Féin-dhiagnóiseadh agus athsholáthar imthacaí liathróid VAZ 2107 saor in aisce,

Is struchtúr nasctha é comhpháirteach liathróid cairr atá mar chuid den fhionraí agus ligeann sé don roth a ghabhann leis rothlú i dtreonna difriúla. Má theipeann air agus tú ag tiomáint, féadfaidh timpiste tromchúiseach a bheith mar thoradh air. Dá bhrí sin, ba chóir go mbeadh a fhios ag gach úinéir VAZ 2107 an algartam chun an fheidhmiúlacht a sheiceáil agus na hailt liathróid a athsholáthar.

An cuspóir na hailt liathróid VAZ 2107 saor in aisce,

Is gnáth-insí é alt liathróide (BJ) a tógadh isteach i bhfionraí VAZ 2107 agus a ligeann don roth bogadh i bplána cothrománach amháin. Ag an am céanna, cuireann sé teorainn leis an bhféidearthacht go bhfuil gluaiseacht roth sa treo ingearach.

Tá hailt liathróid ar na leaganacha is déanaí den VAZ 2107 tar éis éirí níos dlúithe

Tá hailt liathróid an VAZ 2107 an-ghearr, mar sin ní mór iad a athrú go minic.

Dearadh na hailt liathróid VAZ 2107 saor in aisce,

Roimhe seo, ní raibh hailt liathróid ag gluaisteáin phaisinéirí. Cuireadh bioráin rí toirtiúla ina n-ionad a bhí le lubricated go minic. D'fhág soghluaisteacht na gcomhdhúile sin go leor le bheith inmhianaithe. Chuir sé seo, ar a seal, isteach go diúltach ar láimhseáil an ghluaisteáin. Thréig dearthóirí an VAZ 2107 na bioráin rí agus shuiteáil siad hailt liathróid. Bhí an chéad SHO comhdhéanta de:

• tithíocht;
• bioráin liathróide;
• spriongaí;
• anther

Bhí an mhéar brúite isteach i súl seasta, socraithe le earrach cumhachtach agus clúdaithe le tosaithe. Ba ghá an struchtúr seo a lubricadh go tréimhsiúil freisin, ach go leor annamh (thart ar dhá uair sa bhliain). B'éigean an bealadh ar na bioráin a athrú gach seachtain.

Ní úsáideann hailt liathróid nua-aimseartha spriongaí

Ina dhiaidh sin, feabhsaíodh an VAZ 2107 SHO i gcónaí:

• imithe an earraigh as an struchtúr;
• cuireadh ceann plaisteach in ionad an tosaithe cruach;
• d'éirigh an eyelet seasta ina socraíodh an mhéar níos dlúithe agus fuair sé bailchríoch seachtrach plaisteach;
• Tá SHOanna tar éis éirí neamh-dheighilte, is é sin, beagnach indiúscartha.

Dhearbhaigh tiománaí amháin a bhfuil aithne agam orm go raibh bealach iontach aimsithe aige chun saol na buataisí plaisteacha a leathnú. Sula ndéantar hailt liathróid nua a shuiteáil, chuir sé ciseal tiubh de ointment silicone i bhfeidhm i gcónaí ar na buataisí, a úsáideann úinéirí gluaisteán chun na bannaí rubair ar dhoirse gluaisteán a chosc ó reo sa gheimhreadh. Óna chuid focal, d'éirigh sé amach go n-éiríonn na anthers tar éis nós imeachta den sórt sin go praiticiúil "doscriosta." Nuair a d'fhiafraigh mé conas a d'fhéadfadh ointment atá beartaithe le haghaidh rubair cáilíocht an phlaisteach a fheabhsú, moladh dom é a thriail agus a fheiceáil dom féin. Ar an drochuair, níor éirigh linn ariamh é. Mar sin fágaim faoin léitheoir é aimsiú an tiománaí seo a sheiceáil.

Cúiseanna le teip ar VAZ 2107 joints liathróid

Is iad seo a leanas na príomhchúiseanna le teip SHO:

1. Ualach turrainge malartach. Mar thoradh air sin, scriostar an bioráin liathróid brúite isteach sa tsúil fionraí. Tá an tacaíocht deartha sa chaoi is go bhfuil na hualaí turrainge ar an liathróid bioráin an-ard. Nuair a bhíonn caighdeán na mbóithre bocht, méadaíonn na hualaí seo go leor. I gcoinníollacha den sórt sin, ní bheidh fiú SHO ardcháilíochta in ann a acmhainn a sceite go hiomlán.
2. Easpa lubrication. Faoi thionchar na n-ualaí turrainge, déantar an bealaí a bhrú amach as an SHO de réir a chéile. Ina theannta sin, le himeacht ama, cailleann an bealaí a airíonna bunaidh.
3. Scriosadh eile. Cosnaíonn an tosaithe an t-alt inse ó shalachar. Má bhíonn crack le feiceáil ann, iompaíonn an salachar a théann isteach sa alt ina ábhar scríobach agus meileann sé dromchla an bhioráin liathróide.
   

   Téann salachar isteach san alt trí scoilt sa bhróg agus caitheann sé síos dromchla bioráin na liathróide.

Comharthaí mífheidhmithe na n-alt liathróid VAZ 2107 saor in aisce,

I measc na bpríomh-airíonna a bhaineann le mífheidhmiú VAZ 2107 SHO tá:

1. Fuaimeanna coimhthíocha. Agus tú ag tiomáint, tosaíonn torann cnagadh nó meilt a chloisteáil ón roth. Tá sé seo le sonrú go háirithe ar bhóithre míchothroma ag luas de thart ar 30 km/u agus de ghnáth is iarmhairt é ar pháirt-scriosadh na liathróide ar an bioráin tacaíochta.
2. Cearrbhachas roth. Agus é ag luasghéarú, tosaíonn an roth ag luascadh beagán i dtreonna difriúla. Tarlaíonn sé seo mar gheall ar an backlash a tharlaíonn sa SHO mar gheall ar a chaitheamh. Tá an scéal contúirteach go leor, agus ní mór an backlash a dhíchur go tapa. Seachas sin, féadfaidh an roth casadh ar uillinn ceart leis an gcomhlacht ag luas.
   

   Imríonn an t-alt liathróide is cúis leis an roth tosaigh a bheith ag luascadh, rud a d'fhéadfadh casadh amach ar luas.
3. Torann meilt agus squeaking nuair a casadh an roth stiúrtha ar chlé nó ar dheis. Is é an chúis atá leis an easpa lubrication i gceann de na SHOanna (de ghnáth ní theipeann ach ceann amháin de na tacaí).
4. Caitheamh míchothrom ar bhoinn tosaigh agus ar chúl. Is féidir leis seo tarlú ní hamháin mar gheall ar SHOanna lochtacha. Is féidir an chúis le caitheamh míchothrom a choigeartú go mícheart camber agus ladhar isteach, brú aeir neamhleor nó iomarcach i rothaí aonair, etc.

Diagnóisic na hailt liathróid VAZ 2107 saor in aisce,

Is féidir leat a bheith cinnte gurb é an t-alt liathróid ar bhealaí éagsúla is cúis leis an meilt nó leis an bhfáscadh.

1. Go cluas. Beidh cúntóir ag teastáil chuige seo. Carraigeann beirt charr agus an t-inneall múchta, ag brú ar an dá thaobh de chochall an chairr ag an am céanna. Más rud é ag an am céanna go gcloistear fuaim neamhthréith ó cheann de na rothaí, déantar an roth comhfhreagrach a chaitheamh amach nó is gá lubrication.
2. Aislash an sho a bhrath. Ardaítear an roth, ar a bhfuil teipthe ar an tacaíocht is dóichí, le seaicéad thart ar 30 cm, agus cuireann cúntóir ón taobh istigh brú ar an gcos coscáin chomh crua agus is féidir. Tar éis seo, ba chóir duit an roth a charraig go láidir, ar dtús i bplána ingearach suas agus síos, ansin ar dheis agus ar chlé. Nuair a bheidh na coscáin faoi ghlas, beidh súgradh le feiceáil láithreach. Fiú mura bhfuil sé suntasach, ní mór an SHO a athrú fós.
   

   Chun súgradh sa chomhpháirteach liathróid a aithint, ba chóir an roth a rocadh suas agus síos ar dtús, agus ansin ar dheis agus ar chlé.
3. Cigireacht ar bhioráin liathróide. Níl an modh seo ábhartha ach amháin do na samhlacha VAZ 2107 is déanaí, a bhfuil poill iniúchta speisialta acu chun monatóireacht a dhéanamh ar chaitheamh bioráin liathróid gan an tacaíocht a dhíchóimeáil. Má tá an caitheamh bioráin níos mó ná 6 mm, ba chóir an comhpháirteach liathróid a athsholáthar.

Roghnú na hailt liathróid le haghaidh VAZ 2107 saor in aisce,

Is é príomhghné aon SHO ná bioráin liathróid, a chinneann a iontaofacht saol oibríochta an chomhthionóil iomláin. Caithfidh bioráin liathróid ardchaighdeáin na ceanglais seo a leanas a chomhlíonadh:

• níor chóir an mhéar a dhéanamh ach amháin as cruach ard-chóimhiotail;
• ní mór don liathróid mhéar dul faoi nós imeachta stroighne (cruanú dromchla), agus ní mór corp an mhéar a chruasú agus ansin fuarú in ola.

Déantar eilimintí tacaíochta eile a tháirgeadh trí cheannteideal fuar agus cóireáil teasa ina dhiaidh sin.

Tá an teicneolaíocht seo le haghaidh déantúsaíochta SHO daor go leor. Mar sin, níl ach dornán cuideachtaí a tháirgeann tacaíochtaí ardchaighdeáin don VAZ 2107. Ina measc tá:

• Gléasra Belebeyevsky "Avtokomplekt";
  

  Tá an-tóir ar ailt liathróid Belebey i measc úinéirí VAZ 2107
• AR «Baile»;
  

  Tá hailt liathróid arna dtáirgeadh ag Nachalo PA níos daoire ná imthacaí Bebeey, agus tá sé i bhfad níos deacra iad a fháil ar díol
• Pilenga (an Iodáil).
  

  Tá SHO Pilenga na hIodáile ar cheann de na tacaí is costasaí agus is marthanaí don VAZ 2107

Agus tú ag roghnú hailt liathróid le haghaidh an VAZ 2107, ba chóir duit a bheith san airdeall ar fakes. Tá go leor táirgí den sórt sin ar an margadh. Déantar cuid acu chomh maith sin gur féidir leo fiú speisialtóir a chur amú. Is é an t-aon chritéar chun idirdhealú a dhéanamh ar falsa ón gceann bunaidh ná an praghas. Cosnaíonn SHOanna ar chaighdeán íseal leath an oiread agus na cinn réadacha. Mar sin féin, níl sé inghlactha sonraí a shábháil ar a mbraitheann saol an tiománaí go litriúil.

Athsholáthar na hailt liathróid VAZ 2107 saor in aisce,

Ní féidir ailt liathróid ar an VAZ 2107 a dheisiú. Ar na chéad “seacht gcinn”, suiteáladh hailt liathróid infhillte, óna bhféadfaí bioráin liathróid caite a bhaint agus a athsholáthar. Ní féidir tacaí nua-aimseartha a dhíchóimeáil. Thairis sin, fiú má cheadaíonn muid an fhéidearthacht díchóimeála, ní bheifear in ann an SHO a dheisiú go fóill, ós rud é go bhfuil bioráin liathróid le haghaidh an VAZ 2107 scortha le fada.

Chun an SHO a athsholáthar beidh na rudaí seo a leanas uait

• sraith de joints liathróid nua;
• seaicéad;
• gléas chun tacaí a fháscadh as na súile;
• sraith sreangán oscailte agus soicéad;
• casúr;
• scriúire le lann cothrom.

Nós imeachta maidir le hailt liathróid a athsholáthar

Is mar seo a leanas a dhéantar hailt liathróid a athsholáthar ar VAZ 2107.

1. Cuirtear an roth ar a bhfuil sé beartaithe an roth a athsholáthar agus é a bhaint.
2. Ag baint úsáide as eochair oscailte 22mm, díscriú an cnó a dhaingniú bioráin liathróid uachtair.
   

   Tá an cnó a dhaingníonn an bioráin liathróid uachtair den VAZ 2107 neamhscriútha le eochair 22mm
3. Ag baint úsáide as gléas speisialta, brúitear an mhéar as an eyelet.
   

   Tá an bioráin liathróid uachtair an VAZ 2107 brú amach ag baint úsáide as gléas speisialta
4. In ionad gléas chun méar a bhrú amach, is féidir leat casúr a úsáid, a thugann roinnt buille don fhionraí. Sa chás seo, tá an mhéar pryed amach le lann gléasta agus ceirteacha tarraingthe suas. Ós rud é go n-úsáidtear an lann gléasta mar luamhán, caithfidh sé a bheith sách fada.
   

   Is féidir leat casúr a úsáid in ionad uirlis bioráin liathróid.
5. Ag baint úsáide as eochair 13mm, díscriú na trí boltaí a dhaingniú ar an tacaíocht uachtair ar an fionraí.
   

   Déantar na boltaí a dhaingníonn an t-alt uachtarach liathróid a dhíscriú le eochair 13mm
6. Baintear an comhpháirteach liathróid uachtarach as an bhfionraí.
7. Ag baint úsáide as eochair 22, scaoil (faoi 6-7 casadh) an cnó dhaingniú an liathróid alt íochtair. Tá sé dodhéanta é a dhíscriú go hiomlán, mar go mbeidh sé ag sos i gcoinne an lámh fionraí.
8. Ag baint úsáide as gléas speisialta, tá an bioráin liathróid níos ísle brú as an tsúil.
   

   Tá an bioráin liathróid íochtair den VAZ 2107 brú amach freisin ag baint úsáide as gléas speisialta
9. Tá an cnó ceangail bioráin liathróid neamhscriúite go hiomlán.
10. Bain úsáid as eochair 13, díscriú na trí bolta cheangail ar an tsúil. Baintear an SHO níos ísle as an bhfionraí.
    

    Déantar na boltaí íochtaracha a dhaingníonn an t-alt liathróid a dhíscriú le sreangán soicéad 13 mm.
11. Tá hailt liathróid nua suiteáilte.
12. Cuirtear an fionraí le chéile san ord droim ar ais.

Físeán: VAZ 2107 a chur in ionad alt na liathróide

VAZ 2107 a chur in ionad an liathróid níos ísle

Mar sin, tá sé simplí go leor hailt liathróid a athsholáthar go teicniúil ar VAZ 2107. Mar sin féin, go praiticiúil, beidh neart fisiceach suntasach ag teastáil chun na bioráin liathróide a fháscadh as na cnapáin. Dá bhrí sin, ba cheart d’aon úinéir gluaisteán measúnú réadúil a dhéanamh ar a gcumas sula dtosaítear ar an obair ar athsholáthar an chairr.