Bainimid agus suiteáilimid an seicphointe VAZ-2107 sinn féin
Ábhar
Tá an giarbhosca ar cheann de na comhpháirteanna is tábhachtaí den charr, a bhfuil a oibriú rianúil ag brath ar marthanacht agus iontaofacht an ghluaisteáin. Más gá an giarbhosca a bhaint dá obair athsholáthair nó deisiúcháin, ba cheart duit a bheith cinnte nach féidir leat a dhéanamh gan an bosca a dhíchóimeáil sa chás seo, toisc gur próiseas casta agus am-íditheach é an giarbhosca a bhaint, go háirithe má dhéantar é. don chéad uair. Is gnóthas costasach é bosca a athsholáthar nó a dheisiú ag stáisiún seirbhíse, agus mar sin is fearr le go leor úinéirí gluaisteán VAZ-2107 an obair seo a dhéanamh ina n-aonar. Cad ba cheart a fhios ag gluaisteánaí nuair a bhainfidh sé an seicphointe GXNUMX den chéad uair gan cabhair ón taobh amuigh?
Nuair is gá an giarbhosca VAZ-2107 a dhíchóimeáil
D’fhéadfadh go mbeadh gá le giarbhosca VAZ-2107 a dhíchóimeáil más gá:
- an clutch a athsholáthar nó a dheisiú;
- athsholáthar rónta an chromáin agus seafta ionchuir an bhosca;
- an giarbhosca féin a athsholáthar nó a dheisiú.
I gcás an clutch a athsholáthar, ní féidir an bosca a bhaint go hiomlán, ach ní mór é a aistriú go dtí an taobh ionas go dtiocfaidh an seafta ionchuir giarbhosca amach as an gciseán clutch, ach beidh rochtain ar na codanna clutch sa chás seo teoranta. Ceadaíonn díchóimeáil iomlán an ghiarbhosca, sa chás seo, iniúchadh amhairc ar chomhpháirteanna mar an tithíocht clutch, chomh maith le seafta ionchuir an ghiarbhosca agus na rónta ola crankshaft, agus, más gá, cuir in ionad iad.
Is féidir le comharthaí gur gá an giarbhosca féin a dheisiú nó a athsholáthar a bheith ina sceitheanna ola, fuaimeanna seachtracha, glais roth agus iad ag tiomáint, etc. Nuair a bhíonn na chéad chomharthaí le feiceáil, níor cheart go gcuirfí moill ar dheisiúcháin chun an giarbhosca a chosc ó theip.
Giarbhosca mount VAZ-2107
Tá tosaigh an bhosca socraithe don inneall le boltaí a dhaingníonn an tithíocht clutch. Nuair a bhaintear an giarbhosca, déantar na boltaí seo a dhíscriú go deireanach. Ón thíos, tá trasbhall nó lúibín tacaithe ag an mbosca, atá ceangailte leis an gcorp le 13 boltaí agus cnónna.Tá mionsonraí den sórt sin mar pillow ag an gcrosbhall: is air sin a luíonn corp an ghiarbhosca. Nuair a bhíonn an mhaolú caite, d'fhéadfadh creathadh a bheith ann le linn gluaiseachta, agus mar sin caithfidh sé a bheith oiriúnach go géar i gcoinne tithíocht an ghiarbhosca. Tá an pillow ceangailte leis an lúibín le dhá boltaí 13. Tá cúl an ghiarbhosca ceangailte leis an seafta tiomána le trí 19 bolt.
Físeán: conas na piliúir seicphointe VAZ-2107 a bhaint agus a chur i bhfeidhm
Conas an seicphointe VAZ-2107 a bhaint go neamhspleách
Sula dtéann tú ar aghaidh le díchóimeáil an ghiarbhosca, ba cheart duit na huirlisí agus na hábhair a d'fhéadfadh a bheith ag teastáil le linn na hoibre a ullmhú, chomh maith le suíomh an díchóimeála a chinneadh.
Is féidir leat é a bhaint (fiú níos éasca le ceann amháin - ní chuireann aon duine isteach), cuir bord ar fud an chlais, tarraing an bosca ar an mbord seo.
Ach is dócha go bhfuil sé an-deacair ceann amháin a chloí leis féin, ní fiú meáchan an tseicphointe an fhadhb, ach an seicphointe a chur ar an seafta ionas go mbeidh an bosca “suí síos”
Cad iad na huirlisí a theastaíonn
Chun an giarbhosca VAZ-2107 a bhaint agus a shuiteáil, beidh ort:
- sraith de ranna oscailte agus boscaí, ina measc ní mór eochracha a bheith ann do 10, 13, 19;
- sraith cinn de na toisí céanna leis na heochracha, chomh maith le hailt cardan le síneadh;
- greamairí, scriúire, tweezers;
- tonnadóir agus coimeádán ola;
- barraí seac agus adhmaid;
- ceirteacha.
Obair ullmhúcháin
Déantar obair chun an giarbhosca VAZ-2107 a bhaint, mar riail, i bpoll féachana, ar uasród nó ag baint úsáide as ardaitheoir. Féadfaidh seicheamh na ngníomhartha sa chás seo a bheith mar seo a leanas:
- tá an carr jacked suas ar an dá thaobh, cuirtear barraí adhmaid ionas go bhfanann an chuid chúl ar fionraí;
Sula dtosaíonn tú ag obair, cuirtear an carr ar an dá thaobh, cuirtear bíomaí adhmaid ionas go mbeidh an chuid cúil fós ag meáchan - tá an seafta tiomána dícheangailte. Chun seo a dhéanamh, ní mór an luamhán fearas a aistriú go dtí an suíomh neodrach ionas gur féidir an seafta lián a rothlú de láimh. Tar éis sin, tá trí chnó neamhscriúite, a bhfuil an cúpláil cardan ceangailte leis an flange giarbhosca;Tá trí chnó neamhscriúite a bhfuil an cúpláil cardan ceangailte leis an flange giarbhosca
- tríd an seafta cardan a rothlú, is gá na boltaí a bhí i seilbh na cnónna a bhaint agus an cúpláil cardan a dhícheangal ón flange giarbhosca;Trí an seafta cardan a rothlú, is gá na boltaí a bhí i seilbh na cnónna a bhaint agus an cúpláil cardan a dhícheangal ón flange giarbhosca
- tá ceithre chnó neamhscriúite, a bhfuil an seafta cardan ceangailte leis an acastóir cúil, tá an cardan dícheangailte agus tarraingthe siar go dtí an taobh;Tá an cardán dícheangailte ón acastóir cúil agus tarraingítear siar go dtí an taobh é
- tá an ceallraí gluaisteán dícheangailte (nó a bhaint go hiomlán);
- baintear an muffler iomlán, i.e. a chuid cúil, an athshonadóir agus an píopa sceite atá sa chuid tosaigh.Baintear an muffler go hiomlán, lena n-áirítear an píopa sceite go dtí an iomadúil sceite
Ina dhiaidh sin is gá:
- an braiteoir ocsaigine a dhícheangal;Tá an braiteoir ocsaigine díchumasaithe tríd an bróg a dhícheangal
- an sreang leictreach a chothaíonn an lampa aisiompaithe a dhícheangal;Is gá an sreang leictreach a chothaíonn an lampa droim ar ais a dhícheangal
- scaoil an cnó cábla luasmhéadair agus dínasc an cábla;Ní mór an cnó cábla luasmhéadair a scaoileadh, an cábla a dhícheangal agus a chur ar leataobh
- bain an sorcóir sclábhaithe clutch, agus ní gá ach an sorcóir a bhaint as an lúibín gan an cnó píobáin sorcóra a dhíscriú;Ní gá ach an sorcóir sclábhaithe a bhaint as an lúibín gan an cnó píobáin sorcóra a dhíscriú
- bain an tosaithe trí dhíscriú an dá boltaí gléasta uachtair agus ceann níos ísle.Tar éis na boltaí socraithe a dhíscriú, is gá an tosaithe a bhaint
An luamhán gearshift a bhaint agus obair eile sa chábán
In urrann an phaisinéara, is gá an luamhán rialaithe giarbhosca a dhíchóimeáil. Chun seo a dhéanamh, ardaigh an clúdach láimhseála agus socraigh an muinchille glasála le scriúire ag bun an luamháin. Ansin ní mór duit an sleeve a bhaint as an luamhán, agus an luamhán a bhaint as an meicníocht. Bain úsáid as tweezers chun taise rubair an luamháin a bhaint as an tslat tarraingthe amach. Ar aghaidh ag teastáil uait:
- bain na trí bushings atá fágtha ar chúl stáitse mar a thugtar air;Is gá na trí bushings atá fágtha ar chúl stáitse mar a thugtar air a bhaint
- díscriú na boltaí a dhaingníonn an clúdach luamhán don urlár agus bain an clúdach;Is é an chéad chéim eile ná an clúdach luamhán gearshift a bhaint.
- díscriú na boltaí ar a bhfuil clúdach an láimhseáil coscáin pháirceála ceangailte;Tar éis sin, is gá na boltaí ar a bhfuil clúdach an láimhseáil coscáin páirceála a dhíscriú.
- bain an clúdach coscáin láimhe agus díscriú na scriúnna ina bhfuil an mata;
- díscriú na cnónna a dhaingníonn na sleamhnáin suíocháin tosaigh go dtí na lúibíní;Is gá na cnónna a dhísciú a dhaingníonn na sleamhnáin suíocháin tosaigh go dtí na lúibíní
- bain an Baile Átha Troim miotail trí na boltaí atá ina seilbh a dhíscriú;Ansin, ní mór duit an Baile Átha Troim miotail a bhaint trí na boltaí a bhfuil sé ina seilbh a dhíscriú.
- ardaitheoir agus rolladh an mata ionas nach gcuirfí isteach;
- bain an píobán soláthair aeir te chuig an scagaire aer.
An giarbhosca a dhíchóimeáil
Ansin ní mór duit dul síos faoin gcarr arís, taosc an ola a úsáidtear as an mbosca isteach i gcoimeádán ullmhaithe roimhe seo, agus ansin déan na rudaí seo a leanas:
- díscriú na boltaí ar a bhfuil clúdach cosanta na tithíochta clutch ceangailte;Is gá an clúdach cosanta den tithíocht clutch a bhaint
- tacú leis an lúibín (nó trasbhall) le barra adhmaid, agus díscriú an dá chnó a dhaingníonn an lúibín don chorp;Sula mbainfidh tú an lúibín, cuir tacaíocht adhmaid faoi
- cuir seac nó bíoma adhmaid faoin mbosca agus díscriú na 4 bolt a bhfuil an tithíocht clutch suite ar an mbloc sorcóra;Ag tacú leis an mbosca le seaicéad nó bhíoma adhmaid, ní mór duit na ceithre boltaí a bhfuil an tithíocht clutch ceangailte leis an mbloc sorcóra a dhíscriú
- bain an cás crank as an bloc sorcóra le scriúire;
- bog an giarbhosca ar ais agus bain an seafta ionchuir ó lár an diosca tiomáinte.Chun an bosca a scaoileadh, ba chóir duit an giarbhosca a bhogadh ar ais agus an seafta ionchuir a bhaint as lár an diosca tiomáinte
Tá meáchan an ghiarbhosca níos mó ná 50 cileagram, ba cheart é seo a chur san áireamh agus dúntóirí á mbaint amach ionas nach gcuirfí isteach orthu.
Gach ceanglóir clasaiceach le haghaidh 4 boltaí. Seiceáil an bhfuil an carr nua agus nach bhfuil an giarbhosca bainte fós, ansin is féidir na boltaí uachtaracha a chlúdach le leicneáin loingseoireachta mhonarcha! Níl na boltaí le feiceáil sa Murzilka, ach féach ó thaobh na coinnle díreach os cionn an bolt níos ísle, tá sé le feiceáil go soiléir, tá an ceann eile os cionn an tosaithe.
Conas an seicphointe a chur in áit
Tá sé suiteáilte in ionad an seicphointe san ord droim ar ais.
Díriú diosca clutch
Má baineadh an clutch le linn an giarbhosca a dhíchóimeáil, ansin beidh gá an diosca clutch a dhíriú sula gcuirfear an giarbhosca ina áit. Tá sé ar eolas ar na “seacht” (chomh maith leis an gcuid eile den “clasaiceach”), go n-eascraíonn seafta ionchuir an bhosca lasmuigh den ghiarbhosca agus go bhfuil sé tiomáinte ag feredo - diosca clutch tiomáinte ag baint úsáide as splines. Níos mó fós, tá an seafta ionchuir suite sa imthacaí crankshaft. Is é an bhrí atá le lárú ná gur chóir don feredo lár an imthacaí crankshaft a bhualadh. Mura dtarlóidh sé seo, beidh sé dodhéanta seafta ionchuir an bhosca a shuiteáil: fiú má théann tú ar na splines, ní shuífidh an seafta san imthacaí.
Chun an diosca a lárú, tá aon slat miotail ag teastáil (go barrmhaith, píosa de sheanseafta ionchuir an ghiarbhosca). Cuirtear Feredo taobh istigh den chiseán, agus ina dhiaidh sin cuirtear an ciseán ar fionraí ó thithíocht an innill. Cuirtear an slat isteach sa pholl agus suíonn sé san imthacaí. Sa phost seo, tá an ciseán socraithe go daingean leis an gcomhlacht.
Is é fírinne an scéil, mar a dúirt mé, go bhfuil seicphointí ó na clasaicí beagnach síoraí. Is féidir le droichid a athrú, innill, coirp, agus is faide a mhaireann an bosca. Agus ní tharlaíonn sé go n-oibríonn sé leath bealaigh, ach oibríonn sé nó nach n-oibríonn sé, mar sin, ó dhíchóimeáil, is féidir leat giarbhosca a cheannach i riocht maith gan aon lochtanna ar bith. Is féidir leat ceann nua a cheannach, ar ndóigh, ach tá sé déanta cheana féin sa Rúis, agus tógtar iad siúd ón gcogadh ó ghluaisteáin de chuid na Sóivéide, agus mar sin bheadh muinín agam astu.
Suiteáil an bhosca agus an luamhán gearshift
Sula gcuirfear an giarbhosca i bhfeidhm, is gá seafta ionchuir an ghiarbhosca a ghlanadh agus sraith bealaí SHRUS-4 a chur i bhfeidhm air. Is íomhá scátháin iad na céimeanna go léir chun an bosca a shuiteáil ina áit de na pointí a rinneadh le linn an díchóimeála, ie, déantar seicheamh droim ar ais na ngníomhartha. Tar éis a shuiteáil, doirt an méid riachtanach ola isteach sa bhosca.
Chun luamhán rialaithe an ghiarbhosca a athshuiteáil, is gá na toir go léir a baineadh roimhe seo a chur taobh istigh den tithíocht luamháin in ord droim ar ais. Tar éis sin, tá an luamhán suite ar an meicníocht giarshift agus socraithe air le cabhair ó líonadh. Ansin, déantar na clúdaigh luamháin a athchóiriú agus leagtar an brat bainte.
Físeán: an luamhán rialaithe giarbhosca VAZ-2107 a bhaint agus a shuiteáil
Má bhaintear an giarbhosca VAZ-2107 (go háirithe suiteáilte) den chéad uair, is fearr é seo a dhéanamh le cabhair ó speisialtóir taithí ionas nach ndéanfaidh tú aon chuid daor a dhíchumasú agus tú féin a ghortú. Má tá imní ar an tiománaí faoi aon torann, creathadh nó mífheidhmeanna eile sa charr, ba chóir duit iarracht a dhéanamh iad a dhíchur ar bhealaí níos inrochtana, agus ach amháin más rud é nár oibrigh na bearta a glacadh, téigh ar aghaidh chun an giarbhosca a dheisiú. Meastar go bhfuil an bosca VAZ-2107 iontaofa go leor, ach ag an am céanna aonad casta, mar sin ní mholtar é a dhíchóimeáil gan speisialtóir taithí.
