Slabhra ama VAZ 2107: mífheidhmeanna, athsholáthar, coigeartú

Ar ghluaisteáin clasaiceacha de theaghlach VAZ, suiteáladh tiomáint slabhra uainiúcháin. Ós rud é go bhfuil sé seo ar cheann de na gnéithe tábhachtacha den mheicníocht dáileacháin gáis, is gá monatóireacht a dhéanamh go tréimhsiúil ar a riocht agus ar a teannas. I gcás teip ar na codanna atá freagrach as oibriú an chiorcaid, is gá deisiúcháin a dhéanamh láithreach chun iarmhairtí tromchúiseacha agus deisiúcháin chostasacha a sheachaint.

Slabhra uainiúcháin tiomáint VAZ 2107 - cur síos

Tá acmhainn fhada ag tarchur slabhra an mheicníocht uainiúcháin VAZ 2107, ach nuair a thagann an cas agus a athsholáthar. Tagann an gá atá leis seo mar thoradh ar na naisc a shíneadh, nuair nach mbíonn an teannóir slabhra i ngleic leis na feidhmeanna a shanntar dó a thuilleadh. Ina theannta sin, caitheann na codanna atá freagrach as gnáthoibriú an tiomáint uainiúcháin le himeacht ama freisin.

Is iad príomhghnéithe tiomáint uainiúcháin VAZ 2107 ná an slabhra, an damper, an bróg, an teannasóir agus an sprockets

Soothing

I dtiomántán slabhra meicníocht dáilte gáis VAZ 2107, úsáidtear damper chun geolbhaigh agus ascaluithe an tslabhra a mhaolú. Gan na sonraí seo, le méadú ar aimplitiúid ascaluithe, féadfaidh an slabhra eitilt as na giaranna nó fiú briseadh as. Is dóichí go mbeidh tiomáint slabhra briste ag uasluas crankshaft, a tharlaíonn láithreach. Ag am an tsosa, teipeann ar na comhlaí ionghabhála agus sceite. Tar éis damáiste den sórt sin don inneall, beidh gá le hathchóiriú mór a dhéanamh.

Tá an damper slabhra deartha chun creathadh an tslabhra slabhra a mhaolú le linn oibriú an innill.

De réir a dhearadh, is pláta é an damper déanta as cruach ardcharbóin le dhá pholl le haghaidh cheangail. Gné eile atá freagrach ag an am céanna as an slabhra a mhaolú agus a theannadh ná an bróg. Tá a dhromchla cuimilte déanta as ábhar polaiméire ard-neart.

Soláthraíonn bróg teannasóir teannas slabhra, deireadh a chur le sagging slabhra

Tensioner

Bunaithe ar an ainm, is féidir a thuiscint go bhfuil an gléas deartha chun sagging an slabhra ama a chosc agus an t-inneall ag rith. Tá roinnt cineálacha meicníochtaí den sórt sin ann:

• uathoibríoch;
• meicniúil;
• hiodrálacha.

Ní raibh an chuma ar theanners uathoibríoch chomh fada ó shin, ach d'éirigh leo a gcuid taobhanna dearfacha agus diúltacha a thaispeáint cheana féin. Is é príomhbhuntáiste an táirge nach gá an teannas slabhra a choigeartú go tréimhsiúil, ós rud é go gcoimeádann an mheicníocht teann i gcónaí. I measc na n-easnaimh atá ag an ngluaisteán-teanntóir, tá teip tapa, ardchostas, droch-theannas, mar is léir ó athbhreithnithe roinnt úinéirí gluaisteán.

Tá teannasóirí hiodrálacha á gcumhachtú ag ola bhrúite a sholáthraítear ó chóras lubrication an innill. Ní éilíonn dearadh den sórt sin idirghabháil ón tiománaí maidir leis an tiomáint slabhra a choigeartú, ach is féidir leis an meicníocht ding uaireanta, rud a dhiúltaíonn a buntáistí uile.

Is é an tensioner is coitianta ná meicniúil. Mar sin féin, tá míbhuntáiste suntasach aige: éiríonn an táirge clogged le cáithníní beaga, agus mar thoradh air sin ní féidir leis an plunger subh agus an mheicníocht a fheidhmeanna a chomhlíonadh le linn coigeartú teannas.

Coinníonn Tensioner teannas slabhra agus ceadaíonn sé coigeartuithe nuair is gá

Slabhra

Tá an slabhra ama san inneall VAZ 2107 deartha chun an chromán agus an camshaft a nascadh: tá giaranna acu ar a gcuirtear an slabhra ar. Tar éis an t-aonad cumhachta a thosú, áirithítear rothlú sioncrónach na seafta seo trí tharchur slabhra. I gcás sárú ar shioncrónacht ar chúis ar bith, teipeann ar an meicníocht uainiúcháin, agus mar thoradh air sin cuirtear isteach ar oibriú cobhsaí an innill. I gcás den sórt sin, breathnaítear teipeanna cumhachta, meath ar dhinimic, agus méadú ar thomhaltas breosla.

Tá an slabhra ama san inneall VAZ 2107 deartha chun an chromán agus an camshaft a nascadh

De réir mar a úsáidtear an fheithicil, síneann an slabhra de réir mar a chuirtear ualaí arda air. Léiríonn sé seo an gá atá le coigeartú tréimhsiúil. Seachas sin, beidh sagging mar thoradh ar léim na naisc ar na giaranna, agus mar thoradh air sin cuirfear isteach ar oibriú an aonaid chumhachta. Chun é seo a chosc, molann an mhonarcha an teannas slabhra a choigeartú gach 10 míle km. rith.

Fiú mura bhfuil fuaimeanna tréithiúla (rustling) ann a léiríonn síneadh slabhra, moltar an teannas a sheiceáil, go háirithe ós rud é go bhfuil an nós imeachta simplí agus nach dtógann sé mórán ama.

Comharthaí agus Cúiseanna le Tiomántán Slabhra Mífheidhmithe

Tá an tiomáint slabhra uainiúcháin, murab ionann agus an tiomáint crios, suite taobh istigh den mhótar agus, chun riocht na n-eilimintí a mheas, beidh gá le dí-chomhdháil páirteach ar an aonad cumhachta. Tá comharthaí áirithe ann a thugann le fios nach bhfuil gach rud in ord leis an tiomáint slabhra agus gur gá é a theannadh nó a athsholáthar.

Rattles an slabhra

Is féidir fadhbanna ciorcaid a léiriú mar seo a leanas:

• rattles sa fuar;
• bhuaileann sé te;
• tá torann seachtrach faoi ualach;
• fuaim mhiotalacha leanúnach.

Má tá torann seachtrach le feiceáil, moltar cuairt a thabhairt ar stáisiún seirbhíse go luath amach anseo nó déileáil go neamhspleách le fadhbanna an uainiúcháin agus measúnú a dhéanamh ar choinníoll na n-eilimintí go léir atá freagrach as a oibriú (teanntóir, bróg, damper, slabhra, giaranna). Má leanann tú ar aghaidh ag tiomáint carr le slabhra creathadh, méadaítear caitheamh páirteanna.

De bharr damáiste nó miondealú na n-eilimintí tiomána uainiúcháin, féadfaidh an slabhra creathadh

Is iad seo a leanas na príomhchúiseanna le teip na gcomhpháirteanna ama:

• athsholáthar anabaí ola innill nó úsáid an bhranda mícheart atá molta ag an monaróir;
• úsáid páirteanna breise ar chaighdeán íseal (neamhbhunaidh);
• leibhéal íseal ola san inneall nó brú íseal;
• cothabháil anabaí;
• oibriú míchuí;
• deisiú droch-chaighdeán.

Ar cheann de na cúiseanna dóchúla go dtosaíonn an slabhra ag sracadh ná an síneadh agus an mífheidhmiú ar an teannóir. Mar thoradh air sin, ní féidir an tiomáint slabhra a theannadh i gceart, agus tá torann aonfhoirmeach le feiceáil sa mhótar, cosúil le hoibriú inneall díosail. I bhformhór na gcásanna, cloistear an fhuaim nuair a bhíonn sé ag réabadh ar inneall fuar.

Físeán: cén fáth a luíonn an slabhra ar an "clasaiceach"

Cén fáth a bhfuil an slabhra ag caoineadh? VAZ clasaiceach.

Léim an slabhra

Le teannas lag, déantar an slabhra a tharraingt amach go tapa go leor agus is féidir léi léim ar na fiacla fearas. Tá sé seo indéanta mar thoradh ar bróg briste, tensioner nó damper. Má tá an slabhra léim, ansin tá díláithriú láidir ar an adhainte. Sa chás seo, is gá fabhtcheartú a dhéanamh ar na codanna tiomána den mheicníocht dáileacháin gáis.

Deisiúchán ar an tiomáint slabhra ama VAZ 2107 saor in aisce,

I gcás mífheidhmiú na meicníochta slabhra, ní fiú moill a chur ar an deisiú. Seachas sin, d'fhéadfadh iarmhairtí a bheith mar thoradh ar dheisiúcháin chostasacha. Smaoinigh ar nós imeachta céim ar chéim chun na heilimintí den tiomáint uainiúcháin ar na "seacht" a dheisiú.

An damper a athsholáthar

Chun an damper tiomáint slabhra a athsholáthar, beidh ort an liosta uirlisí seo a leanas a ullmhú:

• sraith eochracha agus cinn soicéad;
• scriúire;
• tweezers fada, láimhseáil teileascópach maighnéadach nó crúca sreang crua;
• gasket clúdach ceann inneall;
• séalaithe carr;
• Slabhra nua damper VAZ 2107.

Laghdaítear an nós imeachta chun an damper slabhra a athsholáthar go dtí na gníomhartha céim ar chéim seo a leanas:

1. Bainimid an scagaire aeir, as a ndíscriúimid 3 chnó a dhaingniú ar an clúdach tithíochta agus 4 cnónna a dhaingniú ar an carburetor.
   

   Chun rochtain a fháil ar an gclúdach comhla, ní mór an scagaire aeir a bhaint chomh maith leis an tithíocht.
2. Le ceann nó eochair feadánacha ar feadh 13, díscriúimid dúntóirí an chlúdaigh comhla agus bainimid é.
3. Ag baint úsáide as eochair 13, scaoil an cnó teannas slabhra.
   

   Déantar an cnó caipín chun an teannóir slabhra a cheangal a dhíscriú le eochair casta faoi 13
4. Le cabhair ó scriúire árasán fada, tógann muid an bróg tensioner go dtí an taobh.
   

   Caithfidh an scriúire a úsáidtear chun an bróg teannas slabhra a bhaint a bheith tanaí agus fada
5. Agus an bróg á choinneáil sa stát aistarraingthe, déan an cnó caipín níos doichte.
6. Déanaimid duán as píosa sreinge agus crúcaí muid an taise tríd an tsúil.
   

   Tá an hook chun an taiseoir a bhaint as sreang cruach marthanach.
7. Díscriúimid na boltaí chun an taise a dhaingniú agus bainimid iad, ag coinneáil an damper féin le duán.
   

   Nuair a bhíonn na boltaí socraithe á ndísciú, ní mór an damper a choinneáil le hook cruach
8. Cas an camshaft 1/3 cas deiseal le eochair.
9. Nuair a bheidh an slabhra scaoilte, bain an damper.
   

   Ní féidir leat an treoir slabhra a bhaint ach amháin tar éis an seafta uainiúcháin a chasadh
10. Cuir ceann nua in ionad na coda damáiste in ord droim ar ais.

Físeán: conas an damper a athsholáthar ar an "seacht"

In ionad an damper slabhra VAZ-2101-07

Athsholáthar an teannasóra

Teastaíonn íosmhéid ama agus uirlisí chun an teannóir slabhra a athsholáthar. Tagann an obair síos go dtí roinnt céimeanna:

1. Déanaimid 2 chnó a mhúchadh agus an teannóir a dhaingniú don aonad cumhachta le 13 eochair.
   

   Chun an teannóir slabhra a dhíchóimeáil, is gá 2 chnó a dhíscriú faoi 13
2. Déanaimid an mheicníocht a dhíchóimeáil ón mótar mar aon leis an séala.
   

   Tar éis na dúntóirí a dhísciú, bain an teannóir as an ceann in éineacht leis an gasket
3. Déantar an tsuiteáil san ord droim ar ais.

Sula ndéantar an teannóir a shuiteáil, is gá an cnó a dhíscriú agus an slat a phreasáil, ansin an cnó a dhianú.

Athsholáthar na mbróg

Tosaíonn obair dheisiúcháin ar athsholáthar bróg le hullmhú na huirlise:

• scriúire;
• spanners;
• lann gléasta;
• eochair don crankshaft ulóg cnó nó rialta 36.

Seo a leanas seicheamh na gcéimeanna chun cuid a athsholáthar:

1. Díchóimeáilimid cosaint chás chromáin an aonaid chumhachta.
2. Tar éis cheangail an ghineadóra a scaoileadh, bain an crios uaidh agus as an ulóg crankshaft.
   

   Chun an crios alternator a bhaint, beidh ort an mount uachtarach a scaoileadh
3. Déanaimid an cásáil a dhíchóimeáil mar aon leis an lucht leanúna fuaraithe leictreach.
   

   Chun clúdach tosaigh an innill a fháil, is gá an lucht leanúna a dhíchóimeáil
4. Díscriúimid an cnó agus an ulóg chromáin á dhaingniú le eochair 36 agus teannaimid an ulóg féin.
   

   Díscriú an cnó agus an ulóg chromán a dhaingniú le eochair speisialta nó inchoigeartaithe
5. Déanaimid díscriú ar cheangail boltaí an chuid tosaigh den chás cromáin (faoin uimhir 1 - scaoilfimid, faoin uimhir 2 - casaimid amach é).
   

   Déanaimid díscriú ar cheangail an phanna ola os comhair an innill
6. Scaoilimid agus díscriúimid na boltaí go léir agus clúdaíonn siad clúdach tosaigh an mhótair.
   

   Chun an clúdach tosaigh a dhíchóimeáil, díscriú na dúntóirí
7. Bain an clúdach ag prying sé le scriúire.
   

   Ag baint úsáide as an gclúdach le scriúire, bain go cúramach é in éineacht leis an gasket
8. Díscriúimid an gléas "2" den bróg "1" agus bainimid an chuid.
   

   Díscriúimid an gléas agus bainimid an bróg teannais
9. Cruinnímid le chéile san ord droim ar ais.

Físeán: conas an teannóir slabhra a athsholáthar ar Zhiguli

Athsholáthar: teannóir, bróg, damper agus slabhra ama VAZ-2101

An slabhra a athsholáthar

Cuirtear an slabhra in ionad na gcásanna seo a leanas:

• nuair a bhíonn sé sínte, i.e. nuair nach féidir leis an teannóir dul i ngleic leis an teannas;
• tar éis rith 80-100 km.

Ó na huirlisí is gá duit a ullmhú:

• casúr;
• scriúire;
• spanners;
• lann gléasta;
• píosa sreinge;
• eochair chun an crankshaft a chasadh.

Déantar an nós imeachta chun an tarchur slabhra a athsholáthar san ord seo a leanas:

1. Bain an clúdach comhla as an inneall.
   

   Chun an clúdach comhla a dhíchóimeáil, ní mór duit eochair 10-chnó a úsáid chun na cnónna ceangail a dhíscriú
2. Casaimid an crankshaft le heochair go dtí go bhfuil an marc ar an bhfearas camshaft os coinne an marc ar an tithíocht imthacaí. Sa chás seo, caithfidh an marc ar an gcromán a bheith i gcomhthráth leis an marc ar chlúdach tosaigh an innill.
3. Lúb an niteoir a dhaingníonn bolta an ghiar camshaft.
   

   Lúbaimid an washer a shocraíonn bolt an trealaimh camshaft
4. Casaimid ar an ceathrú fearas agus cuir an carr ar an handbrake.
5. Scaoilimid na dúntóirí ar an bhfearas camshaft.
6. Bain an treoir slabhra.
   

   Chun an treoir slabhra a bhaint, díscriú na dúntóirí cuí
7. Déanaimid díscriú ar cheangail chlúdach tosaigh an innill agus bainimid an bróg.
8. Lúbaimid an washer glas atá suite faoi bolt fearas na n-aonad cúnta.
   

   Lúbaimid an washer glas atá suite faoi bolt fearas na n-aonad cúnta
9. Díscriúimid an bolt é féin le eochair oscailte faoi 17 agus bainimid an trealamh.
   

   Díscriúimid an bolt é féin le eochair oscailte faoi 17 agus bainimid an trealamh
10. Scaoil an bioráin teorann.
    

    Scaoil an bioráin teorann
11. Scaoil bolta an fhearas camshaft.
    

    Scaoil bolta an fhearas camshaft
12. Ardaigh an slabhra agus bain an fearas.
    

    Ardaigh an slabhra chun an giar a bhaint.
13. Ísligh an slabhra síos agus bain as gach giar é.
14. Déanaimid seiceáil ar chomhtharlú an marc ar an bhfearas crankshaft leis an marc ar an mbloc innill.
    

    Déanaimid seiceáil ar chomhtharlú an marc ar an bhfearas crankshaft leis an marc ar an mbloc innill

Mura bhfuil na marcanna ag teacht leis, cas an chromán go dtí go mbeidh siad ailínithe.

Tar éis na céimeanna a ghlacadh, is féidir leat dul ar aghaidh le suiteáil ciorcad nua:

1. Ar dtús, cuirimid an chuid ar an sprocket crankshaft.
   

   Ar dtús cuirimid an slabhra ar an bhfearas crankshaft
2. Ansin cuirimid an slabhra ar an bhfearas feistí cúnta.
   

   Chuireamar an slabhra ar an bhfearas feistí cúnta
3. Suiteáilimid fearas na n-aonad cúnta i bhfeidhm, ag baoiteáil an bolta socraithe.
   

   Suiteáilimid fearas na n-aonad cúnta i bhfeidhm, ag baoiteáil an bolta socraithe
4. Crúcaí muid an slabhra agus ardaíonn muid go dtí an camshaft é.
   

   Déanaimid an slabhra a dhúnadh agus a ardú go dtí an camshaft
5. Chuireamar an tiomáint slabhra ar an bhfearas camshaft agus cuirimid an sprocket i bhfeidhm.
   

   Chuireamar an tiomáint slabhra ar an bhfearas camshaft agus cuirimid an sprocket i bhfeidhm
6. Déanaimid seiceáil ar chomhtharlú na marcanna agus tarraingimid an slabhra.
7. Déan an bolta fearas camshaft go héadrom.
   

   Déan bolta an ghiar camshaft go héadrom
8. Suiteáil an damper agus an bróg san ord aistrithe droim ar ais.
9. Cuirimid an mhéar sriantach i bhfeidhm.
10. Casaimid ar an bhfearas neodrach agus casaimid an chromán le 36 eochair deiseal.
11. Déanaimid comhtharlúint na lipéad a sheiceáil.
12. Le suíomh ceart na marcanna, déanaimid níos doichte an cnó teannas slabhra, cas ar an bhfearas agus fillteáin na boltaí gléasta fearas.
13. Suiteáilimid na heilimintí go léir san ord droim ar ais.

Físeán: an slabhra ama a athsholáthar ar VAZ 2101-07

Athsholáthar an slabhra agus an sprocket ar an VAZ 2106

Suiteáil an slabhra ag marcanna

Má tá deisiúcháin déanta ar an tiomáint uainiúcháin nó má tá stráice láidir ag an slabhra, nuair nach bhfuil na marcanna ar an bhfearas camshaft agus an ulóg crankshaft ag teacht leis na marcanna comhfhreagracha ar an tithíocht imthacaí agus ar an mbloc inneall, ní mór duit coigeartuithe a dhéanamh agus an t-inneall a shuiteáil. slabhra i gceart.

As na huirlisí a bheidh uait:

• sraith de screwdrivers;
• eochair chun an crankshaft a rothlú;
• tacar eochracha.

Chun an slabhra a shuiteáil, lean na céimeanna seo:

1. Bain an clúdach, an scagaire agus a thithíocht.
2. Déanaimid an píopa sceite crankcase a dhícheangal ón carburetor, agus scaoilfimid na dúntóirí cábla súchán freisin chun an cábla a bhaint.
   

   Déan an píopa sceite chás an chromáin a dhícheangal ón carburetor
3. Ag baint úsáide as eochair soicéad 10mm, díscriú na dúntóirí clúdaigh comhla.
4. Bainimid an luamhán ón gclúdach chomh maith leis na slata carburetor.
   

   Bain an luamhán ón gclúdach chomh maith leis na slata carburetor
5. Bain an clúdach ceann bloc.
6. Scrolaimid an crankshaft le heochair go dtí go n-oireann an marc ar an bhfearas camshaft leis an bhfréamhbhrú ar an tithíocht. Caithfidh an marc ar an ulóg crankshaft a bheith ag teacht le fad an mhairc ar chlúdach tosaigh an innill.
   

   Scrolaimid an crankshaft leis an eochair go dtí go dtagann na marcanna ama
7. Más rud é, nuair a bhíonn na marcanna á leagan síos, go bhfuarthas amach nach bhfuil ceann acu ag teacht le chéile, díchoscaimid an niteoir glasála faoin bolt gléasta fearas camshaft.
8. Casaimid an chéad ghiar ar siúl agus díscriúimid an bolt chun an fearas camshaft a dhaingniú.
9. Bainimid an réiltín, agus é á choinneáil inár lámha.
10. Déanaimid an slabhra a dhíchóimeáil ón bhfearas agus a shuíomh a athrú sa treo ceart chun na marcanna go léir a ailíniú, mar a thuairiscítear i mír 6.
11. Déanaimid an tionól san ord droim ar ais.
12. Ag deireadh an nós imeachta, ná déan dearmad an slabhra a shíneadh.

Físeán: an t-am comhla a shocrú ar an VAZ 2101-07

Conas an slabhra ama VAZ a mharcáil. Déan é tú féin!

Teannas slabhra

Ba chóir go mbeadh a fhios ag gach úinéir an ghluaisteáin seo conas an slabhra ama a theannas ar an VAZ 2107. Chun an obair a dhéanamh is gá duit a ullmhú:

• eochair ar 13;
• eochair 36 le haghaidh rothlú crankshaft;
• casúr.

Déantar an nós imeachta san ord seo a leanas

1. Bain úsáid as eochair 13, díscriú an cnó caipín den teannóir.
2. Leis an eochair crankshaft, cas an ulóg cúpla casadh.
3. Stopaimid an crankshaft ag an bpointe frithsheasmhachta uasta le rothlú. Sa phost seo, déanaimid stráice.
4. Casaimid an cnó caipín.

Físeán: teannas slabhra ar an "clasaiceach"

Conas an slabhra tiomána camshaft a theannadh VAZ-2101-2107.

Uaireanta tarlaíonn sé nuair a bhíonn an cnó scaoilte, nach dtagann an teannóir as. Chun seo a dhéanamh, sconna ar chorp na meicníochta le casúr.

Chun a thuiscint an bhfuil teannas maith ag an slabhra i ndáiríre, ní mór duit an clúdach comhla a bhaint ar dtús sula ndéantar é a choigeartú.

Cineálacha tiomáint slabhra

Tá an VAZ "seacht", cosúil leis an "clasaiceach" eile, feistithe le slabhra uainithe sraith dhúbailte. Mar sin féin, tá slabhra aon-as a chéile, ar féidir, más inmhianaithe, a shuiteáil ar an Zhiguli.

Slabhra aonair sraithe

Tá níos lú torann ag tiomáint slabhra le sraith amháin nuair a bhíonn an t-inneall ag rith, i gcomparáid le dhá shraith. Tá an fachtóir seo ar cheann de na cinn is mó i bhfabhar slabhraí aon-shraith a roghnú. Mar sin, socraíonn roinnt úinéirí an VAZ 2107 an feachtas uainiúcháin a athsholáthar. Tá an leibhéal torainn níos ísle mar gheall ar an bhfíric go bhfuil níos lú naisc á dtiomáint. Chomh maith leis an inneall ar fad, tá sé níos éasca slabhra den sórt sin a rothlú, rud a chuireann isteach go dearfach ar an méadú ar chumhacht. Mar sin féin, mar gheall ar an leibhéal íseal torainn nuair a bhíonn slabhra den sórt sin síneadh, níl sé soiléir i gcónaí gur gá an chuid a theannadh.

Tá slabhra uainithe sraithe singil níos lú torannach

slabhra sraithe dúbailte

In ainneoin na buntáistí a bhaineann le slabhra aon-sraith, is é tiomáint slabhra dhá shraith an ceann is coitianta, ós rud é go bhfuil sé tréithrithe ag ard-iontaofacht agus nuair a bhriseann nasc, ní bhriseann an slabhra iomlán. Ina theannta sin, déantar an t-ualach ar na codanna tiomána uainiúcháin a dháileadh go cothrom, agus mar thoradh air sin caitheann an slabhra agus na giaranna amach níos moille. Sáraíonn téarma na coda atá i gceist ná 100 míle km. Cé gur le déanaí, rinne automakers, chun meáchan na n-aonad cumhachta a laghdú, slabhraí a shuiteáil le sraith amháin.

Tá saol seirbhíse fada ag an slabhra dúbailte in ainneoin an leibhéal torainn níos airde

Sraith shingil a chur in ionad slabhra sraithe dúbailte

Má tá tú ag smaoineamh ar thiomáint slabhra dúbailte a athsholáthar le ceann as a chéile, beidh ort na codanna seo a leanas a cheannach:

• giaranna crankshaft, camshaft agus caidéil ola le haghaidh slabhra sraithe singil;
• soothing;
• bróg;
• slabhra sraithe singil;
• teanntóir uathoibríoch.

Chun slabhra aon sraithe a shuiteáil, beidh ort na giaranna, an slabhra, an damper agus an teannas slabhra uainiúcháin a athsholáthar

Tógtar na codanna liostaithe go léir, mar riail, ón VAZ 21214. Níor cheart go mbeadh deacrachtaí ag baint leis an obair chun an slabhra a athsholáthar. Is é an t-aon rud atá ag teastáil ná na sprockets a athsholáthar, as a bhfuil na dúntóirí comhfhreagracha neamhscriútha. Seachas sin, tá na céimeanna cosúil leis an nós imeachta chun slabhra dhá shraith traidisiúnta a athsholáthar.

Físeán: suiteáil slabhra sraithe amháin ar VAZ

Slabhra sraithe singil a shuiteáil ar bhloc íseal 2101-21011

In ainneoin nach próiseas éasca é an tiomáint slabhra ama a athsholáthar le VAZ 2107, is féidir le gach úinéir Zhiguli é a dhéanamh má leanann tú na treoracha céim ar chéim. Is é an rud is mó ná na marcanna a shocrú i gceart ar chríochnú na hoibre, rud a chinnteoidh oibriú sioncrónach an chromáin agus an camshaft.