Athraímid an sconna teasa ar an VAZ 2107 go neamhspleách

Inár dtír, ní mholtar go docht carr a thiomáint le téitheoir lochtach sa gheimhreadh. Tá an riail seo fíor do gach carr, agus an VAZ 2107 aon eisceacht. Is é an fírinne ná nach raibh téitheoir an ghluaisteáin seo iontaofa riamh agus go raibh go leor trioblóide ag úinéirí gluaisteán i gcónaí. Agus bhain an comhla téitheoir, a thosaigh ag sceitheadh ​​go litriúil bliain tar éis an carr a cheannach, go háirithe clú i measc úinéirí "Sevens". Go fortunately, is féidir leat an chuid seo a athsholáthar duit féin. Déanaimis amach conas é seo a dhéanamh.

Cuspóir agus prionsabal oibriú an sconna téitheoir ar an VAZ 2107 saor in aisce,

I mbeagán focal, is é cuspóir an sconna sorn ná deis a thabhairt don tiománaí aistriú idir modhanna “samhraidh” agus “gheimhridh” chun an taobh istigh a théamh. Chun a thuiscint cad atá á labhairt againn, ní mór duit a thuiscint conas a oibríonn an córas teasa de na "seacht".

Comhlaí membrane a bhí sna sconnaí breosla ar gach “seacht gcinn” gan eisceacht

Mar sin, tá an t-inneall VAZ 2107 fuaraithe ag antifreeze a scaiptear sa seaicéad mar a thugtar air. Téann frithreoite tríd an seaicéad, piocadh suas teas ón inneall agus téamh suas go dtí boil. Ní mór an leacht fiuchphointe seo a fhuaraithe ar bhealach éigin. Chun seo a dhéanamh, déantar frith-reoite a threorú trí chóras píopaí speisialta ón seaicéad go dtí an príomh-radaitheoir, a shéidtear go leanúnach ag lucht leanúna ollmhór.

Tá dhá radaitheoir ag an gcóras fuaraithe 7 inneall: an ceann is mó agus an ceann téimh.

Ag dul tríd an príomh-radaitheoir, fuaraíonn an frithreoite agus téann sé ar ais isteach san inneall don chéad timthriall fuaraithe eile. Éiríonn an radaitheoir (a rinneadh sna “seacht gcinn” go huile is go hiomlán as copar) an-te tar éis don fhrithreoite dul tríd. Agus cruthaíonn an lucht leanúna, a shéideann go leanúnach ar an radaitheoir seo, sreabhadh cumhachtach aer te. I aimsir fuar, dírítear an t-aer seo isteach sa chabáin.

Tuilleadh eolais faoin gcóras fuaraithe VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

Chomh maith leis an bpríomh-radaitheoir, tá radaitheoir téimh beag ag an "seacht". Is air seo a shuiteáiltear an sconna teasa.

Tá an comhla téimh ar na "seacht" ceangailte go díreach leis an radaitheoir sorn

Sa gheimhreadh, tá an sconna seo oscailte i gcónaí, ionas go dtéann frith-reoite te ón bpríomh-radaitheoir chuig an radaitheora sorn, agus é á théamh freisin. Tá a lucht leanúna beag féin ag an radaitheoir beag, a sholáthraíonn aer téite go díreach isteach sa charr trí línte aeir speisialta.

Tá a lucht leanúna féin ag córas teasa na "seacht" agus córas casta duchtanna aeir

Sa samhradh ní gá an taobh istigh a théamh, mar sin dúnann an tiománaí an sconna teasa. Fágann sé seo gur féidir lucht leanúna teasa a úsáid gan an taobh istigh a théamh (mar shampla, le haghaidh aerála, nó nuair a bhíonn na fuinneoga ceo). Is é sin, tá gá le sconna teasa chun aistriú go tapa idir ciorcail cúrsaíochta frithreoite beaga agus móra sa chóras téimh "seacht".

Mífheidhmeanna coitianta comhla breosla

Tá gach mífheidhmeanna sa chomhla breosla ar an VAZ 2107 ar bhealach amháin nó ar bhealach eile a bhaineann le sárú ar tightness an fheiste seo. Déanaimis iad a liostú:

• Thosaigh an comhla breosla ag sceitheadh. Tá sé dodhéanta gan a thabhairt faoi deara: tá lochán mór frith-reoite faoi chosa an phaisinéara ina shuí sa suíochán tosaigh, agus scaipeann boladh ceimiceach tréith ar fud an taobh istigh den charr. De ghnáth, tarlaíonn sceitheadh ​​mar gheall ar an bhfíric go bhfuil an scannán sa sconna breosla a bheith go hiomlán neamh-inúsáidte. De ghnáth breathnaítear é seo tar éis dhá nó trí bliana d'oibriú an chraen;
• Tá an comhla breosla i bhfostú. Tá sé simplí: tá an comhla breosla diaphragm a luaitear thuas so-ghabhálach d'ocsaídiú agus creimeadh. Dúnann beagnach gach tiománaí inár dtír an sconna seo sa séasúr te. Is é sin, ar a laghad trí mhí sa bhliain fanann an sconna sa suíomh dúnta. Agus is leor na trí mhí seo chun an tslat rothlach sa faucet a ocsaídiú agus a bheith “i bhfostú” go daingean le corp an ghléis. Uaireanta is féidir slat den sórt sin a chasadh ach amháin le cabhair ó ghreamairí;
• antifreeze ag sceitheadh ​​​​ó faoi na teanntáin. Ar roinnt “seacht gcinn” (is iad seo, mar riail, na samhlacha is déanaí), tá an comhla ceangailte leis na píopaí le teanntáin chruach. Lagaíonn na teanntáin seo le himeacht ama agus tosaíonn siad ag sceitheadh. Agus b'fhéidir gurb é seo an fhadhb is lú leis an sconna breosla a d'fhéadfadh a bheith ag díograiseoir gluaisteán. Chun é a réiteach, déan an clampán sceite níos doichte le scriúire cothrom;
• Ní osclaíonn nó dúnann an faucet go hiomlán. Tá an fhadhb mar gheall ar éilliú inmheánach an fheiste. Ní haon rún é go bhfágann cáilíocht an fhrithreoite ar an margadh baile breoslaí agus bealaí go leor le bheith inmhianaithe. Ina theannta sin, faightear chuisnithe góchumtha freisin (mar riail, déantar frith-reoite ó bhrandaí aitheanta a ghóchumadh). Má tá an tiománaí cleachta le coigilt ar fhrithreoite, ansin de réir a chéile éiríonn an sconna breosla clogged le salachar agus eisíontais cheimiceacha éagsúla, atá i láthair go flúirseach i bhfrithreoite ar chaighdeán íseal. Cruthaíonn na neamhíonachtaí seo cnapáin chrua nach ligeann don tiománaí gas na comhla a chasadh ar an mbealach ar fad agus é a dhúnadh (nó a oscailt) go hiomlán. Ina theannta sin, is féidir le frith-reoite íseal-chaighdeán a bheith ina chúis le creimeadh tapa ar chodanna inmheánacha an chomhla scairt caighdeánach "seacht", agus is féidir leis seo cosc ​​a chur ar an gcomhla breosla a dhúnadh go docht. Is léir an réiteach ar an bhfadhb: ar an gcéad dul síos, bain an sconna clogged agus nigh go críochnúil, agus sa dara háit, bain úsáid as fuaraitheoir ardchaighdeáin amháin.

Cineálacha sconnaí breosla

Ós rud é gur feiste thar a bheith gearrthréimhseach é an sconna breosla ar an VAZ 2107, tar éis dhá bhliain d'oibriú an sconna beidh an tiománaí ag tabhairt aghaidh ar an gceist maidir le hathsholáthar. Mar sin féin, athraíonn sconnaí breosla ó thaobh iontaofachta agus dearadh de. Dá bhrí sin, is fiú iad a thuiscint níos mionsonraithe.

Faucet cineál membrane

Suiteáladh comhla de chineál membrane ar gach “seacht gcinn” a tháinig den líne tionóil riamh. Tá sé an-éasca an craein seo a fháil ar díol: tá sé ar fáil i mbeagnach gach siopa páirteanna breise. Tá an chuid seo saor - ach 300 rúbal nó mar sin.

Ní raibh an comhla téimh membrane ar na "seacht" iontaofa riamh

Ach níor cheart go mbeadh costas íseal sconna membrane ag úinéir an ghluaisteáin, ós rud é go bhfuil sé an-neamhiontaofa. Agus go litriúil i gceann dhá nó trí bliana feicfidh an tiománaí sceitheadh ​​​​cuisnithe sa chábán arís. Mar sin, níor cheart duit an comhla breosla scairt a shocrú go “seacht” ach i gcás amháin: mura bhfuil rud ar bith níos oiriúnaí aimsithe ag díograiseoir an ghluaisteáin.

Comhla liathróid breosla

Is rogha níos inghlactha é comhla breosla liathróid le suiteáil ar VAZ 2107. Mar gheall ar a ghnéithe dearaidh, tá comhla liathróid i bhfad níos iontaofa ná comhla scairt. Is sféar cruach í an eilimint stoptha i gcomhlaí liathróide le poll beag tríd sa lár. Tá an sféar seo ceangailte le slat fada. Agus tá an struchtúr iomlán seo tógtha isteach i gcomhlacht cruach, atá feistithe le dhá snáithe píopa. Chun an sconna a oscailt, is leor a ghas a chasadh 90°.

Is é príomhghné an chomhla liathróid an sféar glasála cruach

Leis na buntáistí go léir, tá míbhuntáiste suntasach amháin ag an gcomhla liathróid, rud a fhágann go ndiúltóidh go leor tiománaithe é a cheannach. Is cruach é an sféar sa sconna. Agus cé go n-éilíonn monaróirí faucet nach bhfuil na réimsí seo déanta ach as cruach dhosmálta, léiríonn cleachtas go n-ocsaídíonn siad go héasca agus go meirgeann siad i bhfrithreoite ionsaitheach. Go háirithe le linn downtime fada an tsamhraidh, nuair nach bhfuil an sconna oscailte ar feadh roinnt míonna. Ach má tá iallach ar an tiománaí a roghnú idir comhla scairt agus comhla liathróid, ansin, ar ndóigh, ba chóir dó comhla liathróid a roghnú. Tosaíonn praghas na gcomhlaí liathróid inniu ó 600 rúbal.

Faucet le eilimint ceirmeach

Ba é an réiteach is réasúnta agus an sconna breosla a athsholáthar ar VAZ 2107 ná sconna ceirmeacha a cheannach. Go seachtrach, tá an gléas seo beagnach aon difriúil ó liathróid agus comhla scairt. Is é an t-aon difríocht atá i ndearadh an eilimint glasála. Tá sé comhdhéanta de phéire plátaí ceirmeacha cothrom, feistithe go docht a chuirtear i muinchille speisialta. Tá poll ag an muinchille seo don tslat.

Beartaíonn ceirmeacha - an rogha is fearr le haghaidh an VAZ 2107

Nuair a bhíonn an slat ag casadh, méadaíonn an fad idir na plátaí, ag oscailt an bealach le haghaidh frithreoite. Is léir na buntáistí a bhaineann le faucet ceirmeach: tá sé iontaofa agus níl sé faoi réir creimeadh. Is é an t-aon mhíbhuntáiste a bhaineann leis an bhfeiste seo ná an praghas, ar féidir a bheith ar éigean ar phraghas réasúnta agus a thosaíonn ag 900 rúbal. In ainneoin an ardphraghais, moltar go láidir don tiománaí faucet ceirmeach a cheannach. Tabharfaidh sé seo deis duit dearmad a dhéanamh ar sceitheadh ​​​​antifreeze isteach sa chábán ar feadh i bhfad.

Beartaíonn uisce

Réitíonn roinnt tiománaithe, atá tuirseach d'fhadhbanna leanúnacha leis an sconna breosla caighdeánach "Seacht", an fhadhb go radacach. Ní théann siad chuig an siopa páirteanna uathoibríoch, ach chuig an siopa pluiméireachta. Agus ceannaíonn siad sconna uisce gnáth ansin. De ghnáth is comhla liathróid Síneach é seo le haghaidh píopaí le trastomhas 15 mm.

Shuiteáil roinnt tiománaithe sconnaí uisce rialta ar an VAZ 2107

Cosnaíonn faucet den sórt sin 200 rúbal uasta. Tar éis seo, baintear an comhla scairt caighdeánach ó na "seacht", cuirtear píobán isteach sa nideoige ina raibh sé, agus tá comhla breosla ceangailte leis an píobán (de ghnáth daingnítear é le teanntáin chruach, a cheannaítear ag an siopa pluiméireachta céanna). ). Maireann an dearadh seo thar a bheith fada, agus i gcás creimeadh agus jamming, ní thógann an nós imeachta chun sconna den sórt sin a athsholáthar ach 15 nóiméad. Ach tá míbhuntáiste ag baint leis an réiteach seo freisin: ní féidir an sconna uisce a oscailt ón gcábán. Gach uair is mian leis an tiománaí an téitheoir a úsáid, beidh air stop a chur leis an gcarr agus tóg faoin gcochall.

Agus mé ag caint faoi sconnaí uisce, ní féidir liom cabhrú ach scéal amháin a chonaic mé go pearsanta a thabhairt chun cuimhne. Chuir tiománaí a bhfuil aithne agam air craein Síneach faoina chochall. Ach ní raibh sé ag iarraidh léim amach sa fuar gach uair chun é a oscailt. Réitigh sé an fhadhb ar an mbealach seo a leanas: leathnaigh sé beagán an nideoige ina raibh an faucet caighdeánach suite roimhe seo ag baint úsáide as siosúr gnáth-mhiotail. Druileáil sé poll ar an láimhseáil a osclaíonn an sconna uisce. Chuir sé dubhán déanta as gnáthshnáthaid cniotála fada isteach sa pholl seo. Thug sé an taobh eile den chaint isteach sa salon (faoin urrann glove). Anois, chun an sconna a oscailt, ní raibh air ach an snáthaid cniotála a tharraingt. Ar ndóigh, ní féidir “réiteach teicniúil” den sórt sin a ghairm galánta. Mar sin féin, réitigh an fear an tasc is mó fós - gan dreapadh faoin gcochall gach uair.

Athsholáthar an comhla téimh ar VAZ 2107

Tar éis dó faucet sceite a fháil amach, cuirfear iallach ar úinéir na “seachtar” é a athsholáthar. Ní féidir an gléas seo a dheisiú, ós rud é nach féidir páirteanna breise a fháil don chomhla membrane VAZ ar díol (agus ina theannta sin, tá sé an-deacair corp na comhla membrane caighdeánach a dhíchóimeáil ar na "seacht" gan é a bhriseadh). Mar sin níl ach rogha amháin fágtha: an chuid a athsholáthar. Ach sula dtosaímid, déanaimis cinneadh ar na huirlisí. Seo é a theastaíonn uainn:

• sraith spanners;
• greamairí;
• scriúire crosshead;
• comhla breosla nua do VAZ 2107 (ceirmeach b'fhearr).

Seicheamh oibre

Ar an gcéad dul síos, ní mór duit inneall an VAZ 2107 a mhúchadh agus é a fhuarú go maith. De ghnáth tógann sé seo 40 nóiméad. Gan an oibríocht ullmhúcháin seo, d'fhéadfadh dónna tromchúiseacha a bheith mar thoradh ar aon teagmháil leis an sconna teasa.

1. Anois osclaíonn taobh istigh an ghluaisteáin. Tá na scriúnna ina bhfuil an urrann stórála agus an urrann lámhainní neamhscriúite. Baintear an urrann lámhainní go cúramach as an nideoige, rud a ligeann rochtain ar an sconna breosla ó urrann an phaisinéara.
2. Baintear an píobán trína dtéann frithreoite isteach sa radaitheoir téimh as an bpíopa sconna. Chun seo a dhéanamh, scaoiltear an clamp a shealbhaíonn an píopa le scriúire. Tar éis seo, tarraingtear an píobán as an bpíopa de láimh.
   

   Coinnítear an píobán ar phíobán inlet an faucet ar clamp cruach
3. Anois ba chóir duit cochall an ghluaisteáin a oscailt. Díreach faoi bhun an windshield, i ndeighilt urrann an innill, tá dhá píobán ceangailte leis an sconna breosla. Coinnítear orthu freisin le teanntáin chruach, ar féidir iad a scaoileadh le scriúire. Tar éis seo, baintear na píobáin as na soic de láimh. Agus iad á mbaint, ní mór cúram mór a ghlacadh: fanann frithreoite beagnach i gcónaí iontu. Agus mura bhfuil an tiománaí tar éis an t-inneall a fhuarú go maith, beidh an frithreoite te.
   

   Chun na píobáin faucet atá fágtha a bhaint, beidh ort cochall an chairr a oscailt.
4. Anois ní mór duit na dúntóirí comhla breosla a dhíscriú. Coinnítear dhá chnó 10mm ar an bhfaicéad, ar féidir iad a dhíscriú go héasca le eochair oscailte rialta. Tar éis an sconna a dhíscriú, ní mór é a fhágáil sa nideoige.
5. Chomh maith leis na píobáin, tá cábla ceangailte freisin leis an sconna breosla, a osclaíonn agus dúnann an tiománaí an sconna. Tá deireadh ceangail speisialta ag an gcábla le cnó 10, atá neamhscriúite leis an eochair oscailte céanna. Baintear an cábla chomh maith leis an rinn.
   

   Coinnítear barr an chábla craein ar bolt amháin 10
6. Anois níl an comhla breosla i bhfeidhm agus is féidir é a bhaint. Ach ar dtús ní mór duit an gasket mór a chlúdaíonn an nideoige leis na píopaí a tharraingt amach (baintear an gasket seo as urrann an phaisinéara).
   

   Gan an príomh-gasket a bhaint, ní féidir an sconna a bhaint as an nideoige
7. Tar éis an gasket a bhaint, tarraingítear an comhla as urrann an innill agus cuirtear ceann nua ina ionad. Ansin, cuirtear córas téimh VAZ 2107 le chéile arís.

Léigh freisin faoi tiúnadh an VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-salona-vaz-2107.html

Físeán: sconna teasa a athsholáthar ar na “seacht”

VAZ 2107 a bhaint agus a athsholáthar an sconna téitheoir

Nuances tábhachtach

Tá cúpla nuances tábhachtacha ann nár cheart dearmad a dhéanamh orthu agus sconna breosla nua á shuiteáil. Seo iad:

• Tagann faucet nua i gcónaí le roinnt gaiscéid rubair. Ní mór iad a shuiteáil gan teip, fiú má dhealraíonn sé nach bhfuil gaiscéid na sean-faucet beagnach caite agus go mbeidh siad fós ag freastal. Is é an fírinne ná go maireann boinn caighdeánach VAZ, as a ndéantar sean gaiscéid, bliain nó dhó ar a mhéad. Tar éis seo, feictear microcracks ann, rud nach féidir a fheiceáil leis an tsúil naked. Ach de réir a chéile fásann líonra na scoilteanna, agus tosaíonn an sconna ag sceitheadh ​​arís. Dá bhrí sin, tá sé éigeantach gaiscéid nua a shuiteáil ar an sconna;
• Baineann an dara pointe le hoibriú an luamháin craein. Sula ndúnann tú an cochall, déan cinnte a sheiceáil cibé an n-oibríonn an luamhán seo go maith. Níos cruinne, cibé an bhfuil fad an chábla coigeartaithe go maith, agus an gceadaíonn an cábla seo duit an sconna a oscailt agus a dhúnadh go hiomlán. Tarlaíonn sé go minic go mbíonn an seanchábla tar éis sconna nua a shuiteáil leath ceintiméadar níos giorra, agus mar thoradh air sin ní féidir leis an sconna a dhúnadh go hiomlán mar gheall ar theannas an chábla. Má breathnaítear pictiúr den sórt sin, ba chóir duit an barr ceangail a bhaint, an cnó a scaoileadh air, agus cábla beag a tharraingt amach as (de ghnáth tá cúlchiste de chúpla ceintiméadar sa rinn). Tar éis seo, ba chóir an barr a chur ar ais ar an luamhán sconna agus seiceáil an ndúnann an sconna go docht;
• Baineann an tríú pointe leis an tightness a sheiceáil. Sula ndúnann tú an cochall tar éis an faucet a shuiteáil, ba chóir duit an faucet nua a oscailt, ansin an t-inneall a thosú agus lig an carr a reáchtáil ar feadh leath uair an chloig. Le linn an ama seo, beidh am ag an bhfrithreoite teas suas. Má tá an tightness briste áit éigin, tarlóidh sceitheadh ​​​​frithreoite, rud a bheidh deacair a chailleann. Mura dtugtar faoi deara aon sceitheadh ​​tar éis an t-inneall a rith ar feadh leathuaire, is féidir an nós imeachta chun faucet nua a shuiteáil a mheas críochnaithe.

Mar sin, is féidir le díograiseoir gluaisteán nua fiú an sconna breosla a athrú ar na “seacht”. Ní éilíonn sé seo aon eolas nó scileanna speisialta. Ní mór duit ach tuiscint bhunúsach a bheith agat ar dhearadh an chórais téimh VAZ 2107 agus na moltaí thuas a leanúint go docht.