tánaisteacha a athsholáthar

Freastalaíonn rónta ola (cufaí) sa ghiarbhosca chun sceitheadh ​​bealaí a chosc. Má sceitheann ola ón seafta, is é an tséala ola is mó atá an milleán. Agus ní mór é a chur in ionad. Chun rónta ola na seaftaí bunscoile agus tánaisteacha a athsholáthar, beidh ort an giarbhosca a bhaint. As na huirlisí beidh ort casúr, punch, greamairí agus mandrel sorcóireach le trastomhas comhionann le trastomhas comhlacht miotail an chufa.

Tá an séala seafta brúite isteach i suíochán clúdach cás chromáin tosaigh an bhosca. Nuair a bhíonn sé dícheangailte ón gcromán, is gá:

1. Cuir deireadh leis an bpunch i gcoinne chorp miotail an bhosca líonadh ar an taobh amuigh den chlúdach.
2. Cuir roinnt blows i bhfeidhm le casúr ar an sruth, ag bogadh ar feadh imlíne an chomhlachta bosca líonadh.
   

   Baintear an sean-róin trí bhualadh amach
3. Ar chúl an chlúdaigh, grab an cufa le greamairí agus é a bhaint as an suíochán.
   

   Ar chúl an chlúdaigh, bailítear an bosca líonadh le greamairí
4. Suiteáil cufa nua, é a lubricadh le ramhar.
5. Ag baint úsáide as mandrel agus casúr, brúigh sé isteach i soicéad an chlúdaigh.

Chun an séala seafta aschuir a athsholáthar, beidh ort greamairí le foircinn tanaí, casúr agus mandrel a mheaitseáil le méid an chufa.

Ní gá an giarbhosca a dhíchóimeáil go hiomlán anseo. Is leor an cúpláil leaisteacha a bhaint agus an flange a cheanglaíonn é a nascadh leis an gcardán a bhaint as splines an seafta.

Ina dhiaidh sin seo a leanas:

1. Brúigh an cufa taobh thiar den chás miotail le scriúire.
2. Bain cufa.
   

   Is féidir an cufa a bhaint go héasca le scriúire
3. Lubricate an séala nua le ramhar.
4. Suiteáil an cuff isteach sa suíochán.
5. Brúigh sa chufa le casúr agus mandrel.
   

   Tá an fhaireog brúite isteach le mandrel agus casúr

Rogha rónta ola na seaftaí bunscoile agus tánaisteacha

Chun rónta ola a roghnú i gceart, tá sé inmhianaithe go mbeadh a fhios ag a n-uimhreacha catalóg agus a méideanna. Cuirtear iad go léir i láthair sa tábla.

Tábla: uimhreacha catalóige agus méideanna na rónta ola

Seafta bunscoile	Seafta tánaisteach
Uimhir catalóige	2101-1701043	2101-1701210
Trastomhas istigh, mm	28	32
Trastomhas seachtrach, mm	47	56
Airde mm	8	10

Ola giarbhosca VAZ 2106

Braitheann obair chomhordaithe na n-eilimintí giarbhosca ar cháilíocht an bhealaidh a níochán iad, agus ar a thoirt. Ní mór an ola sa ghiarbhosca VAZ 2106 a athrú gach 50 míle ciliméadar. Ar a laghad, sin a deir an monaróir. Ach ní mór duit an leibhéal lubrication a sheiceáil uair sa cheathrú ar a laghad.

Cén cineál ola atá le doirteadh isteach i mbosca giar VAZ 2106

De réir riachtanais an ghléasra, níor cheart ach ola fearas ó ghrúpaí GL-2106 nó GL-4 de réir aicmiú API a dhoirteadh isteach i giarbhosca VAZ 5. Maidir leis an aicme slaodachta, tá olaí de na haicmí SAE seo a leanas oiriúnach:

• 80W-85;
• 80W-90;
• 85W-90.

Is é 1,35 lítear an méid ola riachtanach le haghaidh giarbhosca ceithre luas, le haghaidh giarbhosca cúig luas - 1,6 lítear.

Seiceáil an leibhéal ola sa bhosca fearas

Chun a fháil amach cén leibhéal bealaidh atá sa bhosca, ní mór an carr a thiomáint ar thrasbhealach cothrománach nó ar pholl iniúchta. Caithfidh an t-inneall a bheith fuar. Cinntear an leibhéal ola sa ghiarbhosca trí an breiseán filler ola a dhíscriú. Tá sé unscrewed le eochair de 17. Má dhoirteann ola amach as an poll, tá gach rud in ord leis an leibhéal. Seachas sin, ní mór é a bhreisiú. Ach tá nuance amháin anseo. Ní féidir leat ach ola den aicme agus den chineál atá líonta sa bhosca cheana féin a chur leis. Mura bhfuil a fhios agat cén cineál bealaidh atá sa ghiarbhosca, ní mór é a dhraenáil go hiomlán, agus gan ach ansin líon isteach ceann nua.

Ola draenála ón mbosca giar VAZ 2106

Chun an ramhar a dhraenáil as an mbosca "sé", ní mór an meaisín a shuiteáil ar uasród nó poll. Caithfidh an t-inneall a bheith te. Mar sin draenáilfidh an ola níos tapúla agus go hiomlán.

Tá an breiseán draein ola suite i gclúdach an cháis chromáin íochtair. Tá sé unscrewed le eochair de 17. Sula díscriú é, is gá a chur in ionad coimeádán faoin bpoll chun an ola a bhailiú. Nuair a dhraenann an ramhar, déantar an breiseán a scriú ar ais.

Conas agus cén ola a líonadh isteach sa seicphointe VAZ 2106 saor in aisce,

Chun an ola a líonadh sna sé ghiarbhosca, beidh steallaire speisialta nó píobán tanaí de dhíth ort (ní mór dul isteach sa pholl filler ola) le tonnadóir. Sa chéad chás, tarraingítear an bealaidh as an gcoimeádán isteach sa steallaire, agus ansin brú as é isteach sa pholl filler. Leanann an próiseas ar aghaidh go dtí go sreabhann an bealaidh as. Tar éis sin, tá an poll filler ola twisted.

Nuair a bhíonn píobán agus tonnadóir á n-úsáid agat, ní mór duit foirceann amháin de a chur isteach sa pholl, agus an ceann eile a ardú leath mhéadar ar a laghad os a chionn. Déantar ramhar a dhoirteadh isteach i dtonnadóir a chuirtear isteach sa taobh eile den píobán. Nuair a thosaíonn an ola ag sileadh as an mbosca, ba chóir an líonadh a stopadh, an píobán a bhaint, agus an breiseán a scriú ar.

Íosluchtaigh KPP VAZ 2106

Is gléas aistrithe giair é an cúl stáitse, lena n-áirítear:

• lámh luamháin;
• slat le hanla;
• iompróidh sféarúil;
• sraith spriongaí agus toir.

An cúl stáitse a bhaint, a dhíchóimeáil agus a shuiteáil

Chun an cúl stáitse a dhíchóimeáil agus a dhíchóimeáil, ní mór duit:

1. Déan an tarchur a dhíchóimeáil.
2. Ag baint úsáide as eochair 10, díscriú na trí chnó a bhfuil an liathróid alt chúl stáitse.
3. Tarraing an luamhán i dtreo tú chun an gléas a dhícheangal ó na slata aistrithe giair.
4. Bain cufa agus clúdach cosanta.
   

   Cás cosanta déanta as rubar bog
5. Ag baint úsáide as eochair 10, díscriú na cnónna ar an pláta treoir.
   

   Socraítear an pláta le trí chnó
6. Bain pláta blocála.
7. Bain úsáid as scriúire chun na pillíní treorach a bhrú, bain iad mar aon leis na spriongaí as an pláta treorach.
   

   Chun na pillíní a bhaint, ní mór duit iad a pry le scriúire
8. Dícheangail an pláta mar aon leis an washer. Déan an flange a dhícheangal le gasket ón luamhán.
9. Bain an fáinne coinneála le greamairí, agus ansin an fáinne sá le earrach.
10. Díchóimeáil alt na liathróide.
    

    Ní mór an comhpháirteach liathróid a lubricated i gcónaí

Má aimsítear caitheamh nó damáiste do chodanna den chúl stáitse, ní mór iad a athsholáthar. Déantar cóimeáil agus suiteáil an chúl stáitse san ord droim ar ais. Ní gá coigeartú a dhéanamh ar chúl stáitse seicphointe VAZ 2106.

Ar ndóigh, tá dearadh an ghiarbhosca VAZ 2106 casta go leor, ach más mian leat, is féidir leat déileáil leis. Má cheapann tú nach mbeidh tú in ann a dheisiú a dhéanamh leat féin, is fearr an t-ábhar seo a chur ar iontaoibh gairmithe. Bhuel, maidir leis an tseirbhís, is cinnte gur féidir leat é a láimhseáil leat féin.