Mífheidhmeanna agus athsholáthar pillíní coscáin VAZ 2106 saor in aisce,

Ní gá pillíní coscáin ar an VAZ 2106 a athrú chomh minic, agus braitheann minicíocht an athsholáthair go díreach ar cháilíocht na gcodanna a úsáidtear agus an stíl tiomána. Chun obair a dhéanamh, ní gá teagmháil a dhéanamh leis an stáisiún seirbhíse, mar is féidir an nós imeachta simplí seo a dhéanamh go neamhspleách.

Ceapa coscáin VAZ 2106

Cinntíonn an córas coscánaithe sábháilteacht na feithicle. Ceann de phríomhchodanna an chórais seo ná na pillíní coscáin. Braitheann éifeachtacht coscánaithe ar a n-iontaofacht agus ar a gcáilíocht. Tá acmhainn áirithe ag na pillíní, mar sin is gá iad a sheiceáil agus a athsholáthar go tréimhsiúil.

Cad chuige a bhfuil siad

Nuair a bhrúlann tú an pedal coscáin, méadaíonn an brú sa chóras hiodrálacha agus brúitear na pillíní i gcoinne dhromchla an diosca coscáin nó an druma. Go struchtúrach, is pláta é bróg coscáin ar a socraítear forleagan déanta as ábhar speisialta. Tá comhpháirteanna éagsúla ann: rubair agus roisíní speisialta, criadóireacht, snáithíní bunaithe ar sintéiseacha. Féadfaidh an comhdhéanamh a bheith éagsúil ag brath ar an monaróir. Is iad na príomhriachtanais a chaithfidh an líneáil a chomhlíonadh ná friotaíocht caitheamh ard agus an cumas teocht ard a sheasamh, friotaíocht le damáiste, ach ag an am céanna ní mór don ábhar a bheith ina chúis le caitheamh íosta ar an diosca coscáin.

Cad iad na

Ar an VAZ 2106, cosúil le "clasaiceach" eile, tá coscáin diosca suiteáilte chun tosaigh, agus coscáin druma sa chúl.

Coscáin tosaigh

Seo a leanas an córas coscánaithe ceann tosaigh:

1. Tá diosca coscáin ceangailte den mhol.
2. Tá an caliper greamaithe den knuckle fionraí agus coinníonn sé dhá shorcóir oibre.
3. Tá na pillíní coscáin suite idir an diosca agus na sorcóirí.

Tá meicníocht coscánaithe roth tosaigh an ghluaisteáin VAZ 2106 comhdhéanta de na codanna seo a leanas: 1 - feistiú chun an tiomáint coscáin a fhuiliú; 2 - feadán nascadh sorcóirí oibre; 3 - sorcóir roth loine; 4 - glas sorcóir roth; 5 - bróg coscáin; 6 - fáinne ina saothraítear rónta; 7 - caipín deannaigh; 8 - mhéara cheangail pillíní; 9 - bolt de cheangal tacaíochta le lámh; 10 - knuckle stiúrtha; 11 - lúibín gléasta caliper; 12 - tacaíocht; 13 - clúdach cosanta; 14 - bioráin cotter; 15 - clampáil pads earrach; 16 - sorcóir oibre; 17 - sorcóir coscáin; 18 - diosca coscáin

Nuair a bhrúlann tú an pedal coscáin, bogann na loiní amach as na sorcóirí, brúigh ar na pillíní agus clamp an diosca coscáin le chéile. Mar thoradh air sin, slows an carr síos de réir a chéile. Dá mhéad fórsa a chuirtear i bhfeidhm ar an gcos coscáin, is amhlaidh is mó a ghreann na pillíní ar an diosca.

Is éard atá sa eochaircheap coscáin tosaigh ná pláta miotail ar a bhfuil an líneáil frithchuimilte socraithe.

Tá na pillíní coscáin tosaigh cothrom agus níos lú ná na cinn chúl.

Coscáin ar chúl

Is éard atá i gcoscáin druma ar an VAZ 2106 ná an druma féin, dhá bhróga, sorcóir hiodrálacha agus spriongaí suite faoin druma. Socraítear ceapacha na n-eochaircheap le seamanna nó greamachán. Luíonn an chuid íochtair den eochaircheap i gcoinne na tacaí, agus an chuid uachtarach i gcoinne loiní an tsorcóra. Taobh istigh den druma, tarraingítear iad le chéile trí earrach. Le haghaidh rothlú saor in aisce an roth, nuair nach gá an carr a stopadh, tá bearna idir na pillíní agus an druma.

Áirítear le meicníocht coscánaithe roth cúil: 1 — an sorcóir coscáin; 2 - an earraigh cúplála barr na bloic; 3 - pillíní forleagan; 4 - sciath coscáin; 5 - pláta istigh; 6 - bhlaosc an chábla cúil; 7 - pillíní earrach cúplála níos ísle; 8 - bróg coscáin tosaigh; 9 - pads pláta bonn; 10 - seamanna; 11 - sraonaire ola; 12 - pillíní pláta treorach; 13 - cábla coscán páirceála cúil; 14 - earrach cábla cúil; 15 - barr an chábla cúil; 16 - bróg coscáin cúil; 17 - pillíní colún tacaíochta; 18 - an luamhán a thiomáint láimhe de pads; 19 - pillíní rubair; 20 - pads barra spacer; 21 - mhéar ar an luamhán de thiomáint láimhe pads

Nuair a bhrúnn an tiománaí an cos coscáin, soláthraítear sreabhán chuig an sorcóir oibre, rud a fhágann go bhfuil éagsúlacht idir na pillíní. Seasann siad in aghaidh an druma, rud is cúis le moilliú ar rothlú an rotha.

Tá cruth áirse ar na pillíní coscáin cúil, rud a chinntíonn go bhfuil siad brúite go cothrom i gcoinne an druma coscáin.

Cé acu is fearr

Is minic go dtugann úinéirí Zhiguli aghaidh ar an gceist maidir le pillíní coscáin a roghnú. Tairgeann an margadh páirteanna uathoibríoch nua-aimseartha táirgí ó mhonaróirí éagsúla. Tá difríocht idir na codanna i gcáilíocht agus i gcostas. Is féidir pillíní coscáin na mbrandaí seo a leanas a shuiteáil ar fheithiclí VAZ:

1. Ferodo (An Bhreatain Mhór). Na táirgí coscáin is fearr is féidir leat a fháil ar iarmhargadh na ngluaisteán inniu. Tá táirgí ar ardchaighdeán mar go bhfuil siad déanta as ábhair iontaofa.
   

   Tá pads Ferodo ardchaighdeáin agus an rogha is fearr ar an margadh inniu
2. DAfmi (Úcráin, an Astráil). Tá tréithe teicniúla maith acu, ach tá siad níos saoire ná brandaí fógraithe. Tá saol na seirbhíse comhionann leis an leagan roimhe seo.
3. ATE (An Ghearmáin). Tá tóir ar tháirgí na cuideachta seo ar fud an domhain. Seasann pillíní coscáin amach as a n-iontaofacht agus a marthanacht.
4. Rona agus Rounulds (An Ungáir, an Danmhairg). Déantóirí, cé nach bhfuil chomh maith ar a dtugtar, ach nach bhfuil a saintréithe teicniúla níos lú ná na ceannairí sa mhargadh.
5. AvtoVAZ. De réir na bpríomhthréithe (éifeachtacht coscánaithe, acmhainn, éifeacht ar an diosca coscáin), níl na pillíní níos measa ná analógacha allmhairithe, agus tá an dóchúlacht go bhfaighidh tú bréige i bhfad níos ísle.
   

   Níl pillíní monarchan níos lú ná analógacha allmhairithe i dtéarmaí saintréithe teicniúla, agus tá an dóchúlacht go gceannófar falsa i bhfad níos ísle.

Tosaíonn praghsanna pillíní coscáin ar an VAZ 2106 ag 350 rúbal. (AvtoVAZ) agus teacht ar 1700 r. (ITH).

Teipeanna ceap coscáin

Is iad na comharthaí sainiúla a bhaineann le fadhbanna leis na pillíní ná:

• fuaimeanna neamhghnách maidir le hoibriú na gcoscán (creaking, squealing, meilt);
• sciorradh an ghluaisteáin le linn coscánaithe;
• an gá atá le fórsa níos mó a chur i bhfeidhm ar an gcos coscáin;
• deannach dubh nó miotail ar rothaí;
• am luasmhoillithe méadaithe;
• ní fhilleann an pedal ar a shuíomh bunaidh nuair a scaoiltear é.

Screeching

Ní mór pillíní coscáin a athrú nuair a shroicheann tiús an ábhair cuimilte 1,5 mm. Mura ndéantar é seo, beidh creathach (squeal) le feiceáil. Ina theannta sin, d'fhéadfadh fuaimeanna den sórt sin a bheith i láthair nuair a shuiteáil pads íseal-chaighdeán.

Má tá na pillíní coscáin an-chaite, d'fhéadfadh torann squealing nó meilt a bheith ann agus coscánaithe.

Turraing agus coscánaithe

Is féidir cuma turraingí le linn coscánaithe a chur faoi deara mar gheall ar riocht na n-eochaircheap féin, agus mar gheall ar dhromchla damáiste an diosca nó an druma coscáin, loiní soured sna sorcóirí, nó mífheidhmeanna eile. Chun an fhadhb a aithint, beidh ort an meicníocht coscáin a dhíchóimeáil agus na codanna a iniúchadh go cúramach le haghaidh caitheamh agus damáiste.

Sciorradh carr

Is féidir go leor cúiseanna a bheith ann le skidding - tá sé seo le caitheamh láidir ar na pillíní, agus damáiste do na dioscaí, agus mount caliper scaoilte nó teip fionraí.

Uair amháin, tháinig cás chun cinn le mo charr nuair a thosaigh an carr ag tarraingt go dtí an taobh le linn coscánaithe. Dhealródh sé go bhfuil sé riachtanach diagnóisic a dhéanamh ar an gcóras coscáin. Mar sin féin, tar éis scrúdú mionsonraithe, fuair mé amach gurb é an chúis atá leis an bhfeiniméan seo ná slat fadaimseartha damáiste (slat) den acastóir cúil. Bhí sí gearrtha go simplí as an tsúil. Tar éis an chuid seo a athsholáthar, d'imigh an fhadhb.

Físeán: cén fáth a dtarraingíonn an carr go dtí an taobh agus coscánaithe

Cén fáth a bhfuil sé ag tarraingt, ag tarraingt go dtí an taobh agus coscánaithe.

Pedal crua nó bog

Má thugann tú faoi deara go bhfuil an pedal tar éis éirí neamhghnách daingean nó, os a choinne sin, bog, ansin is dóichí nach féidir na pillíní a úsáid agus go gcaithfear iad a athsholáthar. Ina theannta sin, is fiú iniúchadh a dhéanamh ar na píobáin a sholáthraíonn sreabhach do na sorcóirí coscáin, agus na sorcóirí féin. Má tá an loine greamaithe iontu, ansin d'fhéadfadh an fhadhb le stiffness an pedal feiceáil freisin mar gheall air seo.

Cuma plaic

Is féidir le plaic a bheith le feiceáil le pillíní droch-chaighdeán araon, rud a fhágann go n-abrasion tapa, agus le gnáthchodanna. Mar sin féin, sa dara cás, ba chóir go mbeadh sé íosta. Is féidir le deannach a bheith le feiceáil freisin le linn tiomána ionsaitheach, i.e. le linn tosaithe tobann agus coscánaithe.

Is féidir le cuma sciath dubh ar na rothaí a bheith ina chúis le tiomáint gníomhach

Ó thaithí phearsanta is féidir liom a rá, tar éis na pillíní tosaigh ó AvtoVAZ a shuiteáil, gur chonaic mé deannach dubh ar na dioscaí. Bhí an plaic le feiceáil go soiléir mar go raibh na rothaí péinteáilte bán. Ón seo is féidir liom a thabhairt i gcrích gur gnáth-fheiniméan é an chuma ar dheannach dubh ón bpróiseas a bhaineann le pads a scriosadh. B'fhéidir go mbainfidh suiteáil páirteanna níos costasaí réidh leis an bhfeiniméan seo. Mar sin féin, má tá tú cinnte go bhfuil pillíní dea-chaighdeán ag an gcarr agus go bhfuil a riocht gnáth, níl aon chúis imní ort.

Pedals bhfostú

Mura mbogann an pedal coscáin ar ais nuair a bhrúitear é, léiríonn sé seo go bhfuil an eochaircheap ag cloí leis an diosca. Is féidir feiniméan den sórt sin a dhéanamh i aimsir sioc nuair a fhaigheann taise ar na heilimintí coscáin, ach beidh sé úsáideach na pillíní a iniúchadh. Mura féidir an carr a stopadh ar feadh i bhfad agus an cos á bhrú, is é an chúis atá leis ná pillíní caite nó aer isteach sa chóras hiodrálach. Beidh ort na gnéithe coscáin a iniúchadh agus, b'fhéidir, na coscáin a phumpáil.

Na ceapacha tosaigh a athsholáthar

Tarlaíonn an gá atá le ceapacha coscáin a athsholáthar ar an VAZ 2106 nuair a bhíonn siad caite nó má dhéantar damáiste dóibh mar gheall ar úsáid páirteanna ísealchaighdeáin. Mura dtiomáineann tú carr, is féidir leat timpeall 50 míle km a thiomáint ar phailléid ardchaighdeáin. Mar sin féin, tá cásanna ann nuair a chaithfear an chuid a athsholáthar tar éis 5 míle km. Chun na pillíní tosaigh a athsholáthar ar na "sé" is gá duit an liosta uirlisí seo a leanas a ullmhú:

• eochair "balún";
• lann gléasta;
• calipers;
• féasóg;
• pasáistí;
• pads nua;
• casúr;
• comhad.
  

  Tá an féasóg áisiúil chun na bioráin a bhualadh agus na pillíní coscáin á mbaint amach

Crochtar rothaí tosaigh an chairr le haghaidh deisiúcháin ar ardaitheoir nó ardaítear iad le seac.

Tarraingt siar

Is é seo a leanas an nós imeachta chun sean-stuáil a bhaint:

1. Díscriúimid na boltaí agus bainimid an roth.
   

   Chun an roth a bhaint, díscriú na 4 boltaí le balún
2. Glanaimid an meicníocht coscáin ó shalachar.
3. Cuirimid ramhar i bhfeidhm ar na háiteanna a dtéann na méara isteach sna sorcóirí.
   

   Cuir beal treáiteach ar na méara a bhfuil na pillíní acu.
4. Tóg amach 2 bioráin.
   

   Bain 2 bioráin le greamairí
5. Bainimid amach na méara le cabhair ó tip agus casúr, nó iad a squeeze amach le féasóg nó scriúire (má thagann siad amach go héasca).
   

   Snámhtar na méara amach le scriúire nó féasóg
6. Bain leicneáin earraigh.
   

   Bain leicneáin earraigh de láimh.
7. Tógann muid amach na pillíní coscáin, ar dtús an taobh amuigh, agus ansin an taobh istigh.
   

   Tógann muid amach pillíní caite óna suíocháin

Suiteáil

Tá na céimeanna seo a leanas sa nós imeachta tionóil:

1. Caithimid na sorcóirí le ceirt san áit teagmhála leis na pillíní.
2. Scrúdaímid na anthers le haghaidh réabtha. Má tá damáiste ann, athraíonn muid an eilimint chosanta.
   

   Sula gcuirtear an meicníocht le chéile, déan iniúchadh ar an anther le haghaidh damáiste
3. Tomhaisimid tiús an diosca coscáin le caliper. Chun seo a dhéanamh, meileann muid an ghualainn le comhad ar an dá thaobh den diosca i roinnt áiteanna. Caithfidh an luach a bheith 9 mm ar a laghad. Seachas sin, ní mór an diosca a athsholáthar.
   

   Seiceáil tiús an diosca coscáin
4. Tríd an spacer le lann gléasta, brúimid na loiní ceann ar cheann isteach sna sorcóirí. Tabharfaidh sé seo deis duit pillíní nua a shuiteáil go héasca.
   

   Ionas go mbeidh na pillíní nua ina n-áit gan fadhbanna, brúimid loiní na sorcóirí le spatula gléasta
5. Suiteáilimid pads na n-eilimintí san ord droim ar ais, agus ina dhiaidh sin tógaimid isteach sa charr agus brúigh an cos coscáin arís agus arís eile, rud a fhágann go dtitfidh na loiní agus na pillíní isteach.

Físeán: na pillíní coscáin tosaigh a athsholáthar ar an "clasaiceach"

Conas a chur in ionad an coscáin tosaigh pads VAZ.

Na ceapacha cúil a athsholáthar

Caitheann eilimintí coscáin tosaigh agus cúil go míchothrom. Mar sin, athraítear na pillíní cúil i bhfad níos lú go minic. Mar sin féin, ní fiú moill a chur ar an deisiú, ós rud é go mbraitheann éifeachtacht coscánaithe agus coinneáil an ghluaisteáin go díreach ar staid na n-eochaircheap nuair a chuirtear ar an gcosán láimhe é.

Chun an nós imeachta a dhéanamh, ní mór duit na huirlisí seo a leanas a ullmhú:

• scriúire le lann cothrom agus tras;
• greamairí;
• greamairí srón fada;
• "balún".
  

  Déanann greamairí fada srón codanna beaga a choinneáil in áiteanna atá deacair a bhaint amach

Conas an druma coscáin a bhaint

Déanaimid an chuid a dhíchóimeáil sa seicheamh seo a leanas:

1. Croch cúl an chairr agus bain an roth.
2. Pionnaí treorach a scaoileadh.
   

   Coimeádtar an druma ar an seafta acastóra ag dhá studs, díscriú iad
3. Tapáil go héadrom ar imeall an druma ón gcúl ag baint úsáide as bloc adhmaid. Ní gá cnag a dhéanamh le casúr gan treoir, toisc go bhféadfadh imeall an táirge briseadh amach.
   

   Cnag muid síos an druma ag buailte trí tip adhmaid
4. Go minic ní féidir an druma coscáin a bhaint, agus mar sin casadh na studs isteach sna poill theicniúla.
   

   Uaireanta, chun an druma coscáin a bhaint, ní mór duit na studs a scriú isteach i bpoill speisialta agus iad a dhíbirt as an sciath
5. Tarraing an druma as an mol.
   

   Scriú sna bioráin, díchóimeáil an druma

Is é an díchóimeáil drumaí ar an "clasaiceach" "galar" na ngluaisteán seo. Tá an-fhadhbanna ag tarraingt na coda, go háirithe más annamh a dhéantar é seo. Mar sin féin, tá bealach sean-aimseartha ann, a úsáidtear ní hamháin domsa, ach freisin ag tiománaithe eile. Chun iad a dhíchóimeáil, castaimid na studs isteach sa druma, ansin cuirimid tús leis an inneall agus cas ar an gceathrú fearas, rud a fhágann go rothlaíonn an druma. Ansin cuirimid na coscáin i bhfeidhm go géar. B'fhéidir go mbeadh ort an nós imeachta a athdhéanamh arís agus arís eile. Tar éis sin, déanaimid iarracht an druma a bhualadh síos arís le casúr, de ghnáth oibríonn sé.

Pads a bhaint

Déanaimid na pillíní a dhíchóimeáil san ord seo:

1. Bain na boltaí earrach-luchtaithe a bhfuil na heilimintí coscáin orthu.
   

   Tá na pillíní brúite i gcoinne an sciath coscáin le boltaí earraigh, bain iad
2. Bain úsáid as scriúire chun an earrach níos ísle a dhéanamh níos doichte.
   

   Déanaimid níos doichte an earraigh ó thíos, a bhfuil na pillíní brúite i gcoinne a chéile
3. Bogaimid an bloc agus díchóimeáilimid an barra spáis.
   

   Ag brú an bhloc ar leataobh, bain an spacer barra
4. Déanaimid níos doichte an earraigh a shealbhaíonn na pillíní sa chuid uachtarach den mheicníocht.
   

   Brúitear na pillíní i gcoinne loine na sorcóirí le earrach, rud is gá a bhaint freisin.
5. Déan an luamhán a dhícheangal ó bharr an chábla coscáin láimhe.
   

   Déan an luamhán a dhícheangal ó bharr an chábla coscáin láimhe
6. Tógann muid amach an biorán cotter a bhfuil an luamhán coscáin láimhe aige.
   

   Tógann muid amach an biorán cotter a bhfuil an luamhán coscáin láimhe aige
7. Díchóimeáilimid an luamhán, an bioráin agus an nigheoir ón mbloc.
   

   Tar éis an bioráin cotter a bhaint, tóg amach an mhéar agus dícheangail an luamhán ón mbloc

Físeán: na pillíní coscáin cúil a athsholáthar ar na "sé"

VAZ 2106 Drumaí agus bróga coscán cúil a athsholáthar

Suiteáil pillíní agus druma

Tá na heilimintí coscáin suiteáilte in ord droim ar ais. Sula gcuirfidh tú an druma ar an seafta acastóra, ní mór duit é a ghlanadh ón taobh istigh ó chreimeadh agus salachar, mar shampla, le scuab miotail. Ba chóir a thabhairt faoi deara freisin, le pillíní nua, nach féidir leis an druma suí ina áit. Mar sin, beidh ort teannas an chábla coscáin láimhe a scaoileadh beagán. Nuair a shuiteáiltear na drumaí ar an dá thaobh, ní mór duit an coscán láimhe a choigeartú.

Ionas go mbeidh an druma ina shuí, b'fhéidir go mbeadh sé riachtanach an cábla coscáin láimhe a scaoileadh

Ar feadh tamaill tar éis na pillíní a athsholáthar, ní mholtar coscán géar a dhéanamh, toisc go gcaithfidh siad dul i dtaithí ar na drumaí.

Nuair a athsholáthar pads, moltar freisin gnéithe eile den chóras coscáin agus fionraí a sheiceáil. Níor cheart go dtaispeánfadh píobáin coscáin aon damáiste nó sceitheadh ​​infheicthe. Ní athraítear pads ach mar thacar. Seachas sin, tarraingfear an carr go dtí an taobh tar éis a dheisiú.