Athraímid an caliper coscáin ar an VAZ 2107 go neamhspleách

Má theipeann ar choscáin an ghluaisteáin agus iad ag tiomáint, ní bheidh aon rud maith mar thoradh air. Tá an riail fíor do gach carr, agus an VAZ 2107 aon eisceacht. Ní fhéadfadh an carr seo, mar gheall ar an tóir a bhí aige ar ár dtír ollmhór, bród a bhaint as coscáin iontaofa. Is minic a theipeann ar an "seacht" an caliper coscáin, rud a chaithfear a athrú go práinneach. An féidir athsholáthar den sórt sin a dhéanamh duit féin? Tá. Déanaimis iarracht a dhéanamh amach conas a dhéantar é seo.

An gléas agus cuspóir an caliper coscáin ar an VAZ 2107 saor in aisce,

Chun a thuiscint cén fáth a bhfuil caliper coscáin ag teastáil ó na "seachtar", ba cheart duit a thuiscint go soiléir conas a oibríonn córas coscáin an ghluaisteáin seo. Ar an gcéad dul síos, ba chóir a rá go bhfuil dhá chóras coscáin ag an VAZ 2107: páirceáil agus oibriú. Ceadaíonn an córas páirceála duit na rothaí cúil a bhlocáil tar éis an carr a stopadh. Ceadaíonn an córas oibre duit uainíocht na rothaí tosaigh a bhlocáil go réidh agus an meaisín ag gluaiseacht, ag athrú a luas suas go stad iomlán. Chun blocáil réidh na rothaí tosaigh a bhaint amach ceadaíonn an córas coscánaithe hiodrálacha, comhdhéanta de cheithre sorcóir, dhá dhiosca coscáin, ceithre pads agus dhá calipers coscáin.

Níl calipers coscáin ach ar acastóir tosaigh na "seacht". Ar an acastóir cúil - drumaí coscáin le pillíní inmheánacha

Is cás é an caliper coscáin le péire poill déanta as cóimhiotal éadrom. Tá sorcóirí hiodrálacha le loiní suiteáilte sna poill. Nuair a bhrúnn an tiománaí an pedal, soláthraítear sreabhach coscáin do na sorcóirí. Gluaiseann na loiní amach as na sorcóirí agus brúigh siad ar na pillíní coscáin, rud a chomhbhrúigh an diosca coscáin, rud a chosc ó rothlú. Athraíonn sé seo luas an chairr. Mar sin, tá an comhlacht caliper mar bhunús leis an gcóras coscáin oibre VAZ 2107, gan a mbeadh sé dodhéanta sorcóirí coscáin agus diosca a shuiteáil. Ba chóir a thabhairt faoi deara freisin anseo nach bhfuil calipers coscáin suiteáilte ach amháin ar acastóir tosaigh an VAZ 2107.

Caliper VAZ 2107. Léiríonn na saigheada suíomh na sorcóirí hiodrálacha

Maidir le córas páirceála an VAZ 2107, socraítear go difriúil é. Is é an bunús atá leis ná drumaí coscáin móra le pillíní inmheánacha suite ar acastóir cúil an ghluaisteáin. Nuair a tharraingíonn an tiománaí, tar éis an carr a stopadh, an luamhán coscáin láimhe, bogann na pillíní coscáin óna chéile agus sos i gcoinne ballaí istigh an druma, ag cur bac ar rothlú na rothaí cúil go hiomlán.

Tá socrú an druma coscáin cúil an-difriúil ó na coscáin hiodrálacha ar na rothaí tosaigh.

Comharthaí de caliper coscán dona

Níl an oiread sin comharthaí de mhífheidhm sa chailiper coscáin VAZ 2107. Seo iad:

• níl an carr ag moilliú síos tapa go leor. De ghnáth bíonn sé seo mar gheall ar sceitheadh ​​sreabhach coscáin. Is féidir é a fhágáil trí píobáin caite agus trí sorcóirí hiodrálacha, a chaill a tightness mar gheall ar chaitheamh. Déantar an chéad leagan den fhadhb a réiteach trí na píobáin coscáin a athsholáthar, an dara ceann - tríd an sorcóir damáiste a athsholáthar;
• coscánaithe leanúnach. Breathnaíonn sé mar seo: fuair an tiománaí, ag brú na gcoscáin, stop an carr, agus scaoileadh an pedal coscáin, go raibh na rothaí tosaigh fós faoi ghlas. Tá sé seo mar gheall ar an bhfíric go bhfuil loiní na sorcóirí greamaithe sa suíomh oscailte agus go bhfuil na pillíní coscáin fós ag brú ar an diosca coscáin, agus é á choinneáil ina áit. I gcás den sórt sin, is gnách go n-athraíonn siad an caliper iomlán, toisc go n-éiríonn sé níos deacra gach bliain sorcóirí hiodrálacha nua a aimsiú do na “seacht” atá ar díol;
• creaking nuair coscánaithe. Cloiseann an tiománaí, ag brú ar an gcos coscáin, creak ciúin, is féidir a mhéadú le brú méadaithe. Má tá tú chun moilliú go géar agus ag luas ard, ansin casadh an creak isteach piercing howl. Tugann sé seo go léir le fios go bhfuil na pillíní coscáin sa caliper caite go hiomlán, nó in áit, sciath na n-eochaircheap seo. Tá friotaíocht caitheamh méadaithe ag an ábhar a chlúdaíonn tosaigh an bhloic, áfach, éiríonn sé neamh-inúsáidte sa deireadh, á scriosadh go dtí an talamh. Mar thoradh air sin, tá an diosca coscáin comhbhrúite ag dhá phláta cruach gan sciath cosanta, rud a fhágann ní hamháin squeak ard, ach freisin le téamh méadaithe an caliper.

Athsholáthar an caliper coscáin ar an VAZ 2107

Chun an caliper coscáin a athsholáthar ar VAZ 2107, ní mór dúinn roinnt uirlisí. Déanaimis iad a liostú:

• wrenches deireadh oscailte, leagtha;
• caliper coscáin nua do VAZ 2107;
• scriúire comhréidh;
• píosa píobáin rubair le trastomhas 8 mm agus fad 5 cm;
• seaicéad;
• féasóg.

Seicheamh na ngníomhartha

Sula mbaintear an caliper, ní mór an roth a bhfuil sé suite taobh thiar de a chur suas agus a bhaint. Gan an oibríocht ullmhúcháin seo, beifear in ann tuilleadh oibre a dhéanamh. Tar éis an roth a bhaint, osclaíonn rochtain ar an caliper, agus is féidir leat dul ar aghaidh chuig an bpríomhobair.

1. Tá an píobán coscáin ceangailte leis an caliper. Tá sé suite ar lúibín atá boltaithe go dtí an caliper. Tá an bolt unscrewed le eochair oscailte-deireadh faoi 10, tá an lúibín ardaithe beagán agus a bhaint.
   

   Déantar an cnó lúibín coscáin a dhíscriú le eochair oscailte faoi 10
2. Tar éis an lúibín a bhaint, osclófar rochtain ar an bolt atá suite faoi. Is é an bolt seo a choinníonn an píobán coscáin go dtí an caliper. Déantar an bolt a iompú amach mar aon leis an níochán séalaithe atá suiteáilte faoi (sa ghrianghraf taispeántar an washer seo le saighead dearg).
   

   Faoin píobán coscáin tá washer tanaí, léirithe sa ghrianghraf le saighead.
3. Tar éis an píobán coscáin a bhaint, tosóidh sreabhach coscáin ag sileadh as. Chun deireadh a chur leis an sceitheadh, cuir isteach píosa píobáin rubair le trastomhas 8 mm isteach sa pholl.
   

   Chun sreabhach coscáin a chosc ó éalú, tá an poll plugáilte le píosa píobáin rubair tanaí.
4. Anois ní mór duit na pillíní coscáin a bhaint, mar go gcuireann siad isteach ar an caliper a bhaint. Coinnítear na pillíní ar bhioráin cheangail atá socraithe le bioráin chalaire. Baintear na bioráin cotter seo le greamairí.
   

   Ní féidir bioráin chotter ar pillíní coscáin a bhaint gan greamairí
5. Tar éis na bioráin cotter a bhaint, déantar na méara cheangail a bhualadh go cúramach le casúr agus féasóg tanaí (agus mura raibh féasóg ar láimh, déanfaidh gnáth-scriúire Phillips, ach ní mór duit é a bhualadh go han-chúramach ionas nach scoiltfear é. an láimhseáil).
   

   Is féidir na méara ar na pillíní coscáin a leagadh amach le scriúire rialta Phillips
6. Chomh luath agus a bhíonn na bioráin gléasta bainte amach, baintear na pillíní as an caliper de láimh.
7. Anois tá sé fós le díscriú cúpla boltaí a bhfuil an caliper go dtí an knuckle stiúrtha. Ach sula ndéantar iad a dhísciú, ba chóir duit na plátaí glasála ar na boltaí a bhrú le scriúire cothrom. Gan é seo, ní féidir na boltaí gléasta a bhaint.
   

   Is fearr na plátaí glasála a lúbadh le scriúire tanaí cothrom
8. Tar éis na boltaí a dhíscriú, baintear an caliper as an knuckle stiúrtha agus cuirtear ceann nua ina ionad. Ansin cuirtear an córas coscáin VAZ 2107 le chéile arís.
   

   Baintear an caliper coscáin de na "seacht", tá sé fós le ceann nua a shuiteáil ina áit

Físeán: athrú ar an caliper chuig an VAZ 2107

Anseo tá sé dodhéanta gan cás amháin a insint a bhaineann le cosc ​​​​a chur ar sceitheadh ​​sreabhán coscáin as píobán G19. D’éirigh le tiománaí eolach amháin, nach raibh an breiseán rubair thuas ar láimh aige, an cás go simplí: bhrúigh sé bolt XNUMX gnáth, a bhí suite in aice láimhe, isteach i súil an píobáin coscáin. De réir mar a d'éirigh sé amach, luíonn an bolt go foirfe isteach sa pholl sa eyelet, agus ní shreabhann an "coscáin" amach. Níl ach fadhb amháin ann: ní féidir leat bolt den sórt sin a fháil ach as an tsúil le greamairí. Dhearbhaigh an duine céanna dom gur breiseán píobáin coscáin idéalach eile é stub peann luaidhe doscriosta an Tógálaí. Is peann luaidhe tiubh Sóivéadach é seo le cuid bhabhta, tá a thiománaí ag iompar san urrann lámhainní ó shin i leith.

Pointí tábhachtacha

Agus an córas coscáin VAZ 2107 á dheisiú, ba cheart duit cuimhneamh ar roinnt nuances an-tábhachtach. Gan trácht orthu, bheadh ​​​​an t-alt seo neamhiomlán. Mar sin:

• ar mhúnlaí níos déanaí den VAZ 2107, thosaigh leicneáin earraigh a shuiteáil faoi boltaí gléasta na lúibíní coscáin. Tá siad tanaí agus an-éasca a chailleadh nuair a bhaintear an lúibín. Chun é seo a chosc, moltar roinnt nuachtán nó ceirt a scaipeadh faoin caliper. Má thagann an poc aníos, beidh sé i bhfad níos éasca é a fháil;
• más rud é nach bhfuil sé beartaithe ag an tiománaí na pillíní coscáin a athrú agus an caliper á athsholáthar, ba chóir iad a mharcáil le marcóir nó cailc sula mbaintear iad ionas gur féidir iad a shuiteáil san áit chéanna le linn an tionóil. Má athraíonn tú an suíomh bunaidh de na pillíní, ansin beidh siad do-úsáidte i bhfad níos tapúla;
• má chinneann an tiománaí an caliper a fhágáil ina áit agus go bhfuil sé beartaithe aige ach na pillíní coscáin atá ann a athrú, ansin caithfidh sé ní ceann amháin, ach dhá shraith pillíní a cheannach, toisc go n-athraíonn na codanna seo ar dhá roth i gcónaí, agus ní ar cheann amháin. Má fhágann tú pads d'aois ar cheann de na rothaí, beidh sé seo mar thoradh dosheachanta caitheamh tapa agus sáruithe nua in oibriú an chórais coscáin;
  

  Nuair a athsholáthar pillíní ar VAZ 2107, beidh ort dhá shraith a cheannach ag an am céanna
• tar éis duit na pillíní a bhaint, níor cheart i gcás ar bith brú ar an gcos coscáin. Rachaidh na loiní ar shorcóirí hiodrálacha caliper-suite amach agus cuirfidh siad cosc ​​ar phéire pillín nua a shuiteáil. Agus beidh sé an-deacair na loiní a bhrú ar ais: i gcásanna áirithe, éilíonn sé seo an sreabhach coscáin a dhraenáil go hiomlán ón gcóras;
• Nuair a bhíonn na boltaí gléasta á ndísciú ar an caliper, ba chóir duit cuimhneamh: tá siad difriúil i gcruth an chinn. Tá ceann an bolt uachtair níos lú, tá ceann an bolt níos ísle níos mó (sa ghrianghraf tá sé marcáilte leis an litir "a"). Má mhalartaíonn tú na boltaí, beidh sé dodhéanta na pillíní coscáin a shuiteáil;
  

  Léiríonn an litir "a" bolt gléasta níos ísle an chaliper le ceann tiubh
• nuair a bhíonn caliper nua á cheannach agat sa siopa, bí cinnte a insint don díoltóir cén taobh ar a mbeidh sé suiteáilte, ós rud é go bhfuil difríochtaí i ndearadh na gcallairí clé agus ar dheis ar an VAZ 2107. Mar shampla, tá na poill do na boltaí gléasta suite go difriúil, ionas nach mbeidh an caliper clé oiriúnach don roth ceart agus vice versa;
• Ar deireadh, tar éis an caliper a shuiteáil, bí cinnte go brúigh tú an cos coscáin arís agus arís eile le seiceáil an bhfuil an caliper nua ag obair nó nach bhfuil. Ina theannta sin, tar éis an cos a bhrú, déan cinnte an caliper agus an asfalt a iniúchadh faoin gcarr le haghaidh sceitheadh ​​sreabhán coscáin.

Mar sin, ní tasc chomh deacair é caliper coscáin a athsholáthar agus a d’fhéadfadh a bheith ar an gcéad amharc. Is é an rud is mó gur chóir don tiománaí cuimhneamh nuair a bhíonn an mionsonraí seo á athrú ná a thábhachtaí atá sé. Má dhéantar botún le linn an caliper nó na pillíní a shuiteáil, ní thagann sé seo go maith don tiománaí ná don charr. Is ar an gcúis seo a rinne an t-alt cur síos chomh mion agus is féidir faoi na nuances go léir a bhaineann le caliper coscáin a shuiteáil. Agus moltar go mór aird a thabhairt ar na nuances seo.