Athraímid an trealamh stiúrtha ar an VAZ 2106 go neamhspleách

Murar féidir leis an gcarr dul sa treo ceart ag pointe éigin, ní féidir glaoch sábháilte air. Baineann sé seo le gach carr, agus an VAZ 2106 aon eisceacht. Tá an córas stiúrtha de na "sé" tréithrithe ag castacht méadaithe. Is é croí an chórais an fearas stiúrtha, rud nach féidir a úsáid sa deireadh, cosúil le haon fheiste eile. Ar ámharaí an tsaoil, is féidir go n-athródh an tiománaí é as a stuaim féin. Déanaimis amach conas a dhéantar é.

An gléas agus prionsabal oibriú an mheicníocht stiúrtha VAZ 2106 saor in aisce,

Tá dearadh an mheicníocht stiúrtha VAZ 2106 an-chasta. Mar sin féin, is í a ligeann don tiománaí an meaisín a rialú go muiníneach i gcásanna éagsúla. Taispeántar gach gné den chóras rialaithe san fhigiúr thíos.

Tá córas rialaithe na "sé" an-chasta agus comhdhéanta de go leor gnéithe.

Anseo ba chóir é a rá mar gheall ar an éascaíocht a bhaineann le rialú na "sé". Chun an roth stiúrtha a chasadh, déanann an tiománaí a laghad iarracht. Agus dá bhrí sin, níos lú tuirseach le linn turais fhada. Tá gné amháin eile ag stiúradh na "sé": backlash. Tá sé an-bheag agus ní léiríonn sé mífheidhmiú sa chóras stiúrtha. Is rud coitianta é súgradh roth stiúrtha na "sé", eascraíonn sé mar gheall ar an raidhse de shlatanna éagsúla agus eilimintí beaga sa chóras rialaithe. Ar deireadh, sna samhlacha is déanaí de na "sé" thosaigh siad ag suiteáil colúin stiúrtha sábháilteachta, rud a d'fhéadfadh fillte i gcás tionchar láidir, ag méadú seans an tiománaí fanacht beo i dtimpiste tromchúiseach. Oibríonn meicníocht stiúrtha VAZ 2106 mar seo a leanas:

1. Casann an tiománaí an roth stiúrtha sa treo ceart.
2. Sa trealamh stiúrtha, tosaíonn an seafta worm ag bogadh, á thiomáint ag córas insí.
3. Tosaíonn an giar atá ceangailte leis an seafta worm ag rothlú freisin agus bogann sé an sorcóir iomaire dúbailte.
4. Faoi ghníomh an sorcóra, tosaíonn seafta tánaisteach an fhearas stiúrtha ag rothlú.
5. Tá bipods ceangailte leis an seafta seo. Ag bogadh, chuir siad na príomhshlatanna stiúrtha ag gluaiseacht. Trí na codanna seo, aistrítear iarracht an tiománaí chuig na rothaí tosaigh, a théann chuig an uillinn riachtanach.

Cuspóir an fearas stiúrtha VAZ 2106 saor in aisce,

Is cuid dhílis de chóras rialaithe Six é an giarbhosca stiúrtha. Agus is é an cuspóir atá aige ná cas tráthúil na rothaí stiúrtha a chinntiú sa treo a theastaíonn ón tiománaí.

Déantar giarbhoscaí stiúrtha de na "sé" go léir i gcásanna cruach a fhaightear trí réitigh

A bhuíochas leis an bhfearas stiúrtha, laghdaítear go mór an iarracht a chaitheann an tiománaí ar na rothaí tosaigh a chasadh. Agus ar deireadh, ceadaíonn an giarbhosca duit líon na réabhlóidí ar an roth stiúrtha a laghdú arís agus arís eile, rud a ardaíonn go suntasach inrialaitheacht an ghluaisteáin.

Gléas stiúrtha

Tá gach eilimint den fhearas stiúrtha i gcás cruach séalaithe, a tháirgtear trí réitigh. Is iad na príomhchodanna den ghiarbhosca an fearas agus an worm mar a thugtar air. Tá baint leanúnach ag na codanna seo. Chomh maith leis sin sa chorp tá seafta dépod le toir, roinnt imthacaí liathróide agus spriongaí. Tá roinnt rónta ola agus gaiscéid ann freisin a chuireann cosc ​​​​ar ola ó sceitheadh ​​​​as an gcás. Is féidir leat níos mó a fhoghlaim faoi shonraí an ghiarbhosca "sé" trí bhreathnú ar an bhfigiúr.

Is é príomh-nasc an ghiarbhosca "sé" fearas worm

Comharthaí damáiste don ghiarbhosca agus d'eilimintí eile den chóras stiúrtha

Is annamh a theipeann ar an bhfearas stiúrtha ar an VAZ 2106 ina aonar. De ghnáth, déantar roinnt gnéithe den chóras stiúrtha a theip ar mhiondealú an ghiarbhosca, agus ina dhiaidh sin briseann an giarbhosca féin. Sin é an fáth go bhfuil sé níos fearr fadhbanna an chórais seo ina iomláine a mheas. Déanaimid liosta de na comharthaí is cáiliúla de mhiondealú ar an gcóras rialaithe ar na "sé":

• agus an roth stiúrtha á chasadh, cloistear creathach sainiúil nó creathach glórach ón gcolún stiúrtha;
• tugann an tiománaí faoi deara sceitheadh ​​leanúnach bealaí ón giarbhosca;
• thosaigh casadh an roth stiúrtha ag teastáil níos mó iarracht ná riamh.

Anois breithnigh cad is féidir go díreach a bheith de bharr na gcomharthaí thuas agus conas iad a dhíchur.

Torann an chórais stiúrtha

Seo iad na príomhchúiseanna le torann taobh thiar den cholún stiúrtha:

• ar na imthacaí atá suiteáilte sna moil roth stiúrtha, tá méadú tagtha ar an imréiteach. Réiteach: an t-imréiteach a choigeartú, agus i gcás na n-imthacaí a chaitheamh go trom - a n-athsholáthar iomlán;
• tá na cnónna ceangail ar na bioráin slata ceangail scaoilte. Is iad na cnónna seo de ghnáth is cúis le squeak ard agus creathach. Réiteach: níos doichte na cnónna;
• tá méadú tagtha ar an mbearna idir na bushings agus an lámh luascadán den chóras stiúrtha. Réiteach: cuir na bushings in ionad (agus uaireanta caithfidh tú na lúibíní bushing a athrú má tá siad caite go dona);
• tá imthacaí péisteanna sa ghiarbhosca caite. Is féidir le creathach agus na rothaí a chasadh tarlú mar gheall orthu freisin. Réiteach: Cuir imthacaí in ionad. Agus mura bhfuil na imthacaí caite, is gá a n-imréitigh a choigeartú;
• ag scaoileadh na cnónna shocrú ar na lámha swing. Réiteach: Níos doichte na cnónna le rothaí an ghluaisteáin díreach ar aghaidh.

Sceitheadh ​​ramhar as an giarbhosca

Léiríonn sceitheadh ​​bealaí sárú ar tightness an fheiste.

Tá sceitheanna ola le feiceáil go soiléir ar an tithíocht trealaimh stiúrtha

Seo mar a théann sé:

• tá na rónta ar an seafta bipod nó ar an seafta worm caite go hiomlán. Réiteach: cuir na rónta in ionad (is féidir tacair de na rónta seo a cheannach ag aon siopa páirteanna);
• scaoilte na boltaí a bhfuil clúdach tithíochta an chórais stiúrtha orthu. Réiteach: níos doichte na boltaí, agus níos doichte crosswise iad. Is é sin, ar dtús tá an bolt ceart níos doichte, ansin an ceann clé, ansin an bolt uachtarach, ansin an ceann íochtair, etc. Ní féidir ach le scéim teannta den sórt sin tightness an chlúdach chás an chromáin a ráthú;
• damáiste don gasket séalaithe faoi chlúdach an cháis chromáin. Más rud é nach raibh aon rud mar thoradh ar chur i bhfeidhm na scéime géarúcháin thuas, ciallaíonn sé go bhfuil an séala caite faoi chlúdach an cháis chromáin. Dá bhrí sin, ní mór an clúdach a bhaint agus an gasket séalaithe a athsholáthar.

Roth stiúrtha deacair a chasadh

Má bhraitheann an tiománaí go bhfuil sé an-deacair an roth stiúrtha a chasadh, is féidir leis seo tarlú ar na cúiseanna seo a leanas:

• coigeartú mícheart ar cheamra-chóineasú na rothaí stiúrtha. Is léir an réiteach: suiteáil an carr ar an seastán agus socraigh na huillinneacha ladhar agus camber ceart;
• dífhoirmítear cuid amháin nó níos mó den chóras stiúrtha. De ghnáth déantar slata stiúrtha a dhífhoirmiú. Agus tarlaíonn sé seo mar gheall ar thionchair mheicniúla seachtracha (eitilt as clocha, tiomáint rialta ar bhóithre garbh). Ní mór tarraingt dífhoirmithe a bhaint agus cinn nua a chur ina ionad;
• tá an bhearna idir an worm agus an sorcóir sa trealamh stiúrtha méadaithe (nó vice versa, laghdú). Le himeacht ama, is féidir le haon nasc meicniúil scaoileadh. Agus ní haon eisceacht iad giaranna péisteanna. Chun an fhadhb a dhíchur, déantar an bhearna sorcóir a choigeartú ag baint úsáide as bolt speisialta, ansin déantar an bhearna a sheiceáil le tomhas mothaithe. Cuirtear an figiúr mar thoradh air i gcomparáid leis an bhfigiúr atá léirithe sna treoracha oibriúcháin don mheaisín;
• tá an cnó ar an swingarm ró-daingean. Gné den chnó seo ná le himeacht ama nach lagaíonn sé, cosúil le dúntóirí eile, ach go teannann sé. Tá sé seo mar gheall ar choinníollacha oibriúcháin sonracha an lámh luascadáin. Is léir an réiteach: ba chóir an cnó a scaoileadh beagán.

Conas a athrú ar an trealamh stiúrtha ar VAZ 2106

Creideann úinéirí an VAZ 2106 go bhfuil na giaranna stiúrtha de na "sé" beagnach gan deisiú. Ní dhéantar eisceacht ach amháin i gcás imthacaí liathróide, gaiscéid agus rónta a chaitheamh. Ansin díchóimeáil úinéir an ghluaisteáin an giarbhosca agus cuireann sé cinn nua in ionad na gcodanna thuas. Agus i gcás an worm, an giar nó an sorcóir a chaitheamh, níl ach réiteach amháin ann: an giarbhosca iomlán a athsholáthar, ós rud é go bhfuil sé i bhfad ó bheith indéanta i gcónaí seafta péisteanna a aimsiú ó ghiarbhosca “sé” nó fearas. . Is é an chúis simplí: scoireadh an carr i bhfad ó shin agus páirteanna breise dó a bheith níos lú agus níos lú gach bliain. Chun an giarbhosca a bhaint, ní mór dúinn na huirlisí seo a leanas:

• sraith cinn soicéad agus snaidhmeanna;
• puller speisialta le haghaidh slat stiúrtha;
• tacar eochracha spanner;
• fearas stiúrtha nua;
• ceirteacha.

Seicheamh na ngníomhartha

Tar éis duit gach rud atá uait a ullmhú, ba chóir an carr a thiomáint isteach ar uasród (nó isteach i bpoll féachana). Ba chóir rothaí an mheaisín a shocrú go daingean le bróga.

1. Déantar roth tosaigh clé an mheaisín a chur suas agus a bhaint. Osclaíonn sé rochtain ar slata stiúrtha.
2. Le cabhair ó ceirteacha, déantar na méara ar na slata stiúrtha a ghlanadh go críochnúil de shalachar.
3. Tá na slata dícheangailte ón déphod giair. Chun seo a dhéanamh, baintear na bioráin cotter gléasta ar na slata, ansin déantar na cnónna a dhíscriú le sreangán spanner. Tar éis sin, ag baint úsáide as puller, tá na méara slat brú amach as na bipods stiúrtha.
   

   Chun na méara tarraingthe a bhaint, beidh tarraingeoir speisialta uait
4. Tá an seafta fearas ceangailte leis an seafta idirmheánach, a chaithfear a dhícheangal. Déantar é seo ag baint úsáide as eochair oscailte 13. Bogtar an seafta idirmheánach go dtí an taobh.
   

   Luíonn seafta idirmheánach an ghiarbhosca ar bolt amháin ar feadh 14
5. Tá an giarbhosca féin ceangailte leis an gcorp le trí bolta 14. Déantar iad a dhíscriú le eochair oscailte, baintear an giarbhosca agus cuirtear ceann nua ina ionad. Tar éis sin, tá an córas stiúrtha reassembled.
   

   Luíonn an trealamh stiúrtha ar chorp an "sé" ar thrí bolt ar feadh 14

Físeán: athraigh an trealamh stiúrtha ar an "clasaiceach"

Íoslódáil an colún stiúrtha VAZ 2106

Conas an giarbhosca stiúrtha "sé" a dhíchóimeáil

Má chinn an tiománaí gan an giarbhosca a athrú ar a "sé", ach na rónta ola nó imthacaí ann a athsholáthar, ansin caithfear an giarbhosca a dhíchóimeáil beagnach go hiomlán. Chun seo a dhéanamh, beidh na rudaí seo a leanas ag teastáil uait:

• ceann soicéad mór 30;
• puller do bipod giar;
• scriúire comhréidh;
• casúr;
• leas.

Seicheamh oibre

Ba chóir a rá ar an bpointe boise gurb iad an puller agus an vice na príomhuirlisí agus an giarbhosca á dhíchóimeáil. Gan iad, tá sé níos fearr gan tús a chur le díchóimeáil, ós rud é nach féidir aon rud a chur in ionad na n-uirlisí seo.

1. Tá cnó socraithe ar dhéphod an ghiarbhosca. Tá sé unscrewed le eochair. Tar éis sin, tá an giarbhosca suiteáilte i vice, cuirtear puller ar an dépod mar a thaispeántar sa ghrianghraf, agus aistrítear an tarraingt go réidh ag an ulóg ón seafta.
   

   Chun an sá a bhaint gan tarraingeoir agus tá sé fíor-riachtanach
2. Tá an breiseán unscrewed as an poll líonadh ola. Déantar an ola ón tithíocht giarbhosca a dhraenáil isteach i gcoimeádán folamh áirithe. Ansin déantar an cnó coigeartaithe a dhíscriú ón mbosca giarbhosca, baintear an washer glas faoi freisin.
   

   Coinnítear clúdach uachtarach an ghiarbhosca ar cheithre boltaí 13
3. Tá 4 bolta gléasta ar chlúdach barr an ghiarbhosca. Tá siad unscrewed le eochair de 14. Baintear an clúdach.
4. Baintear an seafta tarraingthe agus a sorcóir as an giarbhosca.
   

   Baintear an seafta tarraingthe agus an sorcóir de láimh as an mbosca fearas
5. Anois baintear an clúdach as an bhfearas worm. Coinnítear air le ceithre 14 bolta, faoi sé tá gasket séalaithe tanaí, ba chóir a bhaint go cúramach freisin.
   

   Tá ceithre 14 bolta ar an gclúdach giair worm, tá gasket faoi
6. Ní choinníonn seafta na péisteanna aon rud a thuilleadh agus leagtar amach go cúramach é le casúr as tithíocht an ghiarbhosca mar aon le imthacaí liathróide.
   

   Is féidir leat an seafta péisteanna a bhualadh amach as an giarbhosca le casúr beag
7. Tá séala rubair mór i bpoll an seafta worm. Tá sé áisiúil é a bhaint le scriúire cothrom rialta.
   

   Chun an séala a bhaint, ní mór duit é a pry le scriúire cothrom
8. Ag baint úsáide as casúr agus eochair mór 30, cuirtear an dara imthacaí den seafta worm, atá suite i dtithíocht an ghiarbhosca, amach.
   

   Mar mandrel le haghaidh leagan amach, is féidir leat eochair do 30 a úsáid
9. Tar éis sin, déantar iniúchadh ar gach cuid den ghiarbhosca le haghaidh miondealuithe agus caitheamh meicniúil. Cuirtear cinn nua in ionad páirteanna caite, ansin cuirtear an giarbhosca le chéile san ord droim ar ais.

Físeán: díchóimeáilimid fearas stiúrtha na "clasaiceach"

Díchóimeáil an trealamh stiúrtha VAZ.

Conas fearas stiúrtha a choigeartú

D’fhéadfadh go mbeadh gá leis an bhfearas stiúrtha a choigeartú má tá an roth stiúrtha éirithe an-deacair a chasadh nó má bhraithtear go bhfuil beagán greamaithe go soiléir agus an roth á chasadh. Déantar an coigeartú ag baint úsáide as eochair oscailte 19-mm agus scriúire cothrom. Ina theannta sin, le haghaidh coigeartú fíneáil, beidh ort cinnte cabhair ó chomhpháirtí.

1. Tá an carr suiteáilte ar asfalt réidh. Tá na rothaí stiúrtha suite díreach.
2. Osclaíonn an cochall, déantar an fearas stiúrtha a ghlanadh de shalachar le píosa ceirteacha. Ar chlúdach chás chromáin an ghiarbhosca tá scriú coigeartaithe le cnó glasála. Tá an scriú dúnta le caipín plaisteach, a chaithfear a pry amach le scriúire agus a bhaint.
   

   Faoin scriú tá cnó glasála agus fáinne coinneála.
3. Tá an locknut ar an scriú scaoilte le eochair deireadh oscailte.
   

   Chun an giarbhosca a choigeartú, beidh ort cnó glas an bolt coigeartaithe a scaoileadh
4. Tar éis sin, rothlaíonn an scriú coigeartaithe ar dtús deiseal, ansin tuathalach. Ag an am seo, casann an comhpháirtí atá ina suí sa chábán na rothaí tosaigh ar dheis arís agus arís eile, agus ansin ar an taobh clé arís agus arís eile. Is gá staid a bhaint amach ina n-imeoidh jamming an roth stiúrtha go hiomlán, casfaidh an roth féin gan aon iarracht bhreise, agus ní bheidh a shúgradh saor in aisce ach íosta. Chomh luath agus a bhíonn an comhpháirtí cinnte go gcomhlíontar na coinníollacha thuas go léir, stopann an coigeartú agus déantar an locknut ar an scriú a dhianú.
   

   Chun an giarbhosca a choigeartú, is fearr scriúire árasán mór a úsáid.

Físeán: conas an trealamh stiúrtha clasaiceach a choigeartú

Conas an colún stiúrtha VAZ a choigeartú.

Ola a líonadh sa trealamh stiúrtha

Mar a luadh thuas, tá an tithíocht fearas stiúrtha séalaithe. Déantar ola a dhoirteadh taobh istigh, rud a d'fhéadfadh frithchuimilt na gcodanna a laghdú go suntasach. I gcás giarbhosca VAZ, tá aon ola d'aicme GL5 nó GL4 oiriúnach. Caithfidh an aicme slaodachta a bheith SAE80-W90. Líonann go leor úinéirí "sé" an t-sean-ola TAD17 Sóivéadach, a bhfuil slaodacht inghlactha aige freisin agus tá sé níos saoire. Chun an giarbhosca a líonadh go hiomlán, is gá duit 0.22 lítear ola fearas.

Conas an leibhéal ola sa trealamh stiúrtha a sheiceáil

Chun go bhfreastalóidh na codanna den fhearas stiúrtha chomh fada agus is féidir, ní mór don tiománaí an leibhéal ola sa fheiste seo a sheiceáil go tréimhsiúil agus bealaidh a chur leis más gá.

1. Ar chlúdach an ghiarbhosca tá poll le haghaidh ola a líonadh, dúnta le stopallán. Tá an corc neamhscriúite le eochair oscailte 8-mm.
   

   Chun an breiseán draein a dhíscriú, beidh eochair do 8 uait
2. Cuirtear scriúire fada tanaí nó dipstick ola isteach sa pholl go dtí go stopann sé. Caithfidh an ola imeall níos ísle an poll draein ola a bhaint amach.
   

   Chun an leibhéal ola sa ghiarbhosca a sheiceáil, beidh ort scriúire tanaí nó dipstick
3. Má tá an leibhéal ola gnáth, filleann an breiseán go dtí a áit, twists, agus scriostar an sceitheadh ​​ola ar an gclúdach le ceirt. Má tá an leibhéal íseal, cuir ola.

Seicheamh líonadh ola

Más gá don tiománaí beagán ola a chur leis an mbosca fearas nó an ola a athrú go hiomlán, beidh buidéal plaisteach folamh, píosa feadáin phlaisteacha agus steallaire leighis den toirt is mó ag teastáil uaidh. Ba chóir a thabhairt faoi deara anseo freisin go ndeir na treoracha oibriúcháin don mheaisín: ba cheart an ola sa trealamh stiúrtha a athrú uair sa bhliain.

1. Tá an breiseán ola ar chlúdach an ghiarbhosca neamhscriúite. Cuirtear feadán plaisteach ar an steallaire. Cuirtear taobh eile an fheadáin isteach i bpoll draein an laghdaitheora, tarraingítear an ola isteach i steallaire agus draenáiltear isteach i buidéal plaisteach folamh.
   

   Tá sé áisiúil an sean-ola a dhraenáil isteach i mbotella plaisteach gearrtha i leath
2. Tar éis draenáil iomlán a dhéanamh, déantar ola nua a dhoirteadh isteach sa ghiarbhosca leis an steallaire céanna. Barr suas go dtí go dtosaíonn an ola ag sileadh as an bpoll draein. Tar éis sin, déantar an breiseán a scriú isteach, agus déantar clúdach an ghiarbhosca a ghlanadh go cúramach le ceirt.
   

   De ghnáth is leor trí steallaire ola mór chun an giarbhosca a líonadh.

Físeán: athraigh go neamhspleách an ola sa bhfearas stiúrtha clasaiceach

Athrú ar an ola sa trealamh stiúrtha ar VAZ 2107-2101

Mar sin, is cuid an-tábhachtach é an giarbhosca stiúrtha ar na "sé". Ní hamháin go bhfuil inrialaitheacht an ghluaisteáin ag brath ar a riocht, ach freisin ar shábháilteacht an tiománaí agus na bpaisinéirí. Is féidir le fiú tiománaí nua-aimseartha an giarbhosca a athsholáthar. Ní theastaíonn scileanna agus eolas speisialta chuige seo. Ní mór duit ach a bheith in ann sreanga a úsáid agus na moltaí thuas a leanúint go díreach.