Athraímid imthacaí liathróid ar an VAZ 2106 go neamhspleách

Má tá fadhbanna leis na rothaí, ní rachaidh an carr i bhfad. Ní haon eisceacht é VAZ 2106 sa chiall seo. Is é foinse an tinneas cinn d'úinéirí na "sé" i gcónaí imthacaí liathróid na rothaí, nach raibh iontaofa riamh. Agus cáilíocht na mbóithre intíre á gcur san áireamh, ní raibh saol seirbhíse na gcodanna seo fada riamh, agus tar éis cúpla bliain d'oibriú dian an VAZ 2106, bhí ar an tiománaí imthacaí liathróid a athsholáthar. An féidir liom iad féin a athrú? Ar ndóigh. Ach éilíonn an tasc seo réamhullmhúchán. Déanaimis amach conas a dhéantar é.

An cuspóir imthacaí liathróid ar an VAZ 2106 saor in aisce,

Is gnáth sclóine é an t-alt liathróid, a bhfuil an mol roth ceangailte leis an bhfionraí. Is é seo a leanas príomhfheidhm an chomhpháirteach liathróid: ní mór do roth le tacaíocht den sórt sin bogadh go saor sa phlána cothrománach, agus gan bogadh san eitleán ingearach.

Tá imthacaí liathróid nua-aimseartha ar an VAZ 2106 tar éis éirí an-dlúth

Ba chóir a thabhairt faoi deara anseo freisin go n-úsáidtear na insí ar an VAZ 2106 ní hamháin sa fhionraí. Is féidir iad a fháil i slata ceangail, airm camber, agus go leor eile.

Gléas comhpháirteach liathróid

Ag tús thionscal na ngluaisteán, ní raibh aon insí ar fhionraí gluaisteán paisinéirí. Ina n-áit bhí hailt mhaighdeogacha, a bhí an-trom agus a raibh lubrication córasach ag teastáil uathu. Ba é an míbhuntáiste is mó a bhaineann le hailt mhaighdeog ná gur lig siad do na rothaí casadh go saor ar ais amháin, agus laghdaigh sé seo go mór láimhseáil. Sa charr VAZ 2106, chinn na hinnealtóirí ar deireadh na hailt mhaighdeog a thréigean agus imthacaí liathróide a úsáid.

Is comhalt sclóine traidisiúnta é an t-alt liathróid ar an VAZ 2106

Bhí gléas na gcéad thacaí thar a bheith simplí: suiteáladh bioráin le liathróid i gcomhlacht seasta. Bhí earrach cruach brúite ar an mhéar, a bhí dúnta le caipín deannaigh ar a bharr. Ós rud é go raibh ualach turraing ollmhór ann nuair a bhí sé ag marcaíocht ar an liathróid sa tacaíocht, níor mhór é a lubricadh go tréimhsiúil le steallaire speisialta. I múnlaí níos déanaí VAZ 2106, ní raibh imthacaí liathróid feistithe le spriongaí a thuilleadh. Ní raibh an liathróid mhéar suite i mbonn miotail, ach i leathsféar déanta as plaisteach caitheamh-resistant. Ina theannta sin, bhí imthacaí liathróid neamh-inscartha le feiceáil, agus laghdaíodh an deisiú iomlán chun iad a athsholáthar.

Cúiseanna agus comharthaí miondealú imthacaí liathróide

Liostaímid na príomhchúiseanna mar gheall ar a laghdaítear go mór saol seirbhíse imthacaí liathróid. Seo iad:

• na hualaí tionchair is láidre. Is é seo an chúis is mó le teip hinge. Agus tá sé ábhartha go háirithe má thiomáineann an tiománaí i gcónaí ar bhóithre salachar nó ar bhóithre le dromchla asfalt dilapidated;
• easpa lubrication. Mura ndéanann an tiománaí cothabháil córasach ar na imthacaí liathróid agus nach lubricate iad, ansin caitheann an bealaidh a acmhainn agus scoirfidh sé dá fheidhmeanna a chomhlíonadh. Tarlaíonn sé seo de ghnáth laistigh de shé mhí. Tar éis sin, is é an scrios an bioráin liathróid ach ceist ama;
• bristeadh duster. Tá cuspóir an fheiste seo léirithe ag a ainm. Nuair a theipeann ar an tosaithe, tosaíonn salachar ag carnadh sa chomhpháirteach sclóine. Le himeacht ama, tosaíonn sé ag obair mar ábhar scríobach, rud a dhéanann dochar de réir a chéile ar an bioráin liathróid.
  

  An anther ar an tacaíocht scáinte, fuair salachar taobh istigh, a thosaigh ag obair mar scríobach

Anois déanaimid liosta de na príomhchomharthaí a léiríonn go soiléir briseadh síos ar an alt liathróid:

• tormáin fionraí. Cloistear go háirithe go soiléir nuair a ritheann an tiománaí thar an "bump luas" ag luas 20-25 km / u. Má tá an fionraí rattled, ciallaíonn sé go raibh an bealaí brú go hiomlán amach as an liathróid comhpháirteach;
• nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar ardluais, tosaíonn ceann de na rothaí ag luascadh ó thaobh go taobh. Tugann sé seo le fios go bhfuil dráma mór tagtha chun cinn sa chomhpháirteach liathróide. Tá an scéal an-chontúirteach, mar is féidir leis an roth ascalach tráth ar bith dul beagnach ingearach le comhlacht an mheaisín. Ansin ráthaítear go gcaillfidh an carr smacht, rud a d'fhéadfadh timpiste thromchúiseach a bheith ann;
  

  Is féidir le hailt liathróid briste a bheith ina chúis le timpiste tromchúiseach.
• cloistear creathach agus an roth á chasadh. Tá an chúis fós mar an gcéanna: níl aon lubrication sna imthacaí liathróid;
• caitheamh míchothrom boinn tosaigh agus cúil. Comhartha eile é seo go bhfuil rud éigin cearr leis na hailt liathróide. Ba chóir a thabhairt faoi deara freisin anseo gur féidir leis na rothaí a chaitheamh amach go míchothrom, ní hamháin mar gheall ar bhriseadh na hailt liathróid, ach freisin ar go leor cúiseanna eile (mar shampla, ní féidir ailíniú an roth a choigeartú le haghaidh gluaisteán).

Inseirbhísteacht an chomhpháirteach liathróid a sheiceáil

Más rud é go raibh amhras ar úinéir an VAZ 2106 go raibh an liathróid comhpháirteach mífheidhmithe, ach nach raibh a fhios aige conas é a sheiceáil, déanaimid liosta de roinnt modhanna diagnóiseacha simplí. Seo iad:

• tástáil éisteachta. Is dócha gurb é seo an bealach is éasca chun diagnóis a dhéanamh. Ní gá ach páirtí a dhéanamh chun an carr a charraig suas agus anuas agus an t-inneall múchta. Agus tú ag luascadh, ba cheart duit éisteacht leis na fuaimeanna a dhéanann an fionraí. Má chloistear cnag nó creak go soiléir ón taobh thiar den roth, tá sé in am an t-alt liathróid a athrú;
• seiceáil le haghaidh backlash. Anseo, freisin, ní féidir leat a dhéanamh gan comhpháirtí. Ardaítear ceann de rothaí an ghluaisteáin le seac. Suíonn an páirtí sa chábán agus cuireann sé síos ar an gcos coscáin an bealach ar fad. Ag an nóiméad seo luascann úinéir an ghluaisteáin an roth ar dtús go hingearach agus ansin i bplána cothrománach. Nuair a bhíonn na coscáin brúite, braitheann súgradh láithreach. Agus má tá, is gá an tacaíocht a athsholáthar;
  

  Ba chóir an roth a jacked suas agus rocked suas agus síos
• seic chaitheamh méar. Sna samhlacha VAZ 2106 is déanaí, suiteáladh imthacaí liathróid le poill dhiagnóiseacha speisialta, ag féachaint inar féidir leat a chinneadh cé chomh caite is atá an bioráin liathróid. Má tá an caitheamh bioráin 7 mm nó níos mó, ba cheart an t-imthaca a athsholáthar.

Maidir le rogha na hailt liathróid

Mar a luadh thuas, is é an bioráin liathróid an chuid is tábhachtaí den tacaíocht. Braitheann iontaofacht an fhionraí ina iomláine ar a marthanacht. Dá bhrí sin, tá na ceanglais maidir le méara ardchaighdeáin an-tromchúiseach:

• ba chóir go mbeadh bioráin liathróid maith déanta as cruach ard cóimhiotail;
• ní mór dromchla an mhéar (ach ní an liathróid) a chruasú gan teip;
• ní mór an bioráin agus codanna eile den tacaíocht a dhéanamh ag baint úsáide as an modh ceannteidil fuar agus gan ach ansin a chur faoi chóireáil teasa.

Tá nuances an phróisis teicneolaíochta atá liostaithe thuas an-chostasach, dá bhrí sin ní úsáideann ach monaróirí móra imthacaí liathróid iad, nach bhfuil an oiread sin acu ar an margadh baile. Déanaimis iad a liostú:

• "Belmag";
  

  Tá an costas is inacmhainne ag imthacaí liathróid "Belmag".
• "Amhrán";
  

  Gné de na tacaí seo is ea anthers trédhearcacha, atá an-áisiúil le haghaidh iniúchta.
• "Cedar";
  

  Tacaíochtaí "Cedar" Bhí an-tóir tráth. Níl sé chomh furasta iad a fháil ar an margadh anois.
• «Lemforder».
  

  Bhí táirgí na cuideachta Fraince Lemforder i gcónaí clú ar a gcáilíocht den scoth agus ar phraghas ard.

Tá éileamh leanúnach ard ar tháirgí na gceithre chuideachta seo i measc úinéirí an VAZ 2106. Ba chóir a thabhairt faoi deara anseo freisin go bhfuil an margadh bruscair go litriúil faoi láthair le hailt liathróid falsa do na clasaicí VAZ. Go fortunately, tá sé sách éasca falsa a aithint: cosnaíonn sé leathphraghas an Trek nó an Cedar céanna. Ach ní mholtar sonraí tábhachtacha a shábháil.

Athsholáthar imthacaí liathróid uachtair agus íochtair ar an VAZ 2106

Ní féidir imthacaí liathróid, mar gheall ar a ndearadh, a dheisiú. Toisc go bhfuil sé dodhéanta a chur ar ais ar an dromchla bioráin liathróid caite i gharáiste. Mar sin is é an t-aon bhealach chun an chuid seo a dheisiú ná é a athsholáthar. Ach sula dtosaíonn tú ag obair, roghnóimid na huirlisí is gá. Seo é:

• seaicéad;
• sreanga, leagtar;
• casúr;
• joints liathróid nua, a leagtar;
• scriúire comhréidh;
• uirlis chun imthacaí liathróid a bhrú amach;
• sreangán soicéad, leagtar.

Seicheamh oibre

Sula dtosaíonn tú ag obair, ba chóir an roth ar a bhfuil sé beartaithe an comhpháirteach liathróid a athsholáthar a ardú le seaicéad, agus ansin é a bhaint ag baint úsáide as eochair soicéad. Ní mór an nós imeachta ullmhúcháin seo a dhéanamh agus na tacaí uachtaracha agus íochtaracha a athsholáthar.

Sula dtosaíonn tú ar an obair, caithfear roth an chairr a chur suas agus a bhaint

1. Tar éis an roth a bhaint, osclaíonn rochtain ar fhionraí an ghluaisteáin. Tá cnó socraithe ar an bioráin barr liathróid. Tá sé unscrewed le eochair.
   

   Chun an cnó gléasta uachtarach a dhíscriú ar an tacaíocht, tá eochair 22 oiriúnach
2. Le uirlis speisialta, cuirtear an mhéar amach as an dorn ar an bhfionraí.
   

   Tá gá le fórsa suntasach chun uirlis bhrúite speisialta a úsáid
3. Mura raibh aon uirlis oiriúnach ar láimh, ansin is féidir leat an mhéar a bhaint trí bhualadh an eyelet fionraí go crua le casúr. Sa chás seo, ní mór an chuid uachtarach den chomhpháirteach liathróid a bhrú le feisteas agus brú aníos.
   

   Cuirtear tionchair i bhfeidhm ar an tsúil, agus ní mór an mhéar a tharraingt suas le gléas
4. Tá an comhpháirteach liathróid uachtarach ceangailte leis an bhfionraí le trí chnó 13, atá neamhscriúite le eochair oscailte.
   

   Luíonn alt na liathróide ar thrí chnó ag 13
5. Is féidir an t-alt liathróid uachtarach a bhaint agus a dhíchóimeáil anois. Baintear an tosaithe plaisteach as an tacaíocht de láimh.
   

   Baintear an tosaithe ón tacaíocht caite de láimh
6. Tá cnó socraithe freisin ar bhioráin an chomhpháirteach liathróid íochtair. Mar sin féin, é a mhúchadh láithreach agus go hiomlán ní oibreoidh sé, mar tar éis cúpla casadh beidh sé in aghaidh an fhionraí. Dá bhrí sin, ar dtús, ní mór an cnó seo a dhíscriú le 5-6 casadh.
7. Tar éis sin, le huirlis speisialta, tá an tacaíocht níos ísle brúite as an tsúil sa fhionraí.
   

   Sula gcuirfear brú amach, ní mór an tacaíocht a scaoileadh tríd an gcnó socraithe a dhíscriú le 5 casadh.
8. Ní mór an cnó socraithe thuas a dhíscriú ansin go hiomlán.
9. Le eochair oscailte 13, déantar na cnónna socraithe a bhfuil an comhpháirteach liathróid sa tsúil acu a dhíscriú, agus baintear an tacaíocht níos ísle ina dhiaidh sin.
   

   Tá sé níos áisiúla dúntóirí a bhaint as an tacaíocht níos ísle le eochair soicéad do 13
10. Cuirtear imthacaí nua in ionad imthacaí liathróid caite, agus ina dhiaidh sin cuirtear fionraí VAZ 2106 le chéile.

Físeán: joints liathróid a athrú ar clasaiceach

Athsholáthar na hailt liathróid Fast!

Ós rud é go bhfuil sé fós ar an tasc an comhpháirteach liathróid d'aois a bhrú amach as an tsúil, na daoine, chun a saol a dhéanamh níos éasca, dul i muinín gach cineál na cleasanna, go minic go leor gan choinne. Mura féidir an mhéar a bhaint as an tsúil le cabhair ó uirlis, úsáideann gnáthdhaoine comhdhéanamh WD-40. Ach réitigh cara meicneoir amháin liom an fhadhb seo i bhfad níos éasca: in ionad WD-40 daor, dhoirt sé gnáth-leacht níocháin mias - FAIRY - ar thacaí meirgeacha. Óna focail, d'éirigh sé amach go n-oibríonn sé ar bith níos measa ná an vaunted WD-40. Is í an t-aon fhadhb, a dúirt sé, ná go raibh na méara “ag dul níos faide”: tar éis WD-40, is féidir na tacaí a bhaint tar éis 15 nóiméad, agus FAIRY “ag obair” tar éis uair an chloig. Agus freisin thosaigh an máistir sin ag mionnú go neamhphriontáilte faoi na tacaí Francacha thuasluaite a lua, ag áitiú go bhfuil "na Francaigh imithe inúsáidte anois, cé gur gnách leo a bheith hoo." Chun mo cheist mar gheall ar an rogha eile ar an "Fraincis", moladh dom "a chur Cedar agus ní bathe." Tá sé, a deir siad, saor agus cheerful.

Mar a fheiceann tú, is tasc an-ama é athsholáthar imthacaí liathróid le VAZ 2106. Ina theannta sin, tá gá le neart fisiceach suntasach chun na sean-thacaí a bhrú amach. Má tá sé seo go léir ag gluaisteánaí nua, d'fhéadfadh sé go staonfaidh sé cuairt a thabhairt ar ionad seirbhíse. Bhuel, má tá amhras fós ar dhuine faoina chumais, bheadh ​​sé níos críonna an obair seo a chur ar iontaoibh meicneoir carranna cáilithe.