Athrú ar an ola sa ghiarbhosca VAZ 2107 saor in aisce,

Teastaíonn lubrication leanúnach ó aon mheicníocht, agus ní haon eisceacht é an giarbhosca ar charr VAZ 2107. Ar an gcéad amharc, níl aon rud speisialta sa nós imeachta um athrú ola, agus is féidir fiú tiománaí nua dul i ngleic leis seo. Ach tá an tuiscint seo ag mealladh. Ó tharla go bhfuil tú ag athrú an ola, tá roinnt nuances ann ar cheart duit aird a thabhairt orthu. Déanaimis iarracht déileáil leo in ord.

Cúiseanna le hola tarchuir a athsholáthar i mbosca giar VAZ 2107

Is aonad é an giarbhosca le mais páirteanna cuimilte. Feidhmíonn an fórsa frithchuimilte go dian ar na fiacla fearas sa bhosca fearas, agus sin an fáth go n-éiríonn siad an-te. Mura laghdaítear éifeacht an fhórsa frithchuimilte in am, tosóidh na fiacla ag dul in olcas, agus beidh saol seirbhíse an bhosca an-ghearr.

Tá an giarbhosca cúig luas VAZ 2107 lán le páirteanna cuimilte a dteastaíonn lubrication uathu

Úsáidtear ola fearas speisialta chun an fórsa frithchuimilte a laghdú. Ach tá a shaol seirbhíse féin aige freisin, agus ina dhiaidh sin cailleann an ola a hairíonna agus scoirfidh sí dá feidhmeanna a chomhlíonadh. Is é an t-aon bhealach chun an fhadhb seo a réiteach ná cuid nua ramhar a dhoirteadh isteach sa bhosca.

Eatraimh athraithe ola tarchurtha

Má fhéachann tú ar na treoracha oibriúcháin don charr VAZ 2107, deir sé gur cheart an ola tarchuir a athsholáthar gach 60-70 míle ciliméadar. Is í an fhadhb atá ann ná nach bhfuil na figiúirí seo bailí ach nuair a bhíonn dálaí oibriúcháin an ghluaisteáin gar do idéalach, rud nach amhlaidh go praiticiúil. Cén fáth? Seo na cúiseanna:

• ola fearas droch-chaighdeán. Is é fírinne an scéil nach minic go mbíonn a fhios ag an díograiseoir gluaisteán nua-aimseartha cad é go díreach atá á dhoirteadh isteach sa bhosca fearas. Ní haon rún é go bhfuil ola tarchurtha góchumtha ar fud na háite. Is minic a dhéantar góchumadh ar tháirgí de bhrandaí cáiliúla, agus is minic a bhíonn cáilíocht na ngóchumtha sa chaoi nach féidir ach speisialtóir iad a aithint;
• bóithre ar chaighdeán íseal sa tír. Agus tú ag tiomáint ar bhóithre bochta, méadaíonn an t-ualach ar an mbosca giar go suntasach. Mar thoradh air sin, déantar an saol bealaithe a fhorbairt níos tapa. Ina theannta sin, tá tionchar suntasach ag stíl tiomána an tiománaí ar fhorbairt na hacmhainne ola. I gcás roinnt tiománaithe, tá sé níos boige, ach i gcás daoine eile tá sé níos ionsaithí.

Agus an méid thuas á chur san áireamh, moltar an ola tarchuir a athrú tar éis 40-50 míle ciliméadar, agus moltar ramhar a cheannach i siopaí speisialaithe amháin atá ina ndéileálaithe oifigiúla ar an mbranda bealaithe roghnaithe. Is ar an mbealach seo amháin a íoslaghdófar an dóchúlacht go gceannófar ola tarchurtha góchumtha.

Maidir leis na cineálacha olaí tarchuir

Sa lá atá inniu ann, is féidir dhá chineál olaí fearas a fháil ar an margadh breosla agus bealaithe: ola GL-5 agus ola GL-4. Seo a gcuid difríochtaí:

• Caighdeán GL-4. Is olaí tarchuir iad seo a úsáidtear i mboscaí fearas agus acastóirí tiomána le giaranna hipóideacha agus bevel ag feidhmiú ag teochtaí agus ualaí measartha;
• Caighdeán GL-5. Cuimsíonn sé olaí fearas a úsáidtear in acastóirí ardluais agus giarbhoscaí a oibríonn i dteochtaí arda agus ualaí turrainge ailtéarnacha.

Ón méid thuas, is léir go soláthraíonn an caighdeán GL-5 cosaint EP níos fearr do na giaranna sa tarchur. Ach is míthuiscint choitianta é seo atá faoi réir ag go leor úinéirí gluaisteán, lena n-áirítear úinéirí an VAZ 2107.

Déanaimis fanacht níos mine ar an nóiméad seo.

Úsáideann olaí fearas caighdeánach GL-5 coimpléisc speisialta de bhreiseáin sulfair-fosfair a chruthaíonn ciseal cosanta breise ar na codanna cruach rubairithe den bhosca. Ach má thagann breiseán den sórt sin i dteagmháil le páirteanna ina bhfuil copar nó miotail bhog eile, ansin tá an ciseal cosanta a fhoirmíonn an breiseán níos láidre ná an dromchla copair. Mar thoradh air sin, luasghéaraítear caitheamh an dromchla miotail bog arís agus arís eile.

Léiríonn staidéir go bhfuil úsáid lubrication GL-5 i mboscaí a éilíonn lubrication GL-4 ní hamháin míchuí, ach freisin contúirteach.. Mar shampla, déantar sioncrónaithe i mboscaí VAZ 2107 de phrás. Agus le húsáid fhada ar ola GL-5, teipfidh siad ar dtús. Is ar an gcúis seo nár chóir d'úinéir an VAZ 2107 ach an giarbhosca a líonadh le hola caighdeánach GL-4.

Is é an dara pointe is tábhachtaí ar chóir d'úinéir an VAZ 2107 cuimhneamh air ná aicme slaodachta an ola atá á dhoirteadh. Tá dhá rang den sórt sin ann inniu:

• aicme SAE75W90. Áiríonn sé olaí fearas leathshintéiseach agus sintéiseach, a dtugann tiománaithe ilghrád orthu. Feidhmíonn an ramhar seo i raon teochta leathan ó -40 go +35 °C. Is é an aicme olaí seo atá oiriúnach le húsáid inár dtír;
• aicme SAE75W85. Tá an uasteorainn teochta d'olaí den aicme seo níos airde. Ach níor chóir go mbeadh sé níos mó ná 45 ° C, ós rud é ag an teocht seo tosaíonn an ola a fhiuchadh.

Branda agus toirt ola do ghiarbhosca VAZ 2107

Tá roinnt brandaí ola fearas GL-4 ann a bhfuil an-tóir orthu i measc úinéirí VAZ 2107. Liostaímid iad:

• ola tarchurtha Lukoil TM-4;
  

  Is é Lukoil TM-4 an ola is coitianta i measc úinéirí VAZ 2107
• ola Shell Spirax;
  

  Tá cáilíocht ola Shell Spirax níos airde ná cáilíocht TM-4. Cosúil leis an bpraghas
• Ola Mobil SHC 1.
  

  Mobil SHC 1 - an ola is costasaí agus is airde cáilíochta don VAZ 2107

Braitheann an toirt ola atá le líonadh go díreach ar líon na giaranna i giarbhosca an ghluaisteáin. Má tá an VAZ 2107 feistithe le giarbhosca ceithre luas, ansin beidh gá le 1.4 lítear ola, agus tá gá le giarbhosca cúig luas 1.7 lítear.

Seiceáil an leibhéal ola sa bhosca fearas

Chun an leibhéal ola sa ghiarbhosca a sheiceáil, ní mór duit roinnt céimeanna simplí a dhéanamh.

1. Tá an carr suiteáilte ar pholl féachana.
2. Déantar an draein ola agus na poill líonta ar an mbosca fearas a ghlanadh le scuab miotail.
3. Ag baint úsáide as eochair 17, tá an breiseán unscrewed as an poll líonadh ola.
   

   Déantar an breiseán ón bpoll líonadh a dhíscriú le eochair 17
4. Ba chóir go mbeadh an leibhéal ola de ghnáth 4 mm faoi imeall an poll bearrtha. Déantar an tomhas le taiscéalaí nó scriúire rialta. Má tá an ola imithe faoi bhun 4 mm ó imeall an poll, ansin caithfear é a chur leis an mbosca ag baint úsáide as steallaire.
   

   Is féidir an leibhéal ola sa ghiarbhosca VAZ 2107 a sheiceáil le scriúire traidisiúnta

An próiseas chun an ola a athrú sa ghiarbhosca VAZ 2107

Sula n-athraímid an ola sa ghiarbhosca VAZ 2107, déanaimis cinneadh ar na huirlisí agus na hábhair inchaite is gá. Seo iad:

• sreangán ceann oscailte do 17;
• heicseagán 17;
• 2 lítear d'aicme ola fearas GL-4;
• steallaire ola (a dhíoltar in aon siopa carranna, cosnaíonn sé thart ar 600 rúbal);
• ceirteacha;
• cumas chun mianadóireacht a dhraenáil.

Seicheamh oibre

Sula dtosaíonn tú ar an obair, ní mór an carr a thiomáint isteach ar uasród nó isteach i bpoll féachana. Gan seo, ní bheidh sé indéanta an ola tarchurtha a dhraenáil.

1. Déantar an breiseán draein ar an gcrannán a ghlanadh go cúramach as salachar agus deannach le ceirt. Déantar an poll filler atá suite ar thaobh na láimhe deise den chás cromáin a ghlanadh freisin.
   

   Sula dtosaíonn tú ag obair, ní mór an poll draein giarbhosca a ghlanadh go críochnúil as salachar.
2. Cuirtear coimeádán in ionad an cháis chromáin le haghaidh mianadóireacht draenála (is fearr más cuan beag é). Tar éis sin, tá an breiseán draein unscrewed le heicseagán.
   

   Chun an plocóid draein a dhíscriú ón giarbhosca, beidh heicseagán 17 ort
3. Tosaíonn an draein ola tarchurtha. In ainneoin an méid beag, is féidir leis an ramhar a dhraenáil ar feadh i bhfad (uaireanta tógann sé 15 nóiméad, go háirithe má tharlaíonn draenáil sa séasúr fuar).
4. Tar éis an ola a dhraenáil go hiomlán, déantar an breiseán a ghlanadh go cúramach le ceirt agus fillte in áit.
5. Casann eochair oscailte 17 an breiseán filler ar chás an chromáin. Ní mór é a ghlanadh freisin de shalachar le ceirt (agus ba chóir aird ar leith a thabhairt ar an snáithe. Tá sé an-bheag ar an corc seo, agus nuair a fhaigheann salachar isteach, tá an corc thar a bheith deacair a wrap, ionas gur féidir leis an snáithe a bheith stróicthe go héasca).
   

   Tá snáithe an-mhín ar an breiseán filler, a éilíonn cúram mór nuair a unscrewing
6. Déantar ola nua a dhoirteadh isteach sa pholl oscailte ag baint úsáide as steallaire ola. Nuair a shroichtear an leibhéal ola riachtanach sa bhosca, déantar an breiseán filler a scriú ar ais.
   

   Déantar ola nua a dhoirteadh isteach sa ghiarbhosca ag baint úsáide as steallaire ola speisialta

Físeán: athraigh an ola sa seicphointe VAZ 2107

Athrú ar an ola sa ghiarbhosca VAZ - giarbhosca

Tá cúpla nuances tábhachtacha gan trácht ar a mbeadh an t-alt seo neamhiomlán. Gcéad dul síos, teocht ola. Má tá an t-inneall fuar, ansin beidh an ola sa bhosca slaodach, agus tógfaidh sé níos faide é a dhraenáil, agus tá sé i bhfad ón bhfíric go mbeidh an ola draenáilte go hiomlán. Ar an láimh eile, má tá an t-inneall te, ansin is féidir le díscriú an breiseán draein tú a dhó go dona: i gcásanna áirithe, is féidir leis an ola teas suas le 80 céim. Mar sin, is é an rogha is fearr sula ndéantar draenáil ná ligean don inneall a reáchtáil ar feadh 10-15 nóiméad. Ach nach bhfuil níos mó.

Agus níor chóir duit Rush le ola nua a dhoirteadh isteach sa bhosca. Ina áit sin, ba chóir duit breathnú go cúramach ar oibriú amach sa pelvis. Má tá comhdú miotail nó bearrtha le feiceáil go soiléir sa sean-ola, tá an scéal go dona: ní mór an giarbhosca a dheisiú go práinneach. Agus beidh le líonadh ola ag fanacht. Ba chóir a rá anseo freisin go bhfuil sceallóga i sean-ola i bhfad ó bheith le feiceáil i gcónaí: de ghnáth luíonn siad ag an mbun, agus ní féidir leat iad a fheiceáil ach i mbáisín éadomhain. Má tá an ola draenáilte isteach i buicéad, ansin ní bheidh tú in ann a fheiceáil comharthaí scanrúil. Ach tá bealach amach: ní mór duit maighnéad rialta a úsáid ar snáithe. Is leor é a thumadh isteach san ola, é a bhogadh beagán feadh bun an choimeádáin, agus beidh gach rud soiléir.

Agus ar deireadh, sábháilteacht. Is é seo an rud go leor tiománaithe novice dearmad faoi. Ba chóir a mheabhrú: is féidir iarmhairtí an-tromchúiseacha a bheith mar thoradh ar fiú titim bheag d'ola te a théann isteach sa tsúil. Go dtí an pointe a chailliúint súl. Dá bhrí sin, sula ndíscriú an breiseán draein, a bheith cinnte goggles agus lámhainní a chaitheamh.

Mar sin, tá sé de chumhacht ag gach tiománaí ola a dhoirteadh isteach sa VAZ 2107. Níl aon scileanna speisialta ag teastáil chuige seo. Níl uait ach an cumas eochair, steallaire ola a shealbhú agus cuimhneamh ar chuid de na subtleties a leagtar amach san Airteagal seo.